（汽车产业分析）国际巨头纷纷酝酿逆势提价 汽车涨价潮远没结束

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告国际巨头纷纷酝酿逆势提价 汽车涨价潮远没结束 也许大家认为，大排量汽车价格随着9月1日新消费税的调整而上涨之后，或许会过上一段平稳的日子。然而，“螳螂在前，黄雀在后，新一波的汽车涨价潮正在一步步逼近，而且在这新一轮的涨价潮中，小排量汽车亦未幸免。由于原材料的上涨，近日宝马、丰田、雷诺、标致雪铁龙、通用等国际汽车巨头正在酝酿提高海外一些地区的汽车售价。对此，有业内专家分析认为，在国际汽车价格普遍上涨的情况下，国产汽车不可能独善其身，只降不涨。 国际巨头纷纷酝酿逆势提价 采购本钱上涨似病毒一样正在全球车商中间蔓延，不少汽车巨头正在酝酿提高汽车销售价格。近日，德国豪华

2、汽车制造商宝马汽车公司宣布，由于原材料本钱上涨，在美国销售的宝马汽车从10月起将提价2.1%。据了解，今年前7个月，宝马公司在美国的销量下降了8%。宝马公司在6月已经提价1%。 事实上，宝马并不是第一个提价的制造商。据了解，一直处于巨额亏损的通用汽车去年12月18日，便对旗下局部2021款车型进行了价风格整，以抵消钢铁等原料本钱上涨对企业经营的影响。根据车型不同，通用此次调价幅度在100至500美元之间，平均涨幅约为1.5%。为此，通用成为全球汽车价格的领先者，而现在，很多陷于本钱压力泥潭的汽车巨头都开始效仿通用的做法。 日前，一贯有“本钱杀手之称的丰田汽车，就表示开始考虑全面上调国内市场所售

3、车型的价格，并表示由于钢铁等原材料价格高涨，调价范围有可能会涉及所有车型。 据报道，丰田将在今年1-6月的销售数据出台后作出决定。如果所有车型一齐提价，那么这将是1974年第一次石油危机发生后的34年来，丰田首次全面上调汽车价格。此间媒体预计，涨价幅度在1%至3%之间。作为日本第一大汽车厂商，丰田一旦做出涨价举动，日产等其他公司很可能紧随其后。 在印度，汽车涨价也在悄然进行，今年5月份，铃木和现代分别对旗下的品牌进行了提价。印度汽车巨头塔塔公司随后也宣布，受原材料涨价影响，公司将对商用车和乘用车产品进行提价，各种车型的价格提升幅度为1%到3%。法国汽车品牌雷诺和雪铁龙也纷纷提高了汽车销售价格。

4、 对于全球汽车制造商正在酝酿逆市提价这一现象。汽车分析师贾新光表示，汽车提价已经成为全球汽车制造商内心的共识，只是都不愿先点破。贾新光称，汽车制造业兴旺的德国和日本受到本钱压力的影响较为明显，可能率先提高国内整车价格。 国内进口车面临提价 汽车巨头海外酝酿涨价，是否会涉及进口车在中国的车价？乃至影响中国车市？记者从丰田中国和宝马中国了解到，其目前都还没有接到类似的提价方案。而一汽丰田、广州本田、东风日产、长安福特等一些国内汽车企业在接受记者采访时也纷纷表示，不会提高汽车售价。 尽管如此，一那么关于宝钢的消息还是让人感到不安。6月23日，中国最大的钢铁生产企业宝钢集团与澳大利亚矿业巨头力拓公司达

5、成了2021年度铁矿石价格协议，根据该协议，力拓的铁矿石块矿价格上涨了96.5%。 宝钢确定今年的年度工作目标为：全年汽车板销量366万吨以上，冷轧汽车板市场占有率保持50%以上，继续与国内汽车业实现同步开展，并保持冷轧汽车板市场50%的份额。此前，宝钢已经屡次提高冷轧钢价格。 广钢JFE董事、执行副总经理陈贵江对记者表示，仅钢材本钱涨价带来的整体上浮本钱，整车厂承当了其中的93%左右。上海证券钢铁行业分析师朱立民表示，“预计国内最大的汽车钢板生产商宝钢也会相应提价，预计涨幅会超过10%。 贾新光认为，钢材等原材料本钱持续上涨已成为事实，汽车企业在今年下半年消化掉这局部本钱很难，因此最终会转嫁

6、到终端汽车销售上。 从汽车零配件市场的消息看，一只普通的汽车电瓶售价已经从原来的300 元涨到了400 元左右。润滑油价位不同上涨幅度不等，其中50 元以下的润滑油涨幅在5%左右，100 元以上的涨幅大约在10%，200 元以上的涨幅在20%至30%。 事实上，也有中国车企已流露出涨价的可能。广州丰田雅力士上市时，其高层表示，不排除年底对雅力士提价的可能性。这似乎正好验证了丰田在日本外乡价格上涨的可能性，也意味着丰田有可能在外乡以外的国家和地区对汽车提价。 尽管多数业内人士评论：“第一个提价的厂家将在市场竞争中一败涂地。不过，价格虽然是车市最直接的竞争工具，但并缺乏以影响全局，目前除去品牌外，多方物价上涨导致汽车维修使用本钱走高，也将在很大程度上影响消费者的需求。 专家观点 汽车业资深评论人钟师：在供求关系上，我国某种程度上还是有些供大于求，在这个情况下我觉得要持续很长一段时间，而且话说回来我们整体的车场的利润率也是比国外的厂家要高，所以这里面的压缩空间还是有，所以每年的价格一点点在往下降，厂家还能承受得起。 中国社科院工经所研究员赵英：虽然汽车本钱上涨较快，但国内汽车产业规模迅速扩大，再加上劳动力本钱较低，以及产能过剩带来的过度竞争，不排除未来一段时间国内汽车价格还会继续下降。 国务院开展研究中心