公路立交桥实施性施工组织设计

1、油榨冲公路立交桥实施性施工组织设计一、编制范围浙赣铁路电气化提速改造工程第Z-16标段DK865+104.39油榨冲公路立交桥二、编制依据1、铁道道部第二二勘测设设计院浙浙赣铁路路电气化化提速改改造工程程油榨冲冲公路跨跨线桥施施工图；2、现场场实地勘勘察资料料；3、铁路路建设有有关规范范及定额额铁路路桥涵施施工规范范及铁路桥桥涵质量量验收标标准；4、南昌昌铁路局局工程管管理中心心工期安安排及指指导性施施工组织织设计；5、现有有技术力力量及施施工水平平； 6、南昌局局总工期期要求。三、 工工程概况况及地质质水文情情况1、工程程概况本桥邻近近现有青青山场立立交桥，根据现现场办公公纪要及及南昌局局与

2、地方方签订的的协议而而增设，本桥建建成后须须拆除现现有青山山场立交交桥。该桥设计计中心里里程为GGK0+1199.844，2*30mm，净高高8.223m，全长777.88m，桥桥面宽112m；跨越新新建线路路、既有有线及青青山矿专专用线，全桥共共有两台台一墩，桥墩墩墩身采用用圆柱式式桥墩，桥台采采用U形形桥台；全桥基基础为钻钻孔桩，0#台台共布置置8根钻钻孔桩，桩径为为1.225m,桩深114m；1#墩墩共布置置3根桩桩，桩径径为2.0m,桩深229m；2#台台共布置置16根根桩，桩桩径为11.255m,桩桩深288m；本桥与与新线斜斜交,斜斜交角度度为122度,桥桥轴为直直线，纵纵向坡度度

3、为零；本桥11#墩位位于既有有左线与与专用线线间，与与既有左左线中心心距离为为4.778米，与专用用线中心心距离为为14米米；本桥梁部部采用330m预预应力空空心混凝凝土板梁梁，梁宽宽1.55米，梁梁高1.3米，全桥共共有200片板梁梁。本桥设计计荷载等等级为公公路一级级汽车荷荷载。本桥中心心处既有有铁路里里程为DDK8666+7744。2、地质质水文情情况根据设计计图上地地质钻探探资料及及实挖该该段边坡坡抗滑桩桩时地质质状况，1#墩墩处地层层下0-4m为强风风化页岩岩， 其其下均为为弱风化化页岩；桥台桩桩基均位位于风化化页岩内内。工程所在在区域为为典型的的亚热带带湿润季季风气候候，有冬冬季无

4、严严寒、夏夏季无酷酷暑、阴阴天雨多多以及四四季不甚甚分明的的特点。四、主要要工程数数量1、挖基基土方及及桩基：挖基土方方33886 mm3；1.225m钻孔桩桩总长5560mm，共224根；2.00m钻孔桩桩总长887m，共3根根；2、承台台：C20混混凝土6610mm3；3、桥台台：C15混混凝土114288m3；4、梁部部C40混混凝土：3922 m33，共220片梁梁。五、施工工布置1、施工工组织机机构本桥由中中铁五局局浙赣经经理部项项目三队队负责具具体施工工，施工工现场成成立油榨榨冲公路路桥施工工领导小小组，本本施工领领导小组组负责施施工生产产的组织织管理和和指挥调调度，配配合业主主及

5、监理理工程师师的工作作，对本本桥的工工期、质质量和安安全等全全面负责责，制定定实现工工期、质质量和安安全目标标的具体体措施和和规章制制度并予予以落实实。其人人员配备备如下：油榨冲公公路桥施施工领导导小组主主要人员员配备表表序号姓 名职称或职职务1彭建军浙赣经理理部副经经理2霍益项目三队队队长3周剑波项目三队队技术主主管4胡学云项目三队队副队长长5龚海波项目三队队调度6赵江质检员7罗治校安全员8潘其科现场领工工员9段小明材料员10现场施 工人人员钢筋工66人，木木工6人人，架子子工100人，混混凝土工工13人人，修理理工3人人，防护护员6人人，普工工50人人，共994人。2施工工现场平平面布置置

6、图（见见附表）3、 施工便便道本桥左侧侧即为青青山场立立交桥，两侧桥桥头均为为乡村水水泥公路路，宽66米，与与市级公公路相连连，交通通便利。4、 生产、生活用用水生活用水水利用自自来水，生产用用水利用用附近鱼鱼塘及沟沟渠内的的水源，经检验验水质符符合钢筋筋混凝土土拌合和和养护使使用标准准，容量量满足需需要。在在搅拌站站旁设蓄蓄水池，配备大大扬程抽抽水机。5、施工工用电本桥靠近近村庄，供电可可采用农农用电设设变压器器相接；并配有有1台1120KKw內燃燃发电机机作为备备用电源源。6、 生生产、生生活房屋屋生活房屋屋采取租租用民房房，在22#台侧修修筑钢筋筋棚、水水泥库，并设堆堆料场和和集中搅搅拌

7、站。7、拌和和站在2#台台侧设11台5000L强强制式混混凝土搅搅拌机，生产能能力为330m3/h，石料料堆放场场面积5500 m2（20025mm），存存料量6600 m3；砂料料堆放场场面积3300 m2（12225mm）存料料量3000 mm3，砂石石料场地地进行硬硬化，拌拌和站周周围设排排水沟拦拦截地表表水。8、主要要施工机机械设备备序号机械设备备名称型号规格格额定功率率或吨位位数量进场时间间1张拉设备备YCW1150AA-2000150tt2套2砼拌和站站HZS33030m33/h1台3运输汽车车东风4T4台4钢筋切断断机GQ-4403 kWW1台5钢筋弯曲曲机GW-4403 kWW

8、1台6钢筋调直直机GTJ-144 kWW1台7挖掘机PC3000173 kW1台8装载机ZL-440118 kW1台9交流对焊焊机1台10吊车QY-55050T2台11交流电焊焊机1台12电力变压压器S9-4400/10400kkVA1台13内燃发电电机200GGF200 kW2台14内燃空压压机VF-112/77110 kW1台15卷扬机JJK-117 kkW-11t10台16高频震动动器2台17砼输送泵泵1台六、施工工安排及及开、竣竣工日期期由于本工工点工程程是Z-16在在明年88.311开通的的控制工工程之一一，每道道工序衔衔接较紧紧，工期期压力大大，故要要本桥同同时多开开作业面面、连续

9、续施工。本桥总总工期为为4个月月。1、桩基基施工由于本桥桥桩基数数量多，挖深大大，桩间间距小，邻近既既有线且且施工作作业面较较窄，无无法进行行大规模模的同时时开挖，进而影影响本桥桥整体施施工安排排，故桩桩基开挖挖成为本本项目控控制工期期的工序序，因此此要求下下部结构构尽早竣竣工，安安排在220055年1月月底完成成，为上上部结构构施工创创造条件件。 桩基施工工以1#墩和22#台为为重点。 2、桥墩墩、台及及帽梁桥墩采用用两块半半圆形钢钢模，帽帽梁采用用在墩身身上设钢钢抱箍、焊接钢钢牛腿作作支点，利用型型钢和方方木作为为施工平平台。桥桥墩、台台及帽梁梁共施工工30天天，安排排在20005年年2月

10、330完成成。3、梁部部预应力空空心板梁梁均在预预制场内内集中预预制及张张拉。 梁体预制制截止220055年2月月10日日全部完完成，梁梁体安装装截止220055年3月月20日日完成。桥面铺装装和防撞撞墙随架架梁完成成后相继继跟进，于20005年年3月330日全全部完成成。4、开竣竣工日期期本桥申请请开工日日期为220044年122月2日日，主体体竣工日日期为220055年3月月30日日，共1120天天。5、形象象进度图图序号项目名称称20044年20055年12月1月2月3月4月1020301020301020301020301020301施工准备备2桩基先施工1#墩3墩台身4预制梁5架梁包

11、括施工准备6桥面系七、施工工方案1、测量量控制按“从整整体到局局部”的测量量原则，先布导导线控制制点，通通过新建建线路的的左线中中心线的的关系放放出各墩墩台中线线中心桩桩，再由由此放出出各墩台台孔桩位位置。施工放样样时要特特别注意意1#墩墩中心与与新建线线路中心心以及既既有线中中心的距距离是否否满足行行车安全全需要，并复核核新建线线路及既既有线的的轨面至至跨线桥桥梁底净净空是否否大于88米，以以满足行行车需要要。在桥的两两侧设立立控制水水准点，开工前前对各墩墩位的地地面标高高进行测测量，检检查地面面标高与与设计图图纸上所所示是否否相符。挖孔过程程中严格格控制其其桩位轴轴线。地地面采用用十字护护

12、桩，每每次护壁壁模型安安装前均均进行一一次中线线测量，挖至桩桩底时进进行高程程测量，以保证证桩位、孔深及及截面尺尺寸正确确。2、2#台桩顶顶在原地地面下114米，1#台台桩顶在在原地面面下6米米，进行行挖桩作作业前先先用机械械开挖出出工作面面，因开开挖高度度较大，开挖时时要保证证边坡的的稳定性性，从桩桩顶上77米处留留3米平平台；开开挖完成成后马上上在四周周挖设排排水沟。3、挖孔孔施工a、施工工顺序：平整场场地并测测量放线线挖第一一节桩孔孔支模浇浇筑第一一节锁口口砼护壁壁二次测测量桩位位安装垂垂直运输输设备、潜水泵泵、鼓风风机及照照明设施施等挖第二二节桩孔孔清理孔孔壁、校校核桩孔孔垂直度度和孔

13、径径拆上节节模板、支第二二节模板板并浇筑筑第二节节砼护壁壁重复第第二节桩桩孔施工工工序直直至设计计深度检查基基底地质质情况及及嵌岩深深度是否否符合设设计报监理理工程师师验收合合格清孔吊装或或人工绑绑扎钢筋筋笼浇筑桩桩身砼。87101354111496121621315桥纵轴株洲b、以22#台为为例,因因桩孔顺顺纵轴方方向间距距为3.57米米，横向向间距为为4.772米，为保证证施工安安全，挖挖孔桩时时不得邻邻桩开挖挖，桩孔孔施工顺顺序为： 1、3、66、8、9、111、114、116#桩桩先进行行开挖，相邻桩桩错台开开挖，其其高差不不小于22M。比比如：11、6、9#桩桩中6#桩不能能与1#、

14、9#在同一一高差面面上，高高差相距距不小于于3M。2、4、5、77、100、122、133、155#桩作作为第二二批开挖挖，与第第一批桩桩高差最最高桩相相距不小小于122M。第第二批桩桩与桩间间高差间间隔与第第一批相相同。0#台开开挖作业业依此原原则进行行施工。c、挖孔孔施工时时，每挖挖80-1000cm，进行浇浇筑护壁壁一次，护壁混混凝土采采用C115混凝凝土。护护壁混凝凝土中加加入少量量的早强强剂，加加快护壁壁早期强强度，护护壁混凝凝土强度度约达到到30%后，方方可进行行下一轮轮开挖。d、挖孔孔进入风风化岩层层后采用用浅眼微微震爆破破，严格格控制药药量。开开挖从中中部向周周边进行行。弃土土

15、装入吊吊桶通过过卷扬机机提出孔孔外弃置置。孔内内少量地地下水用用吊桶吊吊出，若若遇大量量渗水则则用潜水水泵抽出出孔外。e、在开开挖1#墩的三三根桩时时，先挖挖1#、3#孔孔后挖22#孔。应特别别注意既既有线行行车的振振动造成成孔壁的的坍塌，开挖时时从地面面下4米米范围内内，每开开挖0.4M深深,采用用双层钢钢筋砼(为加快快进度,砼中可可加入早早强剂)做护壁壁后，再再继续下下挖0.4M，再做护护壁，以以减少既既有线行行车对孔孔桩的影影响。44米以下下，再采采用正常常的方法法施工。开挖时时还应随随时观察察开挖孔孔壁的地地层变化化，做好好地质样样本。如如与设计计不符，应与设设计院联联系处理理。f、1

16、#墩的孔孔桩进行行岩石层层开挖爆爆破时,爆破药药量适当当减少,每次爆爆破前均均需申请请既有线线路封锁锁，经批批准后方方可在规规定时限限内进行行爆破作作业,施施工中做做好既有有线的防防护工作作。g、孔桩桩施工，必须以以安全为为主，除除严格按按施工规规范做外外，要连连续244小时施施工，不不得闲置置过久，暴露时时间过长长，以防防塌孔。h、挖孔孔过程中中的注意意事项：h、1采采取安全全可靠的的通风措措施。因因本桥孔孔桩较深深，挖孔孔深度超超过100m后必须须对孔内内的氧气气进行检检测，不不能满足足施工人人员需要要，应采采取机械械通风等等措施。h、2多多孔桩同同时成孔孔时，采采取间隔隔挖孔方方法，以以

17、减少渗渗水和防防止穿孔孔；h、3对对桩的垂垂直度和和孔径进进行每节节检查，发现偏偏差及时时纠正；h、4挖挖至设计计标高后后，通知知相关单单位严格格校核桩桩底持力力层的地地质情况况，浇筑筑砼前逐逐孔进行行隐蔽检检查。h、5做做好孔内内的照明明工作。孔内不不得吸烟烟或有明明火并戴戴安全帽帽。h、6人人员上下下，禁止止坐简易易的开挖挖架。4、护壁壁施工因桩基邻邻近既有有线，开开挖深度度较大， 先期期开挖出出孔壁四四周，孔孔径为1125ccm的桩桩将孔径径开挖到到1855cm，护壁厚厚30ccm，第第一次浇浇筑护壁壁高1000cmm，护壁壁外用混混凝土填填充填实实。浇筑筑护壁前前严格控控制好孔孔位中心

18、心，孔位位偏差不不得大于于5cmm。孔径径为2000cmm的桩开开挖时依依此加大大开挖尺尺寸。护壁分节节高度根根据地质质情况和和操作方方便定为为1.00m，护壁壁砼级别别采用CC15，厚度为为30ccm，加加配10光光圆钢筋筋。护壁模板板采用44-8块块弧形钢钢模拼装装成圆状状。模板板用U型型卡连接接，上下下设两道道6号槽槽钢圈顶顶紧，钢钢圈由两两半圆（四块）组成，由螺栓栓连接，不另设设支撑，以便浇浇筑砼后后不影响响下节挖挖孔。第第一节砼砼护壁高高出地面面30ccm，防防止杂物物落入孔孔内伤人人及挡水水。砼用用机械拌拌制，吊吊桶运输输、人工工浇筑。施工中中掺入适适量速凝凝剂，以以加快施施工进度

19、度，砼护护壁至桩桩底。施工中注注意必须须保证护护壁厚度度和砼强强度，防防止塌孔孔。5、清孔孔当挖至设设计标高高并经监监理工程程师检查查合格后后进行清清孔，将将孔底松松土、沉沉碴、杂杂物清运运出孔桩桩，自检检合格后后报请监监理工程程师检查查，经批批准后方方可进行行钢筋笼笼的绑扎扎及安装装。6、钢筋筋笼的制制作与安安装钢筋笼在在钢筋加加工场制制作，根根据各桩桩具体桩桩长分节节制作钢钢筋笼，同时在在钢筋笼笼外周边边绑扎砼砼垫块，将钢筋筋笼运至至桩位处处，用汽汽车起重重机分节节吊放。下笼时时，上下下两节钢钢筋笼进进行错位位搭接，钢筋搭搭接长度度必须大大于0.5m或或30dd。钢筋筋笼下到到标高后后，在

20、孔孔口准确确调整钢钢筋笼位位置，使使之与首首节护壁壁十字线线重合，并用44根16钢钢筋焊在在护壁上上，以防防止钢筋筋笼掉笼笼或浇筑筑砼时上上浮。1#台墩墩柱钢筋筋采用人人工吊运运绑扎钢钢筋，灌灌注桩身身混凝土土时将伸伸入墩柱柱的钢筋筋按设计计要求预预留好。0#台因因设计桩桩深为114米，采用人人工孔内内绑扎钢钢筋；11#墩桩桩基施工工因在既既有左线线与青山山矿专用用线间，无法用用起重机机吊放钢钢筋笼，采用人人工将钢钢筋放至至孔内后后再行绑绑扎，因因本墩桩桩基有229米深深，如绑绑扎钢筋筋时因地地下渗水水过大无无法进行行人工绑绑扎时，采用人人工下放放钢筋笼笼。7、灌注注孔桩砼砼灌注前经经监理工工

21、程师检检查合格格并经批批准后方方可进行行砼灌注注。砼在在拌和站站集中拌拌制后由由汽车运运输。因因老桥距距新桥11#墩较较近，故故不跨专专用线，在老桥桥上搭管管子至孔孔桩的方方法灌注注砼，直直接灌注注时采用用串筒（有水时时报请上上级部门门经认可可后采用用导管灌灌注），串筒由由孔口直直到距孔孔底1mm垂直安安放，保保证混凝凝土从孔孔口流下下不离析析。灌注前应应检查孔孔底渗水水情况，将所有有渗水抽抽光，混混凝土采采用每330cmm捣固一一次，捣捣固棒采采用70型型捣固棒棒。注意意捣固时时捣固棒棒不得碰碰到钢筋筋笼。混混凝土灌灌注必须须一次性性成功。混凝土土灌注注注意控制制好桩顶顶标高。埋好预预留钢筋

22、筋。桩下渗水水较大，水流抽抽出困难难时采用用导管灌灌注水下下砼；安安放导管管前，必必须检查查导管的的密封性性；导管管口至桩桩底必须须有300-500cm的的悬空，保证第第一批混混凝土能能顺利灌灌注；作作为水下下砼灌注注时，混混凝土采采用拔球球法作业业，首批批混凝土土量必须须保证导导管埋深深不小于于1.00m，混凝凝土灌注注进程中中导管埋埋深保持持在3米米内，防防止导管管埋深过过大，造造成导管管提升困困难；水水下混凝凝土灌注注必须一一次性成成功，导导管提升升前准确确测量出出导管埋埋入深度度，防止止进水，造成桩桩间夹泥泥；混凝凝土灌注注过程中中严格按按照铁铁路桥涵涵施工规规范进进行水下下混凝土土灌

23、注，并做好好混凝土土灌注原原始记录录，详细细记录好好每盘混混凝土灌灌注数量量，每次次拆除导导管前先先进行测测量导管管埋入深深度是否否与实际际计算混混凝土埋埋深相符符，确认认是否有有坍孔现现象；1#墩因因为没有有承台，施工时时，必须须确保孔孔桩位置置准确，也才能能保证上上边墩身身的受力力。8、桩基基检查与与验收桩基砼达达到一定定强度后后，用内内燃凿岩岩机凿破破除桩头头，进行行检测。桥梁挖孔桩施工工艺框图场地平整及排水测量定位开挖孔桩浇筑护壁混凝土清 孔验 孔安装钢筋笼安装串筒（导管）灌注桩身混凝土质量检测护壁模型制作测量控制及基底检查制作、检查钢筋笼串筒制作（导管拼装及水密试验）混凝土拌制及运输

24、9、承台台在绑扎承承台钢筋筋前，将将10ccm高桩桩头修凿凿平整，并校正正好桩基基伸入承承台的钢钢筋。承承台底层层钢筋与与桩基钢钢筋相抵抵触时，适当进进行调整整。承台模型型采用小小块组合合钢模，模板外外侧采用用钢管架架支撑，内侧采采用8的钢钢筋作为为拉杆,并用钢钢管支撑撑。承台混凝凝土采用用汽车运运输，并并用滑槽槽或串筒筒将混凝凝土滑入入承台内内。基础础混凝土土采用一一次性浇浇注，浇浇注完毕毕后要及及时洒水水养护。承台施工工工艺流流程：桩桩头凿除除测量量放样基坑坑开挖、修整钢筋筋绑扎模型型安装就就位检验浇注砼砼养 护、拆除模模型10、墩墩柱墩身模板板采用定定型钢模模，节高高分3.0m和和2.5

25、5m两种种，以便便适应设设计墩高高，每节节由两扇扇半圆形形模型组组合而成成，每节节、每扇扇之间用用高强螺螺栓联接接，模板板固定在在墩身四四周的双双层支架架上，安安装时用用经纬仪仪控制其其竖向轴轴线；墩墩柱钢筋筋笼在现现场由人人工进行行绑扎焊焊接。墩身模板板、钢筋筋采用井井字提升升架。11、墩墩身砼浇浇注测量定位位后将钢钢模型加加固，之之后采用用输送泵泵浇注，输送管管固定在在支架上上。采用用插入式式捣固器器捣固，塑料薄薄膜养护护。砼浇注过过程中用用经纬仪仪全程监监测墩身身模型轴轴线的变变化，如如有偏移移，则停停止浇注注，进行行纠正后后再行浇浇注砼。12、帽帽梁施工工帽梁施工工主要是是解决施施工平

26、台台的搭建建，用特特制钢牛牛腿架设设两根工工字钢纵纵梁作承承力结构构。安装装时将焊焊接有牛牛腿的钢钢抱箍固固定在墩墩柱上，吊放工工字梁并并用拉杆杆连接，以增强强其整体体稳定性性，然后后在工字字钢上横横铺15520ccm方木木，间距距0.22米，再再在其上上铺设底底模。底底模铺设设好后，进行测测量放线线，定出出钢筋位位置。钢钢筋在底底模上人人工进行行绑扎安安装，并并按保护护层厚度度支垫砼砼垫块。安装完完毕，经经监理工工程师检检查合格格后，安安装侧模模。模型采用用组合钢钢模板，经纬仪仪放样调调整模型型位置，检查横横、纵轴轴线及标标高正确确后，将将其支撑撑牢固。砼由拌和和站拌和和，汽车车运输，人工浇

27、浇注。13、梁梁体预制制a、台座座及模板板由于本桥桥所布置置的空心心板梁为为预应力力钢筋砼砼板梁，共200片，故故设100个300m独立立台座进进行预制制。侧模安装装：经检检查钢筋筋安装合合格后，安装侧侧模，侧侧模安装装时，在在底模外外侧边缘缘贴止浆浆带，用用钢管支支撑将外外撑固定定在台座座上，侧侧模上口口用角钢钢对称拉拉杆连结结，端模模采用螺螺栓与侧侧模固定定。内模安装装：侧模模安装好好后,进进行梁体体内模的的安装,内模采采用200mm厚厚高密度度板,按按设计尺尺寸预先先加工好好,用拉拉杆加固固,为保保证灌注注梁体时时不发生生变形,梁内用用短方木木进行支支撑加固固；为便便于灌注注底板砼砼，顶

28、模模采用预预留孔的的方式，分段灌灌注后分分段封闭闭。b、钢筋筋绑扎钢筋生产产在车间间内按设设计图纸纸进行生生产、编编号、堆堆码并标标识清楚楚，钢筋筋的弯制制、焊接接、绑扎扎质量标标准符合合要求，在台座座上绑扎扎成型。c、预应应力管道道安装预应力管管道采用用钢波纹纹管成孔孔，安装装时严格格按设计计钢束号号坐标准准确定位位，每隔隔0.55m加设设一道定定位钢筋筋网，定定位钢筋筋网与梁梁肋钢筋筋点焊固固定，确确保管道道位置准准确，不不位移、不变形形。并在在波纹管管接头处处用胶带带包裹，保证接接缝严密密，防止止管道漏漏浆。d、浇注注砼砼采用分分层浇注注，从一一端向另另一端进进行浇注注，先浇浇注底板板砼

29、，然然后再进进行腹板板砼浇注注，浇注注时可根根据砼的的浇注速速度及初初凝时间间进行分分层、分分段，底底板、腹腹板、顶顶板砼一一起浇注注。砼采采用插入入式捣固固器进行行捣固密密实。砼砼浇注时时严格控控制底板板厚度，在浇注注腹板砼砼时，腹腹板两侧侧下料均均匀，同同时振捣捣，防止止内模向向一侧偏偏移，如如此交替替循环，直至砼砼浇注完完毕。e、预应应力体系系施工张拉前对对梁的外外观尺寸寸、锚垫垫板位置置及孔道道内杂物物等进行行清理检检查。当当砼强度度达到设设计强度度85%后，进进行穿束束、装顶顶及张拉拉工作，张拉顺顺序按设设计规定定。预应力施施加程序序为：00初应力力coom（持持荷2mmin锚锚固）

30、张拉时均均按两端端同时张张拉。张张拉的合合力作用用处在受受压区截截面以内内，使边边缘不产产生拉应应力，避避免构件件截面出出现过大大的偏心心受压。张拉时时，两端端千斤顶顶升降压压、划线线及测量量伸长值值等工作作一致。张拉应应力控制制以张拉拉力和引引伸量双双向控制制，每根根张拉力力为1996KNN，引伸伸量N11为200.9ccm，NN2为119cmm，伸长长量误差差在-66%66%，且且不容许许断丝；当张拉拉控制应应力达到到设计值值后，并并确认伸伸长、滑滑丝等各各项指标标符合规规范要求求后，才才进行锚锚固。锚锚固后用用砂轮切切割机切切割钢绞绞线。f、压浆浆压浆前，将孔道道冲洗干干净、湿湿润，如如

31、有积水水用吹风风机排除除，孔道道压浆采采用净水水泥浆，水泥浆浆的强度度不低于于设计强强度。水水泥浆从从调制至至灌入孔孔道的延延续时间间，视气气温而定定，一般般不超过过3045mmin，水泥浆浆在使用用前和压压注过程程中经常常搅动。测定水泥泥浆稠度度，达到到规范要要求后使使用。压压浆时，从低点点的压浆浆孔压入入，缓慢慢、均匀匀地进行行。每次次压浆后后，从检检查孔抽抽查压浆浆的密实实情况，确保孔孔道压浆浆饱满、密实。压浆时时，每一一工作班班留取66组7.077.0077.007cmm立方体体试件，以作为为吊装移移梁和水水泥浆质质量的评评定依据据。每片片梁压浆浆后，将将梁端冲冲洗干净净并凿毛毛。14

32、、梁梁体安装装（另见见梁体安安装方案案）八、 质质量目标标及施工工质量保保证措施施1、质量量目标：确保全全部工程程达到国国家有关关现行质质量验收收标准，工程一一次验收收合格率率1000%。2、施工工质量保保证措施施a、做好好基准点点、控制制导线线线、标高高、施工工测量控控制网复复核、复复测工作作并记录录下来，复测、复核过过程中发发现问题题及时报报知上级级部门处处理。b、定期期对测量量仪器进进行检校校，加强强对测量量控制点点位复测测工作。c、未经经验收和和已经检检验为不不合格的的材料、半成品品、构配配件和工工程设备备等，不不投入使使用。d、桩基基孔位偏偏差不大大于5ccm，倾倾斜度不不得超过过1

33、%。e、相邻邻桩孔不不得同时时施工，须一孔孔桩基混混凝土浇浇注244小时后后相邻孔孔桩方可可进行施施工。f、在灌灌注水下下混凝土土前，检检查孔底底沉碴厚厚度不能能大于110cmm。g、焊接接钢筋笼笼时，主主筋内应应光滑，钢筋接接头不得得侵入主主筋内净净空，钢钢筋笼下下端应整整齐，用用加强箍箍筋全部部封住不不露头。h、钢筋筋笼入孔孔后，要要保持钢钢筋笼轴轴线上下下一致，并牢固固就位。当混凝凝土灌注注完毕，待桩上上部混凝凝土初凝凝后，即即解除钢钢筋笼的的固定措措施，以以便钢筋筋笼随同同混凝土土收缩，避免粘粘结力的的损失。i、桩孔孔进行混混凝土灌灌注时，每根应应尽量在在12hh内灌注注完毕，中途任任

34、何原因因中断灌灌注不得得超过1120mmin，确保桩桩基混凝凝土不存存在断桩桩。j、砂石石料采用用电子配配料系统统进行配配料，电电子配料料系统使使用前进进行计量量定。k、砂石石等大堆堆料质量量符合铁路桥桥涵施工工规范要求，水泥，钢材应应有出厂厂合格证证，并进进行抽样样检查。l、承台台施工时时严格按按照铁铁路桥涵涵施工规规范进进行施工工，不得得有超挖挖后用虚虚碴代替替，必须须采用浆浆片进行行回填，保证基基底密实实。m、墩身身模板采采用大块块钢模制制作，减减少因模模板接缝缝、错缝缝产生混混凝土错错台。n、墩身身混凝土土浇注过过程中严严格按照照铁路路桥涵施施工规范范进行行施工，杜绝跑跑模、漏漏浆现象

35、象发生。o、墩身身脱模采采用食用用色拉油油、优质质机油或或脱模漆漆，保证证拆模后后混凝土土表面的的光洁度度。p、墩身身施工时时严禁工工作脚手手架兼作作模板支支架，模模板支架架加固牢牢固，并并在四周周采用揽揽浪风绳绳牵引。3、砼冬冬季施工工质量控控制措施施a、选择择适用的的防冻剂剂，应用用防冻剂剂的砼施施工配合合比，作作相应的的调整，同时选选用较小小的水灰灰比和较较低的坍坍落度，以减少少拌合用用水量。b、满足足砼冬季季施工要要求，拌拌合站搭搭设保温温棚。c、砼生生产和灌灌注期间间，测定定水和粗粗细骨料料装入拌拌合机时时的温度度、砼的的拌制温温度和灌灌注温度度。每一一工作班班至少检检测4次次。d、

36、灌注注温度，在任何何情况下下均不低低于5。细截截面结构构的灌注注温度不不低于110。砼分分层连续续灌注，中途不不间断，每层灌灌注厚度度不大于于20ccm，并并采用机机械振捣捣。e、用蓄蓄热法养养护。f、施工工砼除按按规定制制作标准准养护的的试件外外，根据据养护、拆模和和承受荷荷载的需需要，制制作施工工检查试试件，借借以查明明强度的的发展情情况，试试件的养养护与结结构物相相同。4、 砼砼外观质质量控制制措施a、防止止麻面：模板面面清理干干净，清清除粘有有干硬水水泥砂浆浆等杂物物。钢模模板涂满满脱模剂剂，涂刷刷均匀，防止漏漏刷。按按操作规规程分层层均匀振振捣密实实，严防防漏捣，每层砼砼均匀振振捣至

37、气气泡排除除为止。b、防止止蜂窝：砼应拌拌合均匀匀，颜色色一致。砼自由由倾落高高度一般般不得超超过2mm。如超超过，要要采取串串筒、溜溜槽等措措施下料料。分层层捣固，灌注层层的厚度度不得超超过振动动器作用用部分长长度的11.255倍。c、防止止表面气气泡：选选用合格格的砼集集料，正正确计算算水灰比比，从而而控制砼砼的强度度（密实实度）；测定砼砼的坍落落度，并并观察粘粘聚性和和保水性性。砼拌拌和时间间不少于于2miin，坍坍落度在在811cmm之间；选择合合适的捣捣固器和和浇注方方式，保保证捣固固时间。5、预应应力施工工质量控控制措施施a、选择择性能优优良的张张拉设备备。b、定期期校验千千斤顶及

38、及油泵，确保张张拉性能能和数据据的准确确性。c、安装装波纹管管过程中中，加强强检查波波纹管的的密封性性，并在在砼浇注注过程中中予以严严格保护护，避免免砼浆液液进入波波纹管内内造成堵堵塞。d、正确确安装锚锚垫板，使波纹纹管轴线线垂直于于锚垫板板面，防防止张拉拉力的水水平分力力。e、严格格按照设设计张拉拉程序和和施工规规范进行行张拉。九、安全全目标及及施工安安全措施施1、安全全文明施施工目标标：无危及既既有行车车事故。无责任性性因工死死亡事故故和重伤伤事故。施工场地地规划合合理、秩秩序井然然、标示示明显。2、安全全文明施施工保证证措施21既既有线旁旁施工安安全保证证措施a、本桥桥施工跨跨越既有有线

39、，保保证既有有行车安安全是本本工程安安全工作作的重点点，施工工中要把把各项安安全措施施切实落落实到位位，提高高安全意意识，保保障既有有行车安安全；施施工人员员上岗前前必须经经过安全全培训，合格后后方可上上岗；b、安全全员每天天对施工工场地进进行安全全检查，发现安安全隐患患立即整整改；工工地设防防护员224小时时进行防防护，列列车通行行时用口口哨及高高音喇叭叭通知施施工人员员注意，靠近既既有线的的施工要要立即停停止，等等列车通通过后方方可恢复复施工；挖桩爆爆破作业业必须在在经铁路路部门批批准的规规定的封封锁时限限内进行行。c、施工工机械、材料、器材等等必须停停放在既既有线安安全限界界外，严严禁侵

40、入入既有限限界；作作好施工工的各项项原材料料、抢险险工具及及抢险材材料的准准备；抢抢险工具具包括道道碴镐、撬棍、起道机机、簸箕箕等；抢抢险材料料包括枕枕木、道道碴、水水泥等，材料统统一堆放放在料场场，不得得随意挪挪作他用用，以便便抢险时时不因进进料而耽耽搁时间间。d、施工工区域严严禁闲杂杂人员、无关人人员、当当地居民民进入，区域两两端设安安全警示示牌。e、如遇遇有突发发事件（如边坡坡坍塌、落石等等），影影响到既既有行车车安全，事件发发生在白白天时，远方防防护人员员要用对对讲机立立即通知知驻站联联络员，与车站站联系中中断该区区间行车车，近方方防护人人员通知知现场施施工负责责人，汇汇报突发发事件性

41、性质、危危害程度度；远方方防护员员跑向线线路列车车来车方方向，如如有来车车，马上上挥动红红色防护护旗指示示列车停停止行驶驶；若事事件发生生在晚上上，现场场没有施施工人员员时，近近方防护护员立即即用对讲讲机或手手机通知知施工负负责人后后，用手手机通知知车站调调度室，对该区区间进行行封锁，禁止列列车通行行。远方方防护员员马上跑跑向线路路列车来来车方向向，如有有来车，用红色色信号灯灯指示列列车停止止行驶。施工负负责人接接到防护护人员通通知后，白天立立即组织织现场施施工人员员成立抢抢险队，带齐工工具，就就地进行行抢险工工作；晚晚上没有有施工现现场时，接通知知后立即即组织抢抢险队带带齐工具具第一时时间赶

42、往往抢险地地点进行行抢险；同时向向经理部部汇报。2.2一一般施工工安全保保证措施施a、严格格执行现现行相关关安全技技术规程程及一切切指导安安全、健健全环境境卫生等等方面的的法规，并认真真检查落落实。b、建立立健全行行之有效效的安全全管理体体系，成成立以项项目队长长、技术术主管、施工技技术、安安质、材材料、现现场施工工等人员员组成的的安全管管理领导导小组，行使安安全监察察职能。c、加强强施工现现场安全全防护设设备与器器材的配配置，并并随时保保持完好好，使安安全建立立在科学学的管理理、可靠靠的技术术、足够够的设施施上。d、现场场道路平平整、坚坚实、保保持畅通通，危险险地点悬悬挂按照照警示牌牌，在夜

43、夜间行人人经过的的坑、洞洞等危险险地点设设红灯警警示。e、现场场的生产产、生活活区设足足够的消消防水源源和消防防设施网网点，消消防器材材有专人人管理，不乱拿拿乱支。所有施施工人员员熟悉并并掌握消消防设备备的性能能和使用用方法。f、施工工用电由由专职电电工进行行布设架架线，严严禁私自自接电。 g、施工工中如发发现危险险，立即即停止施施工，待待处理完完毕后再再施工。h、加强强对高空空作业、运输起起吊作业业、用电电作业等等特殊工工种的培培训，特特殊工种种持证上上岗。i、施工工人员在在现场佩佩戴识别别证明其其身份的的证件，着装规规范，头头戴安全全帽，凡凡着装不不符合安安全规定定的，不不准进入入施工现现

44、场。g、挖孔孔桩挖孔孔时，井井上井下下统一协协调，避避免开挖挖出的土土石坠入入孔内伤伤人。k、整个个施工场场地施工工用电统统一规范范管理，所有的的电线电电缆一律律离地面面高约660cmm，并在在每个墩墩的位置置设置小小型配电电箱，并并安装漏漏电保护护器。l、挖孔孔桩在开开挖爆破破15分分钟后，方能下下人，若若人在孔孔底有不不适或呼呼吸困难难，立即即采取上上井和对对孔底进进行送风风，增加加孔底的的新鲜空空气。m、整个个工地的的开挖爆爆破统一一指挥，在爆破破时，其其他孔内内不得留留人。n、一孔孔在爆破破及浇灌灌混凝土土时，附附近孔内内不得留留人，防防止串孔孔。o、主要要机具、电器运运输设备备等定机机定人，严格执执行交接接班制度度。p、施工工场内作作业人员员，必须须戴安全全帽，高高空作业业人员必必须系安安全绳。q、桥梁梁墩台模模板就位位后，设设立拉杆杆固定位位置，以以防倾倒倒伤人。r、在竖竖立桥墩墩台模板板过程中中，上模模板工作作人员的