高坡隧道明挖段专项施工方案

1、新建云桂铁路云南段站前三标高坡隧道明挖段专项施工方案（DK418+322365）编制单位： 单位主管： 技术负责人： 审核人： 复核人： 编制人： 编制日期： 2011-5-23 目 录 TOC o 1-3 h z u 一, 编制依据 PAGEREF _Toc298579207 h 1二, 工程概况 PAGEREF _Toc298579208 h 1三, 明挖段主要施工内容 PAGEREF _Toc298579209 h 13.1 施工现状 PAGEREF _Toc298579210 h 13.2 面临问题 PAGEREF _Toc298579211 h 23.4 主要工程内容 PAGEREF

2、 _Toc298579212 h 3四, 主要施工方案 PAGEREF _Toc298579213 h 34.1 总体施工依次 PAGEREF _Toc298579214 h 34.2 主要项目的施工方案, 方法和技术措施 PAGEREF _Toc298579215 h 44.2.1 基坑开挖 PAGEREF _Toc298579216 h 44.2.2 大管棚施工 PAGEREF _Toc298579217 h 74.2.3 施工排水 PAGEREF _Toc298579218 h 134.2.4 衬砌施工 PAGEREF _Toc298579219 h 134.2.5 防排水施工与明洞回填

3、 PAGEREF _Toc298579220 h 18五, 线路改移方案 PAGEREF _Toc298579221 h 19六, 资源配置 PAGEREF _Toc298579222 h 22七, 工期与进度要求 PAGEREF _Toc298579223 h 23八, 质量保证措施 PAGEREF _Toc298579224 h 23九, 平安保证措施 PAGEREF _Toc298579225 h 23高坡隧道明挖段（DK418+322365）专项施工方案一, 编制依据1, 高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）。2, 新建铁路云桂线高坡隧道施工图。3, 云桂隧参0

4、7-0708图，云桂隧参01-15-03。4, 铁建设2010120号文。5, 现场踏勘收集到的地形, 地质, 气象和其它地区性条件等资料。6, 高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设2010241号）。二, 工程概况高坡隧道正线里程DK416+109DK418+773，全长2664m，中心里程DK417+441，线间距为4.6m，线路坡度设计为单面上坡15.5，全隧除DK416+109DK417+587.013段位于半径R=9000的右偏曲线上外而其余地段均为直线。其中DK418+322DK418+365为浅埋段，全长共43m，最浅埋深为0.7m，地表覆盖粘土，按设计要求采纳明挖法进行施工。该

5、明挖段地表覆盖黏土层2m左右，其下为灰岩。三, 明挖段主要施工内容3.1 施工现状高坡隧道出口工作面已施工至DK418+385，进入浅埋段，距离明挖段明暗交界处仅20m。施工期间揭示实际围岩级别基本以II, III级为主，节理裂隙不发育，整体性较强，仅在DK418+757750洞口段发觉一处溶腔，其余段开挖过程中均未发觉溶洞, 溶腔与填充物存在，超前地质雷达和超前探孔验证并无突水, 突泥征兆，施工期间的季节性雨季检验洞身未发觉渗漏水痕迹，与设计涌水量有较大出入。依据现场地表调查与工程地质水文资料推断，本断范围内受地壳运动影响，隧址区岩层整体被挤压且抬高较高，由于岩层张拉应力掌子面多为竖向节理，

6、使地下水位整体下降，水位较深，发生突泥, 突水可能性较小，在做好超前地质预报和超前钻孔的状况下接着向小里程方向施工能够限制风险，保证隧道施工平安，但须要考虑接近明挖段的出洞平安问题。3.2 面临问题1, 该处原有两条乡村道路，路面基本为泥结碎石路面，两侧分别砌有浆砌片石挡墙，施工前或过程中势必将现有道路进行改道，经实测现场需改移道路约300m。线路中线此处埋深3.5m。此处最小埋深0.7m。图2-1 原有道路与隧道走线状况2, 该处为较开阔的溶蚀凹地，中部呈现一被粘土覆盖的较大的溶蚀漏斗，地表径流范围约0.371km2，由此证明，该片凹地存在被水沉没的可能性，依据广南地区气象资料，雨季时本地区

7、气候多变，雨量集中，特殊是向下开挖深13m左右，施工中一旦遇暴雨攻击，将发生雨水倒灌，中断正常施工。4, 在DK418+365里程线路右侧有一处民房，房屋结构为土坯，抗震实力较差，距离线路中心距离25m左右，受爆破振动影响较大，施工中存在平安隐患。隧道中线房屋距离线路中线仅25m。3.4 主要工程内容开挖土石方约10000m3，衬砌混凝土约1500m3，回填土石方约3000 m3，浆砌片石约600 m3，临时边坡防护喷混凝土和永久边坡骨架防护等。四, 主要施工方案4.1 总体施工依次（1）按设计要求做好洞口天沟排水系统，并临时改移地方道路。（2）先行施工临时边仰坡加固工程，并将洞顶仰坡坡面封闭

8、，防止雨水下渗；（3）开挖明洞段上半断面至明暗分界处，做好直立面的护拱与大管棚施工，先施工大里程DK418+365处，再施工DK418+322处；（4）采纳两侧拉槽, 中间预留核心土的方式开挖洞口明洞段下半断面至明暗分界处，并做好边仰坡防护与直立开挖面掌子面的防护，明洞段分三段开挖，四段浇注施工完成即12m+12m+12m+7m，首先开挖DK418+365350段和DK418+330322段下半断面至明暗分界处，并做好临时边仰坡与直立开挖面的防护措施；（5）施工大里程方向暗洞DK418+375365，由DK418+365出洞；（6）纵向分段开挖核心土，施做洞口明洞段衬砌；（7）待衬砌施作完成并

9、达到设计强度后，施作回填层，回填应两侧对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m，以避开造成施工偏压；（8）复原改移道路；（9）施作大里程暗洞段。4.2 主要项目的施工方案, 方法和技术措施4.2.1 基坑开挖依据实际地面标高和设计开挖放坡坡度，首先测量放样，用木桩和生石灰标明开挖线。地表层黏土采纳挖掘机开挖，依据设计放坡或依据实际状况放缓坡；灰岩采纳爆破开挖，竖向分层, 纵向分段，采纳松动限制爆破拉槽，为了避开采纳一般爆破对硬质岩石结构面与整体性的破坏，对于接近挖方边坡设计坡面23米范围内的路基挖方采纳光面爆破技术，通过用药量计算自上而下分层爆破开挖，从而削减

10、路基边坡病害，确保挖方边坡稳定。每层开挖深度不得大于3m，随挖随防护。基坑开挖分3段开挖，每段14m左右。地质调查光爆设计缘由分析修改光爆设计放样布眼钻眼清孔装药联起爆网络起爆光爆效果检查否图4.2.1-1 爆破开挖工艺流程开挖主要为灰岩爆破，岩性较好，按设计要求断面坡比进行开挖，坡比一般为1：0.5，边墙直立开挖为主，依据现场实际地质状况可放缓坡开挖。临时开挖面采纳喷C20混凝土防护，喷混凝土厚8cm，每层开挖完成与时喷护。如图所示：图4.2.1-2 明洞开挖断面示意图开挖平安保证措施：（1）按设计边坡线进行放样测量，精确定出边坡位置，进行刷坡。（2）刷坡前制作坡度尺，现场严格限制边坡坡度。

11、（3）分层逐级进行防护，每层开挖高度不超过3m。（4）开挖边坡后与时进行喷混凝土防护，保证边坡稳定。（5）洞外爆破采纳弱爆破或定向爆破，少装药，削减爆破振动影响。（6）边坡防护质量，配备抽水设备，做好雨季施工打算，利用原有便道的水沟进行排水。（7）开挖临时边坡地质状况异样时，与时上报项目部，实行喷锚防护或注浆等特殊处理措施。（8）施工原则上避开雨季，但由于工期紧，在保证基坑平安状况下仍组织施工；基坑边坡采纳喷砼防护，在坑顶面埋设位移观测桩，每5m一个断面，每断面4个（开挖拉槽两边各2个），特殊在雨季时每天加强观测频率，并与时反馈信息。（9）地表排水系统保持通畅，做到地表不积水；地表排水主要实行

12、挖排水沟排水与在基坑顶面肯定的地表范围内铺彩条布。（10）基坑两边3m范围采纳彩条布围蔽。（11）每天驾驭天气预报信息，现场配备足够的抽水设备。4.2.2 大管棚施工4.2.2.1 设计参数明暗洞交界大里程为DK418+365，设计要求在DK418+365390施作108超前大管棚，长度为25m，共计39根。主要设计参数如下：（1）管棚设计长度：25m，根数共39根；（2）导管规格：热轧无缝钢管，外径108mm，钢管壁厚6mm；（2）管距：环向间距60cm；（3）倾角：仰角为1.5（不包括路途纵坡)；（4）注浆材料：水泥净浆；水灰比0.45：1；（5）设置范围：隧道拱部120范围内环向设置；（

13、6）导向墙采纳C20混凝土，纵向长度1m，厚度为0.8m。明暗洞交界小里程为DK418+322处。施工至此处时，设计此处由明暗洞分界点向小里程施作超前大管棚，管棚与导向墙主要设计参数如下：（1）管棚设计长度：17m，根数共39根；（2）导管规格：热轧无缝钢管，外径108mm，钢管壁厚6mm；（2）管距：环向间距40cm；（3）倾角：仰角为1.5（不包括路途纵坡)；（4）注浆材料：水泥净浆；水灰比0.45：1；（5）设置范围：隧道拱部120范围内环向设置；（6）导向墙采纳C20混凝土，纵向长度1m，厚度为0.8m。小里程位置管棚施作完毕后依据进洞口的围岩级别，依据暗洞施工方法采纳上, 下台阶法组

14、织正洞的开挖支护。4.2.2.2 导向墙施工方法与限制要点先施工导向墙，其主要施工方法是：导向墙内预埋2榀I20b工字钢，位于导向墙中部，上下距离各40cm，I20b型钢与管棚导向管焊成整体，导向管长度1.0m，导向墙为C20砼。（导向墙设置见下图）图4.2.2.2-1 导向墙布置图（1）施工打算边仰坡依据设计开挖至明暗分界里程DK418+365，边仰坡与洞口直立面进行锚喷支护后，上台阶预留核心土，预留长度约10m左右的平台以便施作导向墙，平台顶面与初期支护的拱顶距离保持在1.5米左右。C25喷射混凝土封闭掌子面，保证工作场地的平安。（2）测量放样测量人员在明暗分界处直立开挖面上测设处中线拱顶

15、标高（考虑到现场实际状况，将拱顶预留沉降量设为20cm，保证足够的净空断面）和套拱中心线，然后开挖两侧套拱位置的土体至边墙底高度（如导向墙基础地承载力不能满意要求，应加深或浇注片石混凝土加固处理，混凝土强度, 厚度依据现场实际状况定）。（3）安装导向管与钢拱架在明暗分界直立面处立架立2榀I20b钢拱架，间距60cm，每榀钢架用拉杆拉紧，防止倾倒。图4.2.2.2-2 导向管安装示意图钢架安装允许偏差应符合下表的规定：表4.2.2.2-1 导向墙钢架安装允许偏差表序号项目允许偏差1间距100mm2横向50mm3高程50mm4垂直度25爱护层和表面覆盖层厚度-5mm首先在钢架环向120范围内按设计

16、间距进行定位，在拱部安装39根133孔口导向管，管距环向间距中对中40cm，仰角1.5（如右图)，对其加强测量检查，保证良好的导向性并用水泥纸封堵导管口，防止混凝土流入堵塞。孔口管应坚固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。安装完成后人工立模，浇筑1m0.8m的导向墙。导向管安装时，其位置, 间距, 方位角和仰角等要精确，施工过程中检查是否符合设计位置，焊接是否坚固。在混凝土浇灌时要检查是否因捣固使导向管移位，一旦出现移位现象则要重新定位, 焊接。灌注完成后与时对混凝土进行养护，保证混凝土强度。4.2.2.3 大管棚施工方法与限制要点设计参数：108*6mm无缝钢管，分段安装，分段长46m

17、，两段之间用V型对焊，套管连接，导向管采纳133*5mm；环向间距中至中为60cm，钢管轴线与衬砌外缘线夹角13。钢管施工误差：径向不大于15cm。水泥浆水灰比：0.45：1，注浆压力为1.02.0MPa。图4.2.2.2-3 大管棚施工工艺流程图导向墙砼强度达到85%时起先长管棚的施工。大管棚施工时，为削减因钻具漂移或下垂引起的钻孔偏差，钻机立轴方向严格精确限制，钻进过程中常常采纳测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发觉偏斜超过设计要求与时订正；管棚施工先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可作为检查管检查注浆质量；钢管接头采纳丝扣连接，丝扣长15cm，钢管节长4m, 6m。钢管接头要错开，隧

18、道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1m。详细施工步骤为：（1）搭设钻机施工作业平台：作业平台采纳50无缝钢管按“井”字形搭设，依次由下向上，由两边向中间，依据孔位依次搭好，钢管间以锁扣连接坚固，防止钻孔时钻机摇摆, 倾斜, 不匀称下沉而影响钻孔质量。（2）钻进作业(详见钻孔施工依次图)依据地质条件和施工条件，本次采纳TMY4型潜孔钻平行作业，并在导向管口编号施工依次从低孔起先，由两侧往中间方向自下而上对称进行施工，钻孔时钻机距工作面距离一般状况不少于2m，钻机摆设钻杆方向与导向管方向一样，钻孔并顶进长管棚钢管。开钻时，先低速低压，等成孔几米后，再加速加压。钻进过程中

19、，必需沿钻机位后定下来的基线钻孔，随时检查钻孔方向的精确度；依据地质状况的改变，选择不同的钻头，当遇坚硬孤石不能钻进时，采纳冲击钻头，把岩石击碎，为一般稍软岩石或土质时，采纳合金管钻进行钻进。钻进过程中岩土对管壁的阻力较大，开孔采纳124mm钻头，以便于钢管简单顶入，钻进过程遇特殊困难地层，如不能钻进或难以成孔时，采纳预注浆加固钻进成孔；必要时采纳加长岩芯管（跟管钻进）的方法。钻孔参数：钻孔直径：133 mm；钻孔平面误差：径向不大于15cm。钻孔时的孔斜预防措施：导向管导向, 扶正器扶正钻具, 测斜仪检查，发觉偏斜, 岩心管扫孔检查限制，发觉孔斜超过允许范围，则停止钻孔，进行注水泥浆充填，凝

20、固后重新钻孔。（3）扫孔扫孔时用125mm岩芯管进行扫孔，目的是清除孔内岩碴和顺通孔道。岩芯管长度不小于2.5m为宜，长度稍长更好；如遇下管困难，连续扫孔几次，同时借助高压空气吹洗，直到孔内清扫干净。（4）下管设计采纳108 mm钢管管壁打孔，布孔以梅花型布置，孔径为15mm，孔间距为20cm，导管尾部留120cm不钻孔的止浆段，导管节长为4m, 8m长两种规格。为使钢管接头错开，加开钢管时将钢管进行钢节编号，依据加工的钢管节搭配好并做好记录待用。下管时，应依据每钻完一孔便顶进一根长钢管的要求施工。当孔壁不易坍塌时，采纳送管器将导管送至设计位置。管节间采纳丝扣连接，丝扣长15cm，为使管间接头

21、错开，且两组管棚间纵向搭接长度不小于1m的要求，编号为奇数的第一节管采纳4m钢管，编号为偶数的第一节钢管采纳8m钢管，以后每节钢管假如顶进遇到故障，顶不进时，查清缘由，必要时重新扫孔后再将钢管顶进。下管后108 mm钢管与133 mm孔口导管焊成一体。钻进过程中地质状况推断：依据钻进的速度，岩土取芯，司钻压力等状况推断此钻孔管段地质状况，并与时作好施工记录，依据记录数据绘制地质剖面图和绽开图，为开挖施工供应参考。（5）注浆管棚按设计位置，依据实际施工地质条件，采纳水泥浆液注浆，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。注浆机械选用2台BW-250/50型注浆泵进行。4.2.2.

22、4 施工留意事项钻成一孔就注浆一孔，以防串浆对相邻孔注浆的堵塞；注浆孔口管安设闸阀，注浆结束后先关闸阀后取注浆管，以免注浆结束后浆液损失造成管内无浆；注浆结束标准以单孔设计注浆量限制为主；排气孔要伸入孔底，以利孔内空气排出；注浆过程中要对四周地表进行视察，如注浆压力始终不上升，则要间隙压浆。补注浆时以压力限制为辅；止浆采纳DN15止浆阀，焊接于钢管尾部；水泥浆液拌制先在拌浆机中计量好水用量，再按设计协作比加入水泥，以保证协作比的精确性；管口安装注浆塞，注浆泵压注水泥浆，注浆压力为1.02.0MPa，渐渐上升，达到设计终压并接着注浆15min以上后，方可停止；施工中作好注浆记录，注浆记录包括：工

23、点名称, 里程, 日期, 注浆时间, 压力, 水泥品种和标号, 水灰比, 浆液容重, 注浆数量。异样状况处理： 钻孔过程中遇见突泥, 突水状况，马上停钻，进行注浆处理； 在开挖工作面有小裂隙漏浆，先用水泥浸泡过的麻丝填塞裂隙，并调整浆液配比，缩短凝胶时间，若仍跑浆，在漏浆处用风钻钻浅孔注浆固结； 当注浆压力突然上升，则只注纯水泥浆或清水，待泵压复原正常时，再进行双液注浆，若压力不复原正常，则停止注浆，检查管路是否堵塞； 当进浆量很大，注浆压力长时间不上升时，应调整浆液浓度与协作比，缩短凝胶时间，进行小泵量, 低压力注浆，使浆液在岩层裂隙中有相对停留时间，便于凝胶；有时也可以进行间歇式注浆，但停

24、留时间不能超过浆液凝胶时间；注浆发生堵管时，先打开孔口泄压阀，再关闭孔口进浆阀，然后停机，查找缘由，快速进行处理； 注浆结束时，应先打开泄压管阀门，再关闭进浆管阀门并用清水将注浆管冲洗干净后方可停机。4.2.3 施工排水明挖段地处凹地，且有溶蚀漏斗，雨季施工时涌水量较大，需实行措施加强排水处理。在明洞开挖时，预留长宽深321.5深水仓蓄水，另配备75kw抽水机2台，以满意排水要求。基坑顶2m外施工挡墙防止雨水倒灌，挡墙尺寸5030cm。4.2.4 衬砌施工衬砌施工工艺流程如下图所示：测量中心标高清理作业面欠挖，锚杆头等衬砌台车就位结构防水（引水）挂铺绑扎钢筋, 埋设预埋件检查验收钢筋检, 试验

25、监理审核场外加工制作砂石料, 水泥检, 试验砼协作比设计, 试压检查验收场外拌制运输泵送 入模浇注砼脱模, 养护监理验收机械匀称振捣施工打算移交下道工序机械匀称振捣布设轨道测量台车加固, 端头模板安装止水带安装图4.2.4-1 衬砌施工工艺流程图4.2.4.1 钢筋加工与绑扎钢筋在专用加工场制作成半成品，编号后分类堆存，依据现场须要，钢筋由汽车运输至现场，由人工安装, 绑扎。钢筋的接长应顺直, 绑扎应坚固；钢筋安装质量严格依据规定进行执行。1）钢筋进场钢筋来料后，必需出具出厂质量证明书和试验报告单，并与时进行钢筋抽检，钢筋力学性能合格后方可进场，进场后钢筋按类型堆放，钢筋下面垫枕木等与地面悬空

26、，标明钢筋的名称, 型号, 产地, 检验状况等。2）钢筋去污, 调直钢筋表面油渍, 漆污, 浮皮, 铁锈用人工除净。对于锈蚀严峻损伤的钢筋，应降级运用。对于粗钢筋局部弯折可用自行加工的“F”形矫正工具矫正，对于细钢筋或弯曲的粗钢筋可用钢筋调直机进行调直。3）钢筋下料成型依据隧道设计图，在钢筋加工房用钢筋加工机械加工成型。表4.2.4.1-1 加工钢筋的允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向的全长10弯起钢筋的弯折位置20箍筋内净尺寸34）钢筋接长依据下料实际状况，可以将短节钢筋接长运用。对于钢筋直径大于10mm, 小于25mm的钢筋一般采纳搭接焊, 坡口焊形式进行接长。焊接接头依据要求

27、进行抽检，检验合格后才能运用。5）成型钢筋堆放钢筋加工完成后，依据设计图纸的尺寸和规格堆放钢筋，钢筋下面垫设枕木，设置标识牌，标明钢筋尺寸, 用处与数量，避开出现钢筋错用。6）钢筋运输加工好的钢筋用吊车分类吊放入运输车，运输到施工现场。 7）钢筋绑扎允许偏差 表4.2.4-1 钢筋绑扎允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距52同一排中受力钢筋水平间距拱 部10边 墙203分布钢筋间距204箍筋间距205钢筋爱护层厚度1054.2.4.2 模板施工采纳整体式液压台车，每段浇筑长度为12米。模板衬砌台车依据隧道内净空尺寸托付有资质的大厂家进行进行设计与制造，钢结构与

28、钢模必需具有足够的强度, 刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入运用。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高1.5m，每层宜设置3个窗口，其窗口尺寸为50cm50cm。拱顶部位预留注浆孔。（1）模板检查A. 全液压式模板衬砌台车主要由台车支架, 面板, 液压系统和协助系统四大部分组成，通过液压系统实现装, 拆模，通过行走系统实现台车自行。模板台车必需依据隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构与钢模必需具有足够的强度, 刚度和稳定性，板厚不小于6mm，液压系统工作正常且无渗漏，衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入运用。B. 模板台车长度宜为912m，工点设计应依据沉

29、降缝, 预留洞室和预埋管线位置综合确定。C. 模板台车侧壁作业窗分层布置，层高小于1.5m，每层设置45个窗口，其净空不宜小于45cm45cm。拱顶部位应预留24个注浆孔。（2）立模A. 立模前检查开挖断面是否复合设计要求，沉降是否稳定。B. 按设计要求安装防排水板和止水带, 止水条。C. 测量放出线路左线和右线中线，台车通过走行系统移至与线路中线重合，并进行微调。D. 通过液压系统调整模板，使符合隧道净空尺寸要求。先调整拱顶至设计高程，再调整边墙模板。E. 安装挡头模板，检查并固定模板台车，旋紧各螺旋支撑和螺旋千斤顶，保证浇注混凝土时模板稳定。F. 模板安装前必需打磨光滑，匀称涂隔离剂。（3

30、）拆模A. 二次衬砌混凝土强度达到10MPa以上，方可拆除模板。B. 拆模时混凝土内部与表面, 表面与环境之间的温差不得大于20，结构内外侧表面温差不得大于15。C. 模板的拆除应依据立模依次反方向进行。D. 拆下的零部件严禁抛扔，应轻拿轻放，与时清碴涂油，分类堆码。E. 对拆除时损伤或变形较大的应与时进行修整，保证模板的连续运用性。（4）模板安装拆卸留意事项A. 作业现场要有专人指挥。B. 拆下的挡头板应平放，各支点支撑稳固, 受力均衡，立放时，应靠放在专用架上，支撑稳定, 防止滑移, 倾翻。C. 模板动力系统停止工作后，首先将总供电电源置于断开位置，模板各操作手柄处在中位。（5）模板台车安

31、装质量要求整体式液压台车其本身刚度, 强度, 稳定性与模板表面的光滑度, 线形均应符合衬砌混凝土的质量要求。施工前，由测量精确放出隧道中线和高程，定出衬砌台车的位置与走行轨顶标高。依据测量资料计算出轨道的位置与高程，安设枕木和钢轨，最终在轨道上拼装衬砌台车。拼装调试完成后，由监理工程师和质检工程师共同检验合格后，方可起先模筑施工。拆模前混凝土强度要求达到10Mpa，否则不允许拆模。4.2.4.3 混凝土施工 （1）混凝土协作比要求隧道混凝土为泵送混凝土，其协作比须经严格试配，满意要求后才允许进行混凝土浇筑。（2）混凝土浇筑隧道混凝土由高坡拌和站集中拌制，经混凝土罐车运输至浇筑现场，混凝土拖泵干

32、脆输送入仓浇筑。混凝土振捣采纳插入式振捣器和附着振捣器进行振捣。振捣时，避开振捣防水板, 钢筋, 与其他预埋件。混凝土振捣应密实，不漏振, 欠振或过振。混凝土浇筑前，对支架系统, 模板, 钢筋, 其它预埋件进行仔细检查。混凝土浇筑过程中，必需对支架系统全过程监控，发觉问题与时处理。混凝土施工方法：灌筑混凝土，必需连续施工不留施工缝。混凝土的拌制在混凝土拌和站进行，拌制混凝土时，采纳自动计量系统按设计协作比配料，混凝土罐车运输，泵送入仓。灌筑混凝土时，先边墙后拱部，边墙施工应同时对称进行，当混凝土超过拱顶时泵管埋在混凝土面以下，以保证填满整个空隙。隧道拱, 墙超挖部分应在边墙施工时采纳同级混凝土

33、一起浇筑密实。混凝土终凝后起先养护，以保持良好的硬化条件，采纳洒水养护。沉降缝, 施工缝和伸缩缝：沉降缝和伸缩缝严格遵照设计图施工，衬砌工作缝则与沉降缝结合布置，三者均进行防水处理。留意事项：衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时考虑砼收敛将设计断面半径尺寸增大5cm。混凝土灌注前与灌注过程中，应对模板, 支架, 钢筋骨架, 预埋件等进行检查，发觉问题应与时处理，并做好记录。混凝土振捣时不应破坏防水层。衬砌施工缝端头必需进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。按设计要求预留沟, 槽, 管, 线与预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应马上起

34、动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。混凝土振捣时，不得碰撞模板, 钢筋和预埋件。泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。钢筋混凝土二次衬砌地段，必需确保钢筋爱护层的厚度。依据现场试验确定脱模时间，脱模时砼强度不小于8MPa，脱模后喷水养护，养护期14天。每循环脱模后，清刷模板，涂脱模剂。4.2.5 防排水施工与明洞回填4.2.5.1 衬砌防水按偏压式明洞衬砌施工结构防排水，采纳防水砼，其抗渗等级不低于P10。明洞拱部衬砌采纳1cm厚水泥砂浆找平层+1.5mm厚防水板+400g/m2无纺布+5cm水泥砂浆爱护层；明洞边墙衬砌采纳1cm厚水泥砂浆找平层+1.5mm厚防

35、水板+400g/m2无纺布。明洞衬砌纵向施工缝采纳中埋式钢边止水带+遇水膨胀橡胶止水条进行防水处理。明洞衬砌环向施工缝采纳中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带进行防水处理，每10m一道，全环环向施工缝采纳中埋式橡胶止水带进行防水处理，环向外贴式橡胶止水带至水沟底以上30cm处。隧道衬砌变形缝采纳中埋式钢边止水带+外贴式橡胶止水带+聚苯乙烯硬质泡沫板+双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理。4.2.5.2 衬砌排水洞内设置双侧排水沟+中心沟，单压式明洞与偏压式明洞衬砌背后设置竖向, 纵向盲管，单压明洞单侧设置，偏压明洞两侧设置，将地下水引入洞内侧沟和中心沟排出洞外。其中，墙顶和墙底纵，纵向盲管采纳8

36、0mm双壁打孔水纹管；竖向盲管采纳50mm软式透水管，墙顶纵向盲管通过三通管接入竖向盲管，竖向盲管与墙底纵向盲管每隔10m均弯入侧沟。横向排水管连接侧沟和中心沟，采纳100mmPVC管，侧沟与排水管采纳异性弯头连接，横向排水管每10m设置一道，并设置2%的排水坡度。轨道道床设置2%的排水坡度，将道床积水排入中心水沟，无砟轨道床与侧沟壁间设置踏步板，踏步板分侧设置，每25m一处。踏步板内设置160PVC管过水孔，长2m。无砟道床中心水沟两侧引排到中心水沟，两侧引排到侧沟壁并通过过水孔顺线路坡度排至洞外。4.2.5.3 明洞回填待衬砌施作完成并达到设计强度后，施作回填层，回填时应加强对防水层与排水

37、系统的爱护。侧墙采纳与衬砌同级的C35混凝土回填，回填至与拱顶齐平常，应两侧对称分层夯实回填土，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m，以避开造成施工偏压。夯填超过拱顶1m以上后方可采纳大型机械施工。表层土采纳60cm厚黏土隔水层回填。回填后施工地表排水系统。五, 线路改移方案明洞开挖前需将原有村道改移后方可通行，安排分两次进行线路改移，明洞开挖依次为先两头后中间，详细施工工序为：（1）将大里程侧便道改移至线路中间，同时分步开挖大, 小里程位置明洞上台阶，并逐级进行防护；（2）开挖明洞下台阶至设计标高，并进行喷锚防护；（3）施作仰拱衬砌，与时进行封闭；（4）施作明洞衬砌，

38、将拱顶进行回填，复原原有道路；（5）将中间便道改至大里程侧原有机耕路，从线路右侧顺接至小里程侧便道；（6）由大里程向小里程反坡拉槽开挖明洞，并逐级进行防护；（7）明洞范围内全部拉通后与时开挖下台阶并与时封闭成环；（8）与时完成明洞衬砌，洞顶进行回填，复原小里程侧便道。第一次改移道路：便道改移位置线路中线第二次改移道路：线路中线便道改移位置改移便道防护措施：（1）在改移便道入口处设平安警示牌：施工重地，闲人免进。（2）沿改移便道两侧用三角旗设立警戒线，大于边缘至少3m。（3）当开挖爆破时便道入口与出口分别设立专人对便道进行临时封闭。（4）散落在便道上的弃渣或土石块进行与时的清理。（5）便道边缘距

39、基坑开挖顶面距离限制在不小于3m。（6）施工机械与材料不能堆放在便道上，以保证便道的畅通。（7 ) 保证便道不积水，设2%路拱，路面铺20厘米厚石渣并碾压密实。图5.1 便道改移平面图六, 资源配置依据现场实际工程量，工区拟投入部分人力, 物力等资源组织明洞段施工，详细如下：表7-1 人力资源配置表序号工种人数工作内容备注1领工员2指导施工2开挖班14钻眼, 爆破3支护班8锚喷支护4出碴班2运输5保障班2修理保养6电工1日常用电管理表7-2机械资源配置表序号设备名称规格型号数量备注1空压机20m312发电机250KW13凿岩机YT-2874湿喷机YF55015出碴车15-25T26污水泵50m3/H2七, 工期与进度要求安排本段开工时间2011年5月31日，完工时间2011年6月30日；总工期安排30天。八, 质量保证措施（1）测量组经技术负责人复核后再精确放样，用木桩和生石灰标明开挖轮廓线。（2）炮眼装药应按装药参数表，分步分炮眼位置，按装药结构进行，并限制装药量，