完整的船上培训记录簿

1、完整的船上培训记录簿（甲板实习生）船上培训记录簿附页航行1.1获取导航数据船舶驾驶员在制定导航计划和航线设计过程中，以及在航行过程中， 应仔细阅读和分析导航数据。从而制定合适的航行计划，设计安全经济的航线，确保船舶 航行安全。导航数据分为中文版和英文版。1、访问中文版导航数据：1）从航海图书目录中查找本航次所用海图：根据本船所航海区在索引图内找到 该海区所在页码，再翻到该页查找所需的海图图号（注：应尽量选取大比例尺海图）；2）进入“中国航线指南”：根据航行区域选择相应的“航线指南”，然后阅读第一 章的总体介绍，了解本册所含海域的自然地貌、助航设备、渔港渔业、沉船救援、水文气 象和航线条件，然后

2、根据目录，分段检查本次航行通过海域的导航数据，如助航设备、障 碍物、航道通航方式、港口锚地等；3）中国沿海航标表的查阅：（中国沿海航标表编号一般按地理位置从北到南、 自东向西、进港顺序排列。分为黄、渤海海区，东海海区，南海海区三卷。书号为g101- g102-g103）使用时根据航标所在海区选取航标表的相应卷数，再在该卷前面的灯标 索引图里根据位置查灯标所在页码，翻到该页即可查到所查灯标的详细资料。此外，还可 直接从目录页查找罗经校正标、测速场及无线电指向标和dgps的页码，翻到该页就可查 取详细资料；4）进入中国港口入境指南：可根据港口区域选择相应的港口入境指南。例如，广州 可以选择第三卷，

3、然后直接在该卷目录中查找广州港的页码，然后转到该页面查找所需的 港口数据，如水文气象、航道、通航规律、港口设施等。船上培训记录簿附页二、英版资料的查阅：1.审查行政图表目录和其他水利出版物：1）抽选航用海图：根据本航次所经海区，利用索引图aa查取本航次制定航行计划用 海图，利用索引图a查取所需总图，利用索引图a1查取1： 3500000的海图，查索引图xa 可查本航次将航经的分区索引图字母页码，再翻到所需分区索引图查取所需航用海图图号， 应尽量抽取大比例尺海图；2）选择所需的航海书：根据本次航行的海域，本次航行所需的航海书可在本书第三 部分的航海书部分找到；3）核对本船海图是否适用：根据本船的

4、海图图号在目录的第五部分查取海图细节所在 页码，再翻到该页查取该图号海图的出版和新版日期，与本船海图出版式日期比较即可知 本船海图是否适用。2.oceanpassagefortheworld的查阅：1）阅读第一章中该路线所涉及区域的水文气象数据和图解;2）根据出发港和目的港港名在书末“标题和航线总索引”中查得航线资料所在章节 页码，翻到该章节查看所需内容。航线图：可根据当前航次的时间和导航区域选择当月航线设计图，包括当前航次的 导航区域，并可在图纸上显示查到推荐航线、洋流、盛行风、冰区界限及国际载重线区域界限、气温气压、雾、露 点、海水温度、大风和热带气旋路径图等资料。审查驾驶员航行方向：1）

5、根据航区选取包含该航区的航路指南，阅读第一章以了解该区域的总体介绍;2）根据要查阅的地名的字母顺序，在书末的索引中找到地名的页码，然后翻到这一 页阅读相关资料；船上培训记录簿附页3）注意还需查阅其最新补篇和有关航海通告并参阅相关海图。入门指南回顾：本书分为两卷。复习时，根据国家名称的首字母选择第一卷或第二 卷，然后选择根据港名字母顺序查书末的黄色正文索引查得该港资料所在页码，如果港名旁注有 seeplan字样，则还可查书末的港图索引，查得港图资料所在页码。6.admiraltylistoflightsandsignals的查阅：1）根据位置，查看光表前面的光表体积边界图，找出光表所在的体积数；

6、2）找到 书卷，翻到书尾的索引，然后根据灯标核对书号；3）根据号码翻页，你可以找到灯塔的 详细信息。注:所有海图及航海出版物，应按照航海通告相应部分改正至最新，并要求二付认 真核对各资料的正确性、有效性及适用性，同时在查阅资料时对所有航行危险要做出正确 的判断并做好记录。1.2选择恰当的比例尺海图：具有适当比例尺的海图，根据其功能的不同，可分为航图和参考海图。航图用于绘制 航线，并根据比例尺进行航迹估计和定位等海图操作，航图可分为通用海图等。海图可用 于研究船舶在海洋中航行时的一般通航条件，制定航道，制定通航计划；海洋导航图主要 用于海洋导航或导航参考图。沿海导航图可用于沿海岸和狭窄水道航行的

7、船舶。港口地图 通常可用于进出港口和锚地、通过狭窄水道和港口管理的船舶。通常，参考地图不能用于 航迹估计和定位。无论你在哪个海域航行，只要这个海域有当前版本的大比例尺海图，你 应该尽量选择大比例尺海图。使用大比例尺图表时，必须确保图表已根据最新数据更正为 最新。大比例尺海图的定位精度较高，数据也比较精细。1.3设置标题：船上培训记录簿附页在设定航向时，参照中国航路指南中推荐的航线，且结合本 航次具体水文气象，航区情况以及本船条件（包括船舶结构强度、船舶尺度、船舶设备、 载货量、吃水、吨位、航速和船员配备及适h航情况等），载重线公约的有关规定，航行 受限制区（军事演习区、水下电缆和管路的铺设、空

8、中电缆和桥梁、渔区、狭水道、通航 分道制区域、避航区及各种禁区等）认真研究海图资料设定航线，根据起止港抽选航线设 计有关资料及航区总图，确认其适航性后，在总图上初步选定航线，沿航向抽选小比例尺 海图及大比例尺的航用海图，并确保小改正到资料最新。设定航线时要注意选择适当的离 岸距离和避离危险物的安全距离，特别是渔区和通航密集区内，考虑航线的气象条件，主 要考虑高纬地区的低压，低纬地区的台风及其路径，其中心距本船及未来的距离，以及航 行季节航区风场情况，比如，我国沿海夏季为sw季风，冬季为n、en、wn季风。在印度 洋海域11月至次年4月，北印度洋为en季风，风力一般为3 4级左右，而在夏季印度

9、洋夏季的sw季风与sw信风叠加在一起造成了北印度洋夏季的sw风特别大，成为世界上 最著名的狂风恶浪区。水文条件，如在我国北部沿海，有冰区的航行情况。在设定航向时， 航区水深应保持在二倍吃水以外航行。定位时，在可见的岛礁区应在2，-3，通过，不可 见的岛礁应在5,通过。海图精度：若岸线、等深线为虚线或海图上有大片水深点空白时， 说明航区海图精度低，航线远离岸边。岸线陡峭，水深增加快周围无危险物时，可较靠岸 至2,通过，在成山头就是这样的。岸线平缓，水深变化慢，应远离岸边。关键的转向点 应尽量选取明显的天然或人工标志作为转向标志，这样便于掌握转向时机，并且不易弄错 转向点。在设计航线时除了考虑以上

10、因素，还要考虑经济因素，如引水费用，中转加油费 用等。总之，航线的设计原则是一定要经济安全。1. 4计算预计抵达目的港的时间（eta）：要计算到达目的港的时间，首先计算到达目的港的航程。我们可以通过GPS知道下一 个转折点的航程，船上培训记录簿附页可以从航行计划中知道每一个航向的航程。把各个航程相加就可 以得出总的航程。总航程除以平均航速就可以算出航时，平均航速要取本船在一般海况下 的平均航速，在确定平均航速时还要大体了解可能遇到的海况和气象情况，特别是恶劣天 气条件，如：台风，我们一般都是避行，还有大体流向等，以助比较准确的推算出eta。2.1确定航向和罗盘方位的罗盘误差：应经常用磁罗经对电

11、罗经进行核对，并把它列为驾驶员交接班内容。当船舶在航时， 电罗经因停电或其它原因不能正常工作时，我们只有根据磁罗经来航行，磁航向为电罗经 航向加上电罗经差减去电磁罗经差值，磁罗经差为自差和磁差，自差一般与船舶本身性质 有关与其它的因素无关，而磁差则随地区、时间、航向变化，如我船在国内北方北上时， 磁罗经差有八到九度，在同一地方南下要略小点。磁差随地区变化很明显，在北方港口和 南方港口相差很大，因为越近地理两极就越靠近两地磁极。磁差随时间变化也很明显，我 们可以从海图罗经花上可以明显看出来。磁差还随地磁异常和磁暴变化。沿海某些地区的 磁差与附近其它地区的磁差有明显的差异，称为地磁异常。各地地磁异常的有关资料刊印 在相应的海图和航路指南中，船舶在这些区域航行时，须格外小心。磁差的偶然和罕见的 波动，称为磁暴。经研究，它主要与太阳黑子的暴发有关，磁暴的时间一般比较短，但它 可使磁差在一昼夜间变化几度至十几度。因此，一旦发现磁航向突然发生较大变化时，应 特别小心。