洪都中大都站深基坑安全专项施工方案图文

1、目 录 TOC o 1-3 h z u 第一章 编制说明 PAGEREF _Toc402479313 h 71, 编制依据 PAGEREF _Toc402479314 h 72, 编制范围 PAGEREF _Toc402479315 h 83, 编制原则 PAGEREF _Toc402479316 h 8第二章 工程概况 PAGEREF _Toc402479317 h 92.1 周边道路, 建筑物状况 PAGEREF _Toc402479318 h 92.2 周边管线状况 PAGEREF _Toc402479319 h 102.3 深基坑支护体系 PAGEREF _Toc402479320 h

2、 132.4 工程地质与水文地质 PAGEREF _Toc402479321 h 142.4.1 工程地质 PAGEREF _Toc402479322 h 142.4.2 水文地质概况 PAGEREF _Toc402479323 h 19第三章 工程特点及重难点 PAGEREF _Toc402479324 h 213.1 工程特点 PAGEREF _Toc402479325 h 213.2 工程重难点及应对措施 PAGEREF _Toc402479326 h 22第四章 危急源分析 PAGEREF _Toc402479327 h 24第五章 施工总体部署及主要设备, 材料的管理 PAGEREF

3、 _Toc402479328 h 285.1 施工部署原则和施工阶段划分 PAGEREF _Toc402479329 h 285.1.1 部署原则 PAGEREF _Toc402479330 h 285.1.2 深基坑工程施工阶段划分 PAGEREF _Toc402479331 h 285.2 施工打算 PAGEREF _Toc402479332 h 295.2.1 技术打算 PAGEREF _Toc402479333 h 295.2.2 各项管理制度打算 PAGEREF _Toc402479334 h 305.3.3 设备及物资 PAGEREF _Toc402479335 h 305.4.4

4、 作业条件打算 PAGEREF _Toc402479336 h 305.5.5 劳动力打算 PAGEREF _Toc402479337 h 305.3 施工总体部署 PAGEREF _Toc402479338 h 315.4 施工组织机构 PAGEREF _Toc402479339 h 335.4.1 机构配置原则 PAGEREF _Toc402479340 h 33组织机构 PAGEREF _Toc402479341 h 345.5 施工工期支配 PAGEREF _Toc402479342 h 345.5.1 整体工期支配 PAGEREF _Toc402479343 h 345.5.2 工期

5、保证措施 PAGEREF _Toc402479344 h 345.6 主要设备投入支配和保证措施 PAGEREF _Toc402479345 h 375.6.1 机械设备来源 PAGEREF _Toc402479346 h 375.6.2 机械设备投入支配 PAGEREF _Toc402479347 h 375.6.3 机械设备保证措施 PAGEREF _Toc402479348 h 395.7 劳动力支配支配表 PAGEREF _Toc402479349 h 40第六章 施工平面布置 PAGEREF _Toc402479350 h 416.1 施工平面布置 PAGEREF _Toc40247

6、9351 h 416.1.1 布置原则 PAGEREF _Toc402479352 h 41施工平面布置图 PAGEREF _Toc402479353 h 41第七章 关键施工技术和施工工艺 PAGEREF _Toc402479354 h 417.1 地下连续墙施工 PAGEREF _Toc402479355 h 427.1.1 地下连续墙施工工艺流程 PAGEREF _Toc402479356 h 427.1.2 导墙施工 PAGEREF _Toc402479357 h 427.1.3 泥浆制作 PAGEREF _Toc402479358 h 447.1.4 成槽施工 PAGEREF _To

7、c402479359 h 467.1.5 钢筋笼制作 PAGEREF _Toc402479360 h 507.1.6 钢筋笼吊装 PAGEREF _Toc402479361 h 517.1.7 接头处理 PAGEREF _Toc402479362 h 527.1.8 清槽 PAGEREF _Toc402479363 h 537.1.9 水下砼浇筑 PAGEREF _Toc402479364 h 537.1.10 质量检验标准 PAGEREF _Toc402479365 h 547.1.11 特殊槽段处理 PAGEREF _Toc402479366 h 557.1.12 地下连续墙针对性施工技术

8、措施 PAGEREF _Toc402479367 h 577.2 钻孔灌注桩 PAGEREF _Toc402479368 h 597.2.1 施工工艺 PAGEREF _Toc402479369 h 597.2.2 测量放线 PAGEREF _Toc402479370 h 607.2.3 护筒施工 PAGEREF _Toc402479371 h 617.2.4 泥浆 PAGEREF _Toc402479372 h 617.2.5 成孔施工 PAGEREF _Toc402479373 h 617.2.6 成孔检验 PAGEREF _Toc402479374 h 637.2.7 清孔施工 PAGE

9、REF _Toc402479375 h 637.2.8 钢筋笼制作 PAGEREF _Toc402479376 h 637.2.9 钢筋笼吊装 PAGEREF _Toc402479377 h 64浇注水下混凝土 PAGEREF _Toc402479378 h 647.3 格构柱 PAGEREF _Toc402479379 h 657.3.1 格构柱施工工艺 PAGEREF _Toc402479380 h 657.3.2 格构柱下立柱桩施工 PAGEREF _Toc402479381 h 667.3.3 立柱桩格构柱制作与安装 PAGEREF _Toc402479382 h 677.3.4 混凝

10、土浇筑 PAGEREF _Toc402479383 h 687.3.5 空孔回填 PAGEREF _Toc402479384 h 687.3.6 格构柱定位, 固定与吊装 PAGEREF _Toc402479385 h 687.4 旋喷桩 PAGEREF _Toc402479386 h 727.4.1 旋喷桩施工工艺 PAGEREF _Toc402479387 h 727.4.2 旋喷桩施工技术参数的初步确定 PAGEREF _Toc402479388 h 727.4.3 主要工序施工流程方法 PAGEREF _Toc402479389 h 737.4.4 旋喷桩施工留意事项 PAGEREF

11、_Toc402479390 h 767.4.5 旋喷桩常见施工问题的处理方法 PAGEREF _Toc402479391 h 777.4.6 质量标准及检查措施 PAGEREF _Toc402479392 h 797.4.7 成桩质量检查 PAGEREF _Toc402479393 h 797.5 降水井 PAGEREF _Toc402479394 h 80降水施工工艺流程 PAGEREF _Toc402479395 h 80降水井构造 PAGEREF _Toc402479396 h 81降水井设计 PAGEREF _Toc402479397 h 817.6 冠梁及第一道砼支撑施工 PAGER

12、EF _Toc402479398 h 817.6.1 冠梁及第一道砼支撑设计 PAGEREF _Toc402479399 h 817.6.2 施工工艺 PAGEREF _Toc402479400 h 827.7 基坑土石方开挖 PAGEREF _Toc402479401 h 857.7.1 施工现场布置 PAGEREF _Toc402479402 h 857.7.2 土方开挖总策划 PAGEREF _Toc402479403 h 857.7.3 开挖分层分块布置 PAGEREF _Toc402479404 h 877.7.4 基坑土方开挖方案编制的原则 PAGEREF _Toc40247940

13、5 h 897.7.5 基坑开挖施工打算 PAGEREF _Toc402479406 h 907.7.6 基坑开挖施工方案 PAGEREF _Toc402479407 h 917.7.7 车站基坑开挖施工流程 PAGEREF _Toc402479408 h 917.7.8 基坑开挖施工方法 PAGEREF _Toc402479409 h 927.7.9 基坑开挖施工组织 PAGEREF _Toc402479410 h 947.7.10 土方开挖平安技术措施 PAGEREF _Toc402479411 h 957.8 支撑体系施工方法及技术措施 PAGEREF _Toc402479412 h 9

14、87.8.1 支撑体系概述 PAGEREF _Toc402479413 h 987.8.2 钢支撑施工的原则 PAGEREF _Toc402479414 h 997.8.3 钢支撑, 钢围囹施工工艺流程 PAGEREF _Toc402479415 h 1007.8.4 钢支撑, 钢围囹施工工艺 PAGEREF _Toc402479416 h 1007.8.5 确保钢支撑稳定的技术措施 PAGEREF _Toc402479417 h 103第八章 施工监测 PAGEREF _Toc402479418 h 1048.1 监测的目的和必要性 PAGEREF _Toc402479419 h 1048.

15、2 设计监测项目 PAGEREF _Toc402479420 h 1048.2.1 施工监测平面布置 PAGEREF _Toc402479421 h 1048.2.2 施工监测竖向布置 PAGEREF _Toc402479422 h 1058.3 施工监测主要项目表 PAGEREF _Toc402479423 h 1058.3.1 监测项目 PAGEREF _Toc402479424 h 1058.3.2 监测频率 PAGEREF _Toc402479425 h 1068.4 编制施工监测专项方案 PAGEREF _Toc402479426 h 1068.5 监测周期和频数 PAGEREF _

16、Toc402479427 h 1068.6 监控量测的施工措施 PAGEREF _Toc402479428 h 1068.7 监测量测的数据处理 PAGEREF _Toc402479429 h 1078.8 监测结果提交 PAGEREF _Toc402479430 h 1078.9 监测管理体系 PAGEREF _Toc402479431 h 1088.10 信息化施工及应急措施 PAGEREF _Toc402479432 h 108第九章 质量保证措施 PAGEREF _Toc402479433 h 1099.1 建立质量限制制度 PAGEREF _Toc402479434 h 1099.2

17、 钻孔灌注桩质量限制程序和措施 PAGEREF _Toc402479435 h 1109.3 连续墙质量保证措施 PAGEREF _Toc402479436 h 112基坑开挖质量限制程序和措施 PAGEREF _Toc402479437 h 1139.5 钢支撑及钢围檩的质量限制程序和措施 PAGEREF _Toc402479438 h 1149.6 检测试验手段及措施 PAGEREF _Toc402479439 h 1159.7 混凝土质量保证措施 PAGEREF _Toc402479440 h 1179.8 隐藏工程的质量保证措施 PAGEREF _Toc402479441 h 1209

18、.9 成品爱护的保证措施 PAGEREF _Toc402479442 h 123第十章 平安保证措施 PAGEREF _Toc402479443 h 12310.1 平安管理目标 PAGEREF _Toc402479444 h 12310.2 平安管理保证体系 PAGEREF _Toc402479445 h 12410.3 平安管理组织机构 PAGEREF _Toc402479446 h 12510.4 平安管理措施 PAGEREF _Toc402479447 h 12710.5 各主要项目平安措施 PAGEREF _Toc402479448 h 13010.5.1 平安防护 PAGEREF

19、_Toc402479449 h 13010.5.2 平安用电 PAGEREF _Toc402479450 h 13110.5.3 机械平安 PAGEREF _Toc402479451 h 13310.5.4 明挖施工平安措施 PAGEREF _Toc402479452 h 13410.5.5 管线平安爱护措施 PAGEREF _Toc402479453 h 13510.5.6 建筑物平安爱护措施 PAGEREF _Toc402479454 h 13610.5.7 平安防护规程手册 PAGEREF _Toc402479455 h 13710.5.8 劳动爱护 PAGEREF _Toc402479

20、456 h 137第十一章 突发事务应急处置及救援预案 PAGEREF _Toc402479457 h 13711.1 应急处置及救援小组机构图 PAGEREF _Toc402479458 h 13711.2 应急处置及救援小组及其职责分工 PAGEREF _Toc402479459 h 13811.2.1 应急处置及救援小组及其人员组成 PAGEREF _Toc402479460 h 13811.2.2 应急组织的职责及分工 PAGEREF _Toc402479461 h 13811.3 应急联系 PAGEREF _Toc402479462 h 14011.4 应急资源 PAGEREF _T

21、oc402479463 h 14111.5 教化, 训练 PAGEREF _Toc402479464 h 14311.6 相互协议 PAGEREF _Toc402479465 h 14311.7 应急响应 PAGEREF _Toc402479466 h 14311.8 重大事故应急救援抢险路途图 PAGEREF _Toc402479467 h 14411.9 突发事务上报程序图 PAGEREF _Toc402479468 h 14411.10 突发事故现场应急处置预案 PAGEREF _Toc402479469 h 14511.10.1 物体打击及高空坠落事故应急预案 PAGEREF _Toc

22、402479470 h 14511.10.2 触电事故应急预案 PAGEREF _Toc402479471 h 14611.10.3 既有建筑隧然倾斜, 沉陷紧急应对措施 PAGEREF _Toc402479472 h 146周边地表沉降与管线破坏 PAGEREF _Toc402479473 h 14711.10.5 边坡支撑突然失稳的紧急应对措施 PAGEREF _Toc402479474 h 14711.10.6 发生坍塌事故应对措施 PAGEREF _Toc402479475 h 14711.10.7 火灾事故的应急处理 PAGEREF _Toc402479476 h 14811.10.

23、8 突然停电的预防及处理措施 PAGEREF _Toc402479477 h 14811.10.9 大雨引起的洪灾的紧急应对措施 PAGEREF _Toc402479478 h 14911.10.10 连续墙涌水, 涌砂, 地面沉陷 PAGEREF _Toc402479479 h 14911.10.11 坑底隆起, 涌水, 涌砂 PAGEREF _Toc402479480 h 149开挖面坍塌 PAGEREF _Toc402479481 h 15011.10.13 基坑监测与应急处理措施 PAGEREF _Toc402479482 h 15011.11 应急救援预案 PAGEREF _Toc4

24、02479483 h 15111.11.1 事故报告 PAGEREF _Toc402479484 h 15111.11.2 应急响应 PAGEREF _Toc402479485 h 15111.11.3 现场事故处置与救援 PAGEREF _Toc402479486 h 15111.11.4 伤员抢救基本方法 PAGEREF _Toc402479487 h 15211.11.5 通讯 PAGEREF _Toc402479488 h 15411.11.6 警戒与治安 PAGEREF _Toc402479489 h 15411.11.8 公共关系 PAGEREF _Toc402479490 h 1

25、5411.11.9 现场复原 PAGEREF _Toc402479491 h 15411.1.10 预案管理与评审改进 PAGEREF _Toc402479492 h 155第十二章 附图 PAGEREF _Toc402479493 h 155洪都中大道站深基坑平安专项施工方案第一章 编制说明1, 编制依据为预防地铁车站深基坑施工事故的发生，保证施工平安，依据建筑法, 平安生产法, 建筑施工平安检查标准, 城市轨道交通工程平安质量管理暂行方法及危急性较大的分部分项工程平安管理方法的要求，特编制此专项方案，以指导现场施工及平安作业。编制本施工方案的主要依据：（1）南昌轨道交通2号线一期工程合招标

26、文件, 合同文件；（2）南昌轨道交通2号线一期工程洪都中大道站施工图纸；（3）南昌轨道交通2号线一期工程土建七标施工组织设计；（4）南昌轨道交通2号线一期工程（二标）岩土工程详勘报告；（5）现场调查资料和前期征拆, 管线改移, 交通疏解进展状况；（6）我单位拥有的科技工法和现有的企业管理水平, 技术设备实力，和所积累的丰富的类似工程以及其它城市地铁施工积累的施工阅历；（7）国家现行有关施工及验收规范, 规则, 质量技术标准，以及南昌市在平安文明施工, 环境爱护, 交通组织, 泥头车等方面的规定。主要依据规范有（但不限于）：1）建筑基坑支护技术规程JGJ 120-20122）地下工程防水技术规范

27、GB50108-20083）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）4）地下防水工程质量验收规范GB50208-20115）一般砼拌合物性能试验方法GBJ5080-20026）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20027）混凝土质量限制标准GB50164-20118）钢筋焊接及验收规程JGJ18-20129）钢筋机械连接技术规程JGJ107-201010）建筑施工起重吊装工程平安技术规范JGJ276-201211）建筑施工土石方工程平安技术规范JGJ180-200912）建筑机械运用平安技术规程JGJ33-201213）工程测量规范GB50026-2007

28、14）建筑变形测量规范JGJ8-200715）建筑桩基技术规范JGJ94-200816）建筑施工手册第五版17）城市轨道交通工程测量规范GB50308-200818）建筑基坑监测技术规范GB50497-200919）钢结构焊接技术规范2, 编制范围车站主体深基坑土方开挖, 支护, 降水工程，包括：围护结构, 降水, 和深基坑支护有关灌注桩, 格构柱, 旋喷桩施工, 冠梁及第一道砼支撑, 基坑土方开挖及钢支撑架设, 施工监测等内容。3, 编制原则（1）严格依据合同文件的规定，对合同文件规定的工程内容编制施工组织设计，做到简洁, 全面, 不漏项。（2）支协作理紧凑，实现工期目标。细致探讨, 综合考

29、虑工程地质, 工程环境, 场地条件及工期等各种因素，运用系统工程理论进行施工总体部署，利用网络技术组织分段平行流水作业，施工支配及工序连接体现基坑施工的系统性特点。（3）技术先进牢靠，留意基坑稳定。深基坑工程的稳定是施工平安主题，抓住基坑变形的时空效应，使其变形满足设计提出的限制要求。（4）突出本工程重点和难点分析，制定相应的对策。落实施工进度支配，确保关键工序的实施。（5）加强信息化施工管理。对施工监测和反馈刚好调整施工方法和措施。（6）措施切实可行，确保工程质量。施工技术措施紧抓施工重点和技术难点，实行技术骨干定岗定责，用先进牢靠的工艺措施保证质量目标的实现。（7）留意平安, 文明施工，加

30、强环保意识。在施工场地的布置, 施工机械的配备等方面留意对环保措施的选择，严格执行南昌市平安, 文明施工的各项要求。第二章 工程概况洪都大道站位于洪都大道与顺外路, 洛阳东路交叉口。2号线沿顺外路, 洛阳东路行进，呈东西走向，为地下二层岛式车站，站台宽度为14米，线间距17米。设计起点里程（YCK41+）至设计终点里程（YCK41+），车站中心里程为YCK41+717.306，基坑长度为197.6米（内净）。标准段主体结构净宽度21.3米，端头井处主体结构净宽度为25米。车站基底主要位于圆砾石层，车站标准段处基坑开挖深度约17.12米，东, 西端头井基坑深度约17.98米。车站两侧均为盾构始发

31、，西端设有轨排井。2.1 周边道路, 建筑物状况距离车站基坑较近，平安风险高的建筑物：车站北面主要建筑有南昌市特警支队办公楼（8楼），距离4号出入口基坑4.8m，基础形式为人工挖孔桩（桩底埋深10m）, 条形基础（基础埋深2.3m）；江西省质检检测中心大楼（13层），距离3号出入口基坑3.6m，基础形式为人工挖孔桩（桩底埋深10m）；南面主要有铁路八村居民住宅区, 欧亚汽车集团等。其中距离车站基坑较近的有：铁路八村10栋住宅楼，距离车站最近为5.5米，基础形式为条形基础（基础埋深2.9m）；欧亚汽车集团混6, 混8，距离车站最近为2.7米。沿洛阳路, 顺外路现状为双向4车道，洪都中大道现状为双

32、向6车道。图2.1-1：洪都中大道站平面位置与周边环境关系图2.2 周边管线状况车站四周管线密集，分布有给水管线, 电信管线, 燃气管线, 雨污水管线, 强电管线, 路灯管线。地上部分管线主要有在节点区上方有南北走向的110KV高压线；地下部分管线主要埋设有：1）在顺外路下沿东西走向埋设的5000X2200（洛阳路段为4000 X2200）的雨污水合流管；2）横跨节点区东侧的110KV高压埋地电缆；3）沿洪都中大道东, 西两侧埋设的DN1000给水管；4）顺外路南侧埋设的DN50的中压煤气管以及通信等弱电管线。位于基坑内的地下管线在各期结构施工前分期迁改至基坑外侧，但横跨基坑的110KV强电线

33、路实行由于迁改困难，需实行悬吊爱护措施。图2.2-1：洪都中大道站10KV强电, 路灯管线分布图图2.2-2：洪都中大道站110KV强电管线分布图图2.2-3：洪都中大道站给水管线分布图图2.2-4：洪都中大道站燃气管线分布图图2.2-5：洪都中大道站电信管线分布图图2.2-6：洪都中大道站雨污水管线分布图2.3 深基坑支护体系17.98m，围护结构采纳800mm厚地下连续墙，连续墙主要位于, , , , , 等土层中。连续墙采纳“工字钢”接头形式施工方法，槽段6m为标准段。本站主体连续墙共86个槽段，在洪都中大道东侧设置一道封堵墙，连续墙深度按入中风化岩层 11.5米限制。车站两端筹划均为盾

34、构始发井，在西南侧设置轨排井。车站中部洪都中大道位置采纳盖挖顺做法施工，第一道支撑采纳砼支撑，标准段第二, 三道支撑采纳609, t=16mm钢支撑，端头扩大端为钢支撑为三道，包括一道换撑，采纳800, t=16mm钢支撑。盖挖施工区和支撑中部设置临时支撑立柱，立柱采纳灌注桩加格构柱的型式。图2.3-1：洪都中大道站围护结构与第一道支撑平面图图2.3-2：洪都中大道站围护结构与第二, 三道支撑平面图本车站支护体系主要尺寸见下表：基坑规模基坑长197.6米，标准段开挖宽度22.7米, 深度17.12米；东端扩大段开挖宽度22.7米, 深度17.98米；西侧扩大段开挖宽度27.75米, 深度17.

35、98米.连续墙墙厚800mm接头形式工字钢接头材料C35, P8钢筋混凝土总幅数86幅墙宽46m围护结构嵌固深度临时立柱桩临时立柱基础1000灌注桩, 桩长6.6m, 7m, 7.5m, 8m格构柱4L160X16角钢, 510X300X18800缀板格构柱锚固深度3m内支撑第一道支撑800X1000砼支撑, 600X800砼系杆, 1200X1000冠梁第二, 三道支撑标准段609, t=16钢支撑；扩大端800, t=16（第三支撑设换撑）2.4 工程地质与水文地质.1 工程地质地面环境洪都中大道站位于洛阳路（顺外路）与洪都中大道十字路口处，沿洛阳路（顺外路）东西向布置，为地下两层14m岛

36、式站台车站。周边现状状况为：北面主要建筑有南昌市特警支队办公楼（8层）, 江西省质监检测中心大楼（13层）；南面主要有铁路八村居民住宅区, 欧亚集团等.沿洛阳路（顺外路）现状为双向4车道，洪都中大道现状为双向6车道。车站范围内存在雨污合流管, 饮用水管, 煤气管，电力管, 电信管等须要改迁。2.4.1.2 地形, 地貌勘察场地地貌类型为赣江一级阶地，场地较平整。拟建场区大地构造隶属我国东部华南扬子准地台南缘，紧邻华南加里东褶皱带，地质构造困难，断裂较发育。场地处于江南台隆构造单元的萍乡乐平凹陷北缘，属鄱阳湖断陷盆地西侧边缘，构造上主要受赣江大断裂限制，第四系覆盖层以下的白垩系及下第三系中存在着

37、一些北东向, 近南北向和北北西向缓倾斜背斜和向斜构造。2.4.1.3 岩土工程特征依据岩土层的成因类型, 性质和风化状态，将沿线岩土层可划分为3个岩土层：填土层（Q4ml）, 第四系上更新统冲积层（Q3al）, 第三系新余群（Ex）泥质粉砂岩及泥岩，车站纵向地质剖面图如下。图2.3.1.3-1洪都中大都站地质剖面图（左线）每个岩土层分别按岩土层代号, 岩土名, 时代成因, 岩性描述如下：填土层（Q4ml）人工填土：杂填土，代号为；素填土，代号为本场地地表揭露，层厚不匀称，钻孔揭露层厚0.8010.00m，平均3.76m，层底埋深0.8011.00m（标高10.0021.70m）。土性：主要为素

38、填土，少量杂填土，欠压实稍压实。其中素填土灰色, 灰褐, 灰黑, 灰黄色，稍湿湿，一般呈松散稍密，局部呈中密状，主要由粘性土, 砂土及碎块石组成，主要为沿线马路路基，顶部0.10.5m 为砼路面；杂填土呈杂色，稍湿湿，松散，主要由粘性土, 砂, 粘砖, 瓦片等建筑垃圾及少量的碎石, 生活垃圾组成。本层做标贯试验29 次，实测击数5.019.0 击/30cm，平均12.90击/30cm，标准差3.89，变异系数0.30，标准值11.64。第四系上更新统冲积层（Q3al）该层共分为7 个亚层，分别为粉质黏土层, 细砂层, 中砂层, 粗砂层, 砾砂层, 圆砾层及卵石层，各亚层的特征及分布如下：粉质黏

39、土，代号为该层呈层状分布于本标段滕王阁站玉带河站（二级阶地），其它地段未见该层分布，层厚不匀称，钻孔揭露层厚0.409.50m，层顶埋深0.7010.00m（标高10.0021.70m），层底埋深2.9015.10m（标高7.4018.43m）。土性：灰黄, 褐黄色，以可塑硬塑状为主，偶见软塑状，成分以粉粘粒为主，中等韧性，中等干强度，无摇震反应，粘性一般，土质均一性较差，局部偶见有机质及粉, 细砂。本层做标贯试验110 次，实测击数6.024.0 击/30cm，平均14.79 击/30cm，标准差3.70，变异系数0.25，标准值14.19。细砂，代号为主要分布于滕王阁站玉带河站（二级阶地）

40、，呈长条状, 透镜体分布，层厚不匀称，揭露层厚0.907.60m，层顶埋深2.9013.60m（标高8.5319.19m），层底埋深5.0014.80m（标高7.3316.53m）。土性：浅黄, 灰黄, 褐黄色，饱和，以松散稍密为主，偶见中密状，主要矿物成分以石英为主，长石, 云母次之，级配不均，局部含较多粘粉粒。本层做标贯试验47 次，实测击数6.018.00 击/30cm，平均11.96 击/30cm，标准差2.53，变异系数0.21，标准值11.32。本层进行重型动探试验15 次，实测击数5.010.0 击/10cm，平均7击/10cm，标准差1.41，变异系数0.20，标准值6.35。

41、粗砂，代号为主要分布于滕王阁站玉带河站（二级阶地）呈长条状, 透镜体分布，其余地段未见分布，层厚不匀称，揭露层厚0.807.70m，层顶埋深3.8020.80m（标高0.2917.65m），层底埋深6.8022.40m（标高-1.3114.58m）。土性：浅黄, 灰黄, 黄褐色，饱和，以稍密中密状为主，级配一般，主要矿物成分以石英为主，长石, 云母次之，局部含少量砾砂和圆砾。本层做标贯试验12 次，实测击数11.019.0击/30cm，平均16.17击/30cm，标准差2.12，变异系数0.13，标准值15.05。本层进行重型动探试验67 次，实测击数6.015.0 击/10cm，平均8.06

42、 击/10cm，标准差1.97，变异系数0.24，标准值7.65。砾砂，代号为 主要分布于线路滕王阁站玉带河站（二级阶地），主要呈长条状分布，局部呈透镜体分布，层厚不匀称，揭露层厚1.0011.00mm，层顶埋深6.1020.00m（标高2.4415.99m），层底埋深10.5023.20m（标高-1.3812.95m）。土性：灰黄, 浅黄, 黄褐色，饱和，以稍密中密状为主，局部呈密实状，级配一般，磨圆度好，呈浑圆状，矿物成分以石英为主，长石次之，局部含较多的砾石及少量卵石。本层进行重型动探试验344次，实测击数6.020.0击/10cm，平均10.10击/10cm，标准差2.92，变异系数0

43、.29，标准值9.83。圆砾，代号为本层进行重型动探试验1042 次，实测击数6.023.0 击/10cm，平均10.95 击/10cm，标准差3.05，变异系数0.28，标准值10.79。基岩依据钻探揭露，勘察区间下伏基岩主要为新近系新余群（Ex）的碎屑岩组，岩性主要为紫红色泥质粉砂岩, 砂砾岩, 偶为泥岩，陆源碎屑结构，中厚层状构造，泥质胶结为主，局部钙质胶结。勘察范围内发育的岩层主要为强风化, 中风化和微风化三带，现分述如下：强风化岩带泥质粉砂岩：紫红, 暗红, 褐红色，岩石风化剧烈，节理裂隙极发育，岩芯呈半岩半土状, 碎块状，遇水易软化, 崩解，岩块手可掰断，局部夹有少量中风化碎中风化

44、带泥质粉砂岩（Ex）：暗红, 紫红色，粉砂质结构，层状构造，泥质胶结，节理裂隙发育，岩芯以短柱状, 柱状, 长柱状为主，少量碎块状，节长180cm，RQD=1086%，实行率6595%，局部夹薄层状青灰色中风化钙质泥岩。岩质稍硬，锤击声闷，属软质岩。岩石风干易裂。岩体基本质量等级为类。勘察场地内除翠苑路站（不包含翠苑路站）春晖路站区间未揭露该层外，其它地段均有分布，揭露厚度1.0023.00m，顶面埋藏深度0.6038.20m，相当于标高-25.788.51m。.2 水文地质概况2.4.2.1 水文地质条件二号线一期工程工勘二标段地貌上属于河流侵蚀地貌，地势平坦宽广，揭露第四系地层为人工填土层

45、, 全新统冲积层, 上更新统冲积层，基岩为新近系泥质粉砂岩, 砂砾岩及少量泥岩。地下水位的变更受地形地貌和地下水补给来源等因素限制。依据地质勘查报告，结合南昌市总体水文地质条件及一号线施工水文地质实际状况，本标段二站二区间水文地质状况与一号线基本一样，车站结构及盾构区间隧道均主要位于富水砂层。沿线地下水稳定水位埋深约68.70m，标高约12.1916.08m。地下水类型:依据二号线工勘二标段沿线地下水赋存条件, 含水介质及水力特征分析，地下水主要有两种：基本类型，分别为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。松散层孔隙水主要赋存于第四系全新统, 上更新统砂层中。沿线分布的砂层一般为松散中密，饱和，属于

46、富水地层，具有透水性强的特征，且与地表水水力联系特别亲密。砂层主要被人工填土层及粉质黏土覆盖，局部地段被淤泥质粉质黏土覆盖，地下水具微承压性。具有统一的地下水面，本次勘察将砂层中的地下水视为潜水。据试验结果，其渗透系数一般为21.9295.87m/d。最大为177.14m/d。基岩裂隙水：主要含水层为基岩层的强风化带和中风化带中，岩性主要有泥质粉砂岩, 砂砾岩等，地下水的赋存条件与岩性, 岩石风化程度, 裂隙发育程度等有关。从勘察资料分析，基岩裂隙多呈闭合状，透水性弱，水量不丰富，迳流条件较差。依据本次勘察在春晖路站滕王阁站区间基岩抽水试验，其基岩渗透系数计算结果为0.621.35m/d，说明

47、基岩的裂隙发育程度及富水性存在较大差异。属弱透水性地层。地下水的补给与排泄:松散层孔隙水主要赋存在第四系砂层中，其补给主要来源于大气降水和地表水补给；排泄主要为大气蒸发及侧向径流排泄。基岩裂隙水补给来源主要来自第四系砂层补给；排泄方式主要表现为以地下径流方式排向下游地区或人工抽汲地下水。南昌座落于赣江, 抚河下游河间地块，除洪水季节外，地下水位均高于赣江, 抚河水位。因此地下水一般向赣江, 抚河排泄。在城区的漏斗区，人为开采则是地下水的主要排泄方式。由于人工长期集中超量开采地下水，南昌市第四系孔隙水现已形成以南钢为中心的区域地下水位着陆漏斗，漏斗中心区沿西北东南方向呈不规划的椭圆状展布，漏斗面

48、积约为215平方公里。2.4.2.2 地下水的腐蚀性场地环境类型：依据国家标准岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009 年版）第12.2 条及附录G有关规定，地下水对建筑材料的腐蚀性评价针对不同的环境类型, 含水层含水层渗透性, 浸水条件等有着不同的规定。依据本工程的特点，结合南昌市轨道交通二号线地下水特征，地下水的腐蚀性评价具体条件如下：南昌市属潮湿地区，构建物干脆临水。因此评价地下水对混凝土结构的腐蚀性按类环境类型评价；二号线位于地下水位以下，构建物属长期浸水，因此评价地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性条件按长期浸水考虑。地下水腐蚀性评价：本次勘察共取46组地下水水样及在

49、赣江取1 组, 玉带河取2 组地表水水样，进行水质分析和侵蚀性CO2 测定。依据水质分析成果资料，依据相应的评价条件，综合评价地下水对建筑材料的腐蚀性。依据国家标准岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）（2009年版）第12.2 条规定，对本次勘察所取地下水水样进行了腐蚀性评价，地下水对混凝土结构具中腐蚀性的3组，腐蚀介质为侵蚀性CO2; 地下水对混凝土结构具弱腐蚀性的4组，腐蚀介质为SO42-, 侵蚀性CO2及PH 值。全部水样对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。土的腐蚀性评价由于本工程场地地下水发育，大部分砂层透水性极强，土的腐蚀性评价参用地下水的结果。2.4.2.3 地震基本烈度

50、据中国地振动参数区划图（GB18306-2001）及建筑抗震设计规范（GB50011-2001），设计基本地震加速度值为0.05g，设计特征周期为0.35s。区内抗震基本烈度为度，依据本工程性质，按建筑工程抗震设防分类标准（GB50223-2008）第5.3.7条，确定本工程属抗震设防类别为重点设防类，按上述规范第3.0.3条规定，本工程应提高一度进行设防，即本工程应按度进行抗震设防。按建筑抗震设计规范（GB50011-2001）判定拟建工程场地类别为类。第三章 工程特点及重难点3.1 工程特点（1）气候条件 ，最低气温 -9.9 ，最高气温 43.2 。年降雨量具有安排不均的特征，每年 4

51、6 月份降雨量较集中，降水量占全年总量的 51% ，为丰水期； 10 月至翌年 2 月为少雨季节，为枯水期，降水量占总量的12.8%。（2）地质条件出入口开挖深度范围内有素填土, 粉质粘土层, 细砂层, 中砂层, 粗砂层, 砾砂层, 圆砾层, 卵石层, 强风化泥质粉砂岩层, 中风化泥质粉砂岩层。基坑底板基本位于圆砾层。砂层, 圆砾层为本工程含水层，渗透性强，具有微承压性，水头高度为12米。（3）周边环境困难，基坑毗邻市政主道路，地下管线丰富洪都中大都站位于顺外路与洪都中大都交叉口，地处南昌市老城区，交通流量大，周边建筑物多为修建年头较久的多层砖混结构，基础形式多为浅基础。周边地下管线丰富，分布

52、有弱电管线, 给水管线, 路灯管线, 供电管线, 燃气管线, 信号管线。（4）交通疏解, 管线迁改工程量大，工期紧由于洪都中大道站位于顺外路与洪都中大道交叉口处，周边建筑物密集，地下管线困难，洪都中大道由车站中间穿过，因此车站不具备整体围挡条件，必需分期进行。依据交通疏解方案，车站分为三期：一期施工洪都中大道东侧部分，二期将洪都中大道改向西侧，施工完洪都中大道范围内围护结构后，施做此部分盖板，再将洪都中大道站改回原位，施工三期洪都中大道西侧部分。由于道路下管线困难，洪都中大道下管线二期迁往西侧后，在三期又必需回迁，管线迁改协调难度高，工程量大。管线迁改进度对工期进度影响大，施工支配须充分加强前

53、期协调, 管线迁改力度，确保工序连接和工作面的开展，合理支配施工，实现目标工期。（5）基坑监测基坑外围为车水马龙的市政主干道和毗邻建筑物, 管线，基坑开挖施工的变形监测尤为重要，要求限制基坑边堆载，限制地表沉降和水平位移，严格按设计及规范要求进行施工监测。3.2 工程重难点及应对措施（1）含水层为砂层, 圆砾，地下水为微承压水，渗透系数大，水量丰富，要确保地下水降低至出入口底板下0.5m，防止基坑隆起, 突涌，保证基坑顺当施工。分析：依据地质勘探报告，洪都中大道站地下水主要赋存于细砂层, 中砂层, 粗砂层, 砾砂层, 圆砾层, 卵石层，地下水渗透系数大，具有微承压性，其水头水位埋深为1-2m，

54、水位降深15.82m。基坑开挖施工前，必需提前15d将地下水位降低至基底开挖面以下0.5m，使基坑土体固结，确保基坑顺当开挖见底，保证基底干作业。应对措施：洪都中大都站地下连续墙入中风化泥岩层11.5米，形成良好的隔水帷幕。第一要严格限制地下连续墙成槽, 接头冲刷, 混凝土浇筑质量，保证地下连续墙在地下水压力下不发生渗漏；第二要进行专项基坑降水设计，依据主体结构降水阅历，及勘察报告供应的地下水参数，按最不利状况进行严格的分期降水设计，严格依据降水设计方案施工降水井，基坑开挖前进行水位观测，确保地下水位位于底板开挖面下0.5m。（2）车站位于老城区，管线迁改及爱护难度大。分析：1）地下管线迁改后

55、，部分管线仍位于1倍基坑开挖深度范围内；2）车站北侧在顺外路下沿东西走向埋设的5000X2200（洛阳路段为4000 X2200）的雨污水合流管，距离车站基坑西北侧最近处仅1m；3）车站中部横跨基坑的110KV架空线及110KV埋地电缆迁改困难，需二期盖板施工前进行悬吊爱护；4）洪都中大道站下管线较多，需依据交通疏解道路二次迁改。因此洪都中大都站管线迁改和交通疏解工作困难，协调, 迁改, 爱护难度大，工期受管线迁改制约度高。应对措施：1）成立特地的管线迁改协调小组，专职负责现场管线排查, 复核工作，主动督促, 协作业主和产权单位对接, 沟通, 协调。技术部门与管线迁改协调小组亲密协作，依据现场

56、状况，针对迁改, 爱护困难, 平安要求高的管线做好爱护方案和迁改方案，刚好按业主, 产权单位的意见进行优化补充；并与管线迁改协调小组一道，主动推动管线迁改各方会商, 敲定, 实施。2）严格依据设计, 管线产权单位要求布设管线监测点和进行管线监控量测。制定管线事故应急预案，与产权单位相关部门保持常态联系，组织相关人员成立应急小组，针对可能出线的管线问题，制定针对性的应急措施，把施工影响和损失降到最低。3）对已确定迁改方案的管线，主动协作, 推动产权单位进行管线迁改，加快迁改进度。依据管线迁改状况，刚好调整施工依次和资源配置，确保车站整体施工工期目标实现。（3）周边建筑物距离基坑仅，变形限制要求高

57、。分析：洪都中大道站周边建筑物与基坑距离进，且房屋均修建年头较久，多采纳浅埋条形基础或人工挖孔桩基础，房屋变形限制要求高。应对措施：严格依据设计要求进行建筑物沉降, 倾斜, 裂缝监测，在距离基坑较近的建筑物与基坑之间打设袖阀管，依据监测状况进行跟踪注浆，确保建筑物沉降, 变形稳定, 可控。（4）交通疏解道路与基坑距离近，平安要求高分析：洪都中大道站位于顺外路, 洛阳路南侧，洪都中大道在车站中部穿过基坑，基坑与交通疏解道路距离近，因此必需确保施工与行车平安。应对措施：1）在交通疏解道路前方设计醒目的交通提示牌，提示过往车辆减速慢行，施工围挡上设计反光设备。2）严格进行施工监测，限制地面沉降, 围

58、护结构水平位移, 支撑轴力和地下水位，加强施工巡察，预防流砂, 基底突涌造成的地面突然沉降。并制定针对突发状况的应急措施，打算好应急物资。（5）施工工期受管线迁改, 外界因素影响，施工管理难度大分析：洪都中大道站位于老城区，施工环境, 噪音对周边居民影响大，居民投诉率高。车站所处的洪都中大道, 洛阳路, 顺外路均为交通要道，交通疏解, 管线迁改涉及周边单位, 居民多，影响范围广，难度大，工期长，对整体工期影响很大。如何在这种困难的环境下做好车站施工筹划, 施工管理，确保车站目标工期顺当实现，并有效的限制施工成本，具有较大的难度。相应对策：1）总结我公司在基坑施工方面的胜利阅历，选择先进, 牢靠

59、的施工技术方案与施工工艺，细心组织施工。2）施工前对整个工程进行细致深化地了解，领悟设计意图，科学组织，紧抓关键工序和关键工期，充分支配并行操作，对确定不了迁改时间的管线，可以调整的刚好调整施工依次和施工支配，不行调整的由管线迁改协调小组主动推动解决。3）建立施工项目进度实施和限制的组织系统及目标限制体系，实行以项目经理为首的施工调度中心，刚好同有关施工班组互通信息，驾驭施工动态，协调内部各专业工种之间的工作，留意后续工序的打算，布置工序之间的交接，刚好解决施工中出现的各类问题，发觉问题，当场解决，不推不拖，化解冲突，削减工期损失。4）订立进度限制工作制度，在施工中，定期检查，随时监控施工过程

60、的信息流，实现连续, 动态的全过程进度目标限制，比照支配，分析进度执行状况，刚好调整人力, 物力, 资金及机械的投入量。5）重视现场协调会制度，按时参与监理例会和定期召开内部生产例会。监理例会主要汇报工程进展状况，听取业主，监理, 质监站及设计院等各方面的指导和意见，针对施工中的问题研讨处理方案措施；内部生产例会主要总结工程施工的进度, 质量, 平安状况，传达监理例会会议精神，明确各专业的施工依次和工序穿叉的交接关系及责任，全面分析施工进度状况，找出问题根源，提出调整措施。第四章 危急源分析为预防和削减车站施工过程中的各类事故灾难，刚好有效地实施应急救援工作，最大程度地削减人员伤亡, 财产损失