沙江路站深基坑开挖安全专项施工方案修改

1、书目 TOC o 1-3 h z u 第一章 编制依据, 原则及项目目标 PAGEREF _Toc439177160 h - 1 -编制依据 PAGEREF _Toc439177161 h - 1 -编制原则 PAGEREF _Toc439177162 h - 1 -第二章 工程概况 PAGEREF _Toc439177163 h - 3 -总体工程概况 PAGEREF _Toc439177164 h - 3 -2.1.1 车站概况 PAGEREF _Toc439177165 h - 3 -2.1.2 周边环境 PAGEREF _Toc439177166 h - 4 -2.1.3 工程地质 P

2、AGEREF _Toc439177167 h - 4 -水文状况 PAGEREF _Toc439177168 h - 7 -场地抗震设防烈度 PAGEREF _Toc439177169 h - 8 -2.2 危急性较大分部分项工程概况 PAGEREF _Toc439177170 h - 9 -施工平面布置图 PAGEREF _Toc439177171 h - 9 -2.3.1 布置原则 PAGEREF _Toc439177172 h - 9 -2.3.2 临时设施说明 PAGEREF _Toc439177173 h - 10 -2.3.3 施工用风, 水, 用电布置 PAGEREF _Toc4

3、39177174 h - 10 -2.4 施工要求及技术保证条件 PAGEREF _Toc439177175 h - 11 -2.4.1 实施目标 PAGEREF _Toc439177176 h - 11 -2.4.2 深基坑开挖技术保证条件 PAGEREF _Toc439177177 h - 11 -第三章 工程进度支配 PAGEREF _Toc439177178 h - 13 -3.1 总工期目标及关键工期目标 PAGEREF _Toc439177179 h - 13 -3.2 进度支配编制依据及原则 PAGEREF _Toc439177180 h - 13 -3.2.1 编制依据 PAG

4、EREF _Toc439177181 h - 13 -3.2.2 编制原则 PAGEREF _Toc439177182 h - 13 -3.3 单项工程进度指标分析 PAGEREF _Toc439177183 h - 14 -3.4 施工进度横道图 PAGEREF _Toc439177184 h - 14 -第四章 人力资源配置 PAGEREF _Toc439177185 h - 15 -4.1 项目组织机构 PAGEREF _Toc439177186 h - 15 -劳动力配备 PAGEREF _Toc439177187 h - 15 -4.2.1 施工队伍与施工任务支配 PAGEREF _

5、Toc439177188 h - 15 -4.2.2 劳动力进场支配 PAGEREF _Toc439177189 h - 16 -4.2.3 专职平安员配备和特种作业管理 PAGEREF _Toc439177190 h - 16 -第五章 施工机械配置 PAGEREF _Toc439177191 h - 17 -5.1 机械设备配备的原则 PAGEREF _Toc439177192 h - 17 -5.2 主要施工机械设备配备 PAGEREF _Toc439177193 h - 17 -5.3 主要施工机械设备进场支配 PAGEREF _Toc439177194 h - 18 -5.4 主要试

6、验, 测量, 监测和质检仪器设备 PAGEREF _Toc439177195 h - 19 -第六章 车站主要工程施工方法, 施工工艺 PAGEREF _Toc439177196 h - 20 -车站基坑土石方开挖 PAGEREF _Toc439177197 h - 20 -基坑开挖打算工作 PAGEREF _Toc439177198 h - 20 -基坑开挖与支护施工方案概述 PAGEREF _Toc439177199 h - 20 -基坑开挖平面依次 PAGEREF _Toc439177200 h - 20 -施工方法和程序说明 PAGEREF _Toc439177201 h - 22 -

7、6.1.5 出土方法及外运弃土 PAGEREF _Toc439177202 h - 23 -6.1.6 文明环保施工措施 PAGEREF _Toc439177203 h - 23 -冠梁及钢筋砼支撑施工 PAGEREF _Toc439177204 h - 24 -基坑降排水 PAGEREF _Toc439177205 h - 24 -6.4 桩间喷锚找平 PAGEREF _Toc439177206 h - 25 -6.4.1 工艺流程 PAGEREF _Toc439177207 h - 25 -6.4.2 施工方法 PAGEREF _Toc439177208 h - 25 -钢支撑安装 PAG

8、EREF _Toc439177209 h - 26 -钢支撑的架设 PAGEREF _Toc439177210 h - 26 -6.5.2 施工方法 PAGEREF _Toc439177211 h - 28 -确保钢支撑稳定的技术措施 PAGEREF _Toc439177212 h - 32 -第七章 施工监测方案 PAGEREF _Toc439177213 h - 33 -7.1 监测的目的和依据 PAGEREF _Toc439177214 h - 33 -监测的目的 PAGEREF _Toc439177215 h - 33 -监测的依据 PAGEREF _Toc439177216 h -

9、33 -7.2 监测项目, 频率及监测仪器 PAGEREF _Toc439177217 h - 33 -7.2.1 监测项目 PAGEREF _Toc439177218 h - 33 -7.2.2 监测频率 PAGEREF _Toc439177219 h - 34 -7.2.3 主要设备配备 PAGEREF _Toc439177220 h - 35 -7.3 监测内容 PAGEREF _Toc439177221 h - 35 -7.3.1 围护桩顶水平位移和沉降 PAGEREF _Toc439177222 h - 35 -7.3.2 围护桩体深层水平位移 PAGEREF _Toc4391772

10、23 h - 36 -7.3.3 支撑轴力 PAGEREF _Toc439177224 h - 37 -7.3.4 土体位移 PAGEREF _Toc439177225 h - 38 -7.3.5 地表沉降 PAGEREF _Toc439177226 h - 39 -7.3.6 地下水位 PAGEREF _Toc439177227 h - 40 -7.3.7 建（构）筑物沉降和倾斜 PAGEREF _Toc439177228 h - 41 -7.4 现场巡察方案 PAGEREF _Toc439177229 h - 42 -7.4.1 巡察目的 PAGEREF _Toc439177230 h -

11、 42 -7.4.2 巡察范围 PAGEREF _Toc439177231 h - 42 -7.4.3 巡察内容 PAGEREF _Toc439177232 h - 42 -7.4.4 巡察方案 PAGEREF _Toc439177233 h - 43 -7.5 监测质量保证体系 PAGEREF _Toc439177234 h - 44 -7.5.1 监测质量保证支配 PAGEREF _Toc439177235 h - 44 -7.5.2 监测质量保证具体措施 PAGEREF _Toc439177236 h - 45 -7.6 特殊状况下的监测应急方案 PAGEREF _Toc43917723

12、7 h - 47 -第八章 工程质量保证措施 PAGEREF _Toc439177238 h - 48 -工程质量目标 PAGEREF _Toc439177239 h - 48 -质量管理组织机构 PAGEREF _Toc439177240 h - 48 -质量保证体系 PAGEREF _Toc439177241 h - 48 -组织管理 PAGEREF _Toc439177242 h - 49 -技术保证措施 PAGEREF _Toc439177243 h - 53 -8.5.1 基坑开挖 PAGEREF _Toc439177244 h - 53 -8.5.2 支撑安装 PAGEREF _T

13、oc439177245 h - 53 -成品爱护保证措施 PAGEREF _Toc439177246 h - 54 -主要管理措施 PAGEREF _Toc439177247 h - 54 -技术措施 PAGEREF _Toc439177248 h - 54 -8.7 材料检验 PAGEREF _Toc439177249 h - 54 -第九章 平安施工保证措施 PAGEREF _Toc439177250 h - 55 -平安生产方针, 目标 PAGEREF _Toc439177251 h - 55 -方针 PAGEREF _Toc439177252 h - 55 -目标 PAGEREF _T

14、oc439177253 h - 55 -平安保证体系 PAGEREF _Toc439177254 h - 55 -9.3 建立平安生产责任制 PAGEREF _Toc439177255 h - 57 -平安保证技术措施 PAGEREF _Toc439177256 h - 57 -9.5 基坑周边限载措施 PAGEREF _Toc439177257 h - 58 -9.6 平安技术交底 PAGEREF _Toc439177258 h - 58 -第十章 文明施工保证措施 PAGEREF _Toc439177259 h - 60 -文明施工目标 PAGEREF _Toc439177260 h -

15、60 -文明施工保证措施 PAGEREF _Toc439177261 h - 60 -文明施工组织措施 PAGEREF _Toc439177262 h - 60 -管理方面的保证措施 PAGEREF _Toc439177263 h - 61 -设施建设方面的措施 PAGEREF _Toc439177264 h - 61 -工地卫生管理 PAGEREF _Toc439177265 h - 62 -第十一章 环境爱护保证措施 PAGEREF _Toc439177266 h - 63 -环境爱护体系及限制措施 PAGEREF _Toc439177267 h - 63 -环境爱护目标和指标 PAGER

16、EF _Toc439177268 h - 63 -环境爱护体系的建立和运作 PAGEREF _Toc439177269 h - 63 -影响环境主要因素及相关的限制措施 PAGEREF _Toc439177270 h - 64 -噪声 PAGEREF _Toc439177271 h - 64 -振动 PAGEREF _Toc439177272 h - 64 -城市生态 PAGEREF _Toc439177273 h - 64 -水污染 PAGEREF _Toc439177274 h - 65 -大气污染 PAGEREF _Toc439177275 h - 65 -固体废弃物 PAGEREF _

17、Toc439177276 h - 66 -文物爱护 PAGEREF _Toc439177277 h - 66 -第十二章 雨季及夜间施工措施 PAGEREF _Toc439177278 h - 67 -雨季施工 PAGEREF _Toc439177279 h - 67 -雨季施工打算措施 PAGEREF _Toc439177280 h - 67 -雨季施工技术质量措施 PAGEREF _Toc439177281 h - 68 -雨季平安措施 PAGEREF _Toc439177282 h - 69 -雨季施工技术措施 PAGEREF _Toc439177283 h - 70 -夜间施工措施 P

18、AGEREF _Toc439177284 h - 70 -第十三章 应急措施 PAGEREF _Toc439177285 h - 72 -13.1 应急组织机构 PAGEREF _Toc439177286 h - 72 -13.2 风险辨识与分析 PAGEREF _Toc439177287 h - 74 -13.3 预防和应急措施 PAGEREF _Toc439177288 h - 74 -13.3.1 围护结构变形 PAGEREF _Toc439177289 h - 75 -13.3.2 围护结构渗漏水 PAGEREF _Toc439177290 h - 75 -周边建筑物, 地面的沉降 P

19、AGEREF _Toc439177291 h - 76 -物体打击 PAGEREF _Toc439177292 h - 76 -吊装损害事故 PAGEREF _Toc439177293 h - 77 -高空坠落 PAGEREF _Toc439177294 h - 77 -基坑被淹 PAGEREF _Toc439177295 h - 78 -边坡滑坡 PAGEREF _Toc439177296 h - 79 -13.4 应急保障措施 PAGEREF _Toc439177297 h - 79 -13.5 应急通道的设置 PAGEREF _Toc439177298 h - 80 -13.6 消防设施

20、的打算 PAGEREF _Toc439177299 h - 80 -第一章 编制依据, 原则及项目目标1, 南宁市轨道交通3号线工程（科园大道-平乐大道）施工图设计沙江路站-结构与防水主体围护结构2, 轨道交通车站工程施工质量验收标准QGD-006-20053, 地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）4, 建筑施工平安检查标准JGJ59-20115, 建筑基坑支护技术规程JGJ120-20126, 建筑施工高处作业平安技术规程JGJ80-917, 建筑深基坑工程施工平安技术规范JGJ 311-20138, 危急性较大的分部分项工程平安管理方法建质200987号9, 建

21、筑变形测量规程JGJ8-200710, 建筑基坑工程监测技术规范GB50497-200911, 城市轨道交通工程测量规范GB50308-200812, 建筑机械运用平安技术规程JGJ33-201213, 南宁市轨道交通3号线工程沙江路站具体勘察阶段岩土工程勘察报告14, 施工现场临时用电平安技术规范JGJ46- 200515, 我工区编制的施工组织设计16, 南轨建分发2015（80）号文17, 桂建管201563号文18, 建筑施工土石方工程平安技术规范JGJ180-20091, 施工方案突出文明施工要求，把确保周边经济秩序良好和城市生活正常进行作为总平面布置, 施工依次支配的前提和原则，树

22、立南宁地铁建设的良好形象。2, 削减施工对交通的影响，做好交通疏解，仔细组织施工。3, 留意施工支配，把基坑结构作为施工重点，同时加强和周边各单位, 个人的协调，针对性的提出具体的建议, 措施和各项应急预案，以确保四周建筑物和基坑平安。4, 科学支配施工依次，紧抓关键工序，确保各项关键工期目标的实现。5, 采纳信息化指导施工。建全平安管理体系，落实责任制，坚持平安检查制度，确保平安工作有始有终，实现“六无”平安目标。6, 贯彻ISO9001标准全方位限制施工过程，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量限制流程，抓关键工序，抓特殊工序，确保工程质量。7, 采纳信息化项目

23、管理,制定施工进度支配, 资源需求支配, 资金运用支配。采纳动态进度跟踪调整, 资源支配管理，合理利用资源。力求压缩工期, 节约资源。 第二章 工程概况2.1.1 车站概况沙江路站是南宁轨道交通3号线从北到南的第7个站，站位位于规划沙江路与规划金桥路交叉口，标准段为地下两层岛式站台车站，停车线段为地下一层结构。车站总长463.4米，车站有效站台中心里程为，车站里程范围为，标准段宽度19.7米，呈东西走向。车站有效站台中心里程处顶板覆土约2.63米，底板埋深约17.87米。本站共设3个出入口及2组风亭，I, II号出入口分别设置在交叉路口南, 北侧的3个象限。车站两端接盾构区间，支配双向盾构始发

24、。图2.1-1车站基坑标准段横剖面图图2.1-2车站大里程端头横剖面图2.1.2 周边环境车站站址现状为15层民房, 鱼塘, 养殖场, 空地，地面东西高，中间低，有一条水沟横穿车站上方，施工期间需进行倒边施工，且需留意施工期间的防洪排涝问题；周边的建构筑物主要为低矮棚户区，目前并无市政管线敷设。2.1.3 工程地质拟建南宁市轨道交通3号线沙江路站处于侵蚀积累河谷阶地区的邕江高阶地亚区(2)地貌单元，站位位于规划道路金桥路与沙江路交叉口，呈东西走向，规划沙江路尚未实施，原为凹地，勘察期间正在人工堆填土。本工点的地面标高为79.3893.71m，高差为14.33m。将拟建沙江路站工程场地勘探深度范

25、围内的地层划分为以下地层：1)分布于场地东侧(现填土进行中，主要由西向东推动)，总体厚度0.508.00m。填土层包括杂填土1和素填土2，分别描述如下：1层杂填土：呈灰褐, 黄褐, 灰, 灰黄色等，由黏性土混砂, 砾石及建筑垃圾组成，松散-稍密状态。有18个钻孔揭露该层，层厚0.508.00m，平均厚度4.19m。进行6次标贯试验，实测击数612击，修正击数5.910.6击，标准值6.2击。填土厚度变更较大，性质不均，孔隙较大，强度较低。2层素填土：有41个钻孔揭露该层，黄褐, 灰黄色，由黏性土混砂, 碎石等组成，松散-稍密状态。层厚0.506.80m，平均厚度2.20m。进行9次标贯试验，实

26、测击数527击，修正击数4.926.4击，标准值7.2击。填土厚度变更较大，性质不均，孔隙较大，强度较低。2)第四系上更新统土层(Q3W2，层序号)按南宁市轨道交通3号线工程岩土分层系统，本工点揭露到3-2层粉质黏土，描述如下：3-2层粉质黏土：灰, 灰黄色，可塑状，黏性一般，韧性好，干强度高，手捏稍具砂感，局部较多粉粒。有4个孔揭露该层，顶面埋藏深度0.901.60m，平均1.33m，层厚1.702.70m，平均层厚2.10m。进行1次标贯试验，实测击数16击，修正击数14.9击。3)坡积土层(Qdl，层序号)本车站揭露的坡积层的土性为粉质黏土，描述如下：1-1层可塑粉质黏土：灰, 灰黄色，

27、可塑，韧性中等，干强度中等，刀切面较光滑，摇振反应无。有3个孔揭露该层，顶面埋藏深度3.003.50m，平均3.17m，层厚1.102.70m，平均层厚1.73m。进行1次标贯试验，实测击数12击，修正击数11.1击。1-2层硬塑粉质黏土：褐红色, 黄褐色，硬塑，韧性中等，干强度中等，刀切面较光滑，摇振反应无，手捏稍具砂感，局部含铁锰质结核。有41个孔揭露该层，顶面埋藏深度0.006.00m，平均0.91m，层厚0.806.00m，平均层厚2.65m。进行20次标贯试验，实测击数828击，修正击数7.716.5击，标准值10.5击。4)新近系岩层(N，层序号)新近系属于半成岩，包括尚未成岩或成

28、岩程度较浅和已固结成岩石的半成岩，本工点按岩性的差异，主要分为泥岩或粉砂质泥岩, 粉砂岩或泥质粉砂岩, 炭质泥岩三种岩性，每种岩石按成岩程度进一步划分次亚层，具体描述如下：1-0层泥岩, 粉砂质泥岩：灰, 灰黄色，泥质结构，尚未成岩，岩质极软，呈土状，层理不清，切面光滑，手捏有滑腻感。有19个孔揭露该层，顶面埋藏深度0.004.30m，平均2.07m，层厚1.003.80m，平均层厚1.94m。压缩系数 =0.16MPa-1，属中压缩性土。进行12次标贯试验，实测击数为1215之间，修正后击数为11.114.3击，标准值12.2击。1-1层泥岩, 粉砂质泥岩：灰, 灰黄, 青灰色，泥质结构，尚

29、未成岩，呈硬塑土状，层理不明显，切面光滑，手捏有滑腻感，遇水软化，干裂。有57个孔揭露该层，顶面埋藏深度0.007.20m，平均3.80m，层厚0.806.90m，平均层厚2.18m。压缩系数=0.20MPa-1，属中压缩性土。进行50次标贯试验，实测击数为1430之间，修正后击数为13.527.0击，标准值19.8击。1-2层泥岩, 粉砂质泥岩：灰黄, 灰, 青灰色，泥质结构，成岩程度浅，岩质极软，呈坚硬土状，层理不明显，切面光滑，手捏有滑腻感，岩芯呈长土柱状，遇水易软化，晒干易开裂，局部夹(1-3泥岩)。有77个孔揭露该层，顶面埋藏深度2.0022.90m，平均6.48m，层厚0.7011

30、.50m，平均层厚3.70m。压缩系数=0.22MPa-1，属中压缩性土。进行82次标贯试验，实测击数为2556之间，修正后击数为23.841.0击，标准值33.3击；进行20次重型动力触探试验，实测击数N/63.5=2143击，修正击数N63.5=11.625.1击，标准值17.6击。该层取岩样28组作岩石自然强度抗压试验，自然状态下单轴抗压强度为0.3782.04MPa，标准值为0.827MPa，为极软岩。岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为级。1-3层泥岩, 粉砂质泥岩：灰色, 青灰色，泥质结构，成岩程度较深，岩质极软，呈半岩半土状，层理不明显，切面光滑，手捏有滑腻感，遇水易软化，晒

31、干易开裂。局部发育 (1-2泥岩), (2-2, 2-3粉砂岩)及 (4炭质泥岩)。各孔均有分布，顶面埋藏深度3.8042.30m，平均16.31m，层厚0.7034.00m，平均层厚10.71m。压缩系数=0.17MPa-1，属中压缩性土。进行120次标贯试验，实测击数为50120之间，修正后击数为36.487.9击，标准值44.2击；进行294次重型动力触探试验， N/63.5=1284击， N63.5=7.745.8击，标准值17.6击。有36个孔揭露该层，顶面埋藏深度6.0037.80m，平均17.66m，层厚0.705.70m，平均层厚2.77m。进行12次标贯试验，实测击数为511

32、15之间，修正后击数为37.661.3击，标准值40.0击；进行25次重型动力触探试验， N/63.5=2266击， N63.5=11.224.0击，标准值16.0击。取岩样4组作岩石自然强度抗压试验，自然状态下单轴抗压强度为1.111.86MPa，平均值为1.49MPa，属于极软岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为级。4层炭质泥岩：灰黑色，有机质含量高，岩质软，岩芯呈坚硬土状, 碎块状。有55个孔揭露该层，顶面埋藏深度5.6041.00m，平均22.63m，层厚0.402.30m，平均层厚0.89m；进行22次重型动力触探试验， N/63.5=1046击， N63.5=7.721.4

33、击，标准值16.3击。取岩样3组作岩石自然强度抗压试验，自然状态下单轴抗压强度为0.9021.60MPa，平均值为1.28MPa，属于极软岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为级。取2组样测得有机质含量511%，平均8%。基坑范围内的土层从上到下依次为素填土, 粉质黏土, 全中风化泥岩。拟建车站底板主要位于1-3层泥岩，坑底以下及钻孔桩主要位于1-3层泥岩。1, 地表水及地下水的类型及赋存环境 勘察期间正在进行人工填土，地表水主要为凹地积水及大气降降水。地表水通过渗透地层对地下水进行补给。本次揭露地层为填土层, 粉质黏土层, 新近系半成岩地层；地下水位的变更受地形地貌, 地层岩性, 地下

34、水补给来源等因素限制。地下水位的变更与地下水的赋存, 补给及排泄关系亲密，每年410月为雨季，降雨足够，水位会明显上升，而在冬季因降雨削减，地下水位随之下降。主要是受大气降水补给，上层滞水的水位, 水量, 埋深受补给条件影响，勘察期间钻孔混合水位埋深1.206.20m，变更幅度5.0m。 2, 地下水类型依据本次钻探状况，结合地下水赋存条件, 含水介质及水力特征的分析，本站地下水水量贫乏，地下水的主要有上层滞水, 潜水二类。(1)上层滞水：位于沿线填土厚度较大地段，透水性, 赋水性弱，且因填料和压实程度的差异而很不匀称。上层滞水(饱气带)赋存于沿线原冲沟现填土较厚地段，其补给主要来源于大气降水

35、补给；排泄主要为大气蒸发。(2)潜水：赋存于第四系土层的孔隙中及半成岩裂隙(或孔隙)中，赋水性差，属弱透水层。3, 地下水的补给与排泄 地表水在雨季以地面瞬时片流为主，由高处向低洼部位沿地面流淌，汇入沙江河后以短暂洪水形式瞬间流走，部分渗入地下，平常主要通过渗透，向地下水补充，地下水的流场主要是地势高处向低洼部位运动，部分向沙江河渗流排泄，沙江河的部分河水亦通过渗入地下作补给，最终汇入邕江，地下水的补给来源主要来自大气降水的入渗为主，沿含水层向低凹地段渗流排泄。4, 抗浮设防水位由于工点旁边没有地下水长期观测资料，故未能供应地下水历史最高水位。抗浮水位应依据站点的100年一遇防洪, 防内涝设防

36、水位, 场坪标高并结合场地地形地貌, 地下水补给, 排泄条件等因素综合考虑。本工点范围内地势东部略高于西部，标高79.3893.71m，基本大于邕江100年一遇洪水位（80.5m）。勘察期间测得孔内水位仅能代表短时期内的水位，而抗浮设防水位应主要考虑极端状况下地下水位的状况，勘察期间南宁雨水天气较少，区域地下水位处于较低状态，因此建议本工点的抗浮设防水位应高于勘察期间测得的钻孔稳定水位。本站抗浮设防水位按最不利工况，即规划路面地表标高。5, 地下水腐蚀性评价依据国家标准岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）（2009年版）第12.2.2条及第12.2.4条规定评定勘察场地地下水对混凝土

37、结构, 钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性；勘察场地地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。依据南宁市轨道交通3号线一期工程具体勘察阶段沙江路站（主体工程）岩土工程勘察报告，本站建筑场地类别判定为类场地。依据国家标准建筑物抗震设计规范(GB 50011-2010)附录A.0.18之3，南宁地区的抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，地振动反应谱特征周期为0.35s。依据建筑工程抗震设防分类标准（GB 50223-2008）的规定，南宁市城市轨道交通3号线抗震设防类别为重点设防类，应按高于本地区抗震设防烈度一度的要求（即7度）加强其抗震措施。2.2 危急性

38、较大分部分项工程概况车站围护结构采纳直径1000mm，中心间距1400mm的钻孔灌注桩，插入底板45005000mm，桩间挂网喷射100mm厚C20混凝土。桩顶设12001000mm/10001000mm钢筋混凝土冠梁。内支撑按三道设置，第一道支撑为700800/800900mm钢筋混凝土支撑，第二, 三道支撑为609mm，t=16的钢管支撑，均支撑在钢围檩上。本站采纳集水明排降水方案,基坑内侧在开挖期间随开挖逐步降低地下水位。基坑开挖过程中，在基坑外靠近冠梁位置，设置300*300mm的截水沟，截排地表水，防止地表水进入基坑。基坑内分级设排水明沟及集水井。基坑内排水沟设于基坑内四周坡脚处，其

39、边缘距离基坑围护结构内壁不小于，沟底宽度不小于，纵向坡度不小于0.5%，沟底比基坑开挖底低约；在基坑的四角及基坑边每隔20m左右设一集水井，集水井井底比排水沟底低约，集水井井壁用滤水管等透水材料，坑内集水用水泵排至地面排水系统中，待盾构孔洞封闭后，才封闭集水井。车站主体标准段为地下两层，最大开挖深度约16.4m，宽19.7m，停车线为地下一层，最大开挖深度约9.7m，宽19.7m。小里程盾构端头井处开挖深度约16.0m，宽23.6m，大里程端头井处开挖深度为18.1m，宽23.6m，总体开挖方量约141000方。施工平面布置图2.3.1 布置原则依据现场状况，施工场地规划重点考虑以下几个因素：

40、1, 施工场地严格依据招标文件和设计图纸供应的施工条件和指定位置，因地制宜进行规划支配，做到既不违反招标文件和设计筹划，又能够很好的满足工程施工需求。2, 充分利用规划用地界和周边设施, 资源，施工临时用地以满足施工生产和现场管理办公为主，担心排人员在施工现场住宿。3, 施工设施布置以满足生产规模和施工工艺要求为原则，尽量做到规则, 紧凑, 美观，达到平安文明施工的标准。4, 充分考虑满足施工平安, 消防，削减施工对四周环境的影响，做到平安有效, 满足消防及环保要求。5, 结合施工方案，优化场地布置尽量削减自身机械及其他设施之间的相互干扰。提高施工效率。2.3.2 临时设施说明(1)围挡施工场

41、地均实行全封闭式管理，采纳统一规格的型材围挡。围档结构及效果采纳业主指定的形式。依据施工的须要，在便利交通运输的路上，设置临时大门，考虑后期运输盾构设备的车辆通过，门宽为8m。(2) 生产及办公用房生产房屋包括施工所需的材料加工场, 材料堆放场, 试验室等。房屋布设要求紧凑, 美观, 大方。 (3) 临时便道施工过程的不同阶段，场地条件会有较大差别。施工场内临时便道采纳混凝土硬化，设置双车道，在场地允许的地方设置错车位，同时留意做好路边的排水工作。 (4) 施工防尘设施常常清洁干燥的施工场地和运输道路，保持洒水潮湿，避开扬灰起尘。全部出工地的车辆必需清洁，在自动洗车机及内用高压喷枪清洗干净。运

42、土车辆采纳开合式铁盖封闭自卸车，确保沿途不遗洒。(5) 施工排水施工围挡现场和明挖基坑外围均设置排水沟，断面尺寸为3030cm，用砂浆抹面。(6) 消防设施在现场设置足够的消防器材站, 黄沙, 泡沫灭火器等。对消防设施定期检查，确保消防设施始终保持良好状。材料的堆放, 保管必需符合防火要求，食堂与其它房屋之间设防火墙。在生产生活区设临时消防栓及配套的水龙带和水枪若干, 消防水池和水泵及灭火器。机械车辆均配备干粉灭火器。2.3.3 施工用风, 水, 用电布置(1) 施工用电在沙江路站场区内布置2台630KVA的箱式变电站于沙江路站大里程端与小里程段各1台。既考虑沙江路站施工场地布置便利可行性，又

43、能兼做沙江路站两侧区间盾构附属设备用电及照明电源，满足沙江路站施工临时用电及盾构附属设备用电及照明临时用电需求。为防止突然停断电，施工现场分别配备一台200KW发电机组，以便须要时运用。全部用电机械均采纳一机一闸制。(2) 施工用水沙江路站施工用水从红日山湖给水管道接入，管径150mm，用水主要考虑施工用水, 消防用水，围挡内绕场一周采纳110水管，每隔50米设置一出水龙头。附图一：沙江路站土方开挖施工场地布置图2.4 施工要求及技术保证条件2.4.1 实施目标人身平安目标：杜绝死亡, 重伤事故；杜绝重大交通事故, 重大火灾事故,轻伤率限制在8以内。工程平安目标：各种变形均限制在允许范围内，地

44、下管线不断不裂，地上建筑物及环境稳定，确保达到二级爱护要求。质量目标：符合国家及相关行业验收标准，一次合格率达100%，争创国优。工期目标：确保招标文件规定合同工期中的总工期以及关键工期要求，并力争提前。文明施工目标：争创南宁市文明平安工地。环境爱护目标：在工程施工期间，对噪音, 废水, 废气和固体废弃物进行全面限制，尽量削减这些污染排放造成的影响。2.4.2 深基坑开挖技术保证条件1, 施工技术打算施工前应组织有关人员熟识工程图纸和工程地质资料，参与设计交底。了解施工现场状况以及对四周环境等状况进行调查，驾驭第一手资料。深基坑工程开挖施工方案应依据工程结构形式，基础实际挖深, 地质条件, 施

45、工方法, 四周环境爱护要求, 工期, 气候和地面荷载等有关资料编制，内容应包括挖土支护, 环境爱护措施, 监测, 风险防范等方案，施工方案必需具有针对性和可行性。对开挖中可能遇到的渗水, 基坑稳定, 涌泥流砂等现象进行技术探讨，提出应急措施并提前进行相关的物资储备。打算好地面排水及基坑内抽排水系统。基坑监测方案应包括监测目的, 检测项目, 监测方法与精度要求, 测点布置, 监测仪器, 报警指标, 观测频率, 观测资料分析及监测结果反馈制度等。本单位平安, 技术部门及总工程师必需对施工方案进行会审，并对组织设计赐予明确批复意见。针对平安技术部门及总工提出的问题应进行方案优化，确定最终深基坑开挖施

46、工方案。施工方案不得随意变更，任何变更应办妥相关的变更和审批手续。施工方案确定后应分阶段逐级进行分部, 分项施工平安技术交底。2, 施工现场打算基坑开挖前应按施工平面布置图的要求做好施工区域的供水, 供电, 排水系统, 施工道路, 基坑内挖土临时坡道, 施工设施, 材料堆场及生活设施等的布置支配。基坑开挖前应复核测量基准线, 水准点，基准线, 水准点应设在不受基坑开挖影响区域内，并应留意在施工过程中的爱护工作。依据工程所处环境特点, 土质状况, 支护形式，按设计要求加工, 购置钢筋网片，备足喷射混凝土所需水泥及砂石料，备好出土, 运输和弃土条件，确保连续开挖。配备足够的开挖及运输机械设备，做好

47、机械的检测, 修理保养等工作，确保机械正常作业。基坑开挖前应对基坑开挖条件进行检查，检查内容包括围护结构强度, 降水深度, 止水帷幕强度及抗渗性等需满足设计及规范的要求。水准仪, 经纬仪, 全站仪除精度须满足设计要求外，应通过国家法定计量单位检验, 校正，并在出具的合格证有效期内运用。第三章 工程进度支配3.1 总工期目标及关键工期目标表3.1-1 沙江路主要里程碑工期表序号项 目支配起先时间支配完成时间备注1围护结构2015年10月10日2016年1月30日2土方开挖2016年1月10日2016年6月30日3主体结构2016年2月20日2016年12月30日3.2 进度支配编制依据及原则3.

48、2.1 编制依据1, 本合同段设计图纸所示工程总量及合同文件要求工期；2, 我单位拟投入本工程的施工配套设备的生产实力；3, 我单位拟投入本工程的劳动力数量及技术娴熟程度； 4, 工程施工涉及到的施工方法及工艺流程所需消耗的定额工日；5, 业主供应的施工场地可用时间；3.2.2 编制原则1, 二个“满足”即：满足招标文件总工期及里程碑工期要求；满足工程实际须要。2, 三个“确保” 即：确保施工平安；确保工程质量；确保合理的工期提前量。3, 五个“考虑”即：充分考虑特殊地段对工程的影响；充分考虑冬, 雨季施工影响；充分考虑周边环境对工程的影响；充分考虑不行预料因素对施工的影响, 充分考虑特殊时段

49、(传统假日, 农忙季节)劳动力短缺对工程的影响。3.3 单项工程进度指标分析沙江路站地处大鸡村，弃土场就在车站周边，运距很短，且不受交通管制等影响，主要考虑的是基坑支护体系能否刚好跟进和天气对土石方开挖的制约。由于喷射混凝土施工和钢围檩, 钢支撑安装须要35天左右的施工周期，因而单月施工时间按1520日历天考虑，日平均土方开挖指标为2000m3/天/工作面。3.4 施工进度横道图附图一：施工进度支配横道图。第四章 人力资源配置4.1 项目组织机构为平安, 优质, 按期完成本合同段工程的施工任务，以精干和高效为原则，抽调理论和实践阅历丰富, 业务实力强, 综合素养高的技术, 管理人员及具有丰富施

50、工阅历的施工队伍完成本合同段工程的施工任务。按项目法组建南宁地铁3号线一期工程项目经理部，全面负责本合同段工程的施工组织, 指导, 协调与监控管理工作。项目管理总部下设五部一室(工程技术部, 平安质量部, 物资设备部, 支协作同部, 财务部, 综合办公室)分别负责本合同段工程的施工技术, 平安, 质量, 物资设备保障, 支配, 财务, 环境爱护, 交通运输组织协调, 行政管理, 材料试验与检验, 监控测量等工作，确保本工程建设任务的优质, 高效完成。4.2劳动力配备 4.2.1 施工队伍与施工任务支配为优质高效地完成本合同段工程施工任务，依据本合同段工程的特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力

51、资源，施工队本着既相互独立，又亲密协作的原则划分施工任务。各施工队的人员配备及任务安排详见表5.2-1表4.2-1 施工队伍人员配备与任务划分表工区施工队人员配备任务划分沙江路站土方开挖, 运输施工队45负责车站开挖施工期间的出土及降水施工。支护施工队50负责车站支撑体系施工。结构工程施工队80负责车站主体结构的施工。综合施工队15负责平安文明施工, 管线改迁爱护, 场地打算, 地盘管理, 出土车清洗及施工围挡。专业队伍防水工程施工队20负责整个工程的防水施工。监测施工队15负责车站基坑施工期间监测工作。4.2.2 劳动力进场支配本工程任务量大，工期紧，多个工作面同时开工，对人员劳动力的需求量

52、大，涉及专业多。劳动力保障就显得非常重要。劳动力进场支配依据:1, 为本工程编制的施工进度支配图；2, 单位工程人工消耗量；3, 为本工程编制的劳动力逐月需求量支配。劳动力进场组织:参照施工进度支配图确定施工中所涉及专业技术人员和技工，参照劳动力需求支配来确定专业技术人员及技工的需求人数。提前两个月从集团公司调配人员，人员确定以后，在人员支配运用时间前10天进场，对人员进行平安, 管理培训。对人员进行编组, 登记, 发放人员标记牌。让技术人员熟识图纸，直至人员投入工程运用。对于一般工人，尽量召集具有施工阅历的工人，提前一个月进场，以后首先对其进行平安教化, 技工培训，管理编制，熟识现场，投入运

53、用。4.2.3 专职平安员配备和特种作业管理沙江路站依据法律法规和相关文件要求，配备带证专职平安员人数不少于3人，专职负责基坑开挖施工期间平安管理工作。特种作业人员(包括机械工, 电工, 电焊工, 预应力伸拉工, 司索工等)首先进行专业技术培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。操作证必需按期复审，方能接着从事特种作业。特种作业必需严格执行各种平安技术操作规程，确保平安施工。第五章 施工机械配置5.1 机械设备配备的原则（1）优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产实力。（2）设备实力大于进度指标要求的实力。（3）采纳低噪声, 低污染, 适合城市施工的设备。（4）同类设备尽可能采纳同厂

54、家设备，以便利配件供应和修理。5.2 主要施工机械设备配备主要施工机械由我单位设备物资部门统一调配，以满足本工程须要。投入本工程的主要施工机械见表5.2-1表5.2-1 投入本合同工程的主要施工机械表序号机械设备名称型号单位数量国别产地制造额定功率(KW)生产实力备注年份支护, 排水施工设备1履带吊50t台2中国2013良好租赁2千斤顶QW200组2中国2012良好自有3混凝土喷射机TK96-1台2中国2012良好自有4汽车起重机QY25辆2中国2013良好自有5钢筋加工设备套4中国2013良好自有6模版加工设备套2中国2013良好自有7电焊机BX1-500台6中国201314良好自有8插入式

55、振捣器ZN50台10中国2014良好自有9双液注浆泵KBY50/70台2中国2014良好自有10污水泵150JC303台4中国20143良好自有土方开挖施工设备11挖掘机SY200C台4中国2013114良好自有12挖掘机PC200台4日本2015173良好自有13挖掘机120台2中国2013良好自有14自卸汽车辆30中国2010良好租赁15风镐G10台10中国2011良好自有其他设备16发电机FJ200台1中国2015200良好自有17洗车机台2中国2015良好自有测量仪器设备18全站仪TCR1201+R1000台1德国2013良好自有19精密水准仪DNA03台1德国2013良好自有20自动

56、安平水准仪DS02台2中国2014良好自有21铟瓦尺2m对1中国2015良好自有监测和质检仪器设备22倾斜测试仪SINCO台1中国2014良好自有23钢筋计JXY-2个30中国2015良好自有24压力传感器SWJ90台50中国2015良好自有25孔隙水压力计KYJ30个5中国2015良好自有26水位仪810型台3中国2015良好自有27超声波测井仪台1中国2014良好自有28袖珍湿度计NC-8502个2中国2014良好自有29压力计U型个10中国2014良好自有30游标卡尺个4中国2015良好自有31激光水平位移监测仪台1中国2015良好自有试验仪器设备32混凝土标养设备40B台2中国2015

57、良好自有33塌落度测定仪TYL套5中国2015良好自有34砂浆稠度仪SC145台1中国2015良好自有35混凝土回弹仪HTW225个2中国2015良好自有36混凝土试模151515cm套30中国2015良好自有37电子磅秤200kg台1中国2014良好自有38托盘天平500g台2中国2014良好自有5.3 主要施工机械设备进场支配接到进场通知后，将马上组织机械设备的上场工作。机械进场满足施工进度需求，分批进场进场。表5.3-1 主要机械上场时辰表序号仪器设备名称上场时间1挖掘机2015年12月2履带吊2016年1月5.4 主要试验, 测量, 监测和质检仪器设备依据工程须要和南宁市地方规定，主要

58、试验工作将托付南宁市专业质检机构进行。其余现场须要的试验工作将装备精良齐全的试验, 测量, 监测和质检仪器设备；全部试验, 测量, 监测和质检仪器必需定期经由国家有关部门标定认可。施工时依据托付机构的具体状况将进行适量调整。配备本合同工程主要的试验, 测量, 监测, 质检仪器。第六章 车站主要工程施工方法, 施工工艺6.1车站基坑土石方开挖6.1.1基坑开挖打算工作1, 按规定的技术标准, 地质资料以及四周建筑物和地下管线等的详实资料，严格细致地做好深基坑施工组织设计（包括四周环境的监控措施）和施工操作规程，施工方案按要求组织专家会审。2, 对开挖中可能遇到的渗水, 边坡稳定, 涌泥流砂等现象

59、进行技术探讨，制定应急措施并提前进行相关的物资储备。打算好地面排水及基坑内抽排水系统。3, 按设计要求租赁, 加工钢支撑，备足钢支撑数量，备好出土, 运输和弃土条件，确保连续开挖。4, 对基坑周边20m范围内的建筑物进行调查，并对基坑, 四周建筑物等编制具体的监控方案，预先做好监测点的布设, 初始数据的测试和检测仪器的调试工作, 检测工作打算就绪。6.1.2基坑开挖与支护施工方案概述依据本工程的水文地质特点，在开挖施工中做好以下方面的工作：1, 提前做好冠梁, 支撑，刚好按设计架设钢支撑。2, 基坑开挖深度较大，施工充分考虑基坑开挖的时空效应，以施工监测为手段，合理支配施工依次，实行切实可行的

60、技术措施，确保基坑开挖平安有序, 均衡高效。3, 基坑开挖采纳“纵向分段，竖向分层”的方法明挖施工，基坑上层6m左右采纳挖掘机干脆挖装，自卸汽车运输；6m以下土方采纳台阶转运的方法挖土；基底以上30cm采纳人工开挖。基坑开挖平面依次沙江路站基坑开挖分22段进行，每段长度20m30m,从基坑两端头向中间进行开挖，以便为本站大小里程端盾构始发供应先期条件。施工时严格依据纵向分段, 竖向分层, 层与层之间放坡设台阶的方式进行，即依据“先中间拉槽后向两边扩展”的方法进行施工，具体开挖依次见图。在第11施工段(只设计一道混凝土支撑)，采纳拉槽式方法，保留两侧靠近围护桩的土石方依据1:1坡度放坡，开挖中间