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板单元车道面荷载1 测试模型：2x10m 板（板厚 0.8m）整理2. 居中加载车道面荷载：3.测试方法：通过移动荷载查看修改车道宽度后，车道荷载的加载变化状况。（1）车道宽度 1.8m，追踪 285 单元 mxx 的活载内力车道均布载（10.5kN/m）转化为节点集中荷载后情况：（红的板面积）域是集中力代表集中荷载如下图所示：车道荷载集中力加载位置：（显然仍布置在定义车道线 1.8m 间距位置，没有横向自动布载）（2）修改车道宽度观察节点集中荷载和车道荷载的变化情况。注：集中载大小以及局部载大小为模型采用值，最后一项是按 10.5 除以定义的车道宽度得到的均布荷载大小值。结论：1.定义车道宽度对结构的影响：影响线计算的宽度 ，也就是可能加载的宽度范围。均布荷载大小。车道面加车道荷载，集中力仍位于定义的车道线两侧车轮间距位置。不会横向移动！均布荷载数值按 10.5/车道宽度（kN/m2）考虑，折算成节点集中荷载，按影响面加载。车道宽度大于 3.5m 后，按 3.5m 考虑！

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