国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》期末试题及答案二(试卷代号:2633)_第1页
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文档简介

1、家开放大学电大轨道交通信号与通信系统2023-2024期末试题及答案(试卷代号:2633)一、单项选择题(每小题2分,共20分,将正确答案选项的字母填入题目后的括号内)城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关,以()为基础的列车自动控制系统己成为城市轨道交通信号系统的共同选择。安全控制运量控制质量控制速度控制继电器根据电磁原理,随着()的动作,动接点与静接点接通或断开,从而实现对其他设备的控 制。线圈衔铁铁芯貌铁控制车站的道岔、进路和信号,并实现它们之间联锁关系的设备称为()。信号机联锁设备转辙机减速器上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的()。间断式ATC系统连续式

2、ATC系统点式ATC系统自动式ATC列车定位的任务就是确定()。列车位置列车在道路中的位置列车的地理位置列车在路网中的地理位置波导信息网使用()进行网络通信。A.无线扩频电台B.有线扩频电台B.防护信号机采用三显示机构,自上而下灯位为黄(或月白)、绿、红C.阻挡信号机釆用单显示机构,为一个红灯C.无线电台D.有线电台OUPS的特点是,有极宽的输入电压范围,无切换时间且输出电压稳定精度高,特别适合对电源要求较高的场合,但是成本较高。A.后备式B.在线式C.在线互动式D.联动式8.)分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统,这是ATS系统中用户可以修改的内容。A.ATS系统B.A

3、TO系统ATP系统D.时刻表系统9.列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路,如特殊情况需解锁进路,必须使用()0A.人工解锁的方法B.自动解锁的方法C.自动闭锁的方法D.人工闭锁的方法10.()是转辙装置的核心和主体,与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。A.外锁闭装置B.内锁闭装置C.各类杠件、安装装置D.转辙机二、多项选择题(每小题3分,共15分,将正确答案选项的字母填入题目后的括号内,多选少选不 得分)11.关于各种信号机的灯光配列,以下说法正确的有()oA.防护信号机采用二显示机构,灯位自上而下为绿、红C.无线电台D.有线电台7. OUPS的特点是,有极宽的输入电压范围

4、,无切换时间且输出电压稳定精度高,特别适合对电源要求较高的场合,但是成本较高。A.后备式B.在线式C.在线互动式D.联动式8.)分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统,这是ATS系统中用户可以修改的内容。A.ATS系统B.ATO系统ATP系统D.时刻表系统9.列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路,如特殊情况需解锁进路,必须使用()0A.人工解锁的方法B.自动解锁的方法C.自动闭锁的方法D.人工闭锁的方法10.()是转辙装置的核心和主体,与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。A.外锁闭装置B.内锁闭装置C.各类杠件、安装装置D.转辙机二、多项选择题(每小题3

5、分,共15分,将正确答案选项的字母填入题目后的括号内,多选少选不 得分)11.关于各种信号机的灯光配列,以下说法正确的有()oA.防护信号机采用二显示机构,灯位自上而下为绿、红C.无线电台D.有线电台7. OUPS的特点是,有极宽的输入电压范围,无切换时间且输出电压稳定精度高,特别适合对电源要求较高的场合,但是成本较高。A.后备式B.在线式C.在线互动式D.联动式8.)分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统,这是ATS系统中用户可以修改的内容。A.ATS系统B.ATO系统ATP系统D.时刻表系统9.列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路,如特殊情况需解锁进路,

6、必须使用()0A.人工解锁的方法B.自动解锁的方法C.自动闭锁的方法D.人工闭锁的方法10.()是转辙装置的核心和主体,与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。A.外锁闭装置B.内锁闭装置C.各类杠件、安装装置D.转辙机二、多项选择题(每小题3分,共15分,将正确答案选项的字母填入题目后的括号内,多选少选不 得分)11.关于各种信号机的灯光配列,以下说法正确的有()oA.防护信号机采用二显示机构,灯位自上而下为绿、红C.无线电台D.有线电台7. OUPS的特点是,有极宽的输入电压范围,无切换时间且输出电压稳定精度高,特别适合对电源要求较高的场合,但是成本较高。A.后备式B.在线式C.在线互动式D.联动式8.)分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统,这是ATS系统中用户可以修改的内容。A.ATS系统B.ATO系统ATP系统D.时刻表系统9.列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路,如特殊情况需解锁进路,必须使用()0A.人工解锁的方法B.自动解锁的方法C.自动闭锁的方法D.人工闭锁的方法10.()是转辙装置的核心和主体,与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。A.外锁闭装置B.内锁闭装置C.各类杠件、安装装

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