物流管理专业考试试题

1、物流管理判断题1、采购成本是指企业为原材料、配套件、外协件而发生的相关费用。（A）2、相对成本控制是以预定成本限额为目标，绝对成本控制是以使成本最小化为目标。（B）3、根据品种的市场性质和需求性质来选择合适的采购战略称为品种战略。（A）4、常规规品的共共同特点点，是供供大于求求。（AA）5、紧缺缺品的共共同特点点，是供供大于求求。（BB）6、单一一品种采采购战略略，是指指某一品品种大批批量的订订购战略略。（AA）7、单一一品种采采购战略略，是指指同类多多品种、同地多多品种联联合订购购战略。（B）8、一个个完整的的招标采采购包括括：招标标、投标标、开标标、评标标、决标标和签订订合同。（A）9、由

2、采采购行为为所产生生的业绩绩和效果果以及效效率的综综合程度度就是采采购绩效效。（AA）10、采采购效率率，是指指通过特特地的活活动，实实现预先先确定的的目标和和标准额额的程度度。（BB）11、采采购效果果，是为为了实现现预定确确定的目目标，计计划耗费费和实现现耗费之之间的关关系。（B）12、采采购是指指通过商商品交换换和物流流手段从从资源市市场取得得资源的的过程。（A）13、采采购过程程既包含含商流、又包含含物流。（A）14、企企业采购购战略，是指企企业采购购所采用用的带有有指导性性、全局局性、长长远性的的基本运运作方案案。（AA）15、采采购进货货战略包包括品种种种类、性质、数量、质量等等的

3、选择择。（BB）16、采采购方式式战略爸爸爸采购购主体、采购技技术、采采购途径径、联合合方式等等的选择择。（AA）17、供供应商选选择战略略包括招招标方式式、考核核方式、评价方方式、使使用方式式等的选选择。（A）18、订订货谈判判战略包包括采购购的品种种，规格格、数量量、质量量、价格格、服务务和风险险分摊、责任权权利和义义务等。（A）19、采采购品种种战略包包括运输输方式、运输路路径、运运输商等等的选择择。（BB）20、进进货是将将采购订订货成交交的物资资由供应应商仓库库运输转转移到采采购者仓仓库中的的过程，是采购购管理中中非常重重要的一一环。（A）21、“行业领领袖”供应商商是指那那些生产产

4、规模大大、经验验丰富、技术成成熟，但但经营品品种相对对少的供供应商。（B）22、“低产小小规模”的供应应商是指指那些经经营规模模小、经经营品种种也少的的供应商商。（AA）23、“专家级级”供应商商是指那那些生产产规模大大，经营营品种也也多的供供应商，这类供供应商财财务状况况比较好好，其目目标是为为立足本本地市场场，并积积极拓展展国际市市场。（B）24、“量小品品种多”的供应应商虽然然生产规规模小，但是其其经营品品种多，这类供供应商的的财务状状况不是是很好，但是其其潜力可可培养。（A）25、短短期目标标型的供供应商关关系的主主要特征征是双方方之间的的关系是是交易关关系，当当买卖完完成时，双方关关

5、系也终终止了。（A）26、供供应商评评选的操操作步骤骤第一步步是建立立供应商商评选小小组。（B）27、供供应商评评选的操操作步骤骤最后一一步是实实施供应应链合作作关系。（A）28、评评分法是是指通过过调查、征询意意见、综综合分析析和判断断来选择择供应商商的一种种方法。（B）29、直直观判断断法是指指依据供供应商评评价的各各项指标标，按供供应商的的优劣档档次，分分别对各各供应商商进行评评分，选选得分高高者为最最佳供应应商。（B）30、采采购成本本比较法法是分析析不同价价格和采采购中各各项费用用的支出出，以选选择采购购成本较较低的供供应商。（A）31、协协商选择择方法是是由采购购单位选选出供应应条

6、件较较为有利利的几个个供应商商，同他他们分别别进行协协商，再再确定合合适的供供应商。（B）32、招招标采购购是即由由采购单单位选出出供应条条件较为为有利的的几个供供应商，同他们们分别进进行协商商，再确确定合适适的供应应商。（B）33、对对采购人人员进行行工作绩绩效考核核与评估估的方式式，只可可以定期期的进行行。（BB）34、仓仓储管理理的目标标可以概概括为使使仓库空空间利用用与库存存货品的的处置成成本之间间实现平平衡。（A）35、货货品具有有供应商商、货品品特性、数量和和进货规规定四个个特征。（B）36、仓仓储系统统的主要要构成要要素包括括储存空空间、货货品、人人员及设设备等要要素。（A）37

7、、规规模较大大的仓库库中，人人员分工工比较细细，可能能包括仓仓管人员员、搬运运人员、理货拣拣货人员员和补货货人员等等。仓管管人员负负责盘点点作业，拣货人人员负责责拣作业业，补货货人员负负责补货货作业，搬运人人员负责责入库、出库搬搬运作业业、翻堆堆作业。（B）38、仓仓储系统统中的设设备只是是指储存存设备。（B）39、在在选择搬搬运与输输送设备备时，需需考虑货货品特性性、货品品的单位位。容器器、托盘盘等因素素，以及及作业流流程与状状况、货货位空间间的配置置等，同同时还要要考虑设设备成本本与使用用操作的的方便性性。（AA）40、储储存货品品的空间间叫做储储存空间间，储存存是仓库库的核心心功能和和关

8、键环环节，储储存区域域规划合合理与否否直接影影响到仓仓库的作作业效率率和储存存能力。（A）41、储储存空间间指的是是仓库中中所有的的空间。（B）42、作作业空间间指为了了作业活活动顺利利进行所所必备的的空间，如作业业通道、货品之之间的安安全间隙隙等。43、在在规划仓仓库布局局的过程程中，必必须在空空间、人人力、设设备等因因素之间间进行权权衡比较较。宽敞敞的空间间总是有有利的。（B）44、仓仓库空间间规划的的成功与与否，需需要从空空间效率率，作业业时间、货品流流量、作作业感觉觉等四个个方面进进行评价价。（BB）45、仓仓储成本本主要指指固定保保管费用用、保管管设备费费用、其其他搬运运设备费费用等

9、。（A）46、空空间效率率主要指指储存品品特性、储存货货品量、出入库库设备、梁柱、通道的的安排布布置等。（A）47、仓仓储空间间评价指指标中流流量指标标的流量量评估基基准以月月为单位位，即以以每月的的入库量量、出库库量、库库存量三三项数值值来运算算，其值值在01之间间，越接接近1说说明库存存的周转转率越低低。（BB）48、只只有综合合考虑保保管场所所的平面面和高度度两方面面因素，才能使使仓储空空间得到到充分利利用。（A）49、储储存场所所的空间间布局形形式只有有就地堆堆码、上上货架存存放、架架上平台台存放三三种形式式。（BB）50、地地面堆码码适合大大量可堆堆叠货品品的储存存。（AA）51、地

10、地面堆码码可以兼兼顾先进进先出原原则。（B）52、仓仓库的主主要作业业是货品品的入库库、在库库管理和和出库作作业。入入库、出出库作业业时间一一般较短短，而货货品在库库时间较较长。（A）53、货货位管理理就是指指货品进进入仓库库之后，对货品品如何处处理、如如何放置置、放置置在何处处等进行行合理有有效的规规划和管管理。（A）54、一一般的储储存方式式有定位位储存、随机储储存、分分类储存存和共同同储存等等。（BB）55、定定位储存存是指每每一储存存货品都都有固定定货位，货品不不能互用用货位，因此，在规划划时，每每一项货货品的货货位容量量不得小小于其可可能的最最大在库库量。56、随随机储存存的缺点点主

11、要是是货位必必须按各各项货品品的最大大在库量量设计，因此储储区空间间平时的的使用效效率较低低。（BB）57、随随机原则则一般是是由储存存人员按按习惯来来确定储储存位置置，而且且通常按按货品所所属供应应商的不不同储存存于靠近近出入口口的货位位。（BB）58、定定位储存存的优点点主要是是由于货货位可共共用，储储区空间间的使用用效率较较高。（B）59、分分类储存存策略是是指将所所有的货货品按照照一定特特性加以以分类，每一类类货品都都有固定定存放的的位置，而同属属一类的的不同货货品又按按一定的的原则来来指派货货位。（A）60、周周转率差差别大的的商品适适合于分分类储存存的储存存方式。（A）61、种种类

12、少或或体积大大的货品品适合于于定位储储存的方方式。（B）62、随随机分类类储存是是指每一一类货品品有固定定存放的的位置，但在各各类储区区呢，每每个货位位的指派派是随机机的。（A）63、随随机储存存的优点点主要是是具有分分类储存存的部分分优点，又可节节省货位位数量提提高储区区利用率率。缺点点主要是是货品出出入库管管理及盘盘点工作作的进行行困难度度较高。（B）64、周周转率越越小的货货物应该该离仓库库出入口口越近。（B）65、产产品互补补性原则则是指互互补性高高的货品品也应存存放在邻邻近位置置，以便便缺货时时可迅速速以另一一品替代代。（AA）66、烟烟、香皂皂和茶叶叶可以存存放在一一起。（B）67

13、、先先进先出出的原则则一般使使用于寿寿命周期期短的货货品，例例如：感感光纸、软片、食品等等。（AA）68、若若在产品品型式变变化少、产品寿寿命周期期长、保保管时不不遗发生生损耗、破损时时，则需需考虑先先进先出出的管理理费用和和采用先先进先出出所带来来的效益益，两者者比较后后，再来来决定是是否要采采用先进进先出原原则。（A）69、对对于食品品或易腐腐败变味味的货品品，此时时应考虑虑的是先先到期先先出货的的原则。因此应应将保存存期最新新鲜的货货品先出出库。（B）70、依依据重量量特性原原则，若若是以人人手进行行搬运作作业时，人的腹腹部以下下的高度度用于保保管重物物或大型型货品，而腹部部以上的的高度

14、则则用来保保管轻的的货品或或小型货货品。（B）71、人人工分配配货位方方法的优优点是计计算机等等设备投投入费用用少。但但是其缺缺点是分分配效率率低、出出错率高高、需要要大量人人力。（A）72、PPDCAA周期是是一个连连续型程程序，需需要不断断检查现现有绩效效，进而而开发计计划以驱驱动新的的改进。（A）73、仓仓储绩效效评价指指标体系系是反映映仓库生生产成果果及仓库库经营状状况的各各项指标标的总和和。指标标的种类类由于仓仓库在供供应链中中所处的的位置或或仓库的的经营性性质不同同而有繁繁有简。（A）74、若若站台使使用率低低，站台台高峰率率高，表表示虽车车辆停靠靠站台时时间平均均不高，站台停停车

15、泊位位数量仍仍有余量量，但在在高峰时时间进出出货仍存存在拥挤挤现象，此中情情况主要要是没有有控制好好进出货货时间段段而引起起的。关关键是要要将处处处货车辆辆的到达达作业时时间岔开开。（AA）75、若若每人每每小时处处理进出出货量高高，且进进出货时时间率也也高，表表示进出出货人员员平均每每天的负负担不轻轻，原因因是：进进出货作作业人员员过多和和商品进进出货处处理比较较繁杂、进出货货人员作作业效率率较低，（B）76、若若每人每每小时处处理进出出货量低低，但进进出货时时间率高高，表示示虽仓库库一吃内内的进出出货时间间长，但但美味人人员进出出货负担担却很轻轻。原因因出在仓仓库目前前的业务务量过大大。可

16、考考虑增加加进出货货人员，以减轻轻每人的的工作负负担。（B）77、对对比分析析法是将将两个或或两个以以上的内内在联系系的、可可比的指指标（或或数量）进行对对比，从从对比中中寻差距距、查原原因。（A）78、纵纵向类比比分析是是将仓储储的有关关指标在在同一时时期相同同类型的的不同空空间条件件下的对对比分析析。（BB）79、横横向动态态对比分分析是将将仓储的的同类有有关指标标在不同同时间上上的对比比，如本本期与基基期（或或上期）比、与与历史平平均水平平比、与与历史最最高水平平比等。（B）80、因因素分析析法是用用来分析析影响指指标变化化的各个个因素以以及它们们对指标标各自的的影响程程度。（A）81、

17、因因素分析析法的基基本做法法是，假假定影响响指标变变化的诸诸因素之之中，在在分析某某一因素素变动对对总指标标变动的的影响时时，假定定只有这这一因素素在变动动，而其其余因素素都必须须是同度度量因素素（固定定因素），然后后逐个进进行替代代某一项项因素单单独变化化，从而而得到每每项因素素对该指指标的影影响程度度。（AA）82、程程序分析析时人们们懂得流流程如何何开展工工作以便便找出改改进的方方法，仓仓库生产产就是一一个比较较典型的的流程控控制过程程，所以以，这些些方法非非常适合合于在仓仓库绩效效管理中中使用。（A）83、订订购周期期是指从从确定对对某种商商品油需需求到需需求被满满足之间间的时间间间隔

18、，也称为为提前期期。其中中包括了了订单传传输时间间、订单单处理和和配货时时间、额额外补充充存货时时间三个个变量。（B）84、库库存管理理者的责责任就是是测量特特定地点点现有库库存的单单位数和和跟踪基基本库存存数量的的增减。这种测测量和跟跟踪可以以手工完完成，也也可以通通过计算算机技术术完成。其主要要的区别别是速度度和精确确性。（B）85、通通常情况况下周转转率高的的商品毛毛利率高高，而周周转率低低的商品品毛利率率则较低低。（BB）86、AABC分分类法又又称重点点管理法法或ABBC分析析法，它它是一种种从名目目众多、错综复复杂的客客观事物物或经济济现象中中，通过过分析，找出主主次，分分类排队队

19、，并根根据其不不同情况况分别加加以管理理的方法法。（AA）87、AABC分分类法中中C类是是年度货货币量最最高的库库存，这这些品种种可能只只占库存存总数的的15%，但由由于它们们的库存存成本却却占到总总数的770%80%。（BB）88、CCVA分分析法中中归为最最高优先先级的库库存产品品应采取取的管理理措施是是允许缺缺货。（B）89、通通常使用用的库存存控制系系统有以以下两种种类型。定量订订货系统统（固定定订货数数量，可可变订货货间隔）；定期期检查系系统（固固定订货货间隔，可变订订货数量量）。（B）90、需需求驱动动精益供供应系统统是指按按生产需需求的准准确数量量及时间间订货。（A）91、定定

20、量库存存控制也也称订购购点控制制，是指指库存量量下降到到一定水水平（订订购点）时，按按固定的的订购数数量进行行订购的的方式。（A）92、使使用EOOI经济济订货批批量模型型时必须须满足的的假设条条件之一一是允许许缺货。（B）93、库库存持有有成本是是指为保保持库存存而发生生的成本本，它可可以分为为固定成成本和变变动成本本。固定定成本与与库存数数量的多多少无关关，如仓仓库折扣扣、仓库库职工的的固定月月工资等等；变动动成本与与库存数数量的多多少有关关，如库库存占用用资金的的应计利利息、破破损和编编制损失失，安全全费用等等。变动动成本主主要包括括以下成成本：资资金占用用成本、存储空空间成本本和库存存

21、风险成成本。（B）94、订订购成本本是指企企业向外外部的供供应商发发出采购购订单的的成本，是企业业为了实实现一次次订购而而进行的的各种活活动费用用的总和和。它与与订购次次数无关关，所以以它属于于固定成成本。（B）95、库库存连续续补货方方式一般般适用于于散装原原材料或或组装用用零部件件产品，相对应应的供应应方式是是由初始始供应商商以密切切配合的的方式向向最终组组装厂商商供货。适用的的产业包包括诸如如汽车制制造业或或消费品品生产产产业。（A）96、库库存控制制方法也也称为固固定订购购周期法法，这种种方法的的特点是是按照固固定的时时间周期期来订购购（一个个月或一一周等），而订订购数量量也是固固定的

22、。（B）97、定定期库存存控制方方法与定定量库存存控制方方法相比比，这种种方法不不必严格格跟踪库库存水平平，减少少了库存存等级费费用和盘盘点次数数。（AA）98、如如果发生生外部短短缺，将将导致以以下情况况发生延延期交货货、失销销、失去去客户的的情况。（A）99、维维护、维维修和运运作（MMRO）所需要要的一般般零部件件和办公公用品的的供应往往往通过过外包安安排实现现。（AA）100、配送需需求是指指一定时时期内客客户由于于经营需需要，而而产生的的对物时时间和费费用方面面的总要要求。（B）101、配送需需求包括括量和质质两个方方面，即即从配送送规模和和配送服服务之来来钟最和和分应出出配送的的总

23、体需需求。（A）102、配送规规模是配配送活动动中订单单处理、库存、运输、装卸搬搬运、流流通加工工等配送送作业的的总和。（A）103、DRPP在逻辑辑上是制制造需求求计划（Mannufaactuurinng Reqquirremeentss PPlannninng，MMRP）的扩展展，这两两种技术术质检部部存在着着根本性性的差异异。（BB）104、DRPP的存货货计划要要求配送送设施之之间的运运输的完完成周期期没有明明确要求求。（BB）105、拣选是是配送中中心作业业活动中中的核心心内容。（A）106、流通加加工是流流通中的的一种特特殊形式式，是在在流通领领域中对对生产的的辅助性性加工，从某种

24、种意义来来讲它不不仅是生生产过程程的延续续，实际际是生产产本身或或生产工工艺在流流通领域域的延续续。（AA）107、仓储环环节是分分拣活动动的延续续。（BB）108、物流经经营者应应根据客客户特征征，如配配送产品品特性、地理分分布等，合理定定位配送送区域，同时对对不同的的配送区区域可采采取差别别性的配配送服务务政策。（A）109、配送中中心是接接受生产产厂家等等供货商商多品种种大量的的货物，按照多多家需求求者的订订货需求求，迅速速、准确确、低成成本、高高效率地地将商品品配送到到需求场场所的物物流结点点设施。（A）110、一般来来说，配配送圈大大的话，配送中中心的配配置数量量就会多多，配送送成本

25、相相对高；反之，配送中中心的数数量减少少，顾客客距离缩缩短，配配送成本本越低，而运输输成本要要相对较较低。（B）111、配送中中心设置置在接近近顾客的的地方，在接到到顾客的的订货后后提供及及时的供供货，而而且可以以一次满满足多品品种的订订货。（A）112、流通加加工型配配送中心心除了开开展配送送服务外外，还根根据用户户的需要要在配送送前对商商品进行行流通加加工。（A）113、基于销销售的配配送中心心模式是是一种集集商流物物流分离离的模式式。（BB）114、供应的的配送中中心模式式其业务务属于交交货代理理服务。（A）115、基于资资源集成成的配送送中心模模式是一一种以资资源集成成为基础础，集商商

26、流、物物流、信信息流和和资金流流四流合合一的配配送中心心模式。（A）116、由于配配送中心心是综合合性、地地域性、大批量量的物资资物理位位移集中中地，所所以一般般配送中中心的投投资规模模、建设设规模比比较大，社会狭狭义巨大大，投资资回报率率高，见见效快。117、为了提提高效率率、降低低成本，供应链链中的物物流活动动应该按按照专业业化原则则进行组组织，以以配送中中心为基基础组织织物流就就是这种种专业化化要求的的具体体体现。（A）118、分销商商属于中中间商，需要与与上游、下游进进行频繁繁的信息息交换，因此，需要有有与上游游、下游游具有良良好信息息接口的的高效信信息网络络。（AA）119、自用型型

27、配送中中心与公公共型配配送中心心相比，它面对对的客户户更加广广泛，供供应链中中的任何何成员均均可成为为客户。（B）120、公共型型配送中中心需要要的物流流设施一一般应有有一定规规模，从从功能设设计上可可以只提提供一种种或少数数几种具具有明显显竞争优优势的主主要物流流服务，也可以以提供综综合性的的配套物物流服务务，大型型配送中中心的功功能必须须具有综综合性的的配套性性的特点点。（AA）121、现在也也有分工工越来越越细的趋趋势，设设施设备备的配置置除了要要考虑需需求外，还要考考虑物流流作业规规模及作作业批量量等因素素。（AA）122、以销售售经营为为主体的的配送中中心是社社会化程程度最高高的配送

28、送中心。（B）123、以物流流经营为为主体的的配送中中心最强强的是运运输机配配送能力力，地理理位置优优越。（A）124、配送中中心作业业流程就就是指配配送中心心活动过过程在运运动时所所形成的的基本工工作顺序序。（AA）125、物流加加工是实实现商品品配送的的前置工工作。（B）126、诸位即即商品的的储存位位置，商商品储存存应当做做到定位位管理。（A）127、理货作作业是出出货最主主要的前前置工作作。（AA）128、摘果方方式是将将需要配配送的商商品集中中搬运到到理货场场，理货货场按门门店区分分不同的的货位，然后将将商品分分配到每每一货位位处。（B）129、采用拣拣选式配配或可以以按用户户要求的

29、的时间，调整配配货的先先后次序序。（AA）130、分货式式配或工工艺又称称摘果式式工艺。（B）131、直起式式配或是是人到货货前，即即拣选式式配货的的一种特特殊形式式。（AA）132、配送中中心提供供无限的的物流服服务将把把配送成成本提高高到更大大，只考考虑成本本又会降降低服务务水平，二者均均会影响响配送企企业利益益。（AA）133、物流信信息管理理是根据据企业物物流活动动的需要要而产生生的，传传统的人人工管理理物流信信息的办办法很适适应配送送中心现现代化管管理的要要求。（B）134、商品储储存立体体化是指指用高层层货架储储存商品品，以巷巷道堆垛垛起重机机（简称称巷道机机）存取取商品，并通过过

30、周围的的装卸运运输设备备，自动动进行出出入库作作业。这这类仓库库称为“高层货货架仓库库”。（AA）135、从国际际情况来来看，商商品配送送共同化化是配送送中心的的发展方方向。（A）136、配送中中心独立立成为利利润中心心之后，物流成成本考核核将不能能直接地地与产品品事业部部或销售售部门挂挂钩，考考核产品品事业部部或销售售部门所所发生的的物流成成本。（B）137、作为一一个利润润中心，配送中中心的绩绩效考核核主要是是在一定定的物流流费用率率下的物物流销售售收益和和客户服服务水平平的考核核。（AA）138、一般来来说，企企业配送送中心软软硬件设设备系统统的水平平常常被被看成是是配送中中心先进进性的

31、标标志。（A）139、库存周周转率树树脂越低低则反映映产品销销售情况况越好，库存占占压资金金越少。（B）140、企业配配送中心心要统一一规划，统一运运筹，重重视环境境保护，实现外外部网点点和内部部区域的的合理布布局。（A）141、物流作作业区是是开展物物流活动动的核心心区域，规划的的重点是是对物流流作业设设备的规规划设计计与选用用。（AA）142、货物的的破损率率用来衡衡量在向向顾客配配送过程程中货物物的破损损率，一一般最高高限额是是10%。（BB）143、理货备备货作业业区的面面积根据据停靠配配送车辆辆的数量量及发货货量来确确定。（B）144、客户关关系管理理在中国国刚刚兴兴起，它它不仅是是

32、一种先先进的技技术，也也是一种种文化价价值和服服务理念念。（AA）145、物流本本身是一一种服务务性活动动，配送送是多种种物流功功能的整整合，而而且是直直接面对对用户关关键环节节。（AA）146，配送基基本服务务要求配配送系统统具备一一定的基基本能力力，这种种能力是是配送主主体向用用户承诺诺的基础础，也是是用户选选择配送送主体的的依据。（A）147、缺货率率是指用用户在一一段时期期内的多多次订货货中缺货货的次数数，缺货货频率越越高，说说明配送送系统对对用户生生产经营营或生活活影响越越频繁，给用户户造成的的损失越越大。（B）148、作业的的灵活性性反映系系统应对对用户异异常需求求变化的的能力，如

33、增减减数量、改变到到货地点点等。（A）149、增值服服务是在在基本功功能的基基础上延延伸的服服务项目目。（AA）150、以制造造为核心心的增值值服务，运用延延迟技术术，使配配送作业业在收到到用户订订单时才才开始启启动。（B）151、单品管管理中需需要储存存的信息息量很大大，同时时这些信信息中可可能存在在非字母母数字的的情况，在这种种情况下下一维条条码很难难应用到到单品管管理中。（A）152、电子商商务的主主要优势势就是即即时性，用户需需求响应应时间非非常短。（A）153、共同配配送是由由多个企企业为了了实现运运输规模模经济而而联合组组织实施施的配送送活动。（A）154、敏捷和和迅速的的配送系系

34、统的实实现，一一方面要要依靠配配送业务务的优化化，另开开生面也也依赖于于配送技技术的比比较，其其中大多多数表现现为日益益先进的的机械技技术。（B）155、异产业业间的共共同配送送是指将将不同产产业企业业生产近近影的商商品集中中起来，通过配配送中心心或物流流中心向向顾客输输送的一一种形式式。（AA）156、条形码码在配送送管理上上的应用用可以分分为两类类，即类类别管理理和单品品管理。（B）157、共同集集配可以以说是一一种运输输企业主主导型物物流。（A）158、纵向共共同配送送形成发发展的一一个重要要的宗旨旨是实现现流通各各阶段物物流成本本的降低低。（AA）159、GISS是Geeogrraph

35、hic Innforrmattionn SSysttem的的简称，即全球球卫星定定位系统统。（BB）160、越库配配送包括括任何一一种避免免在将货货物送去去零售商商之前将将其放入入仓库的的运输方方法。（A）161、根据AABC管管理方法法，将存存货物资资分为AABC三三类，即即50%的物资资占其总总物资价价值的665%80%划分为为A类物物资。（B）162、最有效效的越库库配送形形式一般般需要供供应商进进行顺序序选择，这会增增加供应应商的劳劳动力成成本。（A）163、除了由由于缩短短周转时时间而减减少存货货及存货货持有成成本外，越库配配送也因因为减少少操作而而节省分分销中心心的劳动动力成本本。

36、（AA）164、JITT（Juust Inn TTimee）又称称准时制制生产，其基本本原理是是以生产产计划决决定供应应。（BB）165、人类社社会的交交通运输输活动是是和生产产活动同同时开始始的。（A）166、现代化化的交通通运输系系统由铁铁路、水水路、公公路、航航空四个个部分组组成。（B）167、国际多多式联运运（Muultiimoddal Trranssporrt）是是一种以以实现货货物整体体运输的的最优化化效益为为目标的的联运组组织形式式。（AA）168、海空联联运又被被称为空空桥运输输。（AA）169、公路汽汽车运输输是速度度最快的的运输方方式。（B）170、国际多多式联运运是采用用

37、两种或或两种以以上不同同运输方方式进行行联运的的运输组组织形式式。（AA）171、公共成成本是指指承运人人代表所所有的托托运人或或某个分分市场的的托运人人支付的的费用，包括诸诸如端点点站或管管理部门门之类的的费用。（A）172、海陆联联运是国国际多式式联运的的主要组组织形式式，也是是远东/欧洲多多式联运运的主要要组织形形式之一一。（AA）173、国际多多式联运运通过一一次托运运，一份份单证，一次保保险，由由各运输输区段的的承运人人共同完完成货物物的全程程运输，但要按按各种运运输方式式的要求求缴纳不不同运费费。（BB）174、一般来来说，运运输量越越大，运运输距离离越远，运输的的高速率率都会使使

38、运输成成本升高高。（BB）175、微桥运运输与小小桥运输输基本相相似，只只是其交交货地点点在大洋洋地区。（B）176、航空运运输比较较适宜时时间性强强的鲜货货易腐和和高价值值货物的的中短途途运输。（A）177、在评价价某种运运输方式式的速度度指标时时，还应应适当考考虑运输输的频率率（或间间隔时间间）和运运输经常常性对送送达速度度的影响响。（AA）178、运载工工具的容容量和可可行的运运行密度度决定了了运输线线路的运运输能力力。（AA）179、基础设设施成本本在运输输成本中中占有很很大的比比重，如如铁路运运输中的的线路、电力机机车、汽汽车、轮轮船、飞飞机、集集装箱等等。（BB）180、营业成成本

39、是指指在交通通运输的的始发、中转和和终点所所发生的的编组、整理、装卸、储存等等作业而而发生的的各类费费用。（B）181、运输密密度也是是影响运运输成本本的关键键因素，密度大大，成本本会降低低；密度度小，成成本会上上升。（A）182、一般地地，航空空能耗最最高，其其次是公公路运输输，水路路运输通通常能耗耗较低。（A）183、通常情情况下提提供的服服务速度度越高的的运输方方式，其其运输成成本就会会越低。（B）184、运输系系统网络络中，连连接运输输线路的的结、节节之处称称为结点点或节点点，（AA）185、运输价价格主要要由运输输成本、税金两两个部分分组成。（B）186、制订计计划是运运输企业业运输

40、计计划编制制的最后后一道程程序。（A）187、运输业业是国家家基础产产业，属属于服务务业，具具有公益益性和竞竞争性双双重特征征。（AA）188、现场控控制法就就是对港港口在计计划年度度的各项项计划按按照时间间要求分分别走出出不同的的计划进进度，通通过对实实际完成成进度与与计划进进度的比比较，发发现偏差差来实施施控制的的方法。步伐（B）189、运输需需求是指指在一定定的时期期内，一一定价格格水平下下，社会会经济生生活在货货物与旅旅客空间间位移服服务方面面所提出出的具有有支付能能力的需需要。（A）190、货物运运输需求求本质上上是一种种派生需需求。（A）191、旅客运运输需求求一般可可分为两两类：

41、公公务和商商务。（B）192、月度运运输计划划是在旬旬度计划划的基础础上，按按月编制制的运输输计划，它反映映每月的的装车数数。（BB）193、研究运运输需求求要以社社会经济济活动为为基础。（A）194、运输需需求的不不平衡性性体现在在时间、空间和和方向上上。（AA）195、合装整整车发运运是指在在一个发发运车站站同一发发货单位位或发货货人，将将一个到到站几个个收货单单位或收收货人的的零担货货物拼装装成整车车，按零零担货物物发运的的形式，分别交交给收货货单位或或收货人人。（BB）196、寡头垄垄断的运运输市场场是指少少数运输输控制了了整个运运输市场场的供给给和销售售的市场场结构。（A）197、运

42、输合合同是现现代市场场经济社社会中最最为常见见，最具具重要性性的合同同现象之之一。（A）198、运输市市场管理理活动的的实施有有行政的的和法律律的两种种手段。（B）199、寡头垄垄断的运运输市场场可按产产品有无无差别分分为纯粹粹寡头垄垄断市场场和差异异寡头垄垄断市场场。（AA）200、货物运运费按其其价值范范畴来分分由两大大部分构构成：物物化劳动动所耗费费的转移移价值；活劳动动为自己己劳动所所耗费的的创造价价值。（B）201、运单是是水路货货物运输输合同的的证明，是承运运人已经经接收货货物的收收据。（A）202、航空运运输中，一批货货物体积积为1880000立方厘厘米，实实际重量量为2公公斤，

43、则则其体积积重量为为2公斤斤。（BB）203、多式联联运合同同的承运运人在收收到托运运人交付付运输的的货物后后，要签签发多式式联运单单据。（A）204、根据我我国海海商法第一百百零三条条的相关关规定，多式联联运经营营人对多多式联运运货物的的责任期期间，自自接收货货物时起起至交付付货物时时止。（A）205、海盗行行为、偷偷窃、船船员的恶恶意行为为等属于于意外事事件引起起的风险险。（BB）206、政治因因素引起起的风险险包括诸诸如战争争、扣留留或扣押押、君主主或人民民的限制制等引起起事故的的风险。（A）207、船舶保保险分为为船舶全全部损失失保险盒盒部分损损失保险险。（BB）208、海洋运运输货物

44、物保险分分为平安安险、水水渍险及及一切险险三种。（A）209、运输工工具保险险是以各各类运输输工具，如汽车车、飞机机、船舶舶、火车车等为保保险标的的的保险险，保险险人承保保运输工工具因遭遭受自然然灾害和和意外事事故造成成运输工工具本身身的损失失和第三三者责任任。（AA）210、索赔是是保险人人在知悉悉发生保保险事故故并调查查确认法法律责任任归属后后，审查查索赔材材料，作作出赔付付、部分分赔付或或拒赔等等决定的的法律行行为。（B）211、水路货货物运输输是指中中华人民民共和国国沿海、沿江、湖泊以以及其他他通航水水域中一一切营业业性的货货物运输输。（AA）212、我国运运输价格格管理遵遵循间接接调

45、控为为主，直直接管理理为辅的的原则，实行统统一领导导、统一一管理。（B）213、现代生生产物流流系统由由管理层层、执行行层、控控制层三三大部分分组成。（A）214、控制层层是一个个计算机机物流管管理软件件系统，是物流流系统的的中枢。（B）215、执行层层由自动动化的物物流机械械组成。物流设设备的控控制器接接受控制制层的指指令，控控制设备备执行各各种操作作。执行行层一般般包括自自动存储储/提取取系统、输送车车辆和各各种缓冲冲站。216、根据管管理层、控制层层和执行行层的不不同分工工，物流流系统对对各个层层次的要要求是不不同的。对管理理层要求求具有较较高的智智能；对对控制层层要求具具有较高高的可靠

46、靠性；对对执行层层则要求求较高的的实时性性。（BB）217、生产物物流系统统设计的的基本原原则包括括四个：最小移移动距离离、综合合性、适适应性和和经济性性。（BB）218、生产物物流系统统设计中中需要全全面了解解物料的的移动情情况，是是指了解解路线状状况。（B）219、现代物物流输送送系统是是指高度度智能化化的集成成物料搬搬运系统统。如果果从生产产物流系系统设备备适用范范围和功功能来划划分，可可分为自自动化物物流输送送系统、分类挑挑选系统统、搬运运系统和和信息控控制系统统。（AA）220、无人小小车技术术按货物物取放形形式可分分为：正正面叉取取式、平平台上下下举放式式、侧移移式取放放式。（A）

47、221、叉车和和拖车是是生产车车间最常常见的搬搬运设备备，叉车车多适用用于非标标准尺寸寸物料远远距离的的运输，拖车则则可用于于短距离离托盘和和仓储笼笼运输。（B）222、设计人人员在布布置各楼楼层业务务时，从从物流原原则出发发，合理理设计垂垂直物流流走向，避免大大量物料料往返搬搬运。以以体积和和重量为为评价指指标，按按金字塔塔设计业业务分层层体积积大、重重量大的的货物在在下，体体积小、重量轻轻的产品品在高层层生产。（A）223、在生产产物流系系统的各各组成部部分中，包装线线是生产产物流与与配送物物流的核核心。（A）224、自动导导引小车车按导引引方式的的不同分分为电磁磁导引、光学导导引、无无线

48、通讯讯导引、激光导导引几种种形式。（A）225、生产车车间连续续输送系系统的主主要组成成部分包包括立体体库系统统、自动动输送机机系统和和自动导导引车系系统。（B）226、生产企企业物流流系统化化改造是是指对生生产企业业现有的的原材料料及设备备采购供供应阶段段（即采采购物流流）、生生产阶段段、销售售配送阶阶段（即即销售物物流）进进行规划划和布局局，达到到准时化化模式。（B）227、供应商商是企业业物流的的源头，卸货区区则是生生产企业业物流与与外部物物流的联联接纽带带，而送送货的满满意度又又直接对对卸货区区乃至整整个后续续物流运运作产生生很大影影响，于于是对供供应商送送货的规规定与管管理，便便成了

49、企企业物流流是否顺顺畅的关关键之一一。（AA）228、在货物物进出过过程中，一般要要求做到到装卸搬搬运集装装化，以以减少物物料搬运运次数，提高物物料搬运运活性指指数，实实行储、运、包包一体化化，集装装单元化化，真正正实行供供应链一一体化管管理。（A）229、客户（市场），即销销售物流流是企业业物流与与外部连连接的最最终归宿宿，物流流质量的的好坏，都将在在对客户户的物流流服务水水平上反反映出来来。（AA）230、物料装装卸搬运运可以增增加产品品的附加加价值，因此应应尽可能能减少装装卸搬运运以降低低成本。（B）231、所谓活活性指的的是已经经放置好好的物料料进入装装卸搬运运状态时时的难易易程度。活

50、性指指数仅由由物料所所处状态态来决定定。（BB）232、物料散散放在地地上，按按其状态态，活性性指数应应为1，但如装装卸搬运运时能成成为一个个单元而而无须聚聚集的话话，其活活性指数数应当作作为0。（B）233、所谓平平均活性性指数就就是一个个装卸搬搬运系列列中各阶阶段停滞滞部分（即活性性指数003）的的指数平平均值地地根据这这一指数数就可对对该装卸卸搬运系系列的改改善步骤骤有一个个基本估估计。（A）234、MRPP主要有有三中输输入数据据：主生生产计划划（MPPS）、产品的的物料清清单（BBOM）和库存存记录文文件。（B）235、库存记记录文件件由两个个数据段段构成：具体数数据段和和辅助数数据

51、段。（B）236、闭环式式MRPP系统的的工作过过程是一一个“计划实施评价反馈计划”的封闭闭循环过过程。它它能对生生产中的的人力、机器和和材料等等各项资资源进行行计划于于控制，把生产产能力需需求计划划、车间间作业计计划等纳纳入MRRP，形形成一个个封闭的的系统。（A）237、MRPP把生产产、财务务、销售售、工程程技术、采购等等各个子子系统集集成为一一个一体体化的系系统，共共用一个个统一的的数据库库。19977年年，美国国著名的的生产管管理专家家奥利夫夫首先把把它定义义为企业业资源计计划（MMRP）。（B）238、MRPP与MRRP计划划编制是是从上到到下，由由细到粗粗。一般般说来，上层计计划

52、委长长期计划划，中层层计划为为中期计计划，而而下层计计划为短短期计划划。（BB）239、MRPP与MRRP的主主要区别别就是它它运用管管理会计计的概念念，用货货币形式式说明了了执行企企业“物料计计划”带来的的效益，实现物物料新系系统资金金信息集集成。（A）240、ERPP是一个个高度集集成的信信息系统统，它必必然体现现物流信信息同资资金流信信息的集集成，因因而传统统的MRRP系统的的制造、供销和和五三大大部分依依然是EERP系系统不可可跨越的的重要组组成。因因此，MMRP已经“不再存存在于”ERPP之中。（B）241、从管理理信息集集成的角角度来看看，由MMRP到到MRPP再到EERP，是制造

53、造业管理理信息集集成的不不断扩展展和深化化，每一一次进展展都是一一次重大大质的飞飞跃，每每一次都都是后者者对前者者的取代代。（BB）242、MRPP提出了了供应链链的概念念，即把把客户需需求和企企业内部部的制造造活动以以及供应应商的制制造资源源整合在在一起，并对供供应链上上的所有有环节进进行有效效管理，ERPP系统主主要侧重重对企业业内部人人、财、物等资资源的管管理。（B）243、在ERRP中，财务系系统只是是一个信信息的归归结者，它的功功能是将将供、产产、销中中的数量量信息转转变为价价值信息息，是物物流的价价值反映映。（BB）244、MRPP是通过过计划及及时滚动动来控制制这个生生产过程程，

54、它的的实时性性较差，一般只只能实现现事中控控制。245、生产现现场的“5S”活动，就是对对现场进进行不断断地整理理、整顿顿、清扫扫、清洁洁，以及及提高人人员的素素养。它它是现场场一切管管理工作作的开始始，是提提高现场场管理水水平的最最基础的的条件。（A）246、就整个个工厂布布局而言言，总装装配生产产线与其其他零部部件、生生产单位位在布局局上呈“河流水水系”状分布布，即由由于全企企业实行行同步化化均衡生生产，各各制程按按照统一一的节拍拍或节拍拍的倍数数组织生生产，所所以各制制程间以以及内部部不存在在大量过过剩的在在制品，加上拉拉动方式式使物流流很畅通通，如同同一条河河流，最最终流入入总装配配。

55、（AA）247、由于UU型生产产单元的的出口和和入口都都在同一一位置上上，这使使得“推动式式”的准时时化生产产能够在在生产单单元的各各个工序序实现。（B）248、精益物物流系统统是根据据市场需需求，从从产品装装配出发发，每道道工序和和每个车车间按照照当时的的需要向向前一道道工序和和车间领领取物料料，发出出工作指指令，前前面的工工序和车车间完全全按照这这些指令令进行生生产。因因此，精精益物流流系统实实行的是是推动式式生产。（B）249、精益物物流系统统严格根根据订货货与预测测组织生生产，通通过看板板在工序序间传递递物料需需求信息息，并利利用看板板的权威威性将生生产控制制权下放放到各工工序，因因此

56、，这这种控制制方式是是集中的的。（BB）250、精益物物流系统统认为存存储不能能增加产产品的附附加值，不仅是是一种浪浪费，还还会掩盖盖企业中中的潜在在问题，如工序序能力不不足、废废品率偏偏高、交交货不及及时等。（A）251、精益物物流系统统的存储储水平远远远高于于MRPP。（BB）252、在企业业生产运运作和物物流管理理中，看看板根据据功能和和应用对对象的不不同，可可以分为为生产看看板和取取货看板板。（AA）253、精益物物流可以以说是以以实物为为中心的的生产活活动的管管理方式式。在生生产活动动上，从从材料加加工到产产品的过过程中必必然有物物品的移移动。精精益物流流是利用用看板作作为对物物品的

57、移移动进行行管理的的手段。（A）254、根据OOPT的的定义，所谓瓶瓶颈（或或瓶颈资资源），指的是是实际生生产能力力小于生生产负荷荷的资源源。（BB）255、OPTT中的物物流原则则要求批批量大小小应是固固定的。（B）256、根据OOPT的的观点，为了使使瓶颈上上的产销销率达到到最大，瓶颈上上的加工工批量必必须大。（A）257、根据OOPT的的观点，一个企企业的计计划于控控制的目目标就是是寻求顾顾客需求求预企业业能力的的最佳配配合，一一旦一个个被控制制的工序序（J瓶瓶颈）建建立了一一个动态态的平衡衡，其余余的工序序应相继继地与这这一辈控控制的工工序同步步。（AA）258、“鼓”是一个个企业运运

58、行OPPT的开开端，即即识别一一个企业业的瓶颈颈所在。瓶颈控控制着企企业同步步生产的的节奏“鼓鼓点”。要维维持企业业内部生生产的同同步、企企业生产产和市场场需求的的同步，存在着着一系列列的问题题。（AA）259、与“绳子”的目标标（使产产销率最最大）不不同的是是，“鼓”的作用用是尽量量使库存存最小。（B）260、企业要要增加产产销率通通常会在在MPMMC方面面（即原原料、能能力、市市场和政政策）想想办法。（A）261、“未来现现实树”用来突突破当前前约束企企业的主主要冲突突。“消雾法法”用来确确认当前前面对的的不如人人意的状状况确实实能够用用这个突突破法来来转变成成令人满满意的结结果。（B）2

59、62、在未来来现实树树当中，它的“树根”是解决决核心问问题的方方案，“树叶”是最终终人们想想看到的的结果。（A）263、按照供供应链管管理的基基本原理理，“系统的的局部优优化的总总和要永永远小于于系统的的总体优优化”，因为为，局部部优化总总和没有有考虑子子系统之之间的有有机关联联。而TTOC的的五大核核心步骤骤和思维维流程就就是关注注活动间间关联的的。（AA）264、在TOOC分析析中，当当前现实实树可以以找到真真正的问问题所在在，人们们就显示示在它的的逻辑图图的最低低部。（A）265、传统的的班轮货货运航线线为普通通杂货航航线，随随着集装装箱运输输的出现现和发展展，越来来越多的的普通杂杂货航

60、线线被集装装箱航线线所取代代。（AA）266、集装箱箱航线通通常采用用多港挂挂靠结构构，普通通杂货航航线则以以干、支支线为主主。（BB）267、来回式式航线是是指以始始发港和和目的港港为两头头来回穿穿梭运行行的航线线；环状状航线则则以某一一环形线线路为航航行路线线，沿途途挂靠有有关港口口。（AA）268、由于同同一航线线上（或或基本相相同的航航线上）往往有有多家船船公司同同时经营营班轮运运输，所所以，为为了保持持一定的的市场占占有率，发船间间隔时间间不能定定得太长长。（AA）269、两港间间货流量量则仅指指该两港港之间在在一定时时期内（如一年年）的货货流量，对杂货货航线，货流量量用吨或或者标准