贵阳二戈寨建材物流中心规划方案

1、贵阳二戈寨建材物流中心规划方案前言随着现代科技和全球经济一体化的发展，现代物流业已成为各国致力发展的黄金产业。纵看物流这一概念的形成只不过几十年的历史，引入我国也仅仅只有十几年的时间，物流业已经不断的完善，全球经济一体化趋势和市场竞争日益加剧，现代物流产业已成为覆盖最广泛的产业。物流管理与物流技术在发达国家得到了广泛的发展，应用。因此，我们必须用一种新的思维与观念，去探讨企业在社会经济活动中的发展，应该将我国物流更有效地融入国内外市场，培植新的支柱产业，重视发展现代物流的发展。中国的物流服务起步晚，刚刚被重视，但在短时间内已经形成了一股热潮，现在，世界五百强企业已有300多家进入中国市场，今后

2、必将有更多的跨国公司、大企业进入中国的物流业。中国经济现代化的速度将加快，对于现代物流起了很大的促进作用，因为经济发展到一定水平必将需要物流现代化，这样才能保证经济持续稳定的发展。中国发展到目前阶段，物流现代化的重要性已为越来越多的人们所认识，物流领域更是呈现一派繁荣景象。对于物流界的研究人员、技术人员、物流服务企业、物流技术装备制造企业来说，都是难逢的世界性机遇。我国物流业近5年才开始起步，并进入发展期。物流业的兴起与外资进入中国市场，制造业转移中国密切相关，接着是连锁业物流、家电物流、日用化工业物流、汽车物流等等。从区域概念来讲，先是沿海，特别是珠三角、长三角及环渤海地区，再逐步向中西部推

3、进。据权威人士分析，中国的物流业的总体水平，特别是从物流成本占GDP的比重来衡量，大约在发达国家上世纪70年代末80年代初的水平。中国物流业虽然已迈入发展期，但总体上仍落后于发达国家20至30年。发展规划纲要目前提出初稿发改委目前已制定全国现代物流业发展规划纲要，并提出初稿，将作为“十一五”专项规划。发改委还会同商务部等9个部委提出了中国物流产业发展政策，已经国务院批准。这是继2001年3月国家经贸委等6部委发布关于加快我国现代物流发展的若干意见之后，由国务院部委联合发布的第二个重要文件。物流产业政策包括放宽准入、简化行政管理、规范物流市场秩序、调整物流税费、支持专业物流公司发展、推进物流标准

4、化信息化建设、加快对外开放、简化通关程序、重视人员培训等。为落实温家宝总理、吴仪副总理关于加强国际间的物流合作机制的要求，今年我国有关部门与联合国贸易发展委员会、WTO国际贸易中心以及美国商务部、日本经济产业省、韩国建设交通部加大了合作交流的进程。发改委、国家统计局已提出建立全国物流统计制度，并委托中国物流与采购联合会组织实施。今后将由发改委、国家统计局与中国物流与采购联合会每年发布最权威统计信息。由国家标准化委员会批准设立的全国物流标准化技术委员会与信息委员会已统一制定全国物流标准体系表，这实际上是一个物流标准化规划。根据体系表，中国将更新与新订400多项国家标准并与国际标准接轨。物流作为为

5、国民经经济中一一个新兴兴的服务务待业，正在全全球范围围内迅速速发展。在国际际上，物物流已被被认为是是继劳动动力和自自然资源源之后的的“第三利利润源泉泉”，是企企业实现现“降低流流通成本本，提高高市场竞竞争能力力”的重要要生产力力要素；而物流流产业则则被认为为是国民民以济发发展的动动脉和基基础产业业，其发发展程度度已成为为衡量一一国现代代化程度度和综合合国力的的重要标标志之一一，并被被喻为是是促进经经济发展展的“加速器器”。单一一的物流流专业服服务上并并不是供供不应求求，而是是在高水水平的物物流服务务上需求求旺盛，尤其是是网络物物流的发发展，国国，人物物流服务务企业明明显无法法满足客客户的要要求

6、。完完善的物物流企业业所需要要追求的的经营内内容已经经演化为为以下三三个方面面：服务务，网络络和品牌牌。随着着经济的的发展，产品质质量的概概念早已已从单纯纯的实物物品质向向众多方方面延伸伸，全方方位的服服务竞争争战早已已展开。许多企企业已将将“质量就就是生命命”改为服服务“服务就就是生命命”对于本本身就是是以服务务作为自自身产品品的物流流企业来来说，如如何更系系统，更更完善，更优化化原来的的服务流流程，追追求更高高的服务务目标，创造更更的服务务效益，是企业业是否在在竞争中中取胜的的关健，也是我我国物流流的基本本目标。就我们贵贵州省来来说,贵贵阳市政政府曾喊喊出要全全力打造造大西南南物流中中心的

7、口口号，该该标语在在贵阳多多少墙壁壁上是随随处可见见，我市市利用商商业中心心城市的的优势大大力发展展商品流流通业以以提高经经济总量量的决心心略见一一斑。二二戈寨物物流中心心位于贵贵阳市南南部，在在贵阳仓仓储区居居中位置置，交通通便利。“中心”进出口口直接连连富源路路，距市市中心的的商业区区8公里里；离国国家经济济开发区区小河河经济开开发区22公里；上西南南环线11.5公公里，到到贵阳市市龙洞机机场仅66公里，毗邻西西南地区区最大的的铁路编编组站贵贵阳南站站，现已已有铁路路专用线线直接进进入编组组站，临临近铁路路、公路路、机场场，是建建设货物物流通中中心的最最佳地点点，可以以建设成成最好的的内陆

8、“大港”。作为为一个物物流学生生,我在在此对于于中心的的建材物物流配送送中心做做一个规规划设计计, 此此规划只只是个人人的分析析与设计计，一方方面也是是给自己己学习了了三年物物流管理理的一次次检验,请老师师给予指指导。二戈寨建建材物流流中心规规划设计计建材物流流配送中中心的选选址首先看二二戈寨建建材物流流中心的的情况基础设施施: 贵贵阳市已已形成铁铁路与公公路与航航空运输输相连接接的联城城乡，沟沟通全省省及全国国的交通通运输网网，居长长江与珠珠江流域域，是我我国西南南地区重重要的综综合运输输枢纽，在经济济建设和和国内联联系中发发挥了巨巨大的作作用。而而本项目目的位置置贵阳二二戈寨建建材物流流中

9、心位位于贵阳阳市南部部，在贵贵阳仓储储区居中中位置，交通便便利。“中心”进出口口直接连连富源路路，距市市中心的的商业区区8公里里；离国国家经济济开发区区小小河经济济开发区区2公里里；上西西南环线线1.55公里，到贵阳阳市龙洞洞机场仅仅6公里里，毗邻邻西南地地区最大大的铁路路编组站站贵阳南南站，现现已有铁铁路专用用线直接接进入编编组站，临近铁铁路、公公路、机机场，是是建设货货物流通通中心的的最佳地地点，可可以建设设成最好好的内陆陆“大港港”。铁路与铁铁路站场场: 就就目前我我们所了了解到的的而言，贵阳二二戈寨建建材物流流中心拥拥有最大大的铁路路编组站站之一。贵阳铁铁路有南南线，贵贵南客二二线，贵

10、贵南西线线，贵南南客联络络线，贵贵阳南环环线八条条联络线线和路内内专用线线，铁矿矿铁路专专用线构构成，共共有322个站点点，如贵贵阳站，贵阳南南站，东东站，谷谷立站，大土站站，贵阳阳北站，大寨站站，都拉拉营站，蓬莱站站，贵阳阳西站，花溪站站等。形形成了以以贵阳为为中心，东出湖湖南，西西入云南南，北通通重庆，四川，南达广广西，并并与全国国各铁路路路线，站相通通的铁路路运输网网。公路与公公路站场场: 贵贵阳市现现有两条条国道主主干线(GZ550，GGZ655)，三三条国道道(G2210，G3220，GG3211)，六六条省道道。即贵贵阳市区区经乌当当区至开开阳，贵贵阳市经经花溪到到惠水至至罗甸，贵

11、阳东东出口线线，白云云区至修修文，花花溪至磊磊庄机场场，修文文经开阳阳，瓮安安至铜仁仁，辅与与相连的的县，乡乡公路，已形成成以贵阳阳为中心心，辐射射全省，邻省的的公路网网络。有有虽然还还没有一一个设施施比较完完善，功功能比较较齐全的的综合性性公路货货运站场场，只有有一些公公司自用用仓储和和停车场场，其设设备极其其简陋落落后，功功能比较较单一，元宵 适应公公路运输输发展需需求。作作为一个个贵阳二二戈寨建建材物流流中心，在各方方面都需需要加强强建设。航空: 贵阳龙龙洞堡机机场建成成通航，结束了了贵阳不不能起降降大弄客客机的历历史。至至今为睚睚，贵州州省空运运市场上上共有115家航航空公司司，虽然然

12、，建材材类的物物资可能能不是很很适用，但针对对高端精精密的装装饰，航航空运输输的及时时还是有有必要的的。贵阳是交交通部规规划的全全国455个主枢枢纽城市市之一。贵阳二二戈寨物物流中心心是贵阳阳市公路路主枢纽纽规划中中的贸运运系统项项目，主主要作用用是：作作为市内内停车站站点，为为公路贸贸运口岸岸，实行行一关三三检，为为铁路接接驳，实实行物流流配送。项目的位位置贵阳阳二戈寨寨物流中中心位于于贵阳市市南部，在贵阳阳仓储区区居中位位置，交交通便利利。“中心”进出口口直接连连富源路路，距市市中心的的商业区区8公里里；离国国家经济济开发区区小河河经济开开发区22公里；上西南南环线11.5公公里，到到贵阳

13、市市龙洞机机场仅66公里，毗邻西西南地区区最大的的铁路编编组站贵贵阳南站站，现已已有铁路路专用线线直接进进入编组组站，临临近铁路路、公路路、机场场，是建建设货物物流通中中心的最最佳地点点，可以以建设成成最好的的内陆“大港”。建设条件件1、现现有场地地15.6万平平方米，并且已已三通一一平，2、铁铁路专用用线两条条，与铁铁路编组组站相联联；3、110千伏伏安输变变电直接接可以到到场；4、省省木业总总公司自自备水源源为1440T/H，除除生产和和生活水水自用外外，有很很大的富富余量，物流中中心购用用；完全全可以满满足项目目建设以以及前期期经营的的需要。5、场场站围墙墙大部份份现存完完好，新新增不多

14、多，亦可可减少前前期投入入。6、场场地给排排水系统统稍加改改造便可可利用，亦可减减少前期期投入。项目建设设的可靠靠性1、项目建建设用地地经省林林业厅批批准作为为贵州省省木业总总公司的的投入，明确为为项目建建设用地地；2、该该项目符符合贵贵阳市公公路总体体布局总总体规划划的实实施要件件；3、该该项目得得到有关关部门的的支持、重视。贵州省省交通厅厅、林业业厅及贵贵阳市交交通局就就建成设设内容规规模的定定位，投投资方案案进行了了指导和和批示，为项目目建设打打下了政政策基础础和开辟辟了融资资渠道；4、项项目双方方优势互互补合作作诚恳，已签订订了出资资协议、企业章章程，并并且成立立了筹建建办公室室，保证

15、证了项目目的顺利利实施。我们的建建材物流流配送中中心便是是在这样样一个环环境下建建设, 当物流流用地的的厂址决决定之后后，有可可能是一一块四四四方方很很完整的的土地，也有可可能是一一块不规规则的土土地，首首先请建建筑师以以地籍图图及现场场放样，同时考考虑防火火巷、建建蔽率及及容积率率等因素素，决定定可用之之物流中中心用地地面积，同时决决定最佳佳的建筑筑方位和和进出口口。比如如,物流流中心能能使用的的面积约约有1000亩地地，但是是实际物物流中心心的占地地面积需需要根据据物流中中心所在在区域的的地价来来决定，同时是是造1层层还是多多层也需需要详细细的计算算，因为为我们追追求的是是以最少少的成本本

16、做最多多的事情情。在预定的的区域内内合理地地布置好好各功能能块相对对位置是是非常重重要的。合理布布置的目目的是：（1）有效地地利用空空间、设设备、人人员和能能源；（2）最最大限度度地减少少物料搬搬运；（3）简简化作业业流程；（4）缩短生生产周期期；（55）力求求投资最最低；（6）为为职工提提供方便便、舒适适、安全全和卫生生的工作作环境。据资料料介绍，在制造造企业的的总成本本中用于于物料搬搬运的占占20至500%，如如果合理理地进行行设施规规划可以以降低110%至至30%。物流流中心是是大批物物资集散散的场所所，物料料搬运是是最中心心的作业业活动，合理设设施规划划的经济济效果将将更为显显著。设施

17、规划划与设计计的原则则：（11）根据据系统的的概念、运用系系统分析析的方法法求得整整体优化化。同时时也要把把定性分分析、定定量分析析和个人人经验结结合起来来；（22）以流流动的观观点作为为设施规规划的出出发点，并贯穿穿在设施施规划的的始终，因为企企业的有有效运行行依赖于于人流、物流、信息流流的合理理化；（3）从从宏观（总体方方案）到到微观（每个部部门、库库房、车车间），又从微微观到宏宏观的过过程。例例如布置置设计、要先进进行总体体布置，再进行行详细布布置。而而详细布布置方案案又要反反馈到总总体布置置方案中中去评价价，再加加以修正正甚至从从头做起起；（44）减少少或消除除不必要要的作业业流程，这

18、是提提高企业业生产率率和减少少消耗最最有效的的方法之之一。只只有在时时间上缩缩短作业业周期，空间上上少占有有面积，物料上上减少停停留、搬搬运和库库存，才才能保证证投人的的资金最最少、生生产成本本最低；（5）重视人人的因素素。作业业地点的的设计，实际是是人一机机一环境境的综合合设计。要考虑虑创造一一个良好好、舒适适的工作作环境。物流中中心的主主要活动动是物资资的集散散和进出出，在进进行设施施规划设设计时，环境条条件非常常重要。相邻的的道路交交通、站站点设置置、港口口和机场场的位置置等因素素，如何何与中心心内的道道路、物物流路线线相衔接接，形成成内外一一体、圆圆滑通畅畅的物流流通道，这一点点至关重

19、重要。既然是建建设建材材物流配配送中心心,首先先我们要要了解建建材的特特点,相相对与一一般商品品来说,大型建建材的特特点为,体积大大重量大大,抗打打击能力力比较强强,相对对而言本本身品质质不易受受气候温温度的影影响而发发生改变变,如比比较大的的构架物物,如钢钢筋,石石板,水水泥板,石柱,涂料,瓷砖,各种石石质装饰饰,铝合合金等建建材,都都符合以以上特点点,当然然,也有有例外,本身比比较脆弱弱需要严严格保护护的,如如灯饰,玻璃,等,要要建设一一个好的的建材物物流配送送中心,选择一一个好的的地势是是最重要要的,选选址要求求就要按按照建材材的特点点来作为为第一参参考,几几乎所有有的建材材运输都都有个

20、特特点,就就是量大大,装卸卸不是很很方便,因此我我的配送送中心选选址的方方案,首首先定在在靠近大大门的仓仓库,运运输车辆辆能够直直接驶入入库内,能够方方便快捷捷的装卸卸材料,也比较较节省时时间,我我的选址址是在位位于西大大门下面面右面第第二个物物流配送送中心,在配送送中心前前还有一一个装卸卸候车区区,建材材使用的的大量使使得这个个候车区区很有意意义,在在业务综综合大楼楼谈妥业业务后直直接和配配送中心心联系,很方便便的收发发货.选选址工作作只是第第一步,然后的的工作还还有很多多.主要业务务规划职职能销售职能能：以商商业活动动的相关关业务为为主，如如订单处处理，采采购议价价，市场场分析等等。仓储保

21、管管职能：以仓储储运作的的相关业业务为主主，如进进，销，存资料料管理，仓位管管理。输配送职职能：以以配送运运输的调调度的指指派为主主，如拣拣货计划划，配派派车辆，路线规规划等。信息提供供职能：提供汇汇整分析析的管理理咨讯。如绩效效管理，决策支支援分析析，资源源计划等等。陆路交通通枢纽职职能：为为铁路运运输接驳驳，转运运，组织织公路与与铁路联联运服务务，为物物流联盟盟企业提提供临时时性或长长期性的的仓储，中转，运输，配送等等服务。软建材物物流中心心的仓储储配置不管是那那一种型型态的建建材物流流中心,整个运运作的基基本核心心就是储储位管理理. 在在规划物物流中心心的内部部配置时时，应注注意车辆辆进

22、出动动线、货货物进出出存操作作动线和和人员的的动线。所谓动动线，就就是指流流转的方方向。一一流的物物流中心心应能够够让所有有的动线线就象流流水般顺顺畅，在在业务运运作的各各种情况况下都没没有阻塞塞。物流中心心最重要要的位置置就是用用于存放放货物的的储存区区。为了了进出货货暂时存存放货物物必须再再划分出出进货区区与出货货区，进进货经验验收过程程而无法法收货者者则应置置放於退退货区；进货后后马上要要再出货货者则可可以不入入库而转转移至中中转区由由负责出出货作业业者转入入出货区区。从配送地地退回的的货品可可以直接接判断是是否应置置入储存存区或放放至待处处理区。待处理理区是货货物属性性不确定定，需等等

23、待货主主确认才才能继续续作业的的区域。置放在在待处理理区的货货品应与与货主联联系尽快快确定处处理方式式。经货货主确认认并处理理后货物物转入储储存区、退货区区或是放放至废弃弃物区。货品需要要加工时时则将要要加工的的商品移移转至加加工区(加工配配料也可可直接入入加工区区),加加工后的的货品可可转入储储存区或或仍存放放于加工工区待出出货。软硬件设设备系统统的规划划与设计计我们先看看物流信信息系统统作为一个个建材物物流配送送中心,面临多多货品,多货量量,多配配送地等等服务要要求的挑挑战,人人工作业业是无法法胜任的的,必须须使用计计算机信信息管理理系统来来有效支支持和配配合整个个作业过过程,我我觉得,作

24、为建建材配送送中心的的信息管管理系统统,应具具备以下下的功能能. 与与货主签签订服务务合同后后,物流流中心就就应准备备内部协协调作业业,特别别是负责责储运的的部门更更应就合合同内有有关进出出存有关关的基本本作业准准备就绪绪,如有有关储位位的要求求等。信信息管理理系统也也需提供供基础资资料管理理模块，如同业业务运作作一样，基础资资料是支支持整个个业务运运行的基基础，包包括：组组织的定定义、物物流中心心的基础础资料、货主有有关资料料、和其其他参照照资料。接到货主主发来的的进货通通知后,物流中中心应分分析要进进货的货货品将使使用何种种设备、多少的的人力、进行卸卸货搬运运,和多多大的空空间、存存放货品

25、品于何处处等规划划动作。货主进进货时,一般情情形下是是由物流流中心负负责卸货货置于进进货区，进行验验货作业业。完成成进货验验收后应应依货品品要求的的环境,置放在在货主租租用的空空间或是是适当的的储存区区。支持持此过程程，信息息管理系系统中应应具备进进货入库库子系统统。货主可以以要求物物流中心心进行存存量的盘盘点或是是为了帐帐物一致致而进行行盘点；货主也也可以要要求出版版物流中中心进行行提供存存量管理理的服务务,由出出版物流流中心对对需补货货的货品品提出补补货要求求以备货货主需要要。配合合此类业业务处理理，信息息系统中中应具备备存量管管理子系系统。物流中心心接到货货主出货货通知后后, 应应分析要

26、要出货的的货品将将使用何何种设备备、多少少的人力力, 然然后进行行配车、配货、拣货作作业,最最后装载载至配送送车上，运送至至货主指指示的送送货地点点。经由由上述的的一连串串人工作作业,信信息系统统也必须须能配合合处理。因此信信息管理理需要具具备拣货货出货子子系统建材物流流中心的的另一基基本功能能则是运运输,不不论是对对货品的的配送或或是提货货、调拨拨均使用用到车辆辆,因此此对车辆辆的进、出状态态与驾驶驶员的出出勤均须须纳入车车辆管理理系统,以进行行必要的的配车与与配人的的作业；物流加工工是建材材物流中中心重要要的辅助助功能之之一,货货主可能能要求建建材物流流中心在在其货品品出货前前均依出出货地

27、的的不同而而执行不不同的加加工,也也可能针针对某一一出货代代为执行行临时的的加工；不论是是何种状状况均必必须发出出加工指指示单, 说明明加工的的形态(组合或或拆包)、加工工的细节节内容、计费有有关的方方式等。因此需需要一套套的物流流加工管管理子系系统.在整个进进出货的的过程中中为了达达到效率率化正确确性等要要求会使使用各种种的自动动化设备备包括:自动仓仓储、自自动分拣拣货等设设备(通通常包括括自动监监控系统统)。为为了确保保这些设设备能维维持正常常运作,必须有有一套保保养和修修护的制制度, 以便作作业有所所遵循。这需要要设备维维修管理理子系统统的支持持。建材物流流中心的的营运收收入就是是经由上

28、上述提供供进、出出、存、运等服服务而获获取的。因此计计费管理理子系统统也是整整个系统统中必需需的。物物流中心心全部的的业务活活动都有有可能向向客户收收费，包包括卸货货、仓租租、管理理、装车车、配送送和其他他各种的的服务如如代收款款项、资资讯服务务等，均均需在计计费管理理中体现现。效率是物物流中心心生存的的基石。在进、出、存存、运等等服务过过程中，如何判判定目前前的效率率达到的的程度，需要有有相应的的衡量方方式和结结果。这这要求是是绩效分分析系统统提供相相应的支支持。整个进行行过程中中需要包包括处理理中转作作业的中中转管理理子系统统，追查查货物所所在地的的货物追追踪子系系统，以以及处理理整个过过

29、程中各各（发货货、中转转、终）物流中中心之间间有关服服务费用用的费用用清算子子系统的的支持。再看硬件件的选择择:一般来说说，软硬硬件设备备系统的的水平常常常被看看成是物物流中心心先进性性的标志志，因而而为了追追求先进进性就要要配备高高度机械械化、自自动化的的设备，在投资资方面带带来很大大的负担担。但是是，以欧欧洲物流流界为代代表，对对先进性性定义的的理解有有不同的的侧重。他们认认为“先进性性”就是合合理配备备，能以以较简单单的设备备、较少少的投资资，实现现预定的的功能就就是先进进。也就就是强调调先进的的思想、先进的的方法，从功能能方面来来看，设设备的机机械化、自动化化程度不不是衡量量先进性性的

30、最主主要因素素。根据据我省的的实际状状况，对对于物流流中心的的建设，比较一一致的共共识是贯贯彻软件件先行、硬件适适度的原原则。也也就是说说，计算算机管理理信息系系统、管管理与控控制软件件的开发发，要瞄瞄准国际际先进水水平；而而机械设设备等硬硬件设施施则要根根据我国国资金不不足、人人工费用用便宜、空间利利用要求求不严格格等特点点，在满满足作业业要求的的前提下下，更多多选用一一般机械械化、半半机械化化的装备备。例如如仓库机机械化，可以使使用叉车车或者与与货架相相配合的的高位叉叉车；在在作业面面积受到到限制，一般仓仓库不能能满足使使用要求求的情况况下，也也可以考考虑建设设高架自自动仓库库。商品种类类

31、数量分分析（IIQ分析析）及商商品种类类库存数数量当选址工工作和软软硬件设设施工作作都做好好后,就就改考虑虑仓库里里面的问问题,如如题. 商品的的种类数数量分析析（IQQ分析）主要是是将商品品ABCC分类，然后应应用于物物流中心心的布置置规则上上及物流流设备的的选择上上。物流流中心的的布置规规划把AA类品尽尽量置于于靠近走走到或门门口的地地方，而而C类品品则尽量量置于仓仓库的角角落或较较偏远的的地方，B类品品则置于于A类品品及C类类品之间间的地方方。另外外计算分分析商品品种类及及库存数数量，以以决定料料架储位位的数量量，在此此的储位位是库存存商品的的储位，大部分分是以托托盘储存存的储位位，是由

32、由品项数数乘以库库存量。另外拣拣货区的的储位几几乎每一一种商品品都有一一个储位位，有时时候同时时有托盘盘储存的的储位及及整箱储储存的储储位。决定托盘盘形式及及尺寸目前在中中国的栈栈板形式式及尺寸寸很多种种，在规规划建材材物流中中心时首首先要决决定栈板板的形式式及尺寸寸，否则则无法进进一步规规划。在在物流中中心常常常以电动动拖板车车当作检检货的工工具，但但是双面面双叉的的栈板不不能使用用电动拖拖板车，因此如如果要使使用电动动拖板车车时，仅仅能选择择单面栈栈板（两两面叉）或是双双面四面面叉的栈栈板。另另外在中中国栈板板尺寸种种类很多多，但目目前国内内的标准准栈板尺尺寸有11100011000及及1

33、000012000两两种，为为了推动动栈板标标准化及及一贯栈栈板化输输送，最最好以上上两种的的栈板都都可以使使用。由由于建材材物流中中心内所所储存的的商品多多种多样样，所以以目前无无法确定定用标准准托盘好好还是根根据特殊殊行业设设计特殊殊托盘。决定料架架种类及及尺寸当托盘的的形式及及尺寸决决定之后后，尤其其是同时时考虑可可以使用用1100011000及及1000012000两两种托盘盘的料架架，也就就是以111000托盘盘的宽度度考虑料料架的宽宽度，则则料架的的内部宽宽度是225000，亦亦即是间间系1000托盘宽宽度11100间系系1000托托盘宽度度11000间系110025500；若再再

34、加上柱柱子的宽宽度约为为1000，则则一个托托盘料架架的实际际宽度为为26000。另外以以12000托托盘的深深度考虑虑料架的的深度，则料架架的深度度约为110000 左左右，连连杆的深深度为3300，两连连并排时时的深度度为10000连杆杆深度33001000023300；使用用12000托盘盘时托盘盘前后会会超出1100，则两两排托盘盘之间尚尚有1000，则其料料架的规规划尺寸寸为托盘盘深度112000间间系1000托盘深深度1220025500，使用用11000托盘盘时托盘盘前后会会超出550，则两排排托盘之之间尚有有2000；如此此规划的的话则两两种标准准托盘都都可以使使用。则则一般托

35、托盘的料料架规划划尺寸为为2600025000。 决定搬运运方式及及设备因为贵阳阳的人力力资源成成本不高高,所以以基本上上不考虑虑立体仓仓库, 在物流流中心的的运搬方方式也有有许多种种类；假假设以堆堆高机的的方式时时，同样样的堆高高机的形形式也有有许多种种，如果果以配重重式(坐坐式)堆堆高机时时，则其其信道垂垂直作业业至少需需要3.5M以以上的空空间；如如果以伸伸缩式(立式)堆高机机时，则则其信道道垂直作作业至少少需要22.5MM以上的的空间；如果以以窄道式式(侧叉叉式)堆堆高机时时，则其其信道作作业至少少需要11.5MM以上的的空间。假设使使用伸缩缩式(立立式)堆堆高机，其通道道以3MM规划

36、时时，则可可以发现现托盘料料架深度度与通道道的尺寸寸约为55.5MM；亦即即是托盘盘式料架架规划尺尺寸2.5 MM3.0 MM5.5M。另外垂垂直的尺尺寸则以以托盘式式料架的的宽度(2.66M)乘乘上几个个料架就就是其尺尺寸了决定仓库库形式,高度及及跨度当物流中中心的形形式及尺尺寸、料料架种类类及尺寸寸与运搬搬方式及及设备等等全部决决定之后后，则物物流中心心的布置置规划图图大约也也要完成成了；必必须要进进行决定定建筑厂厂房的形形式、高高度及跨跨距的尺尺寸，物物流中心心的厂房房建筑种种类有很很多种，例如有有RC结结构、钢钢骨彩色色钢板结结构、力力霸彩色色钢板结结构及力力霸石棉棉瓦结构构等几种种，

37、目前前国内的的物流中中心约880%是是采用钢钢骨彩色色钢板的的建筑结结构；因因此可以以考虑以以钢骨彩彩色钢板板的建筑筑结构，它拥有有足够的的强度且且施工既既快又便便宜的优优点。厂厂房的形形式可以以考虑两两层式或或三层式式的建筑筑。另外在物物流中心心高度方方面最好好能够储储放4层层托盘的的商品，也就是是一楼的的高度约约为8 9M高高(净高高7.22M以上上)，假假设一层层货物连连托盘的的高度是是1.55M时，加上堆堆高机叉叉举高度度20CCM及料料架的梁梁高100CM时时，则一一层料架架的高度度约为11.8MM，乘以以4层则则高度则则为7.2M。厂房高高度的计计算公式式：(托托盘上货货物的高高度

38、叉叉举高度度20CCM梁梁高100CM)N层厂房的的实际作作业高度度。计画画另外电电灯、冷冷气风管管或消防防水管等等空间高高度还要要再加上上去。 若是两层层式建筑筑时则二二楼高度度约为55M左右右，一楼楼与二楼楼高度总总共约为为13MM；一楼楼可以当当作进出出货暂存存区与整整托盘、整箱(P? P、PP? CC)的捡捡货(库库存储存存)作业业区，而而二楼可可以当作作拆箱的的捡货作作业区及及流通加加工区的的规划。若是三三层式建建筑时则则二、三三楼高度度约为55M左右右，一二二楼与三三楼高度度总共约约为188M。在物流中中心柱子子的跨距距方面，物流中中心柱子子的跨距距必须根根据料架架的规划划的位置置

39、，决定定适当的的柱子跨跨距；以以物流规规划而言言，柱子子的跨距距愈大愈愈好，但但是以建建筑成本本而言跨跨距愈大大成本愈愈高。因因此必须须取得平平衡点，也就是是以最恰恰当的跨跨距而成成本也要要合理；根据料料架的规规划尺寸寸及恰当当的通道道尺寸为为规划参参考尺寸寸，托盘盘料架深深度与通通道的尺尺寸约为为5.55M；则则此方向向(X方方向)的的柱间跨跨距以55.5 M的倍倍数，例例如考虑虑以111M时，则可以以规划两两个通道道及4排排的托盘盘料架了了。同理理此方向向的柱间间跨距也也可以更更大，但但必须是是5.55M(或或6M)的倍数数，建议议最少为为必须为为11MM，另外外一方向向(Y方方向)的的尺

40、寸则则以托盘盘式料架架的宽度度(2.6M)乘上几几列就等等于其柱柱间净跨跨距，除除此之外外还必须须考虑柱柱子实际际的宽度度及间隙隙，例如如考虑以以三列的的料架时时，则柱柱间净跨跨距尺寸寸为2.6M377.8MM，再加加上柱子子实际的的宽度880CMM及间隙隙20CCM ，则柱间间跨距的的尺寸应应该为88.8MM，或是是以9MM为柱间间跨距。当然也也可以用用更大的的柱间跨跨距，但但是必须须考虑YY方向的的柱间跨跨距计算算公式：(2.6MN列)柱宽宽间隙隙(200CM)柱间间跨距(Y方向向)细部布置置规划当托盘的的形式及及尺寸、料架种种类及尺尺寸、运运搬设备备、厂房房形式、高度及及跨距等等全部决决

41、定之后后，接下下来则是是物流中中心的细细部布置置规划，物流中中心厂房房细部规规划的内内容包括括1.卡卡车车道道2.卡卡车回转转区3.月台高高度4.遮阳(雨)棚棚高度及及长度55.物流流中心的的内部通通道6.天花板板高度77.厂房房柱子间间跨距及及柱子构构造8.地板荷荷重及表表面材质质9.屋屋顶100.墙壁壁及门窗窗11.消防的的设备112.仓仓库的换换气133.采光光与照明明14.其它等等几项；以下针针对各项项加以说说明：（1）卡卡车通道道： 在物流中中心内部部的卡车车车道，单线车车道宽度度为3.5M，双线车车道宽度度为7.0M，车道的的地板荷荷重必须须是能承承担100吨/每每轴的地地板。 （

42、2）卡卡车回转转区： 在物流中中心的卡卡车回转转区，可可以使大大卡车容容易的停停靠月台台，非常常重要但但是常常常被忽视视；卡车车回转区区的长度度是根据据卡车的的长度不不同而不不同，原原则上是是卡车全全长的两两倍；更更明确的的数字例例如：22吨车为为11MM，4吨吨车为113M，11吨吨车为220M及及拖车、货柜车车为333M。（3）月月台高度度： 在物流中中心的月月台，是是进出货货必经之之路，月月台高度度是配合合卡车货货台的高高度，但但是卡车车的种类类非常多多，且高高度也都都不一样样；另外外在空车车的高度度与载重重车的高高度也不不一样。因此往往往必须须导入油油压升降降平台来来辅助装装卸，一一般

43、而言言进货的的卡车较较大，可可能是111吨大大货车或或是货柜柜车、拖拖车；而而出货的的卡车较较小，大大部分是是3.55吨车(总重)及7.2吨卡卡车。另另外卡车车因厂家家的不同同，高度度也不同同。一般般而言月月台的高高度2吨吨车约为为0.77M，44吨车约约为0.9M，11吨吨车约为为1.22M，而而拖车及及货柜车车约为11.3MM左右。在月台台上面也也必须考考虑防撞撞的装置置，避免免月台遭遭卡车撞撞坏。(4)遮遮阳(雨雨)棚高高度及长长度： 在物流中中心月台台的遮阳阳(雨)棚也是是物流进进出货必必备的设设备，因因为有的的商品对对湿度及及太阳直直射非常常敏感，因此进进出货的的地方必必须有足足够遮

44、阳阳(雨)棚的设设备。遮遮阳(雨雨)棚与与月台的的高度至至少需要要3M以以上，与与地面的的高度至至少需要要4M以以上，遮遮阳(雨雨)棚的的长度至至少需要要5M以以上；而而且遮阳阳(雨)棚的斜斜度最好好是往内内部顷斜斜，避免免雨水滴滴落到车车厢后被被风吹进进月台，甚至弄弄湿了商商品。另另外有一一种车厢厢是以左左右两边边开启的的，称为为海鸥式式车厢，使用此此种车厢厢时则遮遮阳(雨雨)棚的的高度从从地面算算起至少少需要55.5MM以上 （5）物物流中心心的内部部通道： 在物流中中心内部部的通道道，由于于运搬设设备种类类有许多多种，因因此其通通道大小小也完全全不同；常见的的运搬设设备有人人工方式式、手

45、推推车及堆堆高机等等几种。一般而而言，人人的单行行通道其其尺寸为为0.66M，若若是双向向时则为为1.22 M，手推车车的单行行通道其其尺寸为为1M，若是双双向可以以会车时时则为22 M；堆高机机直行时时的通道道约为11.5MM，而垂垂直作业业时则22.5 4.00M以上上，除此此之外必必须参考考堆高机机的机型型及托盘盘的尺寸寸大小比比较精准准。 (6)地板荷重重和地板板材质： 在物流中中心内部部的地板板荷重及及地板表表面材质质也是很很重要的的，尤其其是多层层楼式或或是有地地下室的的楼板，我们常常常可发发现地板板的承载载荷重不不足情形形，例如如地板不不正常之之龟裂及及震动，或者是是结构体体严重

46、受受损情形形。(7)屋屋顶、屋屋高及梁梁高： 物流中心心的厂房房屋顶根根据厂房房的不同同屋顶的的设计也也完全不不同，常常见的物物流中心心屋顶建建造材料料有(11)彩色色钢板(2) RC(3)库库体板(4)石石绵瓦等等几种；目前以以彩色钢钢板为最最普遍。由于建建造方式式的不同同屋顶的的样式也也不同，有平屋屋顶、单单面斜度度及两面面斜度等等几种，因此屋屋顶斜度度必须要要注意，因屋顶顶斜度的的大小会会影响屋屋高及梁梁高，目目前屋顶顶斜度从从5/1100至至20/1000左右都都有；55/1000的斜斜度是指指1000公尺长长的屋顶顶，屋顶顶高有55公尺。(8)墙墙壁及门门窗 物流中心心的墙壁壁种类有

47、有很多种种，视储储存商品品的特性性不同选选择不同同的墙壁壁材料，以墙壁壁材料的的不同有有(1)彩色钢钢板(22)彩色色钢板隔热(3)库库体板(4)砖砖墙等几几种；彩彩色钢板板的价格格比较便便宜，但但隔热及及防尘效效果不佳佳；库体体板及砖砖墙的价价格比较较高，但但隔热及及防尘效效果较佳佳。另外外物流中中心的门门有：手手动卷门门、电动动卷门及及手动快快速门等等几种，手动卷卷门价格格比较便便宜但费费力，电电动卷门门及手动动快速门门价格比比较贵但但比较省省力。窗窗户尽量量规划在在较高的的地方，开窗的的主要目目的是在在于采光光及紧急急时逃生生。(9)消消防的设设备 物流中心心的消防防非常重重要，必必须设

48、置置足够的的消防设设备；消消防设备备的种类类及功能能有许多多种，常常见的有有：(11)烟感感报警器器；(22)消防防栓；(3)灭灭火器；(4)自动洒洒水系统统；(55)自动动二氧化化碳灭火火系统等等几种；消防栓栓及灭火火器的价价格比较较便宜但但是必须须由人操操作，自自动洒水水系统及及自动二二氧化碳碳灭火系系统的价价格比较较贵但是是效果比比较有效效。(10)仓库的的换气 在规划物物流中心心时也必必须注意意仓库的的换气，尤其是是夏天如如何使热热空气排排出，仓仓库的换换气方法法有很多多种，例例如：(1)天天窗自然然换气；(2)门窗自自然换气气；(33)强制制性通风风器(自自动)；(4)空调系系统等几

49、几种。在在利用自自然通风风的时候候，要充充分考虑虑天气、季节来来决定通通风的起起止时间间。 (11)采光及及照明 采光及照照明对于于物流中中心的作作业也是是非常重重要，尤尤其是捡捡货作业业及检查查作业，如果光光线不足足容易造造成捡货货错误；因此必必须注意意物流中中心的采采光及照照明。厂厂房的自自然采光光方法有有两种(1)是是利用屋屋顶采光光板(22)是利利用门窗窗采光等等两种，利用屋屋顶采光光板时，必须尽尽量把采采光板规规划在走走道的上上方；同同理在规规划照明明时，必必须把采采光板规规划在走走道的上上方。 车辆调调度作业业车辆调度度是根据据货主委委托，指指派车辆辆完成货货物运输输的作业业。车辆辆调度是是车辆营营运管理理的最重重要组成成部分。不论是是否由自自有车执执行运输输任务，物流中中心都需需要具备备车辆调调度的能能力。以上这些些都是关关于”物”的规划划设计,然而一一个物流流配送中中心的最最终作业业是在”人”上,所所以,不不仅要有有”物”的规划划还应该该有”人”的规划划.组织管理理体制我们所要要规划的的是二十十一世纪纪的大型型物流企企业，在在组织管管理体制制的规划划方面必必须考虑虑到信息息时代