桥梁工程的重点

1、铁路（含客运专线）建设工程关键技术及监理要点二八年十月第三篇第三篇主要内容第一章 客运专线路基工程第二章 铁路（含客运专线）桥梁工程第三章 铁路（含客运专线）隧道工程第四章 铁路(含客运专线)轨道工程第五章 铁路站场工程第六章 高性能混凝土2第二章铁路（含客运专线）桥梁工程3第一节 桥梁深水基础第二节 大跨度预应力混凝土箱型梁一、预应力混凝土箱型梁的特点二、预应力混凝土箱梁的施工工艺第三节 新型大跨度铁路钢梁工程六、钢桥安装第四节 客运专线桥梁工程二、客运专线桥梁工程的特点4第一节 桥梁深水基础国内外已建成的桥梁深水基础类型主要有： （1）桩基础 （2）管柱基础 （3）沉井基础 （4）组合基础

2、 （5）特殊基础5组合基础包括沉井加管柱基础沉井加钻孔桩基础双壁钢围堰钻孔桩基础钢围堰加钻孔桩高桩承台基础特殊基础包括双承台管柱基础锁口管桩基础多柱基础连续墙基础沉箱基础和设置基础桩基础包括打入桩基础、钻孔桩基础6一、预应力混凝土箱形梁的特点： 箱形截面由于具有良好的结构性能，因而在现代各种桥梁中得到广泛的应用。一般来讲，常见的箱形截面有单箱单室、单箱多室、多箱单室、多箱多室等。与肋板式截面相比，箱形截面具有以下显著特点：第二节大跨度预应力混凝土箱形梁7 1、箱梁截面抗扭刚度大，结构在施工与使用过程中都有良好的稳定性。 2、箱梁顶板和底板部具有较大的混凝土面积，能有效抵抗正负弯矩，并满足配筋的

3、要求，适应具有正负弯矩的结构或构件，如连续梁、拱桥、刚架桥、斜拉桥等，也适应于主要承受负弯矩的悬臂梁、T型刚构等桥型。 3、能适应现代化施工的要求，如悬臂施工、顶推施工等，这类施工方法在悬臂状况时，要求桥梁具有良好的静力和动力稳定性。8 4、承重结构与传力结构相结合，使各部件共同受力，同时截面效率高，并适合预应力混凝土结构空间布束，达到较好经济效果。 5、对于宽桥，由于抗扭刚度大，使各部件共同受力，跨中无需设置横隔板就能获得满意的荷载横向分布 6、适合于修建曲线桥，具有较大适应性；能很好适应布置管线等公共设施。9 二、预应力混凝土箱梁的施工工艺 预应力混凝土箱梁桥的施工方法分类 1、根据箱梁的

4、形成过程，有现场浇注和预制安装两种。 2、根据预应力的施加时间，有先张法和后张法10（一）先张法箱梁预制 先张法是在混凝土浇筑之前，在张拉台座上对钢筋进行张拉，待混凝土达到一定强度后逐步放松被张拉的钢筋。由于混凝土与钢筋只基金安的粘结作用和摩擦作用，阻止钢筋回弹，从而使得混凝土受到形影的压力作用，既预应力。 11 先张法预应力混凝土箱梁的制作具有制梁周期短、梁场占地面积小、结构耐久性良好等优点，具有广阔的应用前景。 但是，先张法的缺点也是明显的，张拉设备与台座投入成本高，只适合于直线配筋，并且也仅适用于箱梁的预制生产，既仅适合于梁厂内的箱梁生产。12 后张法的优点是预应力钢索可直接在构件中张拉

5、，后张法不仅适用于箱梁预制，而且适用于现场施工。正是由于这个有点，使得后张法获得了广泛的应用，特别是大跨度梁的悬臂灌注施工，更为后张法提供了最广阔的表演舞台。（二）后张法箱梁预制13 1、预留预应力钢束的孔道 为了在梁体混凝土内形成钢束的孔道，应在浇筑混凝土前安装制孔器。按照制孔的方式可分为预埋管道成孔和抽拔成孔两大类。 2、待混凝土达到规定强度后，在孔道内穿索并进行逐级张拉并锚固 3、张拉结束后进行孔道灌浆与端头封闭后张法箱梁制作的主要步骤14关于孔道灌浆： 孔道的压浆和封端质量直接影响预应力混凝土的耐久性。 预应力筋张拉后，孔道应尽早灌浆。孔道灌浆有真空辅助灌浆和常规压浆两种方法。15关于

6、张拉程序 1.侧模与内模约束解除 2.底板钢束初张拉 3.底板与部分腹板钢束预张拉 4.剩余钢束张拉到位 张拉需对称操作，张拉控制采用“应力控制为主，变形控制为辅”的原则。16严禁超张拉！ 超张拉后，虽然可以提高梁体的有效预应力，提高梁体的抗裂性，但对梁体的后期徐变上拱影响较大。1718192021222324箱梁运输涉及三个大型设备： 1-提梁吊机； 2-运梁台车； 3-架梁机 客运专线双线整体箱梁的重量一般在900吨左右，双线组合箱梁的重量通常在450吨左右，所以，提梁吊机的承载能力一般至少250吨左右，运梁台车的运载能力一般至少500吨。箱梁运送到架梁地点后，需要架梁机的帮助才能卸载。架

7、梁机的起吊能力至少500吨。（三）箱梁运输25提梁吊机2627提梁吊机正在提梁28运梁台车29运梁台车30箱梁在运输途中31箱梁在运输途中32箱梁被架梁机卸下33安全控制是运架梁施工管理的灵魂 桥梁工程在高速客运专线中占有极为重要的地位，特别是在山区或水系发达或耕地紧缺的平原地区，桥梁在线路当中所占的比例相当高。在这些桥梁中，除了在跨越宽阔水道或交通干道时采用连续梁桥以外，一般情况下，客运专线桥梁主要采用预制预应力混凝土箱梁简支而成。因此，预制预应力混凝土箱梁的运输和架设便成为现代高速客运专线建设过程当中的一项极为重要的施工。34 箱梁运架是一项以箱梁运输、箱梁架设以及架梁机转场运输为中心的施

8、工过程，该施工过程的主要特征可以用这样四个关键词来表述：大重量、大尺度、远程运输、高空作业。每当看到上述四个关键词时，在人们的脑海中不仅仅呈现一幅生动而宏大的施工场景，而且也将意识到重型施工设备在运架梁施工中所占据的重要地位，同时也必将更深刻地感受到，“安全”这一施工当中永恒的主题在此时此刻显得愈发沉重。安全控制是运架梁施工管理的灵魂35 预制箱梁的安装是装配式桥梁施工中的关键性工序。安装预制梁是一项复杂的高空作业，方法很多，归纳起来可分为吊装架设、浮运架梁和架桥机架设等3大类方法。这里简要介绍架梁机架设作业。（四）预制箱梁的安装36正在架设箱梁的架桥机全貌3738架桥机的构造与基本尺寸39步

9、骤一： 喂梁、吊梁40步骤二： 移梁41步骤三： 对位、落梁42 由于预应力混凝土简支箱梁的跨度不大，一般都为2040米，跨度再大就不太经济。如想建造大跨度预应力混凝土桥梁，就要采用悬臂体系和连续体系梁桥，其的最大特点是，桥跨结构上除了有承受正弯矩的截面外，还有承受负弯矩的支点截面，这也是它们与简支梁体系的最大差别。（五）悬臂体系和连续体系 预应力混凝土箱梁桥的施工43 简支梁一般采用逐孔施工法，悬臂体系和连续体系梁桥的施工方式较多，大致可分为三类： 1、逐孔施工法。 2、悬臂施工法。 3、顶推施工法。 44逐孔施工法主要包括：（1）支架现浇施工（2）移动模架施工。454647 采用移动模架施

10、工是近几年兴起的一种适用于预应力混凝土连续梁桥的新工艺。移动模架施工方法具有结构合理、材料用量省、不需预制场地、工序程序化、质量可靠和整体性好等特点。 移动模架的结构主要有上导梁和下导梁两种结构。移动模架施工48上承式移动模架正在施工49上承式移动模架50下承式移动模架51下承式移动模架52第三节新型大跨度铁路钢梁工程一、我国铁路钢桥的发展概况 我国自己设计、制造、安装的第一座钢桥是1894年由詹天佑主持修建的滦河大桥，1937年在茅以升的主持下，修建了钱塘江大桥，该桥全长1453m，公铁两用，解放后陆续修建了一系列大型铁路钢桥，无论跨度和桥型都发生了取得了巨大进展。53 钢桥根据主要承重结构

11、的受力体系可以分为：梁式桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥和混合体系桥梁等。 南京长江大桥 武汉长江大桥 九江长江大桥 芜湖长江大桥 孙口黄河大桥 万州长江铁路桥 天兴洲长江大桥 大胜关长江大桥三、钢桥的主要结构形式54 钢桥安装是将工厂制作的构件或单元吊装就位，连接成桥，并满足设计图结构受力、结构形状和尺寸要求。 钢桥（板梁、桁梁、箱梁）安装架设的方法较多，如悬臂法、拖拉法、浮运法等。 六、钢桥安装55 一、概况 桥梁工程客运专线项目中具有比例大、高架桥、长桥多的特点。桥梁能够为列车高速行驶提高具有高平顺行、高稳定性的线路，以确保行车的安全性和舒适性。 客运专线桥梁分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁，以预应力混凝土桥梁为主。全面采用无砟轨道是客运专线发展的趋势，桥上无砟轨道对桥