沪昆客专总体施工组织布置及规划

1、总体施工组织布置及规划编制说明编制依据国家相关法律、法规金和铁道部相关规章制度。国家发发展和改改革委员员会关关于新建建长沙至至昆明铁铁路客运运专线可可行性研研究报告告的批复复（发发改基础础【20010】4833号）铁道部部关于于新建长长沙至昆昆明铁路路客运专专线初步步设计的的批复（铁鉴鉴函【220100】7669号）长昆客客专铁路路初步设设计文件件、图纸纸及工程程量清单单铁道部部客运运专施工工组织设设计指南南（铁铁建设【20009】2226号号）铁道部部关于于铁路桥桥隧施工工机械配配置的指指导意见见（铁铁建设【20008】7777号号）铁道部部关于于进一步步明确软软弱围岩岩及不良良地质铁铁路隧

2、道道设计施施工有关关技术规规定的通通知（铁建设设【20010】1200号）勘察设设计合同同以及合合同的有有效组成成文件。地质勘勘查报告告我公司司哈大和和沪宁客客运专线线、京沪沪高速铁铁路等工工程积累累的施工工经验，拥有的的技术装装备力量量、机械械设备状状况、管管理水平平、工法法及科技技成果；类似工工程的施施工经验验及设备备情况。编制原则则响应招招标文件件的原则则遵守招标标文件中中的安全全、质量量、工期期、环保保、文明明施工等等的规定定及铁路路建设工工程施工工合同条条件、合合同协议议条款及及补充协协议内容容。坚持科科学性、先进性性、经济济性、合合理性与与实用性性相结合合的原则则结合本标标段工程程

3、特点，采用先先进的施施工技术术，应用用科学的的组织方方法，合合理地安安排施工工顺序、优化施施工方案案，搞好好劳力、材料、机械的的合理配配置，推推广“四新”技术，采用国国内外成成熟可靠靠、先进进的施工工方法和和施工工工艺，力力求施工工方案的的适用性性、先进进性相结结合，做做到施工工方案科科学、技技术先进进，确保保实现设设计意图图。百年大大计、质质量第一一的原则则要求工程程达到高高平顺性性、高稳稳定性和和耐久性性，必须须坚持质质量第一一的原则则。确立质量量目标，制定创创优规划划，执行行ISOO90001质量量管理体体系标准准，制定定科学合合理的施施工方案案，采用用先进的的施工方方法和施施工工艺艺，

4、确保保检验批批、分项项、分部部工程施施工质量量检验合合格率达达到1000%，单位工工程一次次验收合合格率达达到1000%，实体工工程质量量零缺陷陷，实车车最高检检测速度度达到设设计速度度的1110%，开通速速度达到到设计速速度。保证安安全的原原则坚持“安安全第一一，预防防为主”的方针针，确立立安全目标标，建立立健全安安全管理理组织机机构及各各项安全全管理制制度，完完善安全全生产保保证体系系，创建建安全生生产标准准工地，确保工工程施工工安全无无事故，保证施施工人员员人身健健康、安安全。保证工工期的原原则本项目工工程工期期紧，质质量标准准高，桥桥隧工程程比重大，路基加加固处理理对后续续工程影影响大

5、，必须保保证足够够的技术术装备和和人员投投入，采采用机械械化施工工，科学学安排施施工工序序，合理理安排劳劳力、材材料和机机械设备备，优化化资源配配置。充分考虑虑气候、季节及及交叉施施工作业业对工期期的影响响，采取取相应措措施，以以一流的的管理，确保合合同工期期。坚持专专业化作作业与综综合管理理相结合合的原则则充分发挥挥专业人人员和专专用设备备的优势势，综合合管理，合理调调配，采采用先进进的施工工技术，科学安安排各项项施工程程序，突突出重点点项目和和关键工工序，整整个工程程统筹组组织，超超前计划划，合理理安排工工序衔接接。运用用网络施施工管理理技术，组织连连续、均均衡、紧紧凑有序序地施工工。贯彻

6、专专业化、工厂化化、机械械化施工工的原则则建立级配配碎石拌拌合站、混凝土土搅拌站站、箱梁梁梁场、工地材材料场，改传统统的分散散流动施施工为专专业化、工厂化化施工，确保工工程质量量。文明施施工、环环境保护护的原则则实行文明明施工，重视环环境保护护，珍惜惜土地，严格执执行国家家环境管管理体系系和职业业健康安安全管理理体系标标准。严格遵照照国家环环保政策策和建设设单位对对本工程程环境保保护的要要求，制制定出文文明施工工和环保保措施，争创“安全生生产、文文明施工工标准化化工地”。工程概况况新建长沙沙至昆明明铁路客客运专线线（湖南南段）工工程简介介新建长沙沙至昆明明客运专专线湖南南段是沪沪昆客运运专线的

7、的西段，东起湖湖南省长长沙市，向西经经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、至新晃晃西站（湘黔两两省分界界点）。起点长长沙南站站（不含含）DKK9177+5000至湘湘黔界DDK4224+5528.0777，正线线长度4413.8922km；包括娄娄邵技改改上、下下行联络络线122.1445kmm。线路自长长沙南站站南端引引出，折折向西南南跨过武武广客运运专线（在建）、京珠珠高速公公路进入入长沙县县境内，继续向向西南行行进，在在暮云镇镇南侧绕绕过规划划区，于于兴马洲洲跨过湘湘江，进进入湘潭潭市，在在九华区区设湘潭潭北站。出湘潭潭北站向向西跨长长潭高速速公路西西线，并并于DKK40+1800处跨越越规划

8、京京珠高速速公路西西线，北北绕云湖湖桥烟山山老矿区区和银田田寺老矿矿区，在在先后跨跨越韶山山高速和和韶山铁铁路，于于韶南村村设韶山山南站。出韶山山南站线线路继续续西行，经韶山山风景区区南侧、水府庙庙北，进进入娄底底市境内内，跨过过既有洛洛湛铁路路后，于于万宝镇镇东新设设娄底南南站，从从娄底南南出站后后，线路路向西跨跨过娄新新高速（在建），于枧枧埠村北北跨越2210省省道之后后向西行行进，于于龙山国国家森林林公园北北侧边缘缘经过，跨越二二广高速速公路（在建），而后后线路折折向西北北，躲避避既有的的羊古脑脑山废弃弃煤窑，进入邵邵阳市新新邵县境境内，相相继跨越越既有的的2077国道及及621158部

9、部队铁路路专用线线后，于于坪上镇镇北刘家家院子设设置邵阳阳北站。出站后后线路折折向西北北，跨越越资江后后以隧道道穿越大大乘山风风景区，相继跨跨越球溪溪河和2217省省道、穿穿越石冲冲口镇祖祖山岭煤煤矿、上上跨3112国道道后，于于洋溪镇镇朝阳村村北设新新化南站站。出站站后线路路转向西西南，进进入邵阳阳市隆回回县境内内，经半半山水库库北、金金石桥镇镇北，跨跨越云溪溪河和泉泉溪河后后，进入入怀化市市溆浦县县境内，以长大大隧道穿穿越雪峰峰山，途途中穿过过虎形山山花瑶风风景名胜胜区北侧侧，于北北斗溪乡乡设置溆溆浦南站站。出站站后跨越越2244省道继继续向西西行进，经过中中方县松松吉平乡乡政府北北侧，在

10、在与丁家家乡水电电站隧洞洞以隧道道形式交交叉跨越越后于农农井村北北侧跨越越沅江，绕避怀怀化市新新建铁矿矿开采区区，以桥桥隧穿越越康龙自自然保护护区实验验区，跨跨过板木木溪水库库，与怀怀化市南南侧设怀怀化南站站（同时时测设与与既有焦焦柳铁路路相互联联络的上上下行联联络线）。出站站后线路路跨越既既有焦柳柳铁路、2099省道、舞水河河后绕避避鸭嘴岩岩乡煤矿矿采空区区，继续续向西二二跨舞水水河、绕绕避南岭岭民爆库库区后，于两头头田村附附近跨越越既有沪沪昆铁路路，线路路拐向西西南，穿穿越芷江江县武装装部弹药药库和芷芷江县自自来水厂厂规划二二厂所在在地，然然后第三三次跨越越舞水河河，与芷芷江县城城西北侧侧

11、的石四四冲村附附近设设设置至江江北站。出站后后线路穿穿越高压压走廊后后，沿其其南侧向向西，跨跨越3220国道道、第四四次跨越越舞水河河、下钻钻高压走走廊后，沿其南南侧向西西，在新新店坪村村附近相相继绕避避唐家坝坝村磷矿矿开采区区、洞里里头岩堆堆区，于于张家湾湾村附近近设新晃晃西站。出新晃晃西站即即为湘黔黔两省分分界点，里程DDK4224+5528.07770366.本标段概概况及工工程内容容新建长沙沙至昆明明铁路客客运专线线湖南段段CKTTJ-22标段一一分部施施工范围围，线路路起于铁铁甲湾特特大桥昆昆台尾DDK555+0668.88处，止止于寨子子岗隧道道进口DDK744+3770处，全长约

12、约19.3Kmm。路基基11段段40447.773m；桥梁1141556.227延米米/111座；隧隧道11125延延米/22座（其其中杏子子湾隧道道1900米，唐唐家冲隧隧道9335m）；车站站一座（韶山南南站）。主要工程程内容为为三电及及管道迁迁改工程程、路基基工程（填料集集中拌合合站1座座）、桥桥梁工程程（设砼砼拌合站站2套）、隧道道，线路路有关工工程，轨轨枕板安安装，制制运架梁梁（设11个简支支梁梁场场），站站前站后后接口工工程（综综合接地地、接触触网立柱柱基础、声屏障障基础、电缆沟沟槽、连连通管道道）。主要技术术标准主要技术术标准见见表1.2.33-1。表1.22.3-1 主主要技术

13、术标准序 号项目技术标准准1铁路等级级客运专线线2正线数目目双线3速度目标标值250kkm/hh，基础设设施预留留进一步步提速条条件4最大坡度度20、特殊地地段3005最小曲线线半径40000m6牵引种类类电力7到发线有有效长度度650mm8列车类型型动车组9列车运行行方式自动控制制10行车指挥挥方式综合调度度集中主要工程程数量本标段的的主要工工程：路路基111段长440477.733延米（含韶山山南站），土石石方填筑筑79770488m3，级配配碎石11504469 m3；土石石方开挖挖116686001 mm3，其中中土方1105995133 m33，石方方16991088 m33。桥梁1

14、44.1566km/11座，其中特特大桥1119778延长长米/66座，大大桥21178.27延延长米/5座；站站场1座座（韶山山南站）。正线线隧道11.1255km/2座，其其中杏子子湾隧道道190延延米，唐唐家冲隧隧道9335延米米。正线线无碴道道床铺设设约388.6 kkm；制制架箱梁梁423孔孔，连续续梁梁3座（位于于跨潭邵邵高速公公路特大大桥、竹山湾湾特大桥桥、韶河特特大桥范范围内）。本标段主主要工程程数量见见表1.2.44-1。表1.22.4-1 本标段段主要工工程数量量表序号工程项目目单 位数 量1路基路基土石方(区间/站场)挖土方立方米6576648/40118555挖石方16

15、91108/0土石方填填筑（含含A、BB组土）4962289/30007599级配碎石石（砂砾砾石）1149913/355556渗水土169224/2217001地基处理理及路基基附属地基处理理CFG桩桩米4140071钢筋（预预应力）砼管桩桩米843775强夯平方米138887.55冲击碾压压平方方1580064垫层立方米657773土工合成成材料土工格栅栅平方米2653320复合排水水板平方米859114挡护工程程挡土墙片片石混凝凝土圬工方63933.1776桩板挡土土墙圬工方164002.885钢筋砼格格梁立方米677.8预应力锚锚索米75022绿色防护护喷播植草草平方米570224播草

16、籽平方米4489967.83栽植灌木木千株497.0744栽植乔木木千株12.1129降噪声工工程路基声屏屏障平方米0桥梁声屏屏障平方米236550接触网支支柱基础础个2桥 涵特大桥延长米/座232220.77/155大桥延长米/座13033.655/7中桥延长米/座103.2/11制架简支支箱梁（24mm/32mm）孔723悬灌连续续梁联8现浇简支支箱梁孔1框架涵洞洞横延米/座12388.677/3553隧 道1kmL44km延长米/座37600/1L1kkm延长米/座11100/24轨 道正线无碴碴道床铺铺设铺轨公里里76.9945558自然地理理特征地形地貌貌我管段范范围属于于湘中低低山

17、丘陵陵区。地地层发育育较全，地质构构造复杂杂。山峦峦起伏，溪水潺潺潺，冲冲土段相相连。境境内地层层有板溪溪群、震震旦系、寒武系系、下奥奥陶系、泥盒系系、石炭炭岩系、二迭系系、下三三迭系、下侏罗罗系、下下第三系系；西部部有印支支期花岗岗侵入体体，地质质构造形形迹成涡涡旋状，为韶山山银银田寺旋旋扭构造造。地貌基本本格局奠奠定于株株罗纪末末期的燕燕山运动动。以后后随着地地壳运动动的间歇歇性缓慢慢上升与与流水下下切，形形成了韶韶河溪谷谷与阶地地，以及及挺拔的的韶峰山山脉与丘丘岗剥蚀蚀面。总总的地貌貌轮廓是是以韶峰峰山脉和和韶河、石狮江江两水为为骨架，构成西西部隆起起，往东东及东南南倾斜的的地势，山、丘

18、丘、岗、平原齐齐备。工程地质质全线地层层从新生生界至元元古界均均有出露露，紧缺缺失上志志留统。雪峰山山以东相相对地形形略缓，地形主主要为古古生界碎碎屑岩及及碳酸盐盐岩，基基岩风化化层及第第四系覆覆盖层较较厚，完完整基岩岩出露较较少；雪雪峰山区区地形陡陡峭，地地层主要要为元古古界浅变变岩，基基岩出露露较好；雪峰山山以西地地形陡峭峭，地层层主要为为元古界界浅变质质岩及白白垩系泥泥岩、砂砂岩等陆陆相碎屑屑岩地层层，在河河流阶地地及丘间间谷地分分布列新新生界第第四系松松散堆积积层。沿线主要要的断裂裂构造包包括：桃桃江城步断断裂、靖靖县溆浦断断裂、公公田新宁断断裂、新新晃芷江怀化断断裂、通通道安化断断裂

19、。它它们规模模大、切切割深，对区内内沉积造造建、岩岩浆活动动起着控控制作用用。不良地质质和特殊殊岩土不良地地质 沿线不良良地质主主要有岩岩溶、人人为坑洞洞、滑坡坡、错落落、有害害气体、危岩落落石崩塌塌、放射射性、顺顺层、泥泥石流、岩堆、高地应应力、岩岩爆、花花岗岩蚀蚀变风化化带等。危岩、落石及及崩塌沿线地形形条件复复杂、地地质构造造发育、河流冲冲刷严重重，岩性性软硬不不均并风风化严重重、节理理裂隙发发育等，易产生生崩塌、落石、危岩等等不良地地质现象象。沿线线段落内内的危岩岩、滚石石等主要要发生在在石灰岩岩区、花花岗岩区区及浅变变质板岩岩区。顺层沿线以沉沉积岩、浅变质质岩为主主，特别别是砂岩岩、

20、板岩岩和页岩岩地段，极易形形成顺层层滑移灾灾害，存存在顺层层现象段段落较大大，主要要在韶山山山区、娄底水水府庙段段，岩层层倾角小小于455度，走走向多平平行线位位或与线线路呈小小角度相相交，加加之软硬硬互层，地质构构造及地地下水发发育，路路堑开挖挖时易造造成边坡坡顺层滑滑动，应应放缓，有条件件时应顺顺层面清清方，加加强地表表排水，采取锚锚固及支支挡措施施。有害气气体设计院线线路优化化后只有有部分标标段隧道道穿过中中生代含含煤层。本标段段隧道设设计中不不含有害害气体。人为坑坑洞沿线矿产产分布较较多，主主要为煤煤矿采空空区、非非金属采采空区及及金属采采空区。煤矿区区主要有有湘潭矿矿区、涟涟源矿区区

21、、邵阳阳矿区、新晃汞汞矿区，煤矿区区大部分分采用长长臂后退退式全陷陷落法采采煤，地地表破坏坏严重。本标段段无采空空区。滑坡、错落沿线地质质构造发发育岩性性复杂，岩体受受构造影影响较大大，风化化强烈，局部地地段天然然岩坡稳稳定性较较差，沿沿河谷、沟谷发发育少量量基岩风风化滑坡坡。但在在三叠系系、白垩垩系、第第三系的的红色陆陆相碎屑屑岩及碳碳酸盐岩岩上部的的残坡基基层中已已发生滑滑坡。岩溶沿线寒武武系、奥奥陶系、泥盆系系、石炭炭系、二二叠系、三叠系系等时代代石灰岩岩、白云云岩、泥泥灰岩等等可溶岩岩出露广广泛，因因覆盖层层较薄、断裂构构造发育育、地下下水丰富富，岩溶溶现象发发育。主主要发育育有溶洞洞

22、、溶沟沟、溶槽槽、石芽芽、溶蚀蚀裂隙、溶孔等等，溶洞洞直径最最大超过过25mm，多充充填粉细细沙及黏黏性土。地下水水主要以以岩溶裂裂隙水为为主，赋赋存在溶溶蚀裂隙隙及溶洞洞之中。岩溶对铁铁路工程程影响和和危害主主要三个个方面：一是隐隐伏岩溶溶洞穴对对建筑物物基础稳稳定性的的影响；二是岩岩溶涌水水对地下下工程造造成危害害；三是是岩溶地地面塌陷陷，他是是岩溶地地区路基基地段普普遍而又又具灾难难性的威威胁。放射性性在湖南韶韶山及溆溆浦地区区，有燕燕山期、印支期期和加里里东期岩岩浆岩侵侵入，以以花岗岩岩为主的的岩浆岩岩侵入岩岩体内及及炭质板板岩含放放射性物物质。寨寨子岗隧隧道水体体总、总测测定分别别为

23、0.17BBq/LL和0.18BBq/LL，地下下水生活活超过饮饮用水存存在超标标现象。其他地地段天然然放射性性背景比比较正常常，整体体天然放放射性环环境是安安全的，施工过过程中做做好隧道道通风。特殊岩岩土软土、松软土土沿线通过过区大部部为中低低山丘陵陵区，地地形起伏伏大，软软土、松松软土分分布范围围不大，只是在在丘间谷谷地及断断陷盆地地，有第第四系全全新统的的软土、松软土土分布，一般分分布范围围及深度度不大，该种地地段采取取适宜的的地基加加固措施施。填土零星分布布于城镇镇及村庄庄附近，局部为为矿山开开采弃碴碴堆弃，规模及及范围不不大，需需进行换换填处理理或局部部加固。水文地质质沿线地下下水主

24、要要为岩溶溶水、基基岩裂隙隙水及第第四系孔孔隙水三三大基本本类型。岩溶水大大面积分分布于下下三叠系系上部、下二叠叠统、石石炭系及及上泥盆盆统、中中上寒武武统等碳碳酸盐岩岩初露区区，是沿沿线最主主要的地地下水类类型，分分布广水水量大，主要赋赋存于溶溶蚀管道道及溶蚀蚀裂隙中中，地下下水的赋赋存受地地质构造造及岩溶溶发育程程度控制制，地下下水系发发育，大大流量水水点较多多，但富富水性极极不均匀匀，水质质主要为为重碳酸酸钙镁型型淡水。地下水水一般不不具有侵侵蚀性。少部分分具有性性酸性侵侵蚀及二二氧化碳碳侵蚀性性，环境境作用等等级H11。第四系孔孔隙水分分布于新新生代坳坳陷或断断陷盆地地中及河河床沟谷谷

25、中，沿沿线第四四系分布布较为零零星且类类型繁多多，厚度度一般小小于100米，在在河漫滩滩处地下下含水量量比较丰丰富，一一二级阶阶地的地地下水的的补给及及赋存条条件较差差，高阶阶地上侧侧很少有有泉水。地下水水一般不不具有侵侵蚀性。我管段范范围内地地表水系系发育，河网密密布，构构成了湘湘、资、沅、灃灃四大水水系，由由于湖南南省东南南西三面面高，向向北倾斜斜，导致致了四水水呈团扇扇状汇入入洞庭湖湖，后于于城陵矶矶汇入长长江。雪雪峰山为为沅江及及资水的的分水岭岭，沿线线山间沟沟溪及次次级小河河流较发发育，一一般流程程较短，流量受受大气降降雨控制制，因季季节而变变化，已已蒸发、下渗和和径流等等形式排排泄

26、。一一般和水水位受季季节性降降雨变化化，雨季季水流量量较大。大气降降水是地地表水的的主要补补给来源源，而地地下水是是地表水水经常性性补给来来源。环境地质质评价沿线工程程地质条条件复杂杂，植被被发育，工程施施工极易易造成生生态破坏坏，生态态环境脆脆弱，应应加强地地表排水水，防止止水土流流失。在岩层顺顺层段、土石界界面顺层层段、富富水段、岩体破破碎段及及膨胀岩岩土地段段，边仰仰坡开挖挖可能引引起山体体变形，处理不不当易产产生塌方方、滑坡坡等灾害害。对不不同岩性性、不同同结构构构造的岩岩体边坡坡均需采采用安全全合理的的开挖边边坡率及及相应的的防护措措施，并并加强山山体变形形监测。沿线地形形陡，大大部

27、分地地段沟谷谷深切，施工中中的弃方方、弃碴碴应选取取适当位位置堆弃弃，并做做好挡护护工程，严禁弃弃置于河河谷中，避免造造成雨季季洪灾和和泥石流流等灾害害。线路沿线线多已辟辟为耕地地，修建建铁路路路基时易易集中取取土。取取土坑应应结合地地方发展展需要，搞好绿绿化和复复垦工作作。在河河道取土土、取砂砂石，要要确保河河道堤防防的稳定定和防洪洪安全。随到上方方有居民民生活用用水和水水库蓄水水，隧道道施工开开挖易产产生地表表水漏失失问题，要采取取封堵水水措施，避免地地下水泄泄漏。线路通过过区可溶溶岩地段段较长，岩溶较较发育，在覆盖盖型岩溶溶地段，隧道排排水及桥桥梁基坑坑抽水很很可能导导致不同同程度的的地

28、面岩岩溶塌陷陷问题。车站应做做好三废废处理，避免给给沿线水水源造成成污染。沿线应加加强植被被保护，施工引引起的破破话应尽尽快恢复复。地震动参参数本标段所所在地区区的地震震动峰值值加速度度为0.05gg（度度），地地震反应应谱特征征周期分分区为一一区。气象特征征我管段范范围内属属中亚热热带湿润润气候区区，具有有气候温温和、热热量丰富富、雨量量集中、雨热同同季，四四季分明明的特点点，多年年平均气气温166188，一一般东南南部高于于西北部部1.552，1月月气温最最低，77月气温温最高，466月为雨雨季。778月月高温多多暴雨，9月至至次年33月为旱旱季，年均降降水量113588毫米。工程施工工条

29、件交通运输输条件 铁路路沿线既有有铁路较较为发达达，主要要有京广广线、渝渝怀线、湘黔线线、焦柳柳线、洛洛湛线等等，铁路路运输条条件便利利。本工工程施工工时，通通过上述述铁路可可将主要要材料运运至既有有邻近的的车站，再转运运到工地地。 公路路长沙市、湘潭市市位于长长株潭三三角区，周围公公路系统统发达，南北方方向有长长潭西线线高速、京珠高高速公路路、国道道1077，东西西方向有有上瑞高高速G0065、国道3320、既有沪沪昆铁路路与新建建长昆客客运专线线基本平平行，湘湘潭市范范围内有有S2008、SS3111等多条条省道和和县级公公路连接接湘潭市市区、湘湘潭县、湘乡市市，另有有省道3312连连接湘

30、潭潭市和娄娄底市，交通十十分发达达。 水运运由于沿线线铁路、公路运运输较为为方便，故本标标段不考考虑水运运方式。沿线水源源、电源源、燃料料等可利利用情况况 施工工用水长沙至玉玉屏段沿沿线经过过地区水水资源较较丰富，主要河河流有浏浏阳河、湘江、资水、沅江、舞水河河等及其其支流，地下水水资源丰丰富且埋埋深较浅浅。大部部分隧道道进出口口所在的的山中峡峡谷和低低地均有有小河，大部分分桥梁也也横跨大大河、小小河，因因此除个个别工点点需作供供水方案案外，其其他均可可利用附附近河流流作为施施工水源源，无水水源的可可考虑打打井取水水。 施工工用电结合工程程具体位位置及既既有电源源情况，全线部部分区段段施工用用

31、电按“T”接接当地电电力线路路考虑，部分区区段按贯贯通电力力线考虑虑。 施工工用燃料料线路沿线线燃料供供应充足足，施工工机械使使用的燃燃料可就就近购买买。当地建筑筑材料的的分布情情况 工工程用砂砂沿线砂料料主要集集中在湘湘江两岸岸，沿线线分布有有若干沙沙场砂质质中粗且且储量巨巨大，均均可就近近供应，由汽车车运往工工地。 石料料线路所处处的地区区石料资资源丰富富，地层层以石灰灰岩为主主，石质质较好，储量丰丰富，沿沿线分布布有众多多的采石石场，工工程用石石料，在在充分考考虑隧道道弃碴利利用的基基础上，由既有有采石场场就近供供应，汽汽车运至至工地。 砖、石灰沿线各市市县均有有机制石石灰厂、砖厂，工程

32、用用料可就就近供应应，汽车车运至工工地。工程特点点 地理理条件困困难本标段所所经地区区为低山山丘陵区，地质条条件复杂杂，植被被发育、工程施施工极易易造成生生态破坏坏，生态环环境脆弱弱。 地质质条件复复杂线路所经经地区地地层岩性性复杂，不良地地质主要要有岩溶溶、人为为坑洞、滑坡、错落、有害气气体、危危岩落石石崩塌、放射性性、顺层层、泥石石流、花花岗岩蚀蚀变风化化带等。在岩层层顺层段段、土石石界面顺顺层段、富水段段、岩体体破碎段段，边仰仰坡开挖挖可能引引起山体体变形，处理不不当易产产生塌方方、滑坡坡等灾害害；沿线线地形陡陡大部分分地段沟沟谷深切切，施工工中弃方方不当易易造成雨雨季洪灾灾和泥石石流等

33、灾灾害； 气像像环境多多变湖南省属属中亚热热带湿润润气候区区，气候温温和、热热量丰富富、雨量量集中、雨热同同季，四四季分明明。4-6月为为雨季、7-88月高温温多暴雨雨，9月月至次年年3月为为旱季，雨水季季节长多多洪涝灾灾害，施施工进度度安排受受影响。 环保保要求极极高沿线区域域文化历历史源远远流长，自然风风光绚丽丽多姿，文化旅旅游资源源得天独独厚，沿沿线风景景名胜区区、自然然保护区区、森林林公园、文物保保护单位位等特殊殊保护目目标众多多。另外外涉及的的地表饮饮用水源源或备用水水源等多多处，工程程实施期期间，环环保要求求极高。 设计计周期较较短长昆铁路路从上报报项目建建议书至至初步设设计文件件

34、编制完完成时间间极短，线路选选线、勘勘察设计计工作时时间紧张张，地质质勘察工工作完成成量较少少，部分分工程、特别是是长大隧隧道工程程地质状状况不详详，工程程实施将将存在加加大的不不确定性性。 工程程任务艰艰巨标段隧道道存在断断层突泥泥突水、断层、洞口道道路危岩岩落石、岩溶发发育等风风险隧道道，施工工安全压压力大；高墩、大大跨特殊殊桥梁结结构型式式多，施施工技术术要求高高；短路基多多，过渡渡段复杂杂，质量量控制难难度大；沿线多处处于山区区，交通通条件极极差，无无碴轨道道板施工工物流组组织困难难。施工组织织机构设设置、任任务分解解、队伍伍安排施工组织织机构设设置及职职责划分分组织机构构设置为了加强

35、强建设项项目管理理、全面面履行合合同，确确保工程程建设工工期、质质量、安安全、保保护生态态环境，全面实实现建设设目标，针对本本工程的的意义和和特点，并根据据工程需需要和招招标文件件要求，结合我我单位的的实际情情况，将将择优选选调富有有高速铁铁路、特特长隧道道、大型型桥梁施施工经验验的管理理和技术术人员组组成项目目经理部部，高起起点、高高标准地地负责本本标段所所有工程程的施工工组织管管理工作作。根据据本工程程的特点点，拟采采用项目目部、分分部、架架子队管管理模式式进行本本项目管管理。项目部设设项目经经理、项项目副经经理、总总工程师师等领导导层；职职能部门门按“六六部一室室一组”设置置，即工工程管

36、理理部、安安全质量量部、计计财部、物质设设备部、综合管管理部、中心试试验室和和测量组组；作业层层下设施施工架子子队。另另外根据据本梁场场工程特特点，成成立专家家技术组组，专家家组成员员包括国国内知名名专家和和我公司司内部具具有丰富富施工经经验的高高级工程程师，专专家技术术组作为为项目施施工的“智囊团团”，将将为项目目施工出出谋划策策，对施施工方案案进行评评审，作作为项目目部的技技术后援援。本项目施施工管理理组织机机构见下下图。组织机构构职责划划分项目部组组织机构构职责划划分见下下表1.5.11-1。表1.55.1-1 项项目部人人员及部部门职责责划分表表部门及人人员职 责项目经理理部项目部部负

37、责本本标段全全过程施施工组织织、指导导、协调调与监控控，对发发包人负负全责；建立立、实施施与保持持质量、环境和和职业健健康安全全综合管管理体系系；全全面履行行施工合合同，确确保按期期、优质质、安全全、高效效地完成成标段内内工程任任务与缺缺陷修复复工作。项目经理理全面负负责项目目的施工工组织指指挥和管管理，对对工程质质量、环环境、职职业健康康安全、工期负负总责，向员工工传达满满足顾客客和法律律法规要要求的重重要性；组织织实施综综合管理理方针，确保质质量、环环境、职职业健康康安全目目标的制制定和实实施；组织策策划、建建立、实实施和保保持项目目部综合合管理体体系，确确保综合合管理体体系的符符合性、适

38、宜性性和实施施的有效效性；批准发发布管管理手册册、程序文文件；批准准各部门门的职责责、权限限和管理理目标；提供供管理体体系运行行所必要要的资源源配备；确保保综合管管理体系系运行及及时进行行内部沟沟通。专家顾问问组协助项项目经理理实施项项目综合合管理方方针和目目标；对本标标段施工工技术、计量测测试和工工程质量量等进行行技术咨咨询；指导科科技创新新与开发发；参参与审核核施工组组织设计计，解决决施工中中重大技技术难题题；参参与工程程质量事事故的处处理工作作，审核核处理方方案。项目副经经理贯彻实实施综合合管理方方针和目目标；协助项项目经理理抓好现现场管理理，对管管理体系系文件的的贯彻实实施情况况进行检

39、检查和监监督；组织协协调产品品实现过过程中影影响质量量、环境境、职业业健康安安全目标标实现的的相关因因素；有效组组织施工工生产，确保实实现项目目部质量量、环境境和职业业健康安安全目标标，实现现优质服服务。总工程师师贯彻实实施综合合管理方方针和目目标；对本标标段施工工技术、计划合合同和工工程质量量负技术术责任，对管理理体系文文件的贯贯彻实施施情况进进行检查查和监督督；组组织贯彻彻技术规规范、施施工规范范、质量量标准，跟踪有有关科技技信息，推进科科技创新新与开发发；审审批施工工组织设设计，解解决施工工中重大大技术难难题；参加工工程质量量事故的的处理工工作，审审批处理理方案；负责责安全规规程、安安全

40、施工工组织设设计的制制定与实实施。综合管理理部负责文件控控制程序序等三三个程序序的制定定、修改改、实施施；负负责项目目日常生生活管理理，文件件管理，保密资资料管理理；外外来人员员的接待待及对外外协调工工作；负责协协助发包包单位做做好征地地拆迁；与地地方公安安部门做做好路地地联防；贯彻彻国家、地方、发包人人关于环环境保护护法律、规定和和要求，组织开开展职工工环保教教育； = 7 * GB2 制定环环境目标标、指标标和管理理方案； = 8 * GB2 负责项项目部环环保工作作，组织织对目标标、指标标和管理理方案实实施情况况监督检检查。加强环环保教育育，宣传传有关环环保政策策、法律律、法规规。强强化

41、职工工环保意意识，现现场挂环环保标语语牌；全面指指导、监监控环境境保护工工作；经常与与建设方方委托的的环境监监控部门门联系，按受其其监控。工程管理理部负责施工过过程控制制程序制定、修改和和实施；负责责本标段段工程项项目的施施工过程程控制，制定施施工技术术管理办办法及工工程项目目的施工工组织及及调度工工作；编制实实施性施施工组织织设计、施工作作业指导导书并组组织实施施；负负责本标标段施工工技术调调查、图图纸审核核、现场场核对、技术交交底、变变更设计计、技术术创新、施工资资料、技技术总结结、竣工工文件编编制等工工作，解解决施工工技术疑疑难问题题；负负责对新新技术、新工艺艺、新材材料、新新设备“四新

42、”成果和和工法进进行研究究、引进进、吸收收、推广广和应用用；制制定科研研课题项项目，并并进行实实施、开开发和技技术指导导。计财部负责与顾客客有关的的过程控控制程序序的制制定、修修改和实实施；负责施施工计划划制定、实施管管理，按按期上报报各种报报表，做做好计划划保障、调整工工作；负责工工程对外外合同的的保管，完善内内部合同同管理；负责责工程验验工计价价工作。负责财财务管理理、资金金管理、成本核核算；参与合合同评审审，组织织开展成成本预算算、计划划、核算算、分析析、控制制、考核核；为为综合管管理体系系提高财财务保证证。安全质量量部负责质质量管理理工作，组织编编制质量量管理办办法、质质量内控控标准、

43、纠正和和预防措措施、创创优规划划；负负责安全全管理工工作，组组织编制制安全管管理办法法、纠正正和预防防措施；配合合监理工工程师做做好现场场质量的的监督检检查和质质量的检检查评比比与考核核；负负责贯彻彻GB/T1990011质量标标准、GGB/TT240001环环境标准准、GBB/T2280001职业业健康安安全标准准；组组织编制制项目部部质量、环境和和职业健健康安全全综合管管理体系系文件并并实施；指导导项目部部各部门门架子队队开展贯贯标工作作，编制制内部审审核计划划，组织织实施内内部审核核，并接接受上级级有关部部门的内内审和认认证机构构的监督督审核；收集集施工过过程中的的不合格格信息，进行数数

44、据分析析，并制制定纠正正和预防防措施，保证综综合管理理体系持持续有效效地运行行；负负责职工工质量教教育培训训，进行行技术交交底，组组织开展展QC、小组活活动负负责职工工安全教教育培训训，进行行安全技技术交底底；遵遵守环境境和职业业健康安安全法规规，制定定职业健健康安全全和环保保措施，消除不不安全因因素，杜杜绝部门门火灾及及人身伤伤亡事故故。物资设备备部负责物资采采购管理理程序的制定定、修改改和实施施；负负责物资资采购和和物资管管理及制制定本标标段工程程项目的的物资管管理办法法，检查查指导和和考核施施工队的的物资采采购和管管理工作作；负负责本工工程项目目全部施施工机械械设备的的采购及及管理工工作

45、；制定施施工机械械、设备备管理制制度，参参与设备备的安装装、检验验、验证证、标识识及记录录。试验室负责监理和和测量装装置控制制程序的制定定、修改改和实施施；负负责对进进场原材材料、构构配件、半成品品质量，按现行行有效规规程进行行取样检检验，把把好工程程材料质质量检验验关，参参加工地地砂、石石料场的的选择与与质量复复验；负责选选定混凝凝土、砂砂浆配合合比，填填发施工工配料单单，经项项目总工工签认后后，交付付施工，负责混混凝土、砂浆等等检查试试件的制制作、养养护，并并按规定定日期检检定；负责工工程试验验原始资资料的整整理、保保管；负责本本项目测测试仪器器、设备备的购置置、使用用、管理理、维护护和定

46、期期检定工工作。组测量负责本标标段的控控制测量量，对施施工队的的施工放放样进行行指导和和复测，对完工工项目负负责贯通通测量，负责测测量仪器器的维护护保养和和校核，负责测测量计算算资料的的复核、整理和和归档。架子队贯彻执执行项目目部综合合管理方方针和目目标，制制定具体体的分解解措施并并实施；制定定各岗位位工作职职责、操操作规程程，进行行详细的的技术交交底；实施施施工组织织设计，保证施施工安全全，确保保工程质质量、环环保、工工期满足足合同要要求，达达到顾客客满意；组织织开展全全员质量量、环境境和职业业健康安安全意识识教育和和技能培培训，提提高操作作水平；接受受各种检检查和内内审，提提供体系系运行情

47、情况的相相关资料料；提提供充分分必要的的资源，确保综综合管理理体系的的有效运运行。施工队伍伍安排及及任务分分解架子队的的配备及及管理为适应本本工程施施工的需需要，确确保长昆昆铁路建建设工程程质量、施工安安全和工工程进度度，我单单位将积积极贯彻彻执行“铁道部部铁建设设【20008】51号号”文关于积积极倡导导架子队队管理模模式的指指导意见见，在在本标段段采用架架子队的的管理模模式。 架子子队的设设置我单位拟拟对参与与本标段段施工的的路基、站场、桥涵、隧道、无碴道道床等采采用架子子队的管管理模式式。 架子子队的管管理架子队按按照“管管理有效效，监控控有力，运作高高效”的的原则组组建。架架子队设设置

48、专职职队长、技术负负责人，配置技技术、质质量、安安全、试试验、材材料、领领工员、工班长长等架子子队主要要组成人人员。各各岗位明明确职责责，落实实责任。架子队主主要组成成人员由由我单位位具有相相应的作作业技能能的正式式职工担担任，并并经过岗岗位培训训合格后后持证上上岗。领领工员、工班长长安排具具有相应应的组织织能力和和丰富的的施工实实践经验验的人员员担任，其人员员数量满满足长昆昆铁路施施工现场场生产管管理、各各施工环环节和过过程不间间断监督督的需要要。施工现场场所有劳劳务作业业人员纳纳入架子子队统一一集中管管理，由由架子队队按照施施工组织织安排统统筹劳务务作业任任务。班班组作业业人员在在领工员员

49、和工班班长的带带领下进进行作业业，确保保每个工工序和作作业面有有领工员员、技术术员、安安全员跟跟班作业业。架子队实实行技术术交底制制度，技技术负责责人就工工程作业业工序和和环节向向领工员员、工班班长进行行书面技技术交底底，书面面技术交交底资料料要归类类存档备备查。领领工员、工班长长在实施施作业前前对班组组作业人人员进行行工作和和安全交交底。架子队主主要组成成人员在在施工过过程中保保持稳定定和完整整，根据据沪昆铁路路施工组组织安排排及工程程进度，适时调调整作业业班组用用工数量量。施工队伍伍设置根据本标标段工区区划分、各主要要工程结结构物的的规模及及线路主主要结构构物分布布情况，拟配置置路基施施工

50、架子子队2个个，综合合施工架架子队11个，桥桥梁施工工架子队队2个，隧隧道架子子队1个个，制梁梁架子队队1个，架梁架架子队11个，轨轨道架子子队1个个，迁改改架子队队1个，共计安安排10个专专业施工工架子队队，计29960人人（含项目部部管理人人员1220人）参与本本项目的的施工。路基架架子队施施工路基基、站场场土石方方；综合合架子队队施工涵涵洞，桥桥梁、路路基附属属及相应应的站场场构筑物物，并施施工其管管段范围围内的道道路改移移等；桥桥梁架子子队施工工桥梁下下部、现现浇梁、桥面系系，并施施工所管管辖范围围内的公公路桥；隧道架架子队施施工隧道道及其附附属；制制梁架子子队梁负责箱箱梁预制制；架梁

51、梁架子队队负责箱箱梁架设设；轨道道架子队队负责无无碴道床床铺设及及站线铺铺轨；迁改架架子队负负责全标标段三电电迁改工工作。任务分解解施工队伍伍配置及及施工任任务分解解详见表表1.44.2-1。表1.44.2-1 施工队队伍配置置及施工工任务划划分表序号工区施工队伍伍名称人员数量量(个)主要工程程名称或里程范范围承担的主主要工程程内容1一 工工 区区路基架子子1队200DK555+0668DK622+0660标段起点点至跨谭谭韶高速速公路特特大桥2路基架子子2队300DK644+6660DK744+3770跨谭韶高高速公路路特大桥桥至寨子子岗隧道道进路基基土石方方3综合架子子队600DK555+

52、0668DDK744+370标段起点点至寨子子岗隧道道进口涵涵洞，路路基附属属及韶山山南站站站场构筑筑物4桥梁架子子1队600界田冲大大桥至韶韶河特大大桥共66座桥梁梁桥梁下部部结构（该段落落设有一一座322+488+322m连续续梁结构构）、桥桥面系5桥梁架子子2队700跨谭韶高高速特大大桥至花花桥特大大桥共55座桥梁梁桥梁下部部结构，1处系系杆拱桥桥，2联悬灌灌连续梁梁、桥面面系7隧道架子子队150杏子湾隧隧道、唐唐家冲隧隧道隧道掘进进与支护护、二次次衬砌、防排水水及隧道道附属8制梁架子子队200韶山南站站梁场DDK655+5000423孔孔箱梁预预制架梁架子子队100DK644+6660

53、 DK774+3370423孔孔简支箱箱梁架设设9轨道架子子1队250DK555+0668.88DKK78+1300无碴道床床铺设、精调10迁改架子子1队60DK644+6660 DK774+3370全标段三三电迁改改工程施工工管理目目标工期目标标本工程计计划于220100年9月1日开工，20113年11月15日竣工，总工期期38.5个月月。其中：无砟轨轨道施工工完毕时时间20013年年7月110日；铺轨开开始日期期20113年88月266日、铺铺轨结束束时间220133年9月月10日日；精调调结束时时间20013年年11月月15日日。质量目标标各项工程程符合国国家和铁铁道部有有关标准准、规范

54、范及设计计文件要要求，检检验批、分项、分部工工程质量量检验合合格率达达到1000%，单位工工程一次次验收合合格率达达到1000%，实体工工程质量量零缺陷陷，实车车最高检检测速度度达到设设计速度度的1110%，开通速速度达到到设计速速度。安全目标标坚持“安安全第一一，预防防为主”的方针针，建立立健全安安全管理理组织机机构及各各项安全全管理制制度，完完善安全全生产保保证体系系，严格格遵守各各项安全全法规，完善项项目建设设过程安安全控制制，推进进施工安安全标准准化建设设，确保保安全有有序完成成项目建建设。安全目标标为：杜杜绝生产产安全特特别重大大和重大事事故、较较大生产产安全事事故、铁铁路交通通重特

55、大大事故；减少一一般安全全事故。文明施工工目标因地制宜宜、统一一规划、布局合合理、管管理规范范、作业业标准、环境优优美、工工地文明明，实现现标准化化工地建建设。环境保护护目标通过有效效的监督督和管理理，促使使建设标标准化工工地及过过程标准准化作业业。 确保保“三同同时”的的实施，保持自自然、人人文环境境、生态态和谐。 施工工扬尘、有毒有有害气体体及固体体排放控控制在国国家排放放标准以以内。 施工工污水排排放控制制在沿线线地方排排放标准准以内。 环境境敏感地地区施工工现场场场界噪声声达标排排放。 能源源、原材材料消耗耗控制在在计划以以内。职业健康康安全目目标注重职工工的职业业健康，保证文文明施工

56、工，保障障劳动保保护，杜杜绝职业业病发生生；加强强卫生监监控，确确保无大大的疫情情，无传传染病流流行。临时工程程规划施工生活活驻地根据标段段情况，本工程程项目经经理部设设在韶山山县韶南南村（DDK677+5000附近近右侧），各施施工作业业队沿线线路附近近设营，视施工工场地情情况，搭搭建活动动板房与与租用相相结合，新建办办公和生生活房屋屋采用双双层彩色色钢板房房。 项目经理理部和各各施工队队驻地面面积见下下表1.6.1-1。表1.66.1-1 项项目部和和施工队队生活临临时房屋屋面积表表序 号施工队伍伍名称数 量驻地建筑筑面积(m2)备 注1项目部130000新建2路基施工工架子队队21200

57、0租、建3综合施工工架子队队110000租、建4桥梁施工工架子队队220000租、建5隧道施工工架子队队115000租、建6制梁架子子队110000新 建建架梁架子子队110000新 建建7轨道施工工架子队队110000租、建8迁改施工工架子队队1300租、建9合 计20120000施工生产产临时设设置箱梁预制制场本标段设设1个箱梁梁预制场场， 箱箱梁预场场设置见见表1.7.22-1。表1.77.2-1 箱箱梁梁场场设置一一览表名称位置置制梁数量量(孔)台座数量量（个）备 注32m24m32m(制/存存)24m（制/存存） 韶山南站站梁场DDK655+5000387369/7001/10024

58、m制制梁台座座含在332m台台座数量量内，该该台座通通用韶山南站站梁场自自DK665+5500里里程便道道上线，先架昆昆明方向向，待花花桥特大大桥架设设完毕后后掉头，再架设设长沙方方向，至至界田冲冲大桥结结束。制制梁场占占地约2000亩。梁梁场设置置9个制制梁台座座，700个存梁梁台座（双层存存梁），配置99套外模模，5套套内模。拌和站本标段共共设4座座混凝土土拌和站站，其中中：梁场场设2座120mm3/h拌拌和站，其生产产能力 1200m3/h。拌和站站设置见见表1.6.2-2。设设级配碎碎石拌和和站1座座，前期期用作改改良土拌拌和站，其设置置见表11.6.2-3。各各混凝土土集中拌拌和站由

59、由就近的的桥梁施施工队负负责管理理，级配配碎石拌拌和站由由相应的的路基施施工队负负责管理理。表1.66.2-2混凝凝土拌合合站设置置表编号名称设置地点点供应起点点供应终点点生产能力力(m3/h)占地(mm2)1韶山梁场场砼拌和和站DK655+5000DK644+6600DK688+0700240梁场内2建时坪特特大桥砼砼拌和站站DK711+500DK688+070DK744+18851201200003蒋家湾特特大桥砼砼拌和站站DK599+7000DK555+0688DK644+660120120000合 计480240000表1.66.2-3 级级配碎石石拌和站站设置表表编号位 置供应范围围

60、生产能力力（m3/h）占地面积积（亩）1DK655+500韶山南DK555+0668.88DKK74+3700550tt/h20合 计20钢筋加工工厂拟在隧道道、桥梁梁等主要要结构物物处设置置钢材加加工场，由每个个施工队队靠近现现场设置置。实验室在合同实实施期间间，我分分部除在梁场场内设专专门的梁梁场试验验室，同同时考虑虑线下施施工建立立一个工工区试验验室与标标段中心心试验室室合建，定期按按要求由由计量部部门对试试验设备备标定，由相关关质量监监督站对对相关资资质认证证。项目目部根据据工程需需要提供供试验室室用房并并配备试试验仪器器、设备备等。工工区试验验室及梁梁场试验验室承担担我管段段范围内内