电子汽车衡测量结果不确定度分析

1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文电子汽车衡测量结果不确定度分析电子汽车衡测量结果不确定度分析 摘要：先进的设备不仅可以提高工作效果，同时也能够提高工作质量，为企业增加利润，随着工业的发展，电子汽车横的应用越来越广泛，基于这种形势，本文探讨电子汽车衡测量结果不确定度，旨在为相关工作提供借鉴。 关键词：电子汽车衡 测量 结果 不确定度 电子汽车衡是一种高科技衡器，具有功能多、工作快、精准度高、测量结果直观等优势。目前，电子汽车衡在建筑业、工业、仓储业等领域广泛应用，测量结果结果的不确定度也成为了学者们研究的焦点，笔者在此列举实例，分析电子汽车衡测量结果不确定度，相关的研究资料、方法、结论如下。

2、 一、相关资料 以JJG539-1997数字指示秤检定规程为分析依据，以M1级砝码作为测量标准，在室外进行测量，天气晴，风力在4级以下，最低温度在-10以上，最高温度在40以下，湿度在70%RH以下。 分度值（e）为10k，分度在0-500e之间时的允许误差值为0.5e，分度在500-2000e时的允许误差值为1.0e，分度在2000e以上时的允许误差值为1.5e。 采用直接加载、卸载砝码的方法进行测量，示值误差=分段测量示值-标准砝码，测量流程大致如图1所示。 数学模型为E=I-L+0.5e-L，其中E代表示值误差，单位为kg，I代表测量示值，单位为kg，L代表标准砝码值，单位为kg，e代表

3、分度值，单位为kg，L代表附加砝码值。单位为kg。 二、不确定度的来源分析 国内有学者指出：电子汽车衡测量结果不确定度的来源主要包括人为因素、设备因素、环境因素、测量对象因素、测量方法因素等，为了保证分析结果的全面性，具体分析时要充分考虑各个方面。笔者认为，电子汽车衡测量结果不确定度的来源主要有以下4个方面。 第一，测量示值（I）的不确定度来源u（I），其主要包括：.测量的重复率u（I1）；.测量的分辨率u（I2）；.测量的偏载误差u（I3）。 第二，标准砝码值L的不确定度u（L）。 第三，附加砝码值L的不确定度u（L）。 第四，环境变化造成的不确定度u（4）。 三、电子汽车衡测量结果不确定度

4、分析 （一）测量示值（I）的不确定度分析 1.测量重复率引发的不确定度u（I1）分析 采用加载、卸载砝码的方法进行测量时，工作人员读数、操作等环节中难免会出现误差，如果测量工作的重复次数不足，测量结果就会存在偏差，在分析测量结果的不确定度时，可以通过重复测试来计算，在此笔者列举以下实例进行论述。 电子汽车衡型号-SCS-30型； 测量范围-0-30t； 测量分度值-10k； 测量点-10t； 测量重复次数-5次； 测量示值-Xi； 相关测量数据如表1所示。 最终求得变准偏差s（Xi）为0.71kg，由此可计算测量重复率的不确定度u（I1），计算公式如下： 代入数据后求得测量重复率的不确定度u（

5、I1）为0.32kg，自由度V（I1）=5-1=4。 2.测量分辨率引发的不确定度u（I2）分析 对于电子汽车衡等数字测量仪器，测量分辨率（x）本身的不确定度一般为0.29x，由此可求出测量分辨率引发的不确定度u（I2），其计算公式为： u（I2）=0.29e 最终求得测量分辨率引发的不确定度u（I2）为2.90kg，进而可求出u（I2）/u（I2）=0.10，自由度V（I2）=0.50.10-2=50。 3.测量偏载误差引起的不确定度u（I3）分析 在检定测量偏载时，通常采用最大量程1/3的砝码，将其放于秤台1/4面积中，半宽为10kg，允许误差值为10kg，均匀分布情况下的包含因子k= ，

6、将误差确定为检定误差的1/3，由此可出公式： 进而可以计算出测量偏载误差引起的不确定度u（I3）为1.92kg，即有u（I3）/ u（I3）=0.10，自由度V（I3）=0.50.10-2=50。 （二）标准砝码值L的不确定度u（L）分析 一般情况下，1t砝码的允许误差为0.05kg，均匀分布的情况下的包含因子k= ，由此可以得出1t砝码的不确定度计算公式： 经过计算，1t砝码值的不确定度u（L）为0.03kg，电子汽车衡的标准砝码有30t，因此可得出计算公式： 计算之后，标准砝码值L的不确定度u（L）为0.90kg，进而可求出u（L）/ u（L）=0.10，自由度V（I）=0.50.10-2

7、=50。 （三）附加砝码值L的不确定度u（L）分析 电子汽车衡的附加砝码可以分为4类，分别为1kg、2kg、5kg、25kg，与其对应的允许误差值分别为0.0510-3（kg）、0.110-3（kg）、0.2510-3（kg）、1.210-3（kg），计算附加砝码值L的不确定度u（L）时，其计算方法与标准砝码值L的不确定度u（L）相同。 （四）环境变化造成的不确定度u（4）分析 电子汽车衡测量结果要受到温度、湿度等因素的干扰，一般情况下，为了确保测量结果的准确，最低温度应该控制在-10以上，最高温度应该控制在40以下，湿度不能高于70%RH，并且应该在晴天进行测量，风力应该小于4级，在实际工作

8、中，只要将测量环境控制在标准范围内，即可避免环境变化造成的不确定度。 总结： 随着社会的发展，各种仪器设备不断推出，实践证实，先进的设备不仅可以提高工作效果，同时也能够提高工作质量，为企业增加利润。在这种形势下，如何科学的使用仪器设备，成为了各行各业都面对的课题，电子汽车衡在各领域中都应用广泛，其测量结果的不确定度一直是人们关注的叫焦点，笔者在文中阐述了一些观点，希望可以对相关工作有所帮助，相信在未来的发展中，科学技术会更加发达，各种仪器设备都将更加先进，人们对电子汽车衡的了解也将更加深入，进而确保测量结果的科学性和可靠性。 参考文献： 1 张建伟，罗泉.电子汽车衡测量结果不确定度评定J.计量与测试技术，2012（07）：56-56. 2 赵力军.电子汽车衡测量结果的不确定度评定J.衡器，2010（06）：22-24. 3 李景云.电子秒表测量结果的不确定度评定J.中国化工贸易，2013（A01）：197-197. 4 赵易彬，苗春发.动态汽