T梁预制场施工方案c

1、广梧高速河口至平台段第十四合同段第三施工处梁施工组织设计（C版）广东省长大公路工程有限公司一分公司目录第一章工程概况3一、编制依据3二、工程结构概况3第二章T 梁预制场施工组织设计5一、概述5二 . T梁预制5三、 T 梁运梁施工工艺.四、底座构件受力计算.1215第三章T 梁架设施工组织设计 . 16第四章 T 梁施工质量保证措施 . 21第五章安全生产保证措施. 25第六章文明施工和环境保护 . 28第七章重大危险源及其控制措施. 30第八章重要环境因素及其控制措施. 35广梧高速十四标三处梁施工组织设计第一章 工程概况一、编制依据1、广梧高速公路双凤至平台段第十四施工图2、公路工程国内招

2、标文件范本19993、公路桥涵施工技术规范JTJ041 20004、桥涵施工手册（ 1999.11 ）5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-856、公路工程技术标准（JTJ001-97 ）7、公路工程质量检验评定标准 （ JTJ071-98 ）8、公路工程施工安全技术规程 （ JTJ076-95 ）9、广东省长大公路工程有限公司人工挖孔灌注桩安全管理实施细则粤公程质安（2007） 120 号二、工程结构概况(一) 工程概况广梧高速公路十四标三处工程施工范围包括连城河大桥、大用跨线桥、路下寨高架桥和路下寨跨线桥等共四座桥，其工程概况如下：1、连城河大桥 （里程： K98+60

3、0K99+120）连城河大桥在路线上处于整体式路基段，左、右幅桥梁布置不等长，在大桩号处有40m长属于半路半桥设计， 左幅中心里程 K98+840，桥跨组合 12 40，桥长 481.2m，右幅中心里程 K98+855，桥跨组合 1340，桥长 521.2m，上部构造为预应力砼先简支后连续刚构T 梁。桩基桩直径为 150cm、 180cm、 200cm，桩长为16 m 44m,桩基性质属嵌岩桩与摩擦桩，桩基共 56 根。采用实心薄壁单墩式桥墩, 墩高 1.5 m30 m，墩柱宽度均为 3.2m，墩柱厚度分为两种，分别为 160 cm厚墩柱配两根 180cm桩基及 180cm 厚墩柱配两根 20

4、0cm桩基，墩顶为变截面盖梁，桥台为柱式台。上部构造40m预应力砼先简支后连续刚构T 梁2、大用跨线桥 （里程： K96+391.0 K98+341.0）大用跨线桥（里程： K96+391.0 K98+341.0），该桥桥跨组合为（ 48 40+30）米，左、右幅等长，桥长为 1957.0m。上部构造为预应力砼先简支后连续刚构T 梁。共有直径为1.5 米、 1.8米、 2.0米的桩 359 根，墩柱宽 3.6 米，壁厚分别为 1.8 米、 2.0米实心墩。3、路下寨高架桥 （里程： K95+761.0K96+391.0）路下寨高架桥（里程：K95+761.0K96+391.0），该桥桥跨为左幅

5、（ 330+1240+230）米预应力砼先简支后连续刚构体系T 梁，桥梁长度 630.6m，中心桩号 K96+076,右幅桥跨（ 1440）预应力砼先简支后连续刚构T 梁。桥梁长 564.1 米，中心桩号 K96+051.共有直径 1.5 米、 2.0 米、 2.5米的桩 67 根。墩柱采用 180cm、 230cm双圆柱墩。4、路下寨跨线桥 （里程： K95+090 K95+560）本桥主线跨县道X472，路线上处于整体式路基段，由于起点连接黄茅冲隧道，桥梁前段对应隧道路线设置， 中央分隔带为 0.5m, 然后渐变到 3m，左幅中心里程 K95+325，桥跨组合 30+1140，桥长 470

6、m，右幅中心里程 K95+327，桥跨组合 26+1140，桥长 466m，上部构造为预应力砼先简支后连续刚构 T 梁。桩直径为 150cm、 230cm、 250cm，桩长为 11 m 40m,桩基桩基性质属嵌岩桩与摩擦桩，桩基共54 根。立柱直径为 180cm、 200cm，采用双柱式桥墩 , 柱高度为 14 m 墩柱52m，桥台为柱式台。上部构造40 m 预应力简支后连续刚构T 梁(二) 设计技术标准、公路等级：高速公路；2）、计算行车速度： 80km/h；3）、桥梁宽度：左幅桥桥面宽13.3m, 净宽 12.5m，右幅桥宽 11.8m，净宽 11m；4）、桥梁最大设计纵坡3%；5）、竖

7、曲线半径： R=50000m；6）、桥涵设计荷载：公路-I 级；7）、地震基本烈度： VII 级；第二章 T 梁预制场施工组织设计一、概述连城河大桥、大用跨线桥、路下寨跨线桥和路下寨高架桥上构均为预应力T 梁，预制 T梁预计片数 968 片，白石坑高架桥 T 梁 160 片，总计1128 片，有 40m，30m 和 26m 三种，其中连城河大桥共有40mT 梁 137 片，路下寨跨线桥共有40mT 梁 110 片、 30m 及 26mT 梁各 5片，大用跨线桥T 梁片数 539 片，其中 40 米 T 梁 528 片， 30 米 T 梁 11 片，路下寨高架桥 T梁片数 172 片，其中 40

8、 米 T 梁 142 片， 30 米 T 梁 30 片。 T 梁施工工期约为17 个月，预制 T梁采用集中预制，轮胎式运梁平车运梁，架梁机架设就位的施工方法。预制场布设在K98+340 K98+600 的 260m 路基段范围内, 沿省道S279 开设便道进入k98+450 路基段范围 , 进行预制T 梁施工中的转运钢筋、模板等。 预制场的底座采用C30 混凝土浇筑，根据构造要求适当配置架立钢筋（详见附图）。在浇筑底座前应当平装场地，并压实地基，以保证底座有足够的基底承载力。由于场地大小限制，靠近连城河侧的2 排底座先不制作，将该场地留作拼装架桥机，待架桥机架好后再制作。在预制场底座两侧各安装

9、2 台5t单轨龙门吊，用做吊装模板、钢筋等。T 梁运输均采用轮胎式运梁平车，起梁采用2 台80t大型龙门吊起梁，T 梁装运梁到运梁平车上，由运梁通道运输到架桥机喂梁位置。T 梁预制均采用50 号混凝土，预应力采用符合GB/T5224-1995标准，Rby=1860Mpa 的低松弛高强度预应力钢绞线，公称直径s15.2mm ，弹性模量Es.1.9510 5 MPa ，钢束采用OVM15型锚具，腹板预应力管道采用金属波纹管成孔。墩顶桥面现浇层负弯矩钢束采用BM15（ P）型扁锚及其配套设备，管道采用扁形金属波纹管成型。要求波纹管钢带厚度不小于0.35mm。T 梁吊装重量约78 吨（ 26 m）、

10、90 吨（ 30 m）和 120 吨（ 40 m ）。二、 T 梁预制1、预制场总体部署1）场地选址预制场布设在K98+340 K98+600 的 260m 路基段范围内, 沿省道S279 开设便道进入k98+450 路基段范围 , 进行预制T 梁施工中的转运钢筋、模板等。2）底座布置根据工期安排，每月生产70 片梁，需预制底座吊完第一孔梁前移除去后在原架梁机预拼场地加设24 个（前期在路基上布置12 个，待架梁机预拼12 个底座），详细布置见底座布置图， 按 9 天一片梁，配中模板 6 套、边模 3 套（ 120 米）。底座两侧各设 2 台 5t 单轨龙门吊用做起吊模板、钢筋等重物。起吊梁采

11、用 2 台 80 吨大型龙门吊， 4 台龙门吊共用轨道。具体布置见预制场平面布置图底座由三种规格，考虑到T 梁张拉后会向上拱起，因此T 梁两端的底座的抗压要求更高，按照 T 梁自重的一般计算， 两端的底座承受 60t 的荷载。考虑到有三种规格的 T 梁，因此为了每个底座设置 4 个大底座，分别用于 26m， 30m，40mT 梁的预制。端头的大支座为共用支座。由于场地大小限制，靠近连城河侧的 2 排底座先不制作，将该场地留作拼装架桥机，待架桥机架好后再布置底座。T 梁底座安装时，必须精确测量放样，按设计图要求设置相应的预拱度。端头墩和立柱采用扩大基础结构，并配置18 和 10 的钢筋，底座由5

12、#角钢组成角架，浇注砼底座，T 梁底模由 6mm钢板铺于底座上组成。3）主要设备配置钢筋及模板施工：配2 套5T 单轨龙门吊、2 台80 吨龙门吊。移梁、运梁设备：轮胎式运梁平车3 套。梁起吊安装设备：架梁机一台（40mT梁）、 80 吨龙门吊2 台。4）预制场建设路基段施工完毕，位于底板处的路基面浇筑10cm 厚水泥砂浆，施工便道及其它预制场材料堆放用地均铺筑一层8cm 砼硬化场地。沿龙门吊轨道两旁设置5020cm 排水沟并设置汇水池 , 以免冲刷路基边坡。梁底座布置在路基上，左侧路基外租地布置钢筋、模板制作堆放场地。预制场供水资源采用在农业灌溉出水处，使用 4KW多级潜水泵抽水，预制场设置

13、规格为 91m蓄水池 , 电力供应为400KVA 变压器外电及备用一台300KW发电机。42 、 T 梁预制施工工艺1）模板制作、安装和拆卸T 梁模板采用定型钢模，以槽钢加劲，侧模支架采用焊管和型钢。T 梁底模在现场制作，并固定在 T 梁预制底座上。底模安装时应按设计要求设置纵坡和预拱。T 梁侧模及其支架由专业模板厂加工，使用前必须试拼，试拼调顺后要进行编号，编号应简单明确并用油漆书写在醒目位置，以防误用。模板每次使用前均应打磨平整，并涂刷脱模剂。如长期闲置则应涂刷防锈剂，并堆放在高处干地，以防锈蚀。端头模设有两类，一类跟侧模配套使用，采用定型钢模，按张拉用锚固板的位置做成阶梯形，并预留出预应

14、力筋和封锚预留筋的孔位；另一类为封端用端模，采用小块组合钢模组拼而成，以槽钢加劲，在预应力管道压浆后安装。模板施工流程如下：清除表面残渣涂刷脱模剂（安装腹板钢筋、预应力管道）安装侧模安装浇筑用端模（安装翼板钢筋、浇筑混凝土）拆除浇筑用端模拆除侧模（预应力施工）安装封端用端模（浇封端混凝土）拆除封端用端模模板的制作和安装必须符合规范和设计的要求，模板的支护和固定必须牢靠。安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间、模板与台座结合部，用乳胶粘贴薄橡胶带以防止漏浆。模板下部设置对拉螺杆，将模板固定在底座钢板上。浇筑混凝土前， 值班施工员和质检员必须检查模板尺寸和支护情况

15、，符合要求方可开始浇筑。在浇筑过程中应设有专职检查员，对模板支护进行检查，如有松动则及时上紧，当松动情况较为严重时，必须马上叫停，并重新加固模板，检查模板尺寸，确认符合要求方可继续施工。拆模时，应边拆边加支撑，防止T 梁倾覆，支撑采用圆木，分两边支撑稳固。支撑圆木每5m设置一对。2）、钢筋、波纹管的绑扎、安装T 梁钢筋先在钢筋预制场地加工成半成品，再转运到T 梁预制场地，由单轨龙门吊配合，在底座上组装成型。具体流程如下：计划采购进场堆放下料加工成骨架转运到预制场安装腹板骨架（安装预应力管道）补全腹板钢筋（横隔板预埋筋等）（安装模板）安装翼板骨架补全翼板钢筋（浇筑混凝土、等强后时行预应力施工）安

16、装封端钢筋钢筋施工应做到下料准确、绑扎或焊接牢靠、安装快捷标准，各项指标必须满足规范和设计图纸要求。由于工期较紧，场地较窄，施工过程中还应该注意以下事项：1、钢筋采购计划应提前一个月上报，并至少提前15 天进货，以便有充足时间加工；2、钢筋进场后要堆放整齐，做好防护措施，避免钢筋锈蚀，而且应及时进行抽检试验，保证钢筋质量；3、下好料的钢筋分类堆放，并用油漆做好标志，以防误用；4、制作钢筋骨架时，为了提高效率，应先用钢筋焊接成胎架，并在胎架上精确标出各类钢筋位置，然后再在胎架上制作骨架；5、为了提高钢筋骨架的整体性，防止骨架在转运过程中变形，钢筋骨架采用间花形式绑扎，并对边角处的钢筋进行点焊固定

17、；6、对于转运次数较多的钢筋骨架，转运时应使用型钢或水管作扁担梁，或者采用添加临时斜筋（管）的办法，临时斜筋（管）与竖向钢筋成45 度角，两者需点焊固定，且吊点附近的钢筋也应点焊固定；7、钢筋骨架与模板间须用水泥砂浆垫块隔出保护层位置，垫块厚度在1.5cm 2cm 之间，垫块间距在底板处不大于40cm，在腹板处不大于1.5m ，在翼板处不大于60cm。8、钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入。3）、 T 梁混凝土的浇

18、筑工艺混凝土采用经过监理批准的配合比，混凝土骨料全部采用1 2cm 的石子，可掺入适量的外加剂，但不得掺入氯化钙，氯化钠等氯盐及引气剂，亦不宜掺用引气型减水剂。T 梁采用水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm，浇筑顺序为“马蹄形”部分腹板翼缘板，混凝土输送泵将混凝土直接泵入模内，混凝土倾斜由两端向中间浇筑，要求连续浇筑，一次成型。具体操作中采用纵向分段、水平分层浇筑，见下图所示：171824232211121621201956101514131234987纵向分段、水平分层浇筑顺序示意图（图中数字表示浇筑顺序）（ 1）浇筑方法是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不

19、密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距离该端4m 5m合拢。（ 2）分层下料振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在 30 C 以上时）或 1.5h （气温在 30 C 以下时）。上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇筑，以保证砼有良好的密实度。（ 3）分段长度宜取 4m 6m，分段浇筑时必须在前一段砼初凝前开始浇筑下段砼，以保证浇筑的连续性。 砼浇筑中不得任意中断， 因故必须间歇时， 间歇最长时间一般控制在1.5h 3.0h 之间。段与段的接缝为斜向，上、下层砼接缝互相错开，以保证砼浇筑的整体性。4） T 梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，

20、后浇腹板。其横隔梁的砼与腹板同时浇筑。 T 梁“马蹄形”部分振捣密实是施工关键，大梁混凝土浇筑采用附着式振动器与插入式振动器结合使用的振捣工艺，在波纹管以下部分和梁底“马蹄形”部分安装 1.5KW 的附着式振动器；在梁端的腰部各增设一台附着式振动器，以保证张拉区混凝土振捣密实。在钢筋、波纹管密集区采用附着式振动器进行侧模振捣，同时用小型振动器沿波纹管和钢筋间间隙插入振捣，但必须严防振动棒碰触波纹管和钢筋，梁中部及顶部混凝土，则采用插入式振动器振实，振捣时以振捣区混凝土停止下沉，表面呈现平坦、泛浆，不冒气泡为准，并用小锤敲击“马蹄形”部分检查混凝土是否振捣密实。5）为避免腹、翼板交界处因腹板砼沉

21、落而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇完后略停一段时间，使腹板能充分沉落，然后再浇筑翼缘板但必须保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕，并及时整平、收浆。6）当砼浇筑的间歇时间超过规定时间，或前层砼已凝结，则要待前层砼具有不小于2.45Mpa 强度时，才能浇筑次层砼。中断后浇筑层砼时，还必须做到：浇筑前，先凿除老砼表层的水泥浆和较弱层；经凿毛处理的砼表面，应用水冲冼干净，同时，不得留有积水，在浇筑新砼前，垂直缝应刷一层净水泥浆，水平缝应在全部接触面上 铺一层与 砼相同而水灰比略 小的，厚为10mm20mm的水泥砂浆；接缝处于重要部位时，在浇筑时应加强钢筋，以防受力时开裂；斜面接缝应将面层砼凿成台阶。7）浇

22、筑砼除按正常操作规程办理外，还应注意以下事项：强力振捣是提高施工质量的重要关键，应尽量采用底、侧模联合振捣工艺；应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其它预埋件的位置；为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动捧不得触击制孔器、钢筋和模板；后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意砼的密实性，必要时可使用小骨料砼浇筑；（ 8）砼的养护新浇混凝土初凝之后，灌入清水养护。T 梁必须定期浇水养护7 天。T梁混凝土浇筑完后约12 小时 ( 气温低于20 度时应适当延长) 即可拆除模板。砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染砼的表面

23、；砼面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。当气温低于5 C 时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。砼养护用水的条件与拌和用水相同。砼的洒水养护时向一般为 7d，可根据空气的湿度、 温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。采用塑料薄膜为养护层时，可不洒水。9）确保预制梁的标高控制在规范误差范围内，每次立好模板后，都必须用水平仪测出两端梁底标高，然后依据梁高推算出梁顶板面标高，在梁翼缘板模板内侧面划出标高线，每隔 3 5m用一水平支撑木的下边支撑于标高线处，作为控制梁标高的基线。最后收浆抹平时，取掉该支撑木。4）、 预应力施工1 预

24、应力孔道埋设预应力孔道是通过预埋波纹管来设置的。波纹管必须严格按设计曲线坐标精确放样安装，接头处绑扎牢固，用胶布密封，并沿曲线每间隔50cm 设置一道U 型定位钢筋来固定管道，定位钢筋应与钢筋骨架绑扎牢靠，确保管道定位准确。在混凝土初凝后终凝前应对管道进行冲水，以防漏浆堵塞管道。排气孔须设在孔道最高位置，排气孔直径为810mm。压浆孔直径不小于 20mm。张拉前的准备标定张拉设备，确定每台千斤顶的各级张拉力与对应油表的实际读数。b. 检查混凝土强度是否达到设计标号的90以上。检查锚垫板是否与孔道垂直。张拉大梁主体混凝土强度90以上设计强度时，才能进行预应力张拉，张拉控制力地、伸长量及张拉顺序按

25、设计要求进行。型梁采用两端对称张拉，采用张拉吨位与引伸量双向控制，以引伸量为主。设计引伸量与实际引伸量之间误差应在-5 6以内，在测定引伸量时应扣除因弹性变形引起的全部引伸量值。张拉时梁体混凝土必须达到 80%设计强度。穿好预应力钢绞线，即可施加预应力（检验混凝土强度应注意试件的取样及养生条件，应与主梁现场预制和浇筑的混凝土相符合）。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置要正确，孔道要畅通，无水分和杂物。钢绞线在使用前要对其强度、引伸量、弹性模量、外型尺寸及初始应力进行严格检查，也要对锚具及夹片硬度进行检查。张拉机具应与锚具配套使用， 应在进场时进行检查、 校验。千斤顶与压力表应配套校验，以便确

26、定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。校验时，千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致，当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机的读数为准。张拉机具使用时的校验期限应视千斤顶工作情况而定，一般使用超过6 个月或 200 次，以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时应重新校验。张拉时，千斤顶张拉力作用线应与钢绞线的轴线重合。钢绞线在张拉控制应力达到稳定后，方可锚固。张拉程序：持荷 5min0初应力 k k 锚固张拉到初应力时，划线作测伸长值的标记。两端千斤顶的升降压，划线，测伸长值的测量等工作应同步进行。张拉同一截面的断丝率不得大于1%，在任何情况下， 不允许整根拉断。梁在张拉时，应及时尖紧斜撑及三

27、角木，防止梁体失稳。张拉完成后，在距锚头3cm 处用砂轮机将多余钢绞线切割，切割时用湿布包裹锚头并不断注入清水降温。5）、孔道压浆准备工作张拉完成后，应立即将锚塞周围预应力钢筋间隙用水泥砂浆封锚，封锚砂浆抗压强度不足 10Mpa时，不得压浆。b. 为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用压力水冲洗孔道，并清净积水。压浆前将排气孔、压浆孔、排水孔等全面检查，并对压浆设备进行安装检验。压浆工艺为了避免预应力钢绞线被锈蚀，并与混凝土结成整体，当张拉作业完成后，应尽快进行孔道压浆。孔道压浆采用袋装水泥造浆，其强度不应小于40MPa，其水灰比不宜大于0.4 ，不允许掺氯盐，可掺适量的减水剂，可

28、掺入0.0001 水泥用量铝粉或0.02 水泥用量的膨胀剂。水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间不得超过30 45min 。水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。压浆前须将孔道冲洗洁净，湿润，并使之无积水。压浆应缓慢均匀地进行，比较集中和邻近的孔道，宜尽先压注完成，以免串孔。采用纯水泥浆时，一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次，水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，两次的时间间隔以先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，视气温情况而定，一般不超过 30 45min ，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。压浆应缓慢、均匀地进行，比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固堵塞孔道；不能连

29、续压浆时，后压的孔道应在压浆前压力水冲洗通畅。对曲线孔道，应由最低点的压浆孔压浆，由最高点的排气孔排出气体和泌水。当构件两端的排气孔，排出空气 水 稀浆 浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，稍停一些时间，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。压浆采用一端压浆，当另一端排水孔冒浓浆后，封排水孔加压，持压 5 分钟，关闭压浆阀，转到另一束，全梁压浆。压浆后应立即检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理，压浆中途发生故障，不能连续一次压满时，应立即用压力水冲洗干净，故障处理后再压浆。压浆时，每一工作班应留不少于3 组 7.07 7.07 7.07cm 立方体试件。6）、封锚对预埋在构件中的锚具，压浆后应

30、先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。封锚混凝土标号不应低于T 梁 50 号混凝土。三、 T 梁运梁施工工艺梁采用轮胎式运梁车运输、架梁机架设的施工工艺。1）、运梁车简介运梁车采用ZXLC220 式轮胎运梁车。轮胎式运梁车，是由两个独立的运行机构（主车、副车）组成的运输机械。主车由发动机、传动系统、制动系统、液压转向系统、及电气系统等部分组成；副车由制动系统、转向系统等部分组成。运梁平车有主被动车，均有一个驾驶室，每台均可控制各自方向，保证运梁过程整体方向的控制更加有效。主被动车均有制动刹车，可保证运梁过程中的制动。同时在运梁过程中预备枕木及三角木可紧急制动。轮胎式运梁车具

31、有载重量大，操作简便，安全可靠，维修方便，外型美观，稳定性好，生产效率高，可解决砼梁陆地长距离运输问题，并可直接给架桥机喂梁和配合架桥机跨孔，是桥梁架设过程中最理想的预制构件输运工具。主要适用于架桥工地, 预制梁场，尤其是架桥工地较远、不适合铺轨或铺轨费用较高的场所。附表： ZXLC220 式轮胎运梁车性能参数表型号ZXLC220行使速度(0-100)m/min发动机型号4110档位前进 8个档,后退 2个档发动机功率100kw前束（按轮胎胎顶中35 45mm心线计）发动机额定转速2000 3000r/min最小转弯直径（按前180mm外轮轨迹中心计）变速箱型号145+ 副 ZXYC220前轮

32、最大转角784 833kPa适应坡度纵（上坡度） 5%,横最高车速（满载、平25 10mm3%坦良好路面上）最大爬坡度（满载干0.4 1.0mm 鼓与蹄载重量220T燥硬实路面上等速行片接触面积 100%驶）制动距离（重载平坦1200kPa自重（约）15.5T干燥的沥青或混凝土路面）轴距126cm/130cm/126cm燃油箱约 5L轴数4 2=8( 主动车 +被动变速器约 15L车 )最小离地距离28cm快慢变速器约 0.7L轮距205cm (250cm)快慢变速器约 0.7L外型尺寸 ( 主、被车 )498 / 625 265 135快慢变速器约 0.7L轮胎型号110-20-18 层快慢

33、变速器约 0.7L制动方式气压制动/ 断气刹车快慢变速器约 0.7L快慢变速器约 0.7L（ 2）、 T 梁横移到运梁平车上：压浆砼达到要求强度的预制T 梁从台座上横移到运梁平台上，横移T 梁采用吊运。（ 3）、 T 梁纵移到架梁机起吊范围,用架桥机按对称, 均衡原则架设主梁.80t龙门吊梁运输过程中，应当注意以下几点：1）、 T 梁采用80t 大龙门吊整体吊运，注意在吊装位置的翼板处预留两个吊装孔道。2）、落 T 梁时，两端需有稳妥的斜撑（可采用特制三角架）支护。3）、 T 梁转移过程中须将T 梁安放平稳，可用手拉葫芦将T 梁与平车相对固定稳妥，以免移梁过程发生质量安全事故。4）、平车顶须放

34、置木板或胶皮，避免T 梁与平车直接接触。5）、在预制场应预留5m宽的运梁通道，便于运梁平车运梁，以及运送钢筋及浇筑T 梁砼。6）、两相邻T 梁腹板中心距离为2.26m及2.4m，因此运梁平车轮距要求为2.3m。运梁车运梁时行走在两T 梁梁肋的位置。7）、已经架设好的T 梁横隔板钢筋焊接后才能在T 梁肋上行走运梁平车。8）、由于 T 梁表面有剪力筋，在运梁时要在T 梁表面铺石粉。运梁通道平顺，防止钢筋损坏运梁车胎。9）、由于T 梁是先简支后连续结构，墩顶连续，在架好T 梁时每孔T 梁之间是不连续的，因此需在 T 梁顶设置行车道板，采用型钢自制。（ 4）、梁的吊装待梁运至吊装位置后即开始吊梁作业。

35、先放下 1#天车的前吊带，对好梁的预留孔位置下放，下放到吊带底部栓孔露出梁底即可停住，由工作人员端起底兜对住吊带栓孔，穿入插销。然后缓慢提起吊带，并去掉运梁时固定梁的各种约束，待梁离开运梁平车时停住，检查梁是否垂直，如可以则在统一指挥下提升、前移。待梁后端进入架桥机2#天车下方时即停住，下放 2# 天车吊带，按以前程序吊起，检查其垂直度，如可则继续提升，待一定高度后两天车同步前移至 1#、 2# 立柱间。然后收起前后支腿放松固定立柱的缆风绳，准备整体横移。架桥机自带横移行走系统，待横移到位后拉好立柱缆风绳，支撑起前支腿，然后天车前移，到落梁位置后定住，开始落梁，落梁时可利用天车上的横移小车调整

36、梁体位置，使其正对支座上方。梁安放到支座上后检查其垂直度，如可以则支撑固定好，拆除吊带，准备下一片梁的吊装。四、底座构件受力计算、两端底座抗压计算在底座顶施加60t 的面荷载，承台最大压应力为4.08Mpa13.8Mpa(C30 混凝土设计抗压强度 )第三章T 梁架设施工组织设计一、 T 梁架设待 T 梁运至架设位置后即开始 T 梁架设作业。在主梁砼强度达到设计要求后才允许吊装，采用设吊孔穿吊带托梁底的吊装方法进行吊装，采用架桥机进行架设。梁架设的流程如下：准备工作起梁纵移就位横移就位落梁固定1、架桥机架前准备工作架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸

37、过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。架桥机运行轨道铺设架桥机的纵向运行轨道采用43Kg/m 钢轨，两侧轨道要求对应水平，严格控制轨道间距。钢轨接头用鱼尾板紧固，并以轨道固定在枕木上。轨道铺设可根据T 梁安装陆续向前延伸，即拆除后再安装重复使用。前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，轨道均采用43kg/m 的钢轨。钢轨接头要求接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道间（前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。架桥机组拼安装组拼程序为：测量定位铺设纵向轨道安装中支腿平衡对称拼装前后导梁（同时加临时支承）前、后支腿，中、后顶高腿前后横向连接框架起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通

38、电源初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。架桥机在拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑（临时支撑仍不能松动） 。用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上，中支腿位置控制在后台一孔盖梁中心的端部。架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。2、架桥机架梁作业主要操作程序a. 喂梁：采用轮胎式运梁平车喂梁，将T 梁从预制场地运送到架桥机后

39、部主梁内；b. 边梁安装：前、后吊梁天车起吊梁前、后吊梁天车将T 梁纵向运行到位下落梁并脱开整机横向移位（移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）整机携梁横向移位至边梁位置下落就位完成边梁就位安装；c. 中梁安装：前、后吊梁天车起吊梁前后吊梁天车将T 梁纵向运行到位下落梁并脱开完成中梁的就位安装；梁的安装程序：先架设两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。架桥机纵向移动纵向移位程序为：测量定位，铺设延伸轨道顶高中支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨中支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上顶升后支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上平车移至后端作配重收起前支腿移位前安全检查整机纵向运行到位，落下前支腿

40、（铺横向轨道）顶升中支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上起升后支腿（铺横向轨道）后支腿提升转向落在横向钢轨上全面试运行安全检查。架桥机纵向移位时，两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨（其中一段）用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横向钢轨用天车转运） 。每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使T 梁保持垂直和稳定；第2 片梁就位后，除架设临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，每孔梁的横隔板钢筋全部要焊接完毕，且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇筑完毕，并达到设计强度的70%以上。架桥机纵向运行结

41、束后，进行一次全面安全试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转正常后，才能进行空心板梁的安装。3、架桥机施工注意事项架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。架桥机纵向位移要做好一切准备工作，一次到位，不允许中途停顿。架桥机起吊天车携带T 梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t ）与横移轨道接紧固定

42、，加强稳定性。由于该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。架桥机组拼后一定要进行吊重运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带病工作。安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。中支腿纵横向运行转换，先转换后部1 号行走箱，再转换2 号行走箱。架桥机纵向就

43、位必须严格控制位置尺寸，确保T 梁安装顺利就位。架桥机作业时必须分工明确，统一指挥。设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保施工安全。悬臂移梁时，上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须退至前支腿处；后起吊天车必须退至后支腿处。前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。4、 T 梁固定每跨的第一片梁下放到位后，必须在两端支撑固定好，才能松开吊带。支撑采用型钢加工的三角架，在第一片梁架设前先吊上帽梁，以加快架梁速度。其余T 梁在下放到位

44、后，先和相邻的T 梁把横隔板钢筋焊接牢固，再松开吊带。至少有三片梁连成整体后，方可拆除第一片梁的固定支撑，且第二片梁应架及早梁架机设拼，以装免示发生意外。意图梁架设应注意以下事项：1） T 梁架设就位时，在前后吊点未完全松弛情况下，T 梁两端加垫三角木或斜撑防止T 梁倾覆。2）架桥机和架梁龙门吊在使用前，应进行试吊，试吊重125 130 吨，并进行挠度观测。3） T 梁架设就位后，T 梁横向倾斜不能大于3，支座及梁轴线偏差不大于5。4）桥面工作人员在工作过程中，禁止往下抛杂物，以免伤及行人及交通工具，同时也要谨慎，以防止从桥面坠落摔伤。5）伸缩缝处为聚四氧乙炔滑板式橡胶支座，T 梁安装时须加以

45、注意。二、桥面系施工施工顺序为消除体系内因施工而产生的附加应力，简支变连续施工顺序在设计上有严格的规定，必须按设计施工顺序进行施工。一般情况下，每联可采取如下程序施工：浇筑各连续段混凝土对称张拉连续构造预应力束数量的一半拆除各临时支座张拉剩余连续束预应力钢绞线。施工方法浇筑主梁连续构造湿接头混凝土时，从两边墩往中间浇筑，梁接头处连续钢束孔道用铁皮管形成，将主梁伸出的钢筋用双面焊连接。浇筑混凝土前，准确安装各梁的永久支座，全面撤离桥面重型荷载( 否则将严重影响梁体内应力) 。梁接头砼强度达90%以上时，可以进行连续钢绞线束的张拉，形成连续体系。负弯矩钢绞线采用 BM(扁锚 ) 体系，预应力钢绞线

46、单根张拉。张拉工艺同主梁预制。1、浇注墩上湿接头一联主梁安装完毕后即可进行湿接头施工，首先将梁端表面砼凿毛深1 左右，将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在其周围安装底模，然后按现浇湿接头钢筋构造图绑扎钢筋、安装连续钢束孔道和安装侧模，最后则可进行湿接头砼的浇注，浇注时应从两边往中间浇注。为防止砼收缩引起现浇段与预制主梁的开裂，砼中掺加适量的膨胀剂。因钢筋布置密集，砼用石子的粒径不得大于2 且必须振捣密实。浇注砼前应全面撤离桥面上的重型荷载。现浇湿接头承受着最大的弯矩和最大的剪力，因此，湿接头的施工应重点控制。2、张拉连续钢束待接头砼强度达到90%以上设计强度时张拉连续钢束，且张拉时按纵向由边跨向

47、中间合拢，横向由两边向中间张拉，逐梁按钢束编号对称进行，梁端接头合拢温度应在日照温度最低时进行。然后进行孔道压浆封锚。3、浇注横向湿接头一联主梁纵向连续后，则可浇注梁翼板间的横向湿接头。浇注横向湿接头采用悬吊模板法进行施工。4、安装伸缩缝及人行道构件伸缩缝安装应在生产厂家的具体指导下按规定的施工步骤进行，务必根椐当时实际温度计算调整缝宽。人行道系构件安装必须准确、牢固以确保外形美观、经久耐用。5、浇注桥面铺装砼桥面铺装砼采用 C50 钢防水砼，防水剂掺量根据厂家规定或经试验确定，浇注砼时应严格控制桥面钢筋网的布设和桥面的平整度以确保桥面平整，行车舒适。6、施工中应注意的问题 预制主梁时“梁端抗

48、剪钢筋”及 “主梁连续钢束”预埋位置难以控制，而预埋位置的准确性直接影响现浇湿接头的施工质量。 梁端现浇湿接头施工空间小，只有大约 60 52 的空间，一些工序的操作难度大，因此必须认真细致地进行。梁端湿接头由于空间小而且结构复杂，砼浇注时由于预埋筋的限制使振捣工作难度大，振捣时振动棒不能碰到预应力孔道，防止导致预应力孔道偏位或漏浆。 连续钢束的张拉由于在主梁翼板下进行，悬空操作难度大且危险性大，因此，张拉时应搭设轻便活动式脚手架，并按各项安全操作规程进行作业。第四章T 梁施工质量保证措施（一）、质量是企业的生命，必须搞好施工质量管理，严格质量控制，确保工程质量。项目部对预制场设置专职质检员，

49、负责施工过程中的质量检验和质量保证措施的实施。（二）、认真执行设计图纸、技术规范的要求，严格遵守设计图纸和规范的规定，严格按设计图纸施工。（三）、施工前向全体施工人员进行技术、质量、安全交底，指导工程施工。（四）、各工序的施工必须严格执行检验程序，上一道工序检验合格，并经监理工程师检验签证后才能进行下一工序施工。（五）、所有施工人员必须经过培训学习才能上岗，对于施工技术要求高的工种和特殊工种的人员，必须持证上岗。（六）、认真做好资料的管理工作，施工中各种检查验收资料和表格安排专人填写和记录，分类存档。（七）、各工序的质量保证措施如下：1、钢筋工程：1）、钢筋的采购，必须符合 GB1944-19

50、91、 GB13013-1991 的技术要求。要有出厂质量保证书。没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对每批进场的钢筋， 严格按规范规定取样试验合格后才能使用。2）、钢筋焊接，必须持证上岗。焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件期间，严格随机抽样，并以此作为加强焊接作业质量的监督考核。3）、钢筋配料必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈措施。4）、要专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并有足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。5）、钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方

51、可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋及模板工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及模板移位等问题。6）、现场责任负责人：钢筋班长、工长。2、模板工程（ 1）、模板要符合结构尺寸，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。（ 2）、模板采用的材料：钢材采用符合GB/T7001988 的牌号 Q235 钢。3）、模板必须采用可靠的拼缝止水措施， 确保模板不漏浆， 模板安装好后， 必须清理干净，才能移交下一道工序。4）、使用过的模板必须经过清洁处理后才能重新拼装使用。5）、预留孔洞、预埋件的模板要确保位置准确，稳定可靠。6）、模板的支撑，必须有足够刚度和强度，支承部位必须牢固可靠，如基层夯实处理，采用扩

52、散应力的措施，如在支撑底下垫木板、钢板。7）、脱模剂涂刷均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。8）、在砼浇注过程中，必须派木工值班，密切注意模板的支撑情况，发现问题及时处理。9）、拆模板必须等砼强度达到规定的强度并征得监理工程师的同意后才能进行， 拆模板时，要保证不会引起砼的损坏。10）、拆除的模板应垫平、整齐堆放，防止扭曲变形，并及时清理干净。11）现场责任负责人：模板班长、工长。3、砼工程（ 1）、根据砼的强度要求准确试配出砼的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方能使用，使用过程中，要严格按该配合比执行。2）、每车砼运抵现场后，必须经过坍落度的试验，符合要求后才能浇注，若坍落度损失过

53、大，试验人员可根据情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆， 以确保砼的水灰比不变， 并要搅拌均匀后方可浇注。3）、浇注砼前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙须填塞严密，并经监理工程师检查批准后开始浇注砼，砼的浇注方法，必须经得监理工程师的批准。（ 4）、砼浇注施工时，要严格控制分层厚度，最大不超过 40cm，一般在 30cm 左右，同时要严格控制砼自由下落高度，最高不能超过 2m，否则要使用串筒或流槽，以免砼产生离析。5）、所有的砼一经浇注，应立即进行全面的振捣，使之形成密实、均匀整体，并注意避免发生漏振现象。6）、砼终凝以后要及时洒水养护， 盖麻布保湿，养生期最少保持七天，

54、 或监理指定的天数。7）、所有砼的外露面的外形应线型正确、顺畅、光洁、美观。8）、现场责任负责人：砼班长、工长。4、预应力张拉1）、张拉前先熟悉图纸，并复核张拉应力及延伸量提交现场监理工程师审核。2）、预应力张拉作业， 必须专门指派富有经验的技术人员， 以及通过专门训练的预应力设备操作人员。3）、所有张拉设备必须进行标定以后最少每间隔两个月进行一次检查和保养。4）、预应力张拉应从两端同时进行。（ 5）、预应力砼强度必须满足设计图要求，没有要求时砼强度应不低于设计强度的90%，张拉应力应按设计图纸规定进行。6）、预应力张拉中出现断丝， 千斤顶漏油， 油压表不回零或调换千斤顶油压表时，所有的设备应

55、重新进行校验。7）、现场责任负责人：张拉班主管5、梁的预制1）、预制前须对构件底模进行检查， 以确保地基承载力能满足构件及张拉时对预拱值的要求。2）、仔细检查构件模板，以确保预制构件的外形尺寸。3）、严格按图纸绑扎钢筋，按设计预留孔道及预埋件。4）、对预应力构件在砼施工时， 除取样进行标准养护外，留取一组试件进行现场养护， 以确保张拉强度达到设计规定值。5）、现场责任负责人：预制场主管工长6、孔道压浆1）、压浆前，必须认真检查压浆设备情况， 发现问题及时维修保养或重新购置，压力表在第一次使用前必须标定。2）、水泥浆拌和时应先加水，再放入水泥及外加剂，充分拌和。3）、压浆时第一工作班应留取不小于

56、 3 组立方体试件，标准养护 28 天，检查其抗压强度作为水泥浆的质量评定依据。4）、压浆后两三天应试压水泥浆试件强度， 需要时进行处理。 且有完备的压浆记录及现场监理工程师签认手续。5）、现场责任负责人：预制场主管工长7、T 梁架设1）、测量班组严格测放支承点位，测放 T 梁尺寸线。2）、架设 T 梁前向全体施工人员进行技术、质量、安全交底，指导架梁工作。3）、预制梁安装前仔细检查支座位置及高程，并在帽梁上划线确定每片梁的位置。4）、按架设顺序出运梁，出运梁时注意梁的编号及方向。5）、梁的安装由现场主管进行统一指挥， 各负其责。每片梁就位后均须仔细检查，位置准确后方能吊装下一片梁。6）、现场

57、责任负责人： T 梁架设主管第五章安全生产保证措施总目标：在施工期间，消灭责任性因工重伤以上事故，杜绝火灾事故。（一）保证的原则措施（1） 建立安全管理体系，领导本项目的安全生产工作。（2） 本项目实行安全生产三级管理， 即：一级管理由项目经理负责， 二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。（3）坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础， 强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行安规，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。（4） 实行逐级安全技术交底制， 由项目经理组织有关人员进行详细安全技术交底， 凡

58、参加安全技术交底的人员要履行签字手续， 并保存资料，项目部专职安全员对安全措施的执行情况进行监督检查，并做好记录。（5） 加强施工现场安全教育，针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面安全教育。（6） 通过安全教育，加强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性， 认真执行安全操作规程， 做到不违章指挥、 不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，达到提高职工总体安全防范意识和自我防护能力。（7） 认真执行安全检查制度项目部要保证检查制度的落实， 要规定定期检查日期、 参加检查的人员。项目部每旬进行一次，作业班组每天进行一次， 非定期检查应

59、视工程情况， 如：施工准备前、施工危险性大、 采取新工艺、季节性变化、节假日前后进行检查， 并要有领导值班，对检查中发现的问题立即限期整改， 保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。（二）主要项目施工安全技术措施1、施工现场安全技术措施（1） 施工现场布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活、办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等应按批准的总平面布置图进行布置。（2） 现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照GB2893-82安全色和GB2893-82安全标志规定的标牌， 夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。（3） 现场的生产、 生

60、活区设置足够的消防水源和消防设施、 消防器材设专人管理。 所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（4） 各类房屋、库棚、 料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品。严禁在木工加工场、料库等吸烟，现场的易燃杂物， 随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。（5） 氧气瓶不得沾染油脂，氧气瓶与乙炔瓶隔离存放。（6） 预应力张拉安全措施：、张拉作业区设置危险警示标志，禁止无关人员进入作业区。B、张拉设备（千斤顶、油泵与油表）应配套标定检验，检验合格后才能投入使用，并按规定周期进行重新标定。C、张拉设备实行专人使用和管理，并应注意经常维护。D、张拉设备应与锚具配套使用。E、千