沉淀成本在军费投入中的应用研究

1、沉淀本钱在军费投入中的应用研究【摘要】本文从沉淀本钱的概念入手，分析了沉淀本钱与时机本钱的区别及沉淀本钱与时机本钱在决策认识中的盲点和军事效益；讨论了沉淀本钱在军费投入中的应用原因和主要内容，以进步军队资金投入的经济效益和军事效益。一、问题的提出沉淀本钱是企业在以前经营活动中已经支付现金，而在如今或将来经营期间摊入本钱费用的支出。认识沉淀本钱，对军费投入本钱效益影响研究有很强的借鉴意义。这一研究，对于做好新时期军队财务工作，指导军队会计业务理论，丰富军队财务保障理论体系具有重要的现实意义。现代社会，科技进步，消费开展，沉淀本钱在各行各业中产生的作用日益显现。沉淀本钱管理的好坏，越来越成为管理者

2、的共识。降消沉淀本钱，进步军费使用效益，优化军费投入构造，首先必须认识清楚沉淀本钱的概念。二、沉淀本钱的概念沉淀本钱也叫漂浮本钱，是已发生或承诺无法回收的本钱支出，如因失误造成的不可收回的投资。沉淀本钱是一种历史本钱，对现有决策而言是不可控本钱，不会影响当前行为或将来决策。从这个意义上说，在投资决策时应排除沉淀本钱的干扰。从数量角度看，沉淀本钱可以是整体本钱，也可以是部分本钱。例如中途弃用的机器设备，假如能变卖出售获得部分价值，那么其账面价值不会全部漂浮，只有变现价值低于账面价值的部分才是漂浮本钱。一般说来，资产的流动性、通用性、兼容性越强，其漂浮的部分就越少。“现金为王的观念也可以从这个角度

3、去理解。固定资产、研究开发、专用性资产等都是容易漂浮的，分工和专业化也往往与一定的漂浮本钱相对应。此外，资产的漂浮性也具有时间性，会随着时间的推移而不断转化。以具有一定通用性的固定资产为例，在尚未使用或折旧期限之后弃用，可能只有很少一部分会成为漂浮本钱，而中途弃用，漂浮的程度那么会较高。举一个沉淀本钱的典型案例作为说明：中国航空工业第一集团公司在2000年8月决定今后民用飞机不再开展干线飞机，而转向开展支线飞机。这一决策立时引起广泛争议和反对。因为该公司与美国麦道公司于1992年签订合同合作消费d90干线飞机，1997年工程全面展开，1999年双方合作制造的首架飞机成功试飞，2000年第二架飞

4、机再次成功试飞，并且两架飞机很快获得美国联邦航空局颁发的单机适航证。这显示中国在干线飞机制造和总装技术方面已到达90年代的国际程度，并具备了小批量消费才能。就在此时，d90工程下马了。在各种支持或反对的声浪中，讨论的角度不外乎两大方面：一是基于中国航空工业的战略开展，二是基于工程的经济因素考虑。就前一角度而言，航空专家最有发言权。但单从经济角度看，干线工程上马、下马之争可以说为“沉淀本钱提供了最好的案例。许多人反对干线飞机工程下马的一个重要理由就是，该工程已经投入数十亿元巨资，上万人倾力奉献，耗时六载，在终尝胜果之际下马造成的损失实在太大了。这种痛苦的心情可以理解，但丝毫不构成该工程应该上马的

5、理由，因为不管该工程已经投入了多少人力、物力、财力，对于上下马的决策而言，其实都是无法挽回的沉淀本钱。三、沉淀本钱与时机本钱的区别漂浮本钱是指工程中不可能回收的本钱，如软件研发经费就属于漂浮本钱，企业不可能工程失败时让研发人员把工资退回；即使这个工程盈利了，继续晋级研发，前面已投入的研发本钱仍为漂浮本钱，除非你能将研发产品高于投入转让给别的企业，但这种时机甚少。时机本钱是指决策者作投资决策时必定会面临多项选择，可投资a、b、或d工程当决策投资某个工程时，就失去投资其它工程获得收益的时机、其它选择可以带来的最高收益，这就是决策者做这项决策的时机本钱。据这一解释，决策者决策时必须保证所投资的工程收

6、益应超过时机本钱，否那么这项工程决策就是失败的。很多人投资某工程或作某项决策时，刚收回本钱，差点赔本，就感觉非常庆幸。从经济学角度看，这项决策仍有极大的损失，原因就是存在时机本钱。漂浮本钱不应作为决策的根据，而很多决策者却考虑得很多；时机本钱应作为决策的重要根据，很多决策者却没有考虑。第一种情况。如自己开发了一个根本没有竞争力的产品，已在市场上损失了很多钱，却很舍不得放弃，就象自己的亲生孩子；又如一个合作决策、商务决策、市场决策因前期已投入相当高的本钱，不撞到南墙时再也下不了停顿的决心，唯一原因是前面投了很多钱。第二种情况。如对市场竞争环境极不敏感，对眼前利益没有勇气舍弃，不能主动应变，主动转

7、型，从而给决策带来极高的时机本钱。四、沉淀本钱与时机本钱在决策认识中的盲点从决策的相关性看，漂浮本钱是决策非相关本钱，假设决策时计入漂浮本钱，将使工程本钱高估，从而得到错误的结论。考虑已投入资源的时机本钱，漂浮本钱是决策非相关本钱，但与其相伴随的时机本钱却是决策相关本钱，需要在决策时予以考虑。时机本钱不是通常意义上的本钱，它不是一种支出或费用，而是选定某方案可能损失的收入或收益。以中国干线飞机工程为例，终止该工程的时机本钱是什么呢？显然应当是继续进展该工程将来可能获得的净收益扣除新增投资后。假如不能产生正的净收益，下马就是最好的出路。即使有了正的净收益，也还必须看其投资回报率净收益/新增投资是

8、否高于企业的平均回报。倘假设低于平均回报，也应当忍痛下马。事实上，干线工程下马完全是“前景堪忧使然。从销路看，原打算消费150架飞机，到1992年首次签约时定为40架，后又于1994年降至20架，并约定由中方认购。但民航只同意购置5架，其余15架没有着落。可想而知，在没有市场的情况下，继续进展该工程会有怎样的将来收益？当然，决策中某一既定行动的时机本钱有时是很难衡量的，本钱估计可能是高度主观和随意的。此外，有关评价应当考虑资金的时间价值，以贴现指标为根据。这些都应引起决策者的注意。一正确区分决策本钱与会计本钱一般说来，漂浮本钱是就决策或经济评估而言的。从会计本钱核算角度看，其实并不存在什么沉淀

9、本钱。例如一个已发生了咨询费和创办费的投资工程，当环境发生某种变化需要重新决策时，这些费用作为沉淀本钱不应当纳入决策本钱范围考虑。但在详细会计核算时，那么应视决策结果的不同而进展相应的处理：假如最后决定放弃该工程，这些费用应当计入当期投资损益；假如工程继续，那么根据会计准那么在该工程的受益期内进展本钱分摊。可见，为财务报告而获得的某项经济活动的本钱对于决策目的来说，并不总是恰当的。漂浮本钱也可以为企业在某些方面带来优势。对一个行业或产业来说，其漂浮本钱的状况往往构成了进出壁垒的关键，并最终决定市场构造。贝恩咨询公司bain早在1956年就指出，假设一个产业的固定本钱或漂浮本钱很高，就会形成进入门槛。那些具有明显规模经济和庞大硬件投入的资本密集型产业，如能源、通讯、交通、房地产、集成电路、医药等产业，其超额回报可谓诱人，但其惊人的初始投入和高退出本钱那么往往使许多市嘲准进入者却步，因为这首先是一嘲谁输得起的比拼。很多软件产品如算量的研发也是如此。由于这些高漂浮本钱的产业往往同时具备低边