钢铁物流简要介绍

1、钢铁物流流 百科名片片根据国际际钢铁研研究所（IISSI）发发布的年年度数据据，全球球钢产量量在最近近几十年年呈现稳稳步上升升趋势，20004年全全球钢产产量首次次超过110亿吨吨。从世世界范围围来看，在发达达地区和和国家，如北美美、欧盟盟、日本本等地区区和国家家钢铁的的物流量量往往是是生产量量的数倍倍。 作作为生产产原料的的铁矿石石方面，中国、日本和和欧盟是是世界上上三大铁铁矿石进进口国和和进口地地区，而而中美、南美及及大洋洲洲则是主主要的铁铁矿石出出口地区区。从这这些可以以看出，钢铁物物流有着着很大的的需求潜潜力。 目录 HYPERLINK /view/1921879.htm?fr=ala

2、0_1_1#2_1#2_1 l 2_1#2_1 原材料采采购运输输 HYPERLINK /view/1921879.htm?fr=ala0_1_1#2_2#2_2 l 2_2#2_2 钢铁生产产物流 HYPERLINK /view/1921879.htm?fr=ala0_1_1#2_3#2_3 l 2_3#2_3 产成品销销售物流流 HYPERLINK /view/1921879.htm?fr=ala0_1_1#2_1 l 2_1 原材料采采购运输输 HYPERLINK /view/1921879.htm?fr=ala0_1_1#2_2 l 2_2 钢铁生产产物流 HYPERLINK /vie

3、w/1921879.htm?fr=ala0_1_1#2_3 l 2_3 产成品销销售物流流简介钢铁物流流是以“钢铁”为载体体，以“物流”为运作作，以“信息”为核心心，集钢钢材贸易易、电子子商务、三方物物流为一一体，资资金流、信息流流、物流流相互促促、进相相互融合合，涵盖盖建筑行行业、冶冶金行业业、信息息产业、现代物物流四大大行业的的交叉行行业。 分类钢铁物流流运行模模式分为为三大模模块：原原材料采采购运输输钢铁铁生产物物流产产成品销销售物流流 原材料采采购运输输钢铁铁业需要要的原材材料主要要是铁矿矿石和能能源，这这就要耗耗费企业业大量的的采购、运输成成本。一一般而言言，国内内大型钢钢铁企业业在

4、国内内外都有有自己的的矿山，每年从从国外进进口大量量的铁矿矿石通过过海运的的方式运运回生产产基地。具体操操作上，是由大大型海运运巨轮将将矿石运运回国内内港口，然后在在港口进进行分拨拨，再通通过内河河运回企企业的生生产基地地。为了了预防意意外因素素，企业业还会囤囤积大量量的原材材料，仅仅这一环环节就需需要耗费费企业高高昂的采采购、运运输、库库存成本本。在国国际矿石石和海运运价格普普遍上涨涨的背景景下，如如何降低低采购运运输成本本是国内内钢铁企企业物流流部门每每年都很很头疼的的事情。 钢铁生产产物流钢铁铁生产的的特点决决定，钢钢铁生产产过程中中物流管管理必然然服务于于质量管管理和生生产管理理功能，

5、这就需需要钢铁铁企业的的物流管管理加强强计划性性与柔性性的结合合。从铁铁矿石转转换为产产成品，生产环环节很多多，如何何使用最最低的成成本将物物品与其其所处的的生产节节拍相对对应，并并标识清清楚其足足够的信信息，是是现代钢钢铁企业业最关心心的问题题。由于于钢铁生生产过程程无法停停顿，要要用最低低的物流流成本安安排灵活活的生产产计划，这需要要借助信信息技术术的力量量。在未未来几年年中，优优化钢铁铁生产流流程、选选择合适适的信息息系统和和实现钢钢铁生产产过程中中的标准准化，将将会是中中国钢铁铁企业改改善其内内部物流流管理的的着力点点。 产成品销销售物流流一般般而言，钢铁销销售总是是借助其其加工配配送

6、中心心向市场场延伸的的。有数数据显示示，中国国现在已已经有各各类钢铁铁加工配配送中心心近3000个。在未来来的几年年内，对对大型钢钢铁生产产企业而而言，成成品销售售物流最最大的趋趋势就是是钢铁营营销体系系的建立立完善，会有越越来越多多的实力力型企业业将现有有的营销销网络改改造成为为干线运运输加区区域配送送的合理理模式。 运输模式式欧洲洲的港口口经过多多年的发发展已经经非常成成熟，如如的、的的、的，这些港港口依靠靠着欧盟盟的巨大大市场，定位于于货物集集散、大大进大出出的物流流分拨功功能，在在钢铁物物流的运运输中发发挥着很很大作用用，特别别是欧盟盟从中南南美和大大洋洲进进口大量量铁矿石石，都是是以

7、海运运为主要要的运输输方式，完善的的港口基基础设施施使得欧欧盟铁矿矿原料进进口的港港口作业业成本相相对较低低。而欧欧盟成员员国之间间的钢材材运输则则以铁路路运输为为主，欧欧盟成员员国之间间建立了了十分发发达的铁铁路网络络以及铁铁路信息息基础设设施。 日本本是一个个典型的的海运首首家，其其所用的的原材料料要从大大洋洲、中南美美以及其其他国家家进口，而生产产出来的的钢材绝绝大部分分都出口口到中国国及亚洲洲其他国国家，还还有少量量出口到到美洲，海运是是其钢材材国际运运输的主主要方式式。有数数据显示示，在日日本的海海运货物物中，钢钢铁货物物占海运运总量的的20左右。而日本本钢铁的的国内运运输则以以卡车

8、为为主。 组织形式式国外外发达国国家和地地区钢铁铁物流的的组织形形式与我我国有些些不同，他们很很少有使使用自有有设施承承担物流流作业，而是把把物流业业务外包包给独立立物流公公司。一一般专业业做钢铁铁物流的的企业往往往其前前身是大大型钢铁铁企业的的物流部部门。像像在、等国家家和地区区，一些些钢铁物物流企业业是从钢钢铁公司司剥离出出来的，比如美美国钢铁铁集团旗旗下的美美国钢铁铁物流公公司，日日本最大大的钢铁铁物流公公司日铁物物流株式式会社也也是日本本钢铁集集团旗下下的。 钢铁物流流另外外，在物物流行业业发展相相对比较较成熟的的地区，往往有有较大的的第三方方物流企企业和航航运企业业。这些些企业运运作

9、规范范、网络络健全，并掌握握了相当当数量的的运力，可以形形成一定定规模经经济效应应。从事事钢铁物物流的大大型第三三方物流流企业还还有美国国的Trransstarr物流公公司、欧欧洲的SStinnness公司等等。此外外，物流流组织形形式方面面也越来来越重视视应用物物流共同同化，即即不同企企业之间间的运输输合并和和设施共共享，以以更有效效地利用用物流资资源。 中国现状状目前前，中国国钢铁产产品大部部分还是是通过市市场流通通到达用用户手中中，钢厂厂直销力力度虽然然在加大大，但相相比4亿亿吨的产产量，直直销的比比例还比比较小。放眼整整个钢铁铁供应链链，钢铁铁物 流流技术水水平明显显偏低，主要体体现在

10、组组织化、标准化化和专业业化程度度低，交交易市场场和加工工配送中中心、物物流中心心布局不不合理，物流效效率低、成本高高。钢铁铁生产领领域外的的销售、运输、加工、配送、仓储等等物流环环节还没没有形成成通畅的的流程，各个环环节之间间缺乏有有效衔接接和协调调。同时时由于物物流相关关企业信信息化程程度还较较低，相相对滞后后。 据不不完全统统计，目目前中国国钢铁贸贸易流通通企业有有20万万家之多多，仅在在就有660000多家。国务院院发展研研究中心心时常经经济研究究所所长长、研究究员任兴兴洲认为为，中国国存在大大量的钢钢材交易易市场和和钢材经经销商的的情况，与下游游产业组组织化程程度低有有密切关关系，中

11、中国钢材材消费主主要是大大量分散散的、规规模相对对较小的的建筑公公司、金金属加工工企业和和工程 项目，耽搁用用户对钢钢材需求求量少，种类多多，而且且不确定定性大，钢铁企企业无法法直接满满足这些些分散的的、需求求量较小小的用户户的需求求，而交交易市场场和钢材材经销商商则通过过其集散散 功能能，满足足终端用用户对不不同品质质、不同同材质、不同规规格的用用钢要求求，完成成钢材从从生产企企业到最最终用户户的转移移。 近年年来，随随着国际际钢铁企企业的物物流化与与信息化化，中国国钢铁企企业发展展钢铁物物流化已已经成为为了一个个必然的的趋势。目前中中国钢铁铁企业物物流的发发展虽然然处于一一个起步步阶段，在

12、很多多方面还还有待进进一步的的完善和和改进，但中国国有几家家大型的的钢铁企企业在钢钢铁物流流这一方方面的进进展已经经初见成成果，取取得了成成功。 国内内钢铁物物流中心心大致可可分为三三种类型型，即产产地型、消费型型和交通通型，或或综合上上述23种的的综合型型。目前前大部分分主要为为消费型型和交通通型，靠靠近消费费地区，贴近终终端 用用户，并并且便利利。这些些钢铁物物流中心心首先是是钢厂或或贸易商商自有资资源的剪剪切加工工，其次次为社会会提供外外来加工工，而其其加工业业务首先先依赖自自身贸易易的带动动。 钢铁物流流从钢钢铁物流流中心的的运营主主体来分分，大致致有两类类，即钢钢厂和贸贸易商。对钢厂

13、厂来说，建设钢钢材加工工配送中中心或物物流基地地，能够够延伸钢钢厂产品品链，增增加产品品的附加加值，能能 够发发展更多多直供户户并贴近近直供户户，稳定定销售渠渠道，有有利于稳稳固钢厂厂与用户户之间供供应链，形成自自身完整整的供应应链体系系，结成成产业联联盟，同同时获取取更为可可观的利利润。所所以，到到目前有有越来越越多的钢钢厂投身身到建立立加工配配送中心心的“革革命大潮潮”中。 存在问题题中国国钢铁物物流企业业在物流流成本的的管理与与控制方方面还存存在着很很大的缺缺陷，与与国外发发达国家家的差距距还很远远。中国国的钢铁铁企业，在减少少库存、提高资资金利用用率方面面还有很很大的发发展空间间。要充

14、充分发挥挥中国现现有资源源，大力力发展现现代化物物流和信信息化管管理制度度，最大大限度的的满足客客户需求求，降低低物流成成本，从从而实现现中国传传统钢铁铁企业向向现代化化钢铁物物流企业业的转变变。 钢铁铁物流缺缺少全国国市场的的统筹规规划，没没有形成成把物流流变成干干线运输输、加工工配送两两个层次次的格局局，把多多对多的的网络理理顺，找找到合适适的结点点，结点点之间是是干线运运输，结结点周围围是区域域配送，把全国国的变成成这种构构架，物物流的布布局就成成功了。在整个个钢铁流流通行业业中，制制造厂商商缺少物物流外包包理念，缺少专专业化的的解决方方案和专专业服务务商，致致使专业业化的解解决方案案很

15、难形形成，缺缺少专业业服务商商这个问问题要逐逐步解决决。 应该该说，当当前中国国物流的的成本相相当高。虽然社社会物流流总成本本占GDDP的比比例在继继续下降降，但比比重仍然然偏高。据统计计显示，20003年，全国社社会物流流总成本本为 2249774亿元元，同比比增长113.66%，较较同期物物流总值值27.5%的的增长速速度低113.99个百分分点。其其中，运运输成本本为1440288亿元，同比增增长155.1%；保管管成本为为73776亿元元，同比比增长115.11%；管管理成本本为35570亿亿元，同同比增长长7.33%。 要尽尽快提升升中国钢钢铁现代代化的物物流水平平，促进进钢铁资资源

16、有效效、合理理的利用用。需要要注意以以下几点点： 首先先，钢铁铁行业的的物流缺缺乏整体体规划，各环节节没有理理顺，布布局不合合理，物物流成本本很高而而方式单单一，物物流市场场无序竞竞争，导导致整体体效益不不佳。 其次次，专业业化程度度不高，业态发发展不平平衡。目目前钢铁铁企业的的“大而而全”、“小而而全”现现象使得得钢铁企企业的物物流专业业化程度度低，运运输、仓仓储水平平落后，物流中中心和配配送中心心的建设设在规模模和发展展速度上上都无法法适应现现代物流流的要求求。 钢铁物流流再次次，物流流专业人人才短缺缺，培育育也比较较困难。物流人人才是钢钢铁行业业物流发发展的关关键，也也是物流流企业成成长

17、的保保障。但但中国无无论是钢钢铁企业业或钢材材流通领领域的物物流管理理或者是是人才培培养，都都还相当当滞后。 最后后，信息息化程度度低，现现代营销销和经营营水平不不高。目目前，钢钢铁企业业大多处处于联系系、手工工操作、人工装装卸较低低层次的的运作阶阶段。绝绝大数钢钢铁企业业是靠纸纸为媒介介来传递递信息，这显然然无法实实现钢材材的现代代物流；同时也也与现代代物流系系统所要要求的-物流流信息在在相关企企业进行行广泛的的交换，在相关关交易者者之间进进行网络络连接还还不衔接接。 未来趋势势随着着中国逐逐渐进入入重化工工业时代代，钢铁铁企业在在降低生生产成本本、改善善产品品品质和扩扩大销售售方面的的管理

18、已已经相当当成熟，在生产产领域进进一步挖挖掘利润润的空间间十分有有限。在在这种情情况下，很多钢钢铁企业业开始把把目光转转向对传传统物流流模式的的改革上上。因此此，供应应链管理理和现代代物流体体系建设设尤其令令人关注注。这是是因为高高效率供供应链和和合理物物流相结结合，可可以使整整个生产产流通结结构得到到改善，为企业业获得竞竞争优势势提供有有力支持持，并可可大大降降低物流流成本，为企业业带来可可观效益益。 钢铁物流流可以以看出生生产商正正在走出出生产环环节，关关注流通通，关注注物流；流通商商抓住网网络延伸伸增值服服务，物物流商也也在积极极与企业业合作，取得整整合资源源的良好好效果。中铁科科技物流流公司与与包钢合合作，把把供应物物流与销销售物流流结合在在一起，有效整整合资源源，包钢钢在铁路路的终端端，解决决好资源源的进与与出，把把上下游游连接起起来，可可以实现现资源的的有效整整合，中中铁科技技物