关于工程机械的节能技术

1、Word文档 关于工程机械的节能技术 1、整机节能设计 合理匹配 工程机械发动机的燃油经济性，是评价产品主要使用性能的重要经济指标。而燃油经济性很大程度上取决于发动机和传动系的匹配。生产效率最高（效率点），但油耗也很高；当发动机工作在最佳比油耗曲线上时，燃油经济性最好（节能点）。在一个作业循环中，机器处于最大功率状态的时间比重并不大。因此，要进行发动机-传动系的合理匹配分析。 在静液压传动中，依据工程机械重载、低速的工作特点和作业过程中对动力及速度的要求，在发动机、液压泵、液压马达三者间，应用微机和负荷传感技术，根据设定的工作模式（轻载、重载、空载）实现压力、流量和功率的节能综合掌握，使液压系

2、统和发动机的匹配尽可能地保证明际?作点处于效率点和节能点四周，以获得最高工作效率和最合理的燃油经济性。 液力机械传动的最大缺点是传动效率低（变矩器平均传动效率只有60%左右）。而采纳多挡变速器和液力变矩器并结合自动变速掌握技术，就能在确保牵引的状况下，将变速器重新拉回到高效区工作。 合理确定工作载荷 传统的工程机械设计，无论是对发动机的选型还是对工作参数的选择，往往是靠档选型、层层加码，结果是设计裕量系数或功率裕量系数均被自然地放大了，最终导致产品结构、尺寸逐级放大。许多机械实际上是在大马拉小车的工况下工作，能源铺张严峻。为了节能，应当在全面分析作业机理、条件和工况的前提下，运用优化设计、并行

3、设计、试验设计或有限元分析等现代设计方法，取代传统的阅历法、类比法，精?合理地确定作载荷。 尽量削减液压系统流量和压力损失 液压系统回路设计合理与否对液压工程机械节能影响很大。如，在调速回路设计中，应避开将节流阀设置在液压系统的进油端（进油节流调速）。这样会使系统油温上升、效率急剧下降，甚至消失故障。在无特定要求时，一般选用变量泵-定量马达、定量泵-变量马达或变量泵-变量马达等容积式调速回路，因该回路的特点是温升小、效率高。Volvo公司的装载机液压 系统采纳的是荷载感应式变量泵，能随荷载的变化而输出不同的功率，避开了液压系统的能量铺张。 另外，在液压回路的传统设计中常设置背压阀，以防机器下坡

4、、溜坡超速，损坏马达，但却增加能量损失，解决的方法是在液压马达上加装具有背压功能的掌握阀。这样可削减压力损失，提高系统效率。 建立能源回收系统 工程机械在行驶或作业过程中往往频繁地减速、制动，致使动能转换成热能损失了，同时也降低了制动器等的使用寿命。可采纳蓄电池、飞轮和蓄能器等方式加以回收储存。在挖掘机、装载机、起重机等的动臂、铲斗、吊具等大质量工作装置的回落、下降过程中都可通过蓄能器将重力势能储存起来。统计数据表明，这样的系统设计可削减能耗1/4。更简易的节能方法是，将负荷侧液压油通过必要的连接元件供应液压系统的另一侧，以达到节能的目的。 2、液压元件的节能 经分析，液压元件的能量损耗主要是

5、元件本身或相五连接处的泄漏、内摩擦。因此，要削减能量消耗，就得提高液压泵、马达、液压缸、液压阀和各类液控元件的加工、装配的精度；选择性能优良的密封材料，合理设计密封结构和形式；合理选用润滑、冷却、散热方式；不断改进液压元件的内部结构，削减内摩擦。 由于各种阀类元件都将不同程度地产生流阻，设计时应力求液压元件与掌握元件的数量最少，以削减流阻和能耗；同时，在回路中应处理好阀类元件的流阻设置、安排和计算，尽可能使阀能在大、中开口状态下工作，以削减非平安需要的溢流量，削减能量损失。采纳高度集成阀是节能的有效措施之一，它能胜利取代数量众多的分别式单功能阀类掌握元件，既可缩短液流路径，削减流阻损失，又可使系统和整机结构紧凑，削减自重引起的能耗。还有，合理选择管路管径，优化油管管路布设，都是削减液流阻力、提高系统效率的有效途径。 3、其他节能措施 加强工程机械润滑和管理，可削减摩擦、磨损，提高传动效率。同时，近年来的应用表明，在润滑油中加入肯定量的化学添加剂（节能、减摩）能使运动摩擦表面的微观凸起部分变软、平滑。或使添加剂吸附