车辆智能控速系统开发

1、一市场现状与分析目前，随着我国经济的快速发展，汽车行业的发展也越来越快，与此同时，得益于国家在经济、路网建设方面的改革及相关政策的出台，例如，机动车运行安全技术条件、产业结构调整指导目录的相继调整使商用车市场发生了日新月异的变化，也为我国的缓速器行业的发展提供了良好的外部条件。 2010年12月，我国商用车生产41.95万辆，环比增长7.49%，同比增长21.60%；销售35.81万辆，环比增长0.22%，同比增长15.40%。然而，随着客车、卡车制造业的快速发展，在车辆动力性能迅速增加，行驶速度也越来越快的同时，车辆的制动负荷也随之加大，尤其对运营在城市内的公交，长期跑山路的长途客车、卡车等

2、中重型车辆来说，制动负荷的问题更是突出。如果这些制动负荷全部由车辆自身的制动系统承担，不但可能会造成制动性能下降，更可能因为频繁制动导致的制动毂和刹车片过热，从而引发汽车跑偏、侧滑失稳和爆胎等一系列事故，后果不堪设想。因此，在汽车配件行业，发动机缓速器行业蕴藏着巨大商机。据悉，2011年初有望颁布的机动车运行安全技术条件中，超过12吨的重卡首次被列入要求安装缓速器的体系，缓速器的加装有望全面铺开，市场扩容全面启动，对缓速器生产厂家的扶持政策也有望相继颁布。华泰联合证券预测，随着机动车运行安全技术条件的实施，未来三年时间里，缓速器市场规模将达到55万套和73万套，约是2010年销量规模的8倍和1

3、1倍；而在2011年，将是缓速器行业从“量变到质变”的时间拐点。此外2011年本的产业结构调整目录将关键零部件发展方向加以明确、细化，更具操作性，其中明确规定将缓速器列为关键部件，是政策鼓励发展对象之一。二市场调查我公司通过实地走访、问卷调查、搜集二手资料、及其他方式对缓速器市场的相关情况进行了调查，了解到了市场需求现状、竞争对手及产品、产品生产和消费者的相关信息反馈等，为我公司的经营决策提供了重要依据。（一）调查方式详解.实地走访和问卷调查 我公司人员对焦作市内较大汽车修理厂、客运总站、旅游车站以及郑州交通运输集团等地进行走访，向汽修从业人员、车主进行询问记录关于现有缓速器普及率、种类、价位

4、、主要生产厂家及缓速器的改进建议等问题。此外，我们进行了有效的问卷调查、主要涉及消费者需求、价格、发展前景等问题。为了扩大调查范围，发动在不同地区的同学在当地进行调查，以此获得了大量的一手资料。.收集二手资料： 通过查找新浪汽车、搜狐汽车、腾讯汽车、中国汽车配件网、聪慧网、特尔佳、泰尔玛、威德和宇通客车、金龙客车，中国重汽，陕汽德龙、北汽欧曼，南京依维柯等厂家网站，了解了国内商业车市场现状、前景，缓速器的普及情况、生产厂家等相关情况。调查内容详细分析(1).缓速器市场现状调查过程中共发出700份问卷，收回589份问卷，占总问卷的84.14%。综合各种调查方式得出结果，13.8%的走访对象表示不

5、知道缓速器也从未听说过，62.4%的走访对象表示稍微了解，23.8%的走访对象表示比较或很了解，由此可知缓速器的市场普及率还是比较令人满意的，我公司不必刻意花大代价去培育该市场，环境条件允许进入该行业。在价格方面，%的缓速器价格为, %的缓速器价格为%的缓速器价格为。调查可知缓速器的市场价格较贵，由此想到可能会是部分或者较大部分的用户打消使用缓速器的想法。事实也是如此，13.5%的调查对象表示为了安全愿意安装，35.4%的调查对象表示不愿意安装，51.1%的调查对象表示会考虑，但能不安装就不安装，在此用户群中，将近六成表示价格是主要影响因素。此外安装过缓速器的商用车比例约在20%左右，我公司认

6、为缓速器的发展阶段正处于市场导入期与成长期期间，在最近的几年将会快速发展起来。并且国家的相关政策也会提前国内缓速器市场进入成长期的时间，这是毫无疑问的。由此知道该行业并非缺少消费者，而是高价格将消费者拒之门外。如果降低缓速器的价格必将可以吸引更多的消费者。在调查中我公司还发现部分正在使用缓速器的用户不了解缓速器的生产厂家、甚至不了解其品牌，由此想到以后我公司的发展过程中应该加大品牌建设，努力培养一批忠实客户，保证我公司的稳定发展。(2).竞争对手及产品分析 目前，国内应用最多的缓速器主要有两大类，一种是电涡流缓速器，一种是液力缓速器。由于技术和成本的原因，当前国内电涡流缓速器发展较好，有不少国

7、内生产厂家都在争夺这部分市场，自主品牌企业的参与和充分的竞争让电涡流缓速器产品的价格更具吸引力。而液力缓速器本身对技术要求较高，在世界范围内也仅有福伊特、采埃孚和斯堪尼亚三家公司 制造这类产品，其中斯堪尼亚的产品仅供自己品牌的车辆使用。 国际上，电涡流缓速器的著名生产厂商有：法国的泰乐马、西班牙的弗瑞纳萨和克莱姆、德国的克罗伏特，ZF、艾利逊以及日本的东京部品工业和五十铃/住友等，其产品已发展成多系列，可适合各种型式的车辆。国内的电涡流缓速器也有了长足的发展，目前主要有：深圳的特尔佳（TLC）科技有限公司、洛阳南峰机电设备制造有限公司、江苏淮安惠民汽车配件制造有限公司、扬州市洪泉实业公司、浙江

8、瑞立集团和嘉兴市纽曼机械有限公司、深圳市特尔佳股份有限公司泰乐玛汽车制动系统(上海)有限公司深、华越缓速器浙江威德车业部件有限公司等。目前特尔佳公司占据国内缓速器3540左右的份额,稳居第一位，在技术、产品性价比等方面具有显著优势。此外此公司也提前布局重卡领域,以期在重卡缓速器市场占据先机。据特尔佳负责人透露该公司的一项募投项目在2011年生产后,产能将达到5万台。分析特尔佳的这一决策可知该公司相信国内缓速器市场会有巨大的市场价值，其公司的市场调查是对我公司市场调查准确性的佐证。此外生产电涡流缓速器的厂家还有：淮安惠德隆汽车零部件有限公司扬州市洪泉实业有限公司扬州华露机电制造公司江苏超力电器有

9、限公司浙江瑞立汽车制动电子科技有限公司杭州万向传动轴有限公司常州常武动力机械有限公司无锡市凯龙汽车设备制造有限公司佛山奥科特缓速器厂广州科奥汽车缓速器厂广州科密制动系统有限公司广州精博缓速器宜昌亿特利缓速器有限责任公司湖北襄樊东风汽车电气公司江西万邦缓速器厂（原万安缓速器） 由于我公司的智能循环控速系统采用智能化控制，设计精巧，在缓速器市场上还属首例。在价格方面，电涡流缓速器和液力缓速器的经济性比较： 同一种扭矩规格的电涡流缓速器约为液力缓速器价格的1/3，国际知名品牌的液力缓速器，福伊特、ZF、艾利逊价格大概在34万元/套，电涡流缓速器在1万元左右。液力缓速器的采购成本较高。而我公司的智能循

10、环控速系统价位更低，标准配置版价格，全面升级版价格，价格优势很是明显。在结构方面，液力缓速器由于其结构复杂，带来了维修性比较差，维修工作量较大，需专业技术人员方可维修，其备件成本较高。国内的液力缓速器制造水平还未达到批量稳定生产的阶段，另外ZF、艾利逊在国内液力缓速器一般和变速器集成在一块，分体式的液力缓速器只有福伊特公司在批量生产加装，这会导致液力缓速器竞争失衡，带来客户利益上的损失。我公司的智能控速系统设计精巧，结构简单，方便保养与维修。在公司的发展中还将会与变速器生产厂家、制动系统生产厂家合作以此来做到与配套产品有更好的兼容性与销量。 关于电涡流缓速器和液力缓速器油耗的问题，由于液力缓速

11、器空转消耗功率一般在4左右，电涡流在1%左右，考虑到转子的惯量及质量，理论上电涡流缓速器比液力缓速器油耗低约1倍。（电涡流缓速器和液力缓速器因未进行相同行驶状态下的测试，所以无相关油耗测试实际数据。）我公司的智能控速系统在节约油耗方面同样具有优势，其优势体现在体积小、重量轻。通过以上对比可以发现没有同类产品可与之竞争，此产品必将以其可靠的性能，低廉的价格赢得消费者的青睐。(3).产品生产分析 我公司生产的智能控速系统设计精巧，结构简便，生产所用的原料来源广泛（具体名称由于涉及商业机密不便于在此透露），完全不用担心进货渠道受阻。目前通过联络原料供应商，商洽原料进价得出产品的成本为。此外原料供应商

12、表示当我公司大量采购时还会降低原料价格，从而进一步降低生产成本。(4).消费者分析 经调查显示，我公司所生产的产品主要应用客车，货车领域，主要针对的消费者是客车公司、私人车主，但部分消费者对此产品还不了解，因此我公司需要加大宣传。三目标市场选择 随着汽车配件产业的结构调整政策，以及各个缓速器生产厂家不断开拓市场的努力，缓速器必将并且也会越来越快的进入中国商用车主的视线里。我公司根据自身产品特点及市场需求状况正在综合交叉运用几种市场细分方式进行目标市场锁定。 企业选择目标市场是在市场细分的基础上进行的，我们的市场调研以及市场的评估结果表明，宇通客车，客运集团是我公司目前的主要客源。（政府相关部门

13、由于需求数量有限，我公司决定不将其最为主要市场，但并非不将其视为重要市场。虽然运输集团这个市场的开拓需要借助与政府相关部门这个市场，在理论上时间滞后，但考虑到相关政策的巨大推动力，相信这个市场的打开会很快），尤其是在大中型客车保有量不断上升的情况下。我公司选择其作为目标市场的原因如下：(一)公司业务能力（1）按商用车分类细分：客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。（2）按照客户支付能力细分：标准配置版，全面升级版。后续还会开发更多的版本以满足更多客户的不同需要。(二)关于初期的目标客户： 河南省全省道路运输营运车辆已达88.22万辆，其中客车达4.28万辆（农村客运车

14、辆1.86万辆，长途客运车辆2.42万辆），中高级客车比例达50%以上，货车达83.94万辆。城市公交车达1.59万辆。鉴于本公司成立于河南省郑州市，充分利用本省的汽车行业政策支持、经济的快速发展，首先将市场定位于省内的客车、货运车。下面是我公司初期的目标客户：（1)郑州宇通客车。 随着机动车运行安全技术条件的逐渐实施以及对商用车安全性能要求的提高，汽车制造商必然会在生产的同时加装发动机缓速器以此来达到相关要求。由于技术要求高、研发周期长的原因，该集团必然要对外采购。本公司成立于郑州，紧邻宇通客车公司，方便其采购，运输成本及时间大大缩短。 经我们调查显示，今年上半年，宇通大中客车销量为1730

15、5辆，同比增加13.46%，公司销量增速远超行业平均，市场份额持续提升。2009年、2010年与2011上半年，公司在大中客车的市场份额分别为19.6%、23.6%与25.0%，上升趋势明显。并且查阅相关资料得知令人兴奋的消息，宇通客车早在2002年就开始在客车上加装缓速器的生产工程，数量在逐年上升。据不完全统计，2004年的缓速器使用量为3000套，2005年的缓速器使用量为4000套，并且也逐渐被列为客车生产的标准配备。然而，对宇通客车来说，更改缓速器的供应厂家或许在前期会有管理、运营的不便，但是其中的玄机却不能不考虑。A.我公司的缓速器价格更加有优势，与其他的缓速器的差价约为 ，宇通公司

16、完全可以将我公司的缓速器与其他公司缓速器的差价作为其额外的收入，增加其利润。即使宇通不这样做，其生产的客车成本必将进一步降低，相比于竞争对手有更低的售价，有更大的降价空间来与竞争对手竞争，达到类似于薄利多销的目的。B.我公司的缓速器与现有的离合器都可以实现完全兼容，对客车的设计方面无额外要求，无需改动。简便的设计更利于快速安装，宇通客车可以此来进一步压缩生产每辆车的时间，达到扩大产能的目的。综合起来将我公司作为宇通客车缓速器的供应商对宇通的快速发展有很大的好处，相信以宇通人的市场眼光可以看出其中的玄机。同时在广大用户安全意识不断提高的今天，加装缓速器的客车必将越来越为广大用户所接受。既有政策的

17、支持又借助宇通客车的巨大市场份额，对于公司的快速起步及发展起到极大的推动作用。当然随着公司规模的扩大 也会陆续展开对包括少林客车在内的其他客车厂的商业活动。 （2）政府相关部门。 同样随着机动车运行安全技术条件的逐渐实施，政府相关部门必然受国家政策的支持、补贴最先全面加装发动机缓速器，以此起到带头示范作用，促进该项技术的推广及发展。（3）各个运输集团。 随着宇通客车、相关政府部门这两个用户群市场的打开、知名度的提高，缓速器在运输集团的用户群中的知名度、使用率必然提高。我公司的初期的商业做法是，首先针对大的用户群进行侧重，集中展开营销攻略。在打开市场后，一方面利用大用户群在使用本公司产品中无形的

18、宣传力，另一方面再加大相应的广告力度以此来达到扩大销售的目标。较为分散的用户针对一些小型物流公司及私人货车，我们将其作为潜在客户，加大广告力度，使其真正成为我们公司的忠诚客户。同时据相关资料得知河南客运集团众多，有包括河南中州运输集团，河南省郑州汽车交运集团，河南省郑州汽车客运总公司，河南万里集团等在内的163家公司、分公司，其下管辖的运输车辆数目庞大，业务广泛涉及到周边各省。调查说明宇通客车、运输集团对缓速器的需求存在数目的市场，必将可以支撑我公司在河南省的市场战略，完全可以作为我公司的初期目标。随着业务的开拓，我公司的目标市场也会逐步在全国范围内展开。初步市场策略按如下大致路线发展：在河南

19、站稳脚跟后，再逐步在北京、山东、安徽、陕西、成都、湖北、厦门等省市设立分厂，依托当地的货车、客车产业优势逐步向周边省市辐射，向地区级城市逐步渗透，从而快速打开全国市场。关于国际市场的开拓，由于国外发达国家的缓速器行业发展较早，其市场份额已被德国、法国的缓速器几家生产厂家所占据，不宜与其在传统市场进行交锋。我公司会向中国商用车发展“借势”，首先选定几家商用车出口厂家，与其商洽相关事宜，尽力做到双赢的结局。接着在进口我国商用车数量较多的国家设立分厂，加大产品竞争力，积累国际运营经验，提高国际竞争力。市场策略(一)、产品策略我公司在产品生产方面采用了先进的技术，以优质的质量服务于消费者。（1）、产品

20、优势首先，我公司产品技术先进，具有其它同类产品没有的功能。公司生产的智能控制缓速器，并逐渐向智能转向方向发展，具有高效能、可回收利用的特性。其次，我公司产品具有体积小、重量轻、便于使用的特性。而且，大家都知道国内的货车收费标准是以记重来收费的，其部分标准可见如下： 1、正常质量车辆缴纳的通行费应为： 货车总质量吨公里费率车辆行驶里程。2、对超限车辆加价采取分段累进计费。办法，超限加价收费额应为：各超认定质量部分超限收费标准车辆行驶里程。 3、超认定质量车辆缴纳的通行费应为：正常质量车辆缴纳的通行费+超限加价收费额之和。超认定质量加价收费标准 ( 元 / 吨公里 )超认定质量 5% 以内部分按照

21、正常车辆质量计费 0.108，超认定质量 5%-30%部分按照正常车辆质量计费0.16，超认定质量 30%-50%部分按照正常车辆质量计费0.27，超认定质量 50%-80% 部分按照正常车辆质量计费0.34，超认定质量80%-100%部分按照正常车辆质量计费1.1，对车货总重超过55吨的货车，对其超过认定质量部分，按1.3元/吨公里收取通行费。通过上述收费标准来看，车辆自重对收费的多少影响很大，即使减小的重量变化乘以行驶里程后都将是一个不可忽略的数目，降低车辆自重不失为减少收费的好办法之一。其中 传统的电涡流缓速器转子总成质量约为58千克，定子总成总质量约为168千克，连接支架总质量约为23

22、千克，与余下装置加起来将近300千克，而我公司的产品质量约为 ，对比计算发现使用我公司的缓速器每年可以省下一笔过路费。如若再将节省的燃油费计算在内，其数目将会更大。对广大货车用户来说这是个极大的诱惑，在能保证安全的同时又节省了不少的过路费和燃油费，还有不选择的道理吗？（2）品牌策略品牌是构成产品整体的一个重要组成部分，一个好的品牌，尤其是名牌，能促进销售、并增加产品的附加值而使产品身价百倍，为企业带来丰厚的利润。我公司在初期进行了商标注册，然而为是我公司产品能够更快进入目标市场，并占领较大的市场份额，我公司加大了宣传力度，以优质的质量和服务获得良好的口碑效应。关于我公司产品的市场定位，首先明确

23、智能循环控速系统是在发动机缓速器行业中竞争，竞争对手应是其他缓速器生产厂家而非是制动系统生产厂家；其品牌定位“智能化预防刹车片温度过高以致失灵”，独特的价值在于不用花大价钱也能预防刹车片失灵，让消费者可以更加放心地去驾驶，无须担心制动系统会失灵。这样定位是从现实格局通盘考虑，主要益处有：其一：有助于我公司的智能循环控速系统走出制动系统的误区，避免出现与制动器、缓速器同时竞争的不利局面。其二：有助于公司产品与制动系统生产厂家合作，可以针对几家实力强大的厂家改进本公司的产品，使其具有更好的兼容性，消除消费者的心理顾虑，以此进一步扩大销售额。 我公司将对所有产品使用共同的家族品牌名称，即公司的现有产

24、品使用同一种品牌，当开发出新产品时，仍沿用原有的品牌，即“以配套产品保品牌”。由于公司的产品专注于制动辅助系统，持续的产品升级必将强化品牌原有的个性和形象，使消费者认识和选择更加容易，为吸引忠诚顾客提供机会的同时也有助于树立产品和企业形象。(二)价格策略我公司的忠信智能循环控速系统是采用新科技、新思路而开发生产出来的汽车下坡安全产品（核心技术智能检测系统已经申报国家专利），实现了缓速器的智能化，在价格上相对于市场上的其他发动机缓速器动辄几万元的价格必然会有很大的竞争优势。列举各缓速器的价格区间。我公司的价格策略。但综合考略前期的需求、成本等因素我公司决定采用撇脂定价法，即新产品上市之初，将价格

25、定得较高，初步将其定为 以期在短期内获取厚利，尽快收回投资，同时也会综合尾数定价的方法制定出一些消费者易于接受的价格。我公司会建立模拟经营机制，在“保利价”的基础上建立营销价格体系，不会设定社会市场营销价，而只是提供参考价，考虑到竞争对手对价格比较敏感，产品定价会高些以此来避免对手对我公司的打压。当然我公司也会酌情调整基本价格，以鼓励顾客及早付清货款、大量购买或增加淡季购买。(三)分销渠道策略鉴于我公司目前自身财力、市场上没有同类产品竞争的情况，我公司决定在初期集中资源优势，采用密集型分销战略，尽可能通过一些负责任的、适当的批发商、零售商为我公司推销产品。选择密集型分销战略是考虑市场风险及需求

26、状况的： A.市场区域相对较小，企业发展受到限制的担忧。河南省道路运输车辆已将近九十万辆，这一市场规模足以满足我公司初期的发展，同时地处郑州，销售网络，运输网络的建立十分方便。紧邻宇通客车，方便其采购，加之产品质量可靠，价格低廉必然能拿下其大数额订单。B潜伏着较大的经营风险，目标市场不会突然发生变化，相关政策强力保证了相关车辆用户必须加装发动机缓速器，这一趋势不会发生可逆，同时也不会存在诸如消费者趣味发生转移、强大竞争对手（在智能控速方面）进入带来的威胁的情况。我公司的产品无论在性能上或是在价格方面的竞争力远强于其他生产发动机缓速器厂家。我公司已成功开发出标准配置版、全面升级版，完成了技术的积

27、累应用，后续的研发必将快速顺利地展开，从而推出更多的新产品以吸引更多的消费者，这一巨大优势是其他公司短期内所不具备的 。因此，经分析以上市场风险，我公司采用密集型分销策略，密集型分销优点主要有：一是由于销售网络的高市场覆盖率，从而最大限度的便利消费者，推动销售的增长：二是密集型分销中最重要的假定之一就是对分校的占有率等同于对市场的占有率，有利于我公司产品更快进入市场。在公司渠道管理方面，我们采用了具有以下特点的渠道管理模式：A渠道结构以终端市场建设为中心。注重在销售通路的顶端和中端，通过市场炒作和大户政策来展开销售工作；当市场转为相对饱和的状态，对企业的要求由“经营渠道”变为“经营终端”。 B

28、 注重渠道成员发展伙伴型的关系。我公司力求与经销商一体化经营，实现渠道的集团控制，使分散的经销商形成一个有机体系，渠道成员为实现自己或大家的目标共同努力。 C渠道体制向扁平化方向发展。尽力缩短销售渠道，增加销售网点，以增加我公司对渠道的控制力，形成公司 经销商零售商这样的模式，企业直接面向经销商、零售商提供服务。 其中包括省级经销商，通称一级经销商，地级或省内几个区域经销商，通称二级经销商 ，当然在一定程度上地级经销商也充当了零售商的角色。同时我公司还会采取诸如直接销售，寻求地区总代理的方式做到销售渠道的扁平化。公司销售部客户一级经销商二级经销商二级经销商地区代理商直接销售以下是我公司的经销商

29、大致框图：我公司将全国市场分为关键市场和重点市场，市场价值不同，采取的策略不同。 关于关键市场，公司初步计划首先在郑州设立一家销售实体店，先重点满足郑州及其周边用户，在该区域站稳脚跟后再同时在安阳、洛阳、商丘、驻马店、南阳设立分店，与郑州形成一横一纵的销售主线，全面提高出货速度，增加销售量，各分店再根据当地实际情况考虑是否增加分店数量。同时只在上述各城市下属的县、市寻求代理商与经销商，从中省去一定数额的营销渠道费用，继续向下全面渗透，从而与我公司的销售主线形成销售网络。这样既能扩大销售额、占领河南市场又能避免销售网络的重叠。此外公司还会西安、北京、山东济南、安徽合肥、福建厦门和四川成都首先设立

30、分厂，重点满足陕汽重卡、北京汽车和北奔重卡、中国重汽、安徽商用车生产基地、金龙客车和中国重汽海西汽车厂以及成都重型车生产基地的需要，余下销售渠道的构建与河南的发展方式大同小异，先重点构建销售主线，再寻求代理商和销售商。关于重点市场在其他省份的省会城市、重点城市只寻求代理商，做到专一重点供应。（四）促销策略：积极参加国际汽车零部件博览会、全国汽车配件展等各种展示会，以积极参加大型展览会的姿态进入广大用户的视野中，扩大我公司的知名度。同时敢于同其他缓速器厂家大比武，为我公司扩大市场造势。另一方面我公司计划初期通过人员推销、网络营销，公共关系促销等各种促销方式，向用户传递产品信息，引起他们的注意和兴

31、趣，激发他们的购买欲望和购买行为，以达到扩大销售的目的。（1）人员促销我公司会派出经过严格培训的推销人员在销售店里直接与顾客接触,洽谈,宣传商品,以达到促进销售目的。在培训期间我公司会请一线优秀员工着重培养推销人员的服务态度、谈话礼仪以及推销技巧，在给消费者良好印象的情况下顺利、快速成交。在实际操作中外加陈列、示范、展销，通过促销人员的解说突出产品特点，建立产品形象。（2）网络促销成立公司网站以方便消费者了解我公司和产品，同时争取在中华汽配网，新浪汽配网，中国汽车配件等网站进行网上销售。同时建立反馈信息机制，在用户使用我公司的产品后以累加积分的方式鼓励用户反映产品的缺点和改进措施。公司发展初期

32、我公司除了积极参加博览会，大比武活动等，还将进一步在汽车配件行业有较大影响力的报纸、网站上进行新闻炒作，以“智能控速缓速器的新方向”为题发稿，利用媒体新闻的权威性吸引用户的眼球，提高销售量。（3）公共关系我公司还将以客户关系为主，以公共关系为主。通过提高对用户的回报，对社会公益事业的资助，力求为企业树立良好的社会形象，为产品创造一个融人市场环境的良好机会。关于公共关系方面，成立之初打算为郑州及其周边市由于汽车制动原因引起的交通事故的受害者捐助60万元，将每一笔救助资金发放到受害者手中，同时对其中的失业者提供就业帮助，不排除安排其进入我公司的可能。四 服务营销我公司将建立完善的销售服务网络，为客户提供健全优质的服务。(1)售前服务 采用对客户进行走访、交流的手段，以及