1 桥梁安全问题原因教训与对策(吴海军)

1、桥梁安全事故原因、教训与对策吴 海 军 副教授、博 士，whj_t，QQ:5839212372022年9月5日1一、桥梁建设现状二、桥梁安全现状三、桥梁垮塌事故案例四、桥梁病害原因五、桥梁安全对策六、桥梁安全典范桥梁安全事故：原因、教训及对策吴海军 2一、桥梁建设现状我国交通基础设施建设高速发展：2012年底，全国公路通车总里程达423.75万公里，高速公路里程达到9.62万公里；预计到2020年，高速公路网将要达到10万公里；跨江跨海大桥和长大隧道建设水平世界一流：2012年底，全国公路桥梁达71.34万座，3662.78万延米，居世界第一位;其中，特大桥梁2688座、468.86万米，大桥

2、61735座、1518.16万米 ；2012年底，全国公路养护里程411.68万公里，占公路总里程的97.2%，比上年末提高0.2个百分点 。 交通运输部“2012年公路水路交通行业发展统计公报” 吴海军 3一、桥梁建设现状我国交通基础设施建设高速发展：吴海军 图1 20082012年全国公路总里程及公路密度4一、桥梁建设现状我国交通基础设施建设高速发展：吴海军 图2 2012年全国各技术等级公路里程构成5一、桥梁建设现状我国交通基础设施建设高速发展：吴海军 图3 20082012年全国高速公路里程6一、桥梁建设现状桥都重庆：现有公路桥梁8100多座桥型：基本包含所有桥型 主跨186米的北碚朝

3、阳桥：我国唯一的双链加劲钢箱梁悬索桥 主跨174米的重庆长江大桥：T型刚构桥 主跨420米的重庆万县长江大桥：跨度最大的混凝土拱桥 主跨460米的重庆巫山长江大桥：跨度最大的钢管砼中承式拱桥 主跨330米的重庆长江大桥复线桥：跨度最大的连续刚构桥 主跨420米的重庆菜园坝长江大桥：跨度最大的公轨两用拱桥 主跨552米的重庆朝天门长江大桥：中承式钢桁系杆拱桥 吴海军 7朝天门长江大桥 2009年建成，主跨552米的中承式钢桁系杆拱桥 吴海军 8菜园坝长江大桥2008年建成，主跨420米，跨度最大公轨两用拱桥吴海军 9重庆长江大桥复线桥2008年建成，主跨330米，跨度最大的钢-砼组合连续刚构桥1

4、08米吴海军 10万县长江公路大桥 1997年建成，主跨420米，世界最大跨钢筋混凝土拱桥 国家科学技术进步一等奖 中国第二届詹天佑土木工程大奖 吴海军 11重庆巫山长江大桥 2005年建成，主跨460米，世界最大跨钢管砼拱桥吴海军 12山西丹河大桥2000年9月建成，位于山西晋城市太行山西麓上，全长413.17米，主孔跨径146米，桥高81米，是世界上最大跨径的石拱桥吴海军 13苏通长江大桥 2008年建成，连接苏州和南通的长江公路大桥，双塔双索面斜拉桥，跨径布置为100+100+300+1088+300+100+100m，世界最大跨径斜拉桥 世界最大群桩基础、最长斜拉桥主跨、最高桥塔、最长

5、斜拉索 吴海军 14杭州湾大桥2008年建成，全长36公里，世界上最长的跨海大桥。吴海军 15青岛海湾大桥 在建，连接青岛、黄岛、红岛，全长28公里吴海军 16重庆沿溪沟大桥 2009年建成，位于重庆黔江区，桥面与谷底垂直高度为280米，世界第一高桥。吴海军 17润扬长江公路大桥2005年建成，南汊悬索桥主跨1490米，世界排名第三。吴海军 18江阴长江公路大桥1999年建成，悬索桥主跨1385米，世界排名第五。吴海军 19贵州坝陵河大桥悬索桥，主跨1088米，国内第一，西岸隧道式锚碇为大断面、小间距、陡倾角隧道锚，规模为世界第一 。吴海军 20香港青马大桥悬索桥，主跨1377米，世界排名第六

6、。吴海军 21广东虎门大桥1997年4月竣工，主航道桥为跨径888米加劲钢箱梁悬索桥，我国现代化悬索桥建设的开端；铺航道桥为跨径270米的预应力混凝土连续刚构桥，当时居世界同类桥梁之首吴海军 22北碚朝阳桥1969年9月竣工，主跨186米，我国唯一的双链加劲钢箱梁悬索桥，总投资310万元。由交通部重庆公路研究所、重庆交通学院设计。吴海军 23港珠澳大桥中国超级桥隧工程：全长近50公里，共设6处通航孔，6.753公里的海底隧道两个各1平方公里的人工岛460米双塔斜拉桥两跨220米连续刚构桥单跨250米连续刚构桥，非通航孔采用70米连续梁桥。吴海军 241.1 桥梁建设近20年来，中国建造的桥梁数

7、量比世界上任何一个国家都要多两三倍，四大类桥梁中有三类最大跨径在中国。日本明石海峡大桥悬索桥，主跨1991米桥梁大国！吴海军 25桥梁强国？NO！大量桥梁存在质量问题！安全、适用、经济、美观、环保 安全结构强度、刚度、稳定性、耐久性 适用通行能力、通航能力 经济全寿命周期成本（LCC） 1.2 桥梁质量问题吴海军 261.2 桥梁质量问题与桥梁建设相比，在役桥梁的管理养护严重滞后！10年？50年？100年？吴海军 27规范标准太低我国规范规定车辆荷载安全系数为1.40，低于美国的1.75和英国的1.73我国规范规定的材料设计强度又定得较高，因而对车辆荷载来说，我国桥梁的设计承载能力仅为美英的6

8、8和601.2 桥梁质量问题吴海军 28重美观而忽视整体牢固性我国设计规范强调单个构件的承载能力设计计算，较少提及整体牢固性的要求1.2 桥梁质量问题吴海军 29“目标使用年限”模糊欧洲规范规定桥梁设计工作寿命不小于100年，美国规范则按75100年考虑，我国规范规定桥梁设计基准期取100年我国现代化桥梁建设：50年历史1.2 桥梁质量问题吴海军 30管养严重滞后于建设我国的桥梁养护、维修、检测大都沿用过去的常规管理，基本上不作风险评估超限超载现象突出1.2 桥梁质量问题吴海军 31建设管理制度不完善、建设质量良莠不齐经常以牺牲工程质量为代价，追求施工进度，压缩施工工期1.2 桥梁质量问题吴海

9、军 32人为因素最可怕设计人员创新意识薄弱，过分依赖规范，不善于根据工程的具体特点去解决问题施工一线工人的素质较低，他们大多原是农民，因此难以及时发现和有效消除人为差错1.2 桥梁质量问题吴海军 331.2 桥梁质量问题桥梁工程质量问题的根源：规范不够完善设计、施工人员的责任意识不强监理、监控不到位管理养护不到位自然灾害等 桥梁安全事故吴海军 34桥梁安全事故设计、施工、养护、自然灾害等原因吴海军 35新建桥梁垮塌事故 桥梁安全事故吴海军 36凤凰沱江大桥 2007年8月13日，湖南湘西土家族苗族自治州凤凰县境内堤溪沱江大桥突然垮塌，事故共造成64人遇难，事发时工人正在拆除拱架。该石拱桥设计长

10、328米，跨度为4孔，每孔65米，高42米。吴海军 37凤凰沱江大桥 吴海军 38凤凰沱江大桥 吴海军 39凤凰沱江大桥 吴海军 40凤凰沱江大桥 吴海军 41黄埔大桥 2007年6月13日，广州市黄埔区珠江黄埔大桥在大桥预压施工时，钢管支架突然坍塌。事故造成工人2死2伤。 连日下雨造成沙包重量超重，钢管支架超载所致。吴海军 42黄埔大桥 吴海军 43浙江黄岩金寺堂特大桥 2008年8月21日,浙江黄岩金寺堂特大桥(与104国道立交处)工程项目38号墩0号块240多吨的梁板发生坍塌事故，2人被梁板压死，8人受伤。 施工人员私自违章拆除部分钢管支架，引起梁段松动、坍塌吴海军 44东沟大桥 200

11、7年1月19日，汉洪高速（武汉沌口至水洪口）汉南段东沟大桥施工中发生意外：因架桥轨道偏斜，导致一片T梁一端掉落。吴海军 45汉中汉江桥 2007年10月28日，汉中汉江桥闸工程发生事故，刚架设好的一根横梁发生垮塌。事故造成一名工人受伤。吴海军 46何家沟桥 2006年10月5日，位于紫阳县芭蕉乡钟林村附近的310省道上，一座8米跨径的片石混凝土拱桥在施工时突然垮塌，事故造成11人受伤。 原因：支撑木结构部分松动，致使整体强度降低，导致拱桥垮塌。吴海军 47小尖山大桥 2005年12月14日，正在施工的贵阳市至开阳县高等级公路小尖山大桥发生支架垮塌，横跨在3个桥墩上的两段正在浇铸的桥面轰然坠下，

12、造成3人死亡，1人失踪、1人被卡在钢管架中，15名工人受伤。 吴海军 48小尖山大桥 事故原因： 支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板 支架预压时，预压范围不很充分，每跨有部分区域未压到 施工方项目经理对工程管理不到位，劳务工程以包代管，在支架搭设中大量使用未经培训的民工，在施工质量上存在一定问题 监理方、施工方在支架搭设过程及完工后的验收工作草率，且无文字纪录；五是部分特种作业人员无特种作业资格证或资格证过期，部分安全管理人员未持证上岗 吴海军 49务川珍珠大桥 2005年11月5日，贵州务川县珍珠大桥桥梁施工拱架发生跨塌，当时正在桥上施工

13、的19名工人全部跌落河谷中。事故造成16名工人死亡、3人受伤。吴海军 50务川珍珠大桥 珍珠大桥主跨120m，矢跨比1/6，为钢筋砼箱型拱桥，桥面距河底高170余米，采用贝雷桁架无铰拱拼装成拱架的有支架浇筑混凝土施工方法 事故发生时，拱架已拼装合拢16片，17、18片还剩1段合拢。事故发生当时正在4个工作面同时拼装。 原因：施工中违规作业，使用了不符合安全质量的施工器材 吴海军 51务川珍珠大桥 变更设计后施工方法采取竖转施工吴海军 52北京顺义区悬索步行桥 2006年12月9日，北京顺义区一条景观悬索步行桥在测试承重时突然坍塌，10辆用来测试的卡车随桥身坠下后报废，造成3人受伤。 吴海军 5

14、3北京顺义区悬索步行桥 吴海军 54印度立交桥 2007年9月10日，印度安得拉邦首府海得拉巴一座正在修建的立交桥部分桥体当晚突然坍塌，至少已造成10人死亡。吴海军 55芹苴大桥 2007年9月26日，越南南部芹苴省与永隆省交界处一座正在建设中的大桥坍塌。该事故已造成至少60名工人死亡，另外有100人失踪。 原因：一座建筑塔吊突然倒下，砸落在一天前刚刚浇注了水泥的桥面上，引起了三段桥面板的连锁坍塌。 吴海军 56旧桥：设计缺陷桥梁安全事故吴海军 57桁式组合拱桥 贵州省交通厅在1979年提出，悬拼施工设备极为简单，只需两台钢人字桅杆，经济指标好，短短时间在贵州等地修建了40座，跨径绝大多数在1

15、00米以上，最大跨径达330米，在中国甚至国际上都有影响，曾经两次获得国家科技进步二等奖。吴海军 58桁式组合拱桥 目前贵州省内30座桥中三类桥占36.7%，有的已废弃，或者准备废弃，即使加固也只能降载使用，部分桥梁设计施工不当，存在结构性质量缺陷，亟待加固的桥梁估计在1/3以上吴海军 59双曲拱桥诞生于20世纪60年代初，耗钢材少、造价低、施工方便。1979年全国建成4085座。施工中化整为零，施工完成后聚零为整，这又是它的突出缺点，因为大量的接缝形成了薄弱环节，钢材投资又严重不足，过分强调浅基薄面，目前双曲拱桥少数垮塌，部分弃而不用，大部分需要加固处治吴海军 60冷水河大桥2006年11月

16、25日凌晨，316国道陕西省白河县境内冷水河大桥在没有车辆行驶的情况下突然垮塌，致使316国道旬阳至白河段交通中断。吴海军 61冷水河大桥 该桥是混凝土双曲拱桥，这种双曲拱结构最大的问题是，在重压下内部构件连接处容易出现裂缝，而且这种裂缝不容易从外表被发现 该桥跨越汉江，在1983年和2005年曾两次发洪水，江水曾两次多日浸泡桥体。洪水通过缝隙，侵蚀了大桥内部，也是导致大桥整体结构强度降低的原因之一 大桥设计标准低，只允许载重15吨的车通行，普遍超载现象加速了大桥疲劳极限的早日到来，超载车的长期碾压是导致桥塌的“杀手” 大桥在凌晨车少的情况下垮塌，这是热胀冷缩现象导致的温度应力在作怪，凌晨温度

17、最低，温度应力最大，容易拉大大桥的原有陈旧性裂缝 设计缺陷、超载、水浸等这些综合因素，导致了仅使用了21年的冷水河大桥垮塌吴海军 62洮河大桥 2006年5月16日，位于甘肃省岷县县城以北500米处，始建于1974年的省道306线北门洮河大桥突然全部垮塌。这座陪伴了岷县人民32年的大桥的垮塌塌，造成人受伤。该桥为上世纪70年代初修建的双曲拱桥，设计荷载等级较低，使用年限已达32年之久，主要结构材料力学性能降低，结构整体承载能力下降，已无法承受严重超载车辆行驶，超载车辆运行是该桥损坏的重要原因 吴海军 63洮河大桥 吴海军 64重庆长江大桥 桥型：预应力混凝土T型刚构桥主跨：86.5+4138+

18、158+174+104.5m 全长1121m,桥面宽21m吴海军 65武汉黄石长江大桥连续刚构桥，162.5+3245+162.5米，运营10年左右出现严重裂缝3000多条，跨中下挠40多公分，腹板底板开裂严重，三次加固均告失败，只得降低使用等级并另建新桥。设计理念落后及预应力失效是主梁持续下挠的主要原因。吴海军 66江津长江大桥 连续刚构桥，140+240+140m，运营10年跨中下挠32cm 吴海军 67江津长江大桥 跨中底板开裂吴海军 68110国道包头段高架桥 2007.11.23，连接包头市民族东路至丹拉高速公路包头出口的高架桥发生倾斜，两辆载重汽车和一辆轿车随路面倾斜滑到桥底，造成

19、桥下铁路专用线中断，4人受伤。吴海军 69110国道包头段立交桥 超载与连续箱梁独柱墩设置吴海军 7071 连续箱梁独柱墩设置 超载问题吴海军 2009年7月15日1时33分，津晋高速公路港塘收费站800米外的匝道桥突然坍塌 据悉，此次事故的直接原因是：在单车道的A匝道桥上，为避让前方逆行车辆，3辆严重超载车辆密集停置并偏离行车道，车辆外轮距离右侧护栏内缘小于1米，从而形成巨大偏载，导致桥梁梁体向右侧倾斜而引起桥梁倒塌。 7172 连续箱梁独柱墩设置 超载问题吴海军 2009年7月15日1时33分，津晋高速公路港塘收费站800米外的匝道桥突然坍塌 “发生事故时，有5辆货车都在桥上行驶，其中3辆

20、车载重超过了120吨，有一辆达到了140吨。”记者在事故现场看到，这些货车上拉的都是铁矿石和石灰等货物 匝道造成死亡的6人当中有3人是住在桥下的闲散流浪人员 7273 连续箱梁独柱墩设置 超载问题吴海军 2009年7月15日1时33分，津晋高速公路港塘收费站800米外的匝道桥突然坍塌 7月15日1时24分，蒙J17913装载电石的货车总重量53.98吨，自收费站驶出走上A匝道。随后是装运矿粉的津AC7692载重货车、冀B61396载重货车，总重量分别为140.22吨和142.28吨；第四辆装载铁矿石的津AF2905载重货车总重量146.72吨，这3辆车也行驶在A匝道桥上。1时29分，第五辆车、

21、自重19.26吨的冀BE4262货车从收费站驶出走上A匝道。当上述5辆车行至A匝道桥上时，由于有一辆货车在A匝道桥上逆行，为避让该逆行货车，包括3辆严重超载货车在内的顺行车辆在A匝道桥上靠右边密集停车。1时33分，第4柱至第9柱间桥面发生倒塌。事故中，5辆载重货车随桥面倒塌坠落，司乘人员中4人死亡、7人受伤；桥梁倒塌砸到桥下临建房，造成临建房内看材料的2名农民工被砸死亡。7374 连续箱梁独柱墩设置 超载问题吴海军 2011年2月21日凌晨浙江省上虞市境内的春晖立交桥发生引桥坍塌，坍塌总长度120米，最高落差7米。事故造成引桥上4辆货车侧翻，3人轻微伤 7475 连续箱梁独柱墩设置问题 超载问

22、题吴海军 2011年2月21日凌晨浙江省上虞市境内的春晖立交桥发生引桥坍塌，坍塌总长度120米，最高落差7米。事故造成引桥上4辆货车侧翻，3人轻微伤 7576 连续箱梁独柱墩设置 超载问题吴海军 2011年2月21日凌晨浙江省上虞市境内的春晖立交桥发生引桥坍塌，坍塌总长度120米，最高落差7米。事故造成引桥上4辆货车侧翻，3人轻微伤 7677哈尔滨阳明滩大桥2012年8月24日5:30发生断裂 连续箱梁独柱墩设置 超载问题：3+1车、400-500t吴海军 7778哈尔滨阳明滩大桥2012年8月24日5:30发生断裂 连续箱梁独柱墩设置 超载问题：3+1车、400-500t吴海军 7879哈尔

23、滨阳明滩大桥2012年8月24日5:30发生断裂 连续箱梁独柱墩设置 超载问题：3+1车、400-500t吴海军 79柳州壶西大桥 1998年1月24日，横跨柳江河的壶西大桥主桥下游一侧人行道（长240米）突然坠落，人行道底部直径630毫米的供水管以及支撑人行道的121根悬臂梁断裂并坠入江中，造成4人死亡，3人受伤，两艘运沙船被砸沉的重大事故。 斜拉索主桥人行道预制装配悬梁构造设计违反规范，设计荷载考虑不全 对悬臂梁受力钢筋加工时，钢筋弯折弯曲直径不符合施工技术规范要求吴海军 80新通扬运河大桥 2007年8月20日，江苏省泰州市，一座200米长，12米宽的新通扬运河大桥被爆破。为提高兴泰公路

24、上该桥的通车和桥下通航能力，决定重建一座通车和桥下通航能力更高的大桥。 吴海军 81珙县苦水沟大桥 2008年6月4日，宜威路珙县珙泉镇高罗村苦水沟大桥出现险情，拱上侧墙部分垮塌，造成宜威路交通暂时中断。吴海军 82卡拉奇公路大桥 2007年9月1日，巴基斯坦南部城市卡拉奇一座桥梁1日突然发生部分断塌，致使在桥面上行驶的一辆客车和数辆其他汽车从桥上翻落，造成至少5人死亡、多人受伤。吴海军 83加拿大立交桥 2006年9月30日，加拿大蒙特利尔北部拉瓦尔岛一座立交桥倒塌，造成至少5人受伤。吴海军 84西班牙格兰纳达高速公路桥 2005年11月7日，西班牙格兰纳达地区的高速公路桥坍塌，跨径为180

25、英尺的桥面突然坍塌，死亡人数：6人。吴海军 85Hintze-Ribeiro大桥 2001年3月4日，葡萄牙北部的Hintze-Ribeiro大桥坍塌，死亡人数：59人吴海军 86加拿大魁北克大桥 由于设计上的缺陷，导致桥体实际承载量远低于设计承载量，并导致该桥两度坍塌。事故造成95人死亡。这是加拿大魁北克大桥二度坍塌，首次坍塌时间为1907年。 吴海军 87旧桥：施工质量桥梁安全事故吴海军 88重庆市綦江县虹桥 中承式钢管混凝土提篮拱桥，桥长140米，净跨120米，1996年3月15日未经法定机构验收核定即投入使用 1999年1月4日18时50分，30余名群众正行走于彩虹桥上，另有22名武警

26、战士进行训练，由西向东列队跑步至桥上约三分之二处时，整座大桥突然垮塌，40人遇难吴海军 89重庆市綦江县虹桥 直接原因： 吊杆锁锚方法错误，锚头部位的钢绞线出现部分或全部滑出，使吊杆钢绞线锚固失效 主拱钢管严重质量缺陷：主拱钢管在重庆通用机械厂加工，对接焊缝普遍存在裂纹、未焊透、未熔合、气孔、夹渣等严重缺陷，质量达不到标准 施工存在严重质量问题：主钢管内混凝土强度未达设计要求，局部有漏灌现象，在主拱肋板处甚至出现1米多长的空洞 设计问题：设计粗糙，更改随意，对主拱钢结构材质、焊接质量、接头位置及锁锚质量均无明确要求。在成桥增设花台等附加荷载后，主拱承载力不能满足规范要求。 桥梁管理不善：吊杆钢

27、绞线锚固失效后，西桥头下端支座处的拱架钢管就产生了陈旧性破坏裂纹，主拱受力急剧恶化，已成一座危桥吴海军 90重庆市綦江县虹桥 间接原因： 建设过程严重违反基本建设程序。未办理立项及计划审批手续，未办理规划、国土手续，未进行设计审查，未进行施工招投标，未办理建筑施工许可手续，未进行工程竣工验收。 设计、施工主体资格不合格。私人设计，非法出图；施工承包主体不合法；挂靠承包，严重违规。 管理混乱。个别领导行政干预过多，业主与行政主管部门职责混淆，工程发包混乱；总承包单位在履行职责上严重失职；施工管理混乱，设计变更随意，关键工序及重要部位的施工质量无人把关；材料及构配件进场管理失控，外协加工单位加工的

28、主拱钢管未经焊接质量检测就交付使用；工程档案资料管理混乱，无专人管理；未经验收，强行使用。 负责项目管理的少数领导干部存在严重腐败行为吴海军 91重庆市綦江县虹桥 处理结果： 綦江县委原书记张开科、县委副书记林世元，因受贿罪、玩忽职守罪先后被处无期徒刑及死缓，施工单位等14人亦被处以刑罚 2004年11月18日，78岁的设计师赵国勋以工程重大安全事故罪被重庆市渝中区检察院提起刑事诉讼，后因病危终止审判。 1989年退休前曾任重庆市市政勘察设计研究院总工程师，教授级高工，曾参与设计重庆长江大桥等工程，为桥梁设计界权威。 1994年，退休已5年的赵国勋以私人身份承接綦江虹桥设计工作，获报酬2.5万

29、元，就此遭遇人生重大拐点。 1996年6月，虹桥吊杆发出异响，赵国勋以专家身份在未做检测情况下轻率做出“属正常现象”的结论，使得虹桥带病服役。吴海军 92重庆市綦江县虹桥 綦江新虹桥警示碑碑文 利与弊，相反而相成，利兴则弊除。然假兴利之名以行弊者，弊尤大焉。此虹桥塌沉之痛训也。綦江县城，隔东西城区。虹桥之建，欲以便两城区之往来。一九九六年二月十五日通行，一九九九年一月四日垮堕。死祸者四十，伤者十余人。盖主事者徇私渎职，施工者贪利粗制，案震全国。有关责任者受党纪国法追究。县委、县政府决定建设新虹桥。落成之日，立碑其侧，以戒今惕后。铭曰：新建豪张，旧痛回肠。主政贪妄，属众遭殃。腐之为患，国祸民伤。

30、从公慎纪，勿怠勿荒。勒石警示，永志莫忘。 引发全国建筑行业大检查！ 吴海军 93广州海印大桥 1988年建成，1995年5月25日发生了9号索断裂，调查表明管道压浆工艺未能保证质量，造成拉索锈断，被迫进行全桥换索工程，耗资2000万元。吴海军 94武汉晴川桥吴海军 95武汉晴川桥吊杆钢绞线扭成一团麻吊杆钢绞线腐蚀严重吴海军 96重庆李家沱长江大桥吴海军 97桥塔裂缝封闭重庆李家沱长江大桥吴海军 98桥面因不均匀分布荷载而引起的S形变形金门大桥 吴海军 99旧桥：汽车、轮船碰撞桥梁安全事故吴海军 100吴淞大桥 2007年8月13日，上海一辆满载吊塔铁架的卡车在过吴淞大桥北段引桥桥洞时，车载铁架

31、撞上了横梁，被撞桥面移位明显，桥柱上已出现开裂，1条裂缝足有半米长。吴海军 101昆明市宜良县人行天桥 2006年5月19日凌晨3时30分，昆明市宜良县汤池镇大营村发生一场事故，一辆超高大货车将横跨公路的一座人行天桥桥墩撞断后，与另一辆货车相撞，人行天桥的两个桥墩被连根拔起，事故造成1死4伤，交通全线中断。吴海军 102昆山大洋桥 2007年8月29日，江苏省昆山市大洋桥水域，一艘货船因避让船只，撞上大洋桥桥墩，致使大桥部分桥面发生坍塌，船上一男子腿部被砸伤，另有两人落水失踪。吴海军 103广东九江大桥 2007年6月15日，广东佛山市南海区九江大桥遭一艘运砂船（2000t）撞击，造成约140

32、米桥面坍塌，有6辆过往小车坠入江中，9人失踪。 吴海军 104广东九江大桥 吴海军 105广东九江大桥 吴海军 106广东九江大桥 吴海军 107广东九江大桥 吴海军 108广东九江大桥 广东九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，位于广东省南海市九江镇与鹤山市杰洲之间，跨越珠江水系西江主干流。桥梁全长1675.2米，桥面宽16米，其中：主跨为2160米独塔斜拉桥，采用塔、梁、墩固结体系，塔高80米，引桥21孔50米连续箱梁。于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。该桥曾于1990年获得国家科技进步二等奖；1991年获得国家优秀设计铜奖。 鉴定结论：九江大桥自1988年6月建成通车以

33、来，建设单位养护管理规范，2006年经有关单位检测评定为二类桥，船撞桥事故发生前结构处于安全状态。南桂机035号船舶偏离航道，直接撞击到23号桥墩，该船产生的横桥向撞击力远大于设计横桥向撞击力40吨及非通航孔桥墩横桥向防撞能力，导致四孔非通航孔桥坍塌的事故，同时致使未坍塌的相邻孔出现严重损伤。 吴海军 109苏州亭子桥 2004年9月1日，京杭大运河苏州横塘段亭子桥的水泥人行桥东侧桥墩被一艘重型货船撞断。80多米长、5米多宽的庞大桥身顿时轰然倒塌，大运河千里黄金水道也在这一瞬间被拦腰截断，致使运河交通停滞。此事故造成一名行走在桥上的男子和一名航经此处的女士受伤 。吴海军 110浙江方桥 200

34、7年5月23日，浙江宁波市奉化方桥镇一名为方桥的钢结构大桥被一艘货船撞塌，造成1死1伤。该座大桥长约86米宽约6米，建造于1907年，有百年的历史。吴海军 111广州白云区蚌湖桥吴海军 112旧桥：超限超载桥梁安全事故吴海军 113太原市东柳林桥 2007年8月15日凌晨2时40分许，一辆总重达183.2吨的货车经过太原市小店区段东柳林桥。重压之下，东柳林桥西半幅桥面整体垮塌吴海军 114吴海军 115席坊桥 位于山西长治市通往陕西省方面的309国道临汾市河西龙寺村西路段， 2007年7月8日凌晨2时许，被一辆满载60余吨原煤的超载车压塌。吴海军 116运村大桥 2007年5月13日，一辆百余

35、吨的超载车由北向南快速通过该桥西半幅时，由于汽车超重又快速，导致桥梁振动加剧，拱肋发生明显晃动，桥梁由北向南发生坍塌。 运村大桥位于江苏省常州市武进区，是232省道主干线上的一座中型杆拱桥梁，分东西两幅桥体，桥下是太滆运河支流的一条“重量级”航道。该桥1997年建成。吴海军 117 1972年经周总理亲自批准兴建，设计荷载：汽车13，拖车60 1999年鉴定为危桥，限载8吨，限速每小时20公里 2004年6月10日，一超载油罐车（50t）通过后主桥27米悬臂梁段掉落水中。 2008年11月12日爆破拆除。 盘锦田庄台辽河大桥吴海军 118旧桥：管理养护桥梁安全事故吴海军 119宜宾小南门大桥

36、2001年11月7日，当时被称为四川宜宾“十大工程”、“亚洲第一大中承式钢箱拱桥”南门长江大桥发生吊杆及桥面部分断裂事故，桥面两端同时塌陷，其中南头垮陷长度约20米，北头垮塌10多米长，4对8根钢缆吊杆断裂 一辆公交大客车和一辆出租车掉入长江，致使三死五伤，损失两千多万元。 大桥垮塌是因为桥梁长期超负荷运转所致，大桥的悬吊式设计和部分施工材料不合格也是造成此次坍塌事故的原因之一吴海军 120宜宾小南门大桥 吴海军 121灞河铁路大桥 2002年6月9日，西安市灞河铁路大桥5个桥墩突然发生连续垮塌，约150多米的铁路桥完全垮塌断裂。此次坍塌陇海铁路大动脉全然瘫痪，中断行车14小时30分，经济损失

37、1亿多元。 原因：年复一年的挖砂造成灞河上游覆盖河床的砂石日渐采空所致。吴海军 122白马溢洪大桥 2006年4月28日，湖南省涟源市白马镇白马溢洪大桥突然发生坍塌事件,造成1人死亡、2人重伤。吴海军 123白马溢洪大桥 吴海军 124断裂事故，因大桥两根主桥柱断裂，致使桥面断裂下陷呈“V”字型。 深圳年丰大桥吴海军 125江苏吴江梅堰桥吴海军 126江苏吴江梅堰桥吴海军 127斜阳溪大桥 2000.9.11，重庆涪陵李渡镇斜阳溪大桥东岸引孔整体断裂垮塌 建于1993年，位于319国道，重庆武汉光缆中断。吴海军 128上饶傍罗大桥 2007年5月9日，江西上饶铅山县鹅湖镇傍罗大桥在一声轰隆声中

38、倒塌 1988年通车，按乡村公路桥的标准设计。桥长355.2米，宽8.5米，高7米，由于采用片石拱桥结构建成，设计承重量为15吨，使用寿命为25年吴海军 129 台湾南部横跨高雄、屏东两县的高屏大桥因桥墩断裂造成桥面断裂，至少有十七部车辆受困在断裂的桥面上。高屏大桥吴海军 130济南黄河大桥1982年建成，13年后发现拉索锈蚀即全部换索吴海军 131重庆石门大桥 1988年建成，2006年7月由于钢索防护套腐蚀、生锈,36根钢索换索，2008年10月更换剩余钢索。吴海军 132金门大桥1965年以前，使用了亚麻油红丹漆底漆，中间层为醇酸红丹漆，面漆使用的是含钛白粉和氧化铁红的钼桔红酚醛醇酸漆1

39、965年以后，水性无机富锌底漆磷化底漆WP-1乙烯面漆每年都需要3.8万公升漆油漆一遍 1937年建成 吴海军 133格林威治镇米勒斯大桥 1983年6月28日，美国康涅狄格州格林威治镇米勒斯大桥坍塌，3人死亡。 坍塌原因：桥体一个螺栓发生松动造成。吴海军 134密西西比河大桥 2007年8月2日，美国明尼苏达州一座跨越密西西比河的大桥坍塌。7人死亡60人受伤30人失踪。2001年对大桥的全面检查发现已存在早期钢结构疲劳现象，钢桁架存在老化问题。事发时该桥正在维修。 该桥建于1967年，钢桥，跨度为139.5984m，桥长579.12m，桥面为双向八车道，每天大约有10万辆汽车通过此桥。 事故

40、处理500万美元，重建费用2.5亿美元。吴海军 135密西西比河大桥 吴海军 136密西西比河大桥 吴海军 137比哈尔邦帕戈尔布尔大桥 2006年12月2日，印度比哈尔邦帕戈尔布尔火车站附近一座150年桥龄的旧桥坍塌，地面一列火车被压，造成33人死亡。 坍塌原因：年久失修吴海军 138印度达曼大桥 2003年8月28日，印度达曼西部沿海区域一座大桥坍塌，死亡人数：25人。吴海军 139韩国汉城圣水大桥 1994年10月21日坍塌，50m桥体坠入汉江，交通高峰期导致32人死亡。 坍塌原因：施工偷工减料采用疲劳性能差的劣质钢材超载：设计负荷32t，倒塌时43.2t吴海军 140美国人行桥 198

41、1年7月17日，美国堪萨斯州海厄特-里根西饭店的高架人行桥突然断裂。死亡人数：114人。坍塌原因：当时桥上挤满了人群，桥面人员过多，负荷过重，部分人们正在跳舞。跳舞有节奏的振动引发人行桥结构断裂。吴海军 141美国Kanauga吊桥 1967年12月15日，美国连接西佛罗里达州波因特普莱森特与俄亥俄州Kanauga的吊桥历时39年的高负荷运作，使得该桥靠近俄亥俄州侧的一个链环不堪重负而断裂。吴海军 142印度乌里大桥 2008年11月16日，印控克什米尔地区乌里大桥坍塌，造成3人死亡，17人失踪。吴海军 143旧桥：自然灾害桥梁安全事故吴海军 144山西省垣曲桥梁 2007年7月30日，山西省

42、垣曲县的一座桥梁被洪水冲毁。 吴海军 145吴海军 146熊岳大桥 2006年8月1日，辽宁省营口市熊岳大桥在强降水形成的洪水冲击下发生断裂，2座桥墩被冲塌，2孔桥板塌落，2孔桥板下沉。事故发生后黑大线该段已封闭交通。吴海军 147顺济桥 2006年7月23日下午4时许，建于南宋嘉定四年(1211年)的福建泉州顺济桥因年久失修轰然倒塌。桥梁倒塌的原因极有可能是因为碧利斯台风的袭击，水流急涨所导致的。位于泉州古城南门外晋江下游的浯江之上，俗称“新桥”，历史名桥之一。该桥结构基础采用全河床抛填块石和条石，桥墩为干砌条石，上部结构为石梁。该桥全长338米，共31墩，跨径154米至76米不等。吴海军

43、148顺济桥 吴海军 149 阿拉斯加地震桥梁震害（Movie）吴海军 150Unseating, 1971 San Fernando earthquake(Simple Span,skew).Span collapse,1971 San Fernando earthquake.吴海军 151土木建筑学院美Northridge（1994）Expansion joint damage in the separation structures.The highly skewed geometry and short expansion joint seat width of the still-s

44、tanding center frame of the I-5 Gavin Canyon bridge.Abutment joint damage in the separation structures.地震灾害吴海军 152土木建筑学院 1995年日本阪神大地震吴海军 153土木建筑学院 1995年日本阪神大地震吴海军 154土木建筑学院 1995年日本阪神大地震吴海军 155土木建筑学院 1995年日本阪神大地震吴海军 156土木建筑学院 1995年日本阪神大地震吴海军 157土木建筑学院 1995年日本阪神大地震吴海军 158土木建筑学院 台湾9.21大地震吴海军 159Tacoma桥

45、 风振效应 美国Tacoma桥：风振频率接近自振频率，发生共振、倒塌。（MOVIE）吴海军 160 浮冰吴海军 161 浮冰吴海军 162 浮冰吴海军 163旧桥：人为破坏桥梁安全事故吴海军 164德国Wiehltal桥 2004年8月26日，一辆运载32立方燃料的汽车在德国Wiehltal桥上发生交通事故后，从近30米高的桥上掉下导致起火爆炸车毁桥塌。临时修理花费4千万，修桥花费3.18亿。吴海军 165菜园坝大桥 2007年11月15日，菜园坝大桥桥墩旁水泥墩的钢筋被盗，表层混凝土被敲碎，里面的钢筋不翼而飞。吴海军 166京津高速公路一大桥2007年9月，京津高速公路第二通道工程一座大桥施

46、工造假167居安思危！10年？50年？100年？168桥梁病害原因吴海军 169追求速度，牺牲质量我国工程建设的一个突出问题就是往往缺乏必要的前期预研、勘察与论证。一旦决定建设就追求施工进度，压缩施工工期。这种施工方式常带来安全隐患，受害最深的则是桥梁结构的耐久性我国现在面临的耐久性问题是发达国家早在二三十年以前曾经遇到过的，如果说存在差异，则在于这些问题对我们来说要更为严峻，尤其是直到现在，尚未引起我国政府部门和广大设计施工人员的足够重视桥梁工程的三个目标：速度、质量和经济，相互制约，而且三个目标只能追求两个，而不能同时实现国外工程合同文件中，常有提前完成施工要受到处罚的明确规定，因为缩短工

47、期意味着偷工减料的可能四、桥梁病害原因吴海军 170追求速度，牺牲质量项海帆院士：我国将持续处于大规模建设高潮中的混凝土材料高消耗期。而另一方面，由于土建工程的耐久性设计标准过低，施工质量又较差，就在目前大规模新建高潮中，也已面临已建工程出现过早劣化的巨大压力。如果再不采取措施，则今天建成的工程经历二三十年甚至在更短的时间内又将翻修或拆除重建，这样我们就会陷入永无休止的大建、大修、大拆与重建的怪圈之中为了保证混凝土的耐久性，有必要对过快的混凝土施工进度加以适当控制，政府有关部门从国家的长远利益出发，需进行一定的干预，更不能带头提倡和指使盲目抢工四、桥梁病害原因吴海军 171追求速度，牺牲质量片

48、面追求施工进度的结果还导致了早强水泥的普遍应用。用这种水泥配制的混凝土虽然早期强度增长很快，但内部微结构和后期强度发展不良，耐久性变差。如果从全寿命经济性的观点来评价，桥梁的一次性投资虽低，但全寿命的支出却很高桥梁工程寿命周期成本（LCC）四、桥梁病害原因吴海军 172施工和管理水平的制约大量桥梁在远没有达到预期使用寿命时出现病害与劣化，特别是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足问题，这与施工质量低下有重要关系目前，我国土建工程施工典型的问题有钢筋保护层不足及目前广泛存在于施工现场的严重的构件开裂问题（主要原因包括：水泥选用、混凝土配合比、振捣、养护不当及预应力施加不合

49、理等）施工缺陷虽然短期内不会对桥梁的正常使用产生明显影响，但却会对结构的长期耐久性产生非常不利的危害，导致了我国已建工程的早期劣化比国外更加严重世界各国都以改善混凝土的耐久性为目标，而我国在这方面却刚刚起步四、桥梁病害原因吴海军 173施工和管理水平的制约项海帆院士：人为差错引起安全事故的一个重要方面，是我国土建工程施工一线工人的素质较低，他们大多原是农民；施工管理水平低下也是一个突出问题，因此难以及时发现和有效消除人为差错；我国土建设计人员的专业水准不低，也相当敬业，但创新意识薄弱。四、桥梁病害原因吴海军 174现有规范不够健全：规范缺失对于九江大桥非通航孔桥墩按横向撞击力40吨设计是否科学

50、合理，范立础院士认为这也凸显出我国规范中防船撞条文的不完善，因为现有规范没有细则规定我国规范几乎是多年不改，而美国的规范每3到4年修订一次规范适用范围不明确。我国规范没有区分不同跨度、不同特点的桥，主要针对某一定跨径以下的桥梁，超过这个跨径的桥如何处理构成问题。应该编写指南文件、特殊规定等有时甚至需要专门为一座桥，为一群桥，为一个城市的大于某种跨度的桥来编写指南文件。比如，这个城市的风特别大、雨特别多，或者地震比较频繁，都应该作出相关规定目的在于付出最少的代价，获得最大限度的安全四、桥梁病害原因吴海军 175现有规范不够健全：规范标准低陈肇元院士：桥梁短寿首先源于设计规范对耐久性的低标准要求我

51、国结构设计规范在安全设置上的低水准，与过去长时期内一直处于物资短缺的计划经济年代有关。时至今日，我国的结构设计规范还是片面地依靠过去的统计数据来规范土建设施工程，而未考虑结构建成后的使用需求的变化。例如，我国规范规定的车辆荷载安全系数1.40，低于美国的1.75和英国的1.73，这就使美、英桥梁需要承受的车辆荷载效应设计值分别高出我国规范40%和59%另一方面，在估计桥梁构件本身的承载能力时，我国规范规定的材料设计强度又定得较高，因而对车辆荷载来说，我国桥梁的设计承载能力仅为美英的68%和60%四、桥梁病害原因吴海军 176设计标准偏低不能满足大流量交通、高密度车辆通行的需求1954年公路工程

52、设计标准：汽车613（16.9t）1967年公路桥涵车辆荷载及净空标准暂行规定：汽车1026（15t）1972年公路工程技术标准：汽车1020（30t）1981年公路工程技术标准（JTJ81）：汽车10超20（55t）1985年公路桥涵设计通用规范（JTJ102185）：汽车10超20（55t）2004年公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）： 公路I级、公路II级，相当于原规范的汽车超20级，汽车20级。四、桥梁病害原因吴海军 177设计标准偏低荣昌施济桥：710m石拱桥，位于成渝高速公路，建于宋朝，有700多年的历史，目前中孔、边孔出现裂缝。四、桥梁病害原因吴海军 178设计理论和

53、结构构造体系不够完善结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性项海帆院士：我国桥梁设计人员的专业水准不低，也相当敬业，但创新意识薄弱。整个设计界长期重计算、轻方案，过分依赖规范，不善于根据工程的具体特点去解决问题，这样也会招致差错并造成事故。比如：许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性四、桥梁病害原因吴海军 179设计理论和结构构造体系不够完善不同的环

54、境和使用条件、不同的设计对象都会对结构体系提出不同的布局和构造等方面的要求。规范再详细也不能包罗本应由设计人员解决的各种问题、规范更新得再快也适应不了新认识、新技术、新材料快速发展对结构提出的各种新的要求合理可靠的结构设计除了满足规范的要求外，还要求设计人员具有对结构本性的正确认识、丰富的经验和准确的判断，设计时要从构造、材料等角度采取措施加强结构耐久性四、桥梁病害原因吴海军 180设计转包加重安全隐患陈新院士：部分桥梁设计上存在问题，也是引发事故的一个重要因素。管理、设计、施工，一个工程不可一味地说成是施工问题，不能抓一面而忽略了另一面；设计一旦出了问题，比施工问题还要大，可能造成的事故会更

55、恶劣现今我国的设计体制也不是很健全，个别国家级、省级的设计院，设计工作非常繁重，结果导致重视了大工程，忽略了小工程，小型工程甚至委托给私人设计公司，就更加难以保证设计质量。私人设计公司往往挂靠在某设计院名下，也能做一些工作，但负不了责任。这种不透明的设计分包，往往比施工分包造成更大的隐患四、桥梁病害原因吴海军 181建筑材料质量问题不容忽视我国材料市场中存在着假冒伪劣、以次充好的问题水泥、钢材、预应力器材、模板以及基础工程中的材料都或多或少地存在着质量问题，必须加强施工监理和质量监督四、桥梁病害原因吴海军 182重建轻养，隐患增多桥梁结构在设计寿命周期内各个组成部件具有不同的耐久性极限，需要定

56、期检测、评价、鉴定、养护、修理，甚至更换或加固，才能保证结构在设计寿命期内的服务功能重建轻养的直接结果：随着交通量的与日俱增，车辆载重量的不断提升，很多桥梁处于带病超负荷运营状态，损坏速度不断加快以长江上已建的46座和在建的19座跨江大桥为例，日前长江航道局对这些桥梁进行了全面的安全隐患排查工作。检查发现，有些桥梁的安全责任主体不明确，特别是部分公路铁路两用桥，涉及多个管理单位，其业主主体不明确，桥梁安全管理责任不清晰，无法落实安全维护措施。长江上的桥梁中有8座没有委托航道部门设置桥区水上航标，有7座桥梁的管理单位不愿承担桥区航标维护费用，有15座桥梁没有制定相应的水上安全防范应急预案四、桥梁

57、病害原因吴海军 183桥梁安全对策吴海军 184加强桥梁安全普查陈新院士：规模大的、跨度大的，像长江上面的大桥，从来没有出过问题，而出事一般容易出在小型桥梁上。大桥容易引起大家重视，小桥重视不够。大的工程，在设计、施工、监察，包括廉政建设等等各个方面都抓得比较严，它的监察部和建委、纪委，还有一些特别的工作组，随时随地监督，但相对来说，小型工程就差很多。所以说，预防桥梁事故要从政策和制度上约束，彻底杜绝现在桥梁即使没有垮，也可能在结构、施工方面存在一些隐患。目前从中央到地方都非常重视桥梁安全，交通系统在全国范围内掀起对交通设施隐患的大清理、大排查，这是非常有必要的，对杜绝桥梁安全事故的发生具有重

58、要意义五、桥梁安全对策吴海军 185建立桥梁维修和检测档案范立础院士：我国的桥梁养护、维修、检测不够科学、不够严谨、不够有序。大都是沿用过去的常规管理，从不作风险评估香港的桥梁养护管理部门有很具体的规定。每天都会有专门的技术人员和工人开着检测车在桥上巡回检查，以对桥梁技术状况和病害定期进行检测，并建立完整的管理档案，这一有益的做法值得我们的借鉴五、桥梁安全对策吴海军 186借鉴国外桥梁设计方面的经验和成果国内桥梁设计存在的主要问题是结构正常使用性能差（包括桥梁的过大振动、线形不平顺、接头跳车、结构开裂和过大的变形等）、耐久性和安全性差（包括使用寿命短、维护费用高、安全事故较频繁等）这些问题的产

59、生固然与目前国内施工质量和管理水平较低有关，但既然这种现状不能在短期内得到解决，那么作为工程设计人员就应该在正视这一问题的前提下，充分考虑现阶段的施工和管理水平及材料工艺水平，采用适当的安全度、适当的设计方法来提高桥梁使用性能，特别是桥梁的耐久性和安全性问题很多与结构体系或材料选择不合理及结构细节处理不当有关五、桥梁安全对策吴海军 187借鉴国外桥梁设计方面的经验和成果欧洲国家非常重视对结构物进行性能设计（即PBD， Performance Based Design），包括结构变形、裂缝、振动、强健性、美观、耐久性能、疲劳性等PBD研究主要是为了使结构在运营过程中除了保证最低的安全性要求外，尚

60、应有良好的使用性能（包括寿命和耐久性、抗腐蚀、耐疲劳性、美观等）就其本质而言，欧洲国家的PBD理论，主要研究结构在使用过程中表现出来的服务性能，分析使性能受到弱化的原因和其发生的机理、规律，寻求新的结构设计理念和方法PBD是对以耐久性为核心的结构使用性能指标的综合考虑五、桥梁安全对策吴海军 188借鉴国外桥梁设计方面的经验和成果PBD对国内工程界应该具有启示作用。目前国内的设计可视为静态设计，它只定义了设计建成时刻结构具有的工作能力和性能，而对营运期间性能随时间的劣化及其实际的性能表现缺乏足够的认识和考虑；换言之，从经济性的角度讲是只考虑了建造成本，而忽视了营运期的维护成本和与使用寿命相对应的