汽车造型结课论文

1、 摘要随着经济济发展和和社会的的不断发发展，汽汽车作为为一种交交通工具具在人类类社会中中已经承承担了不不可替代代的角色色。汽车车不仅是是一种运运载工具具，还给给人带来来精神享享受。它它首先是是功能产产品，具具有满足足行走和和运载的的实用价价值，同同时它也也是艺术术产品，有美得得品质，满足或或者迎合合社会的的艺术需需求，其其美学价价值在于于其内外外的形态态给人们们视觉和和触觉上上带来享享受。汽汽车也是是一种高高价、耐耐用且长长时间呈呈现在人人们眼前前引人注注目的大大型的、能行走走的、载载客承物物的机械械产品。所以，其艺术术形态美美与社会会和经济济的和谐谐就显得得格外重重要，已已成为其其是否受受人

2、欢迎迎、设计计是否成成功的关关键因素素之一。汽车的造造型设计计，是产产品的物物质功能能和物质质技术条条件的综综合体现现，造型型的艺术术性是为为了满足足人们对对产品的的欣赏要要求，表表现和突突出产品品的功能能特点，在开发发中求得得人车车环境境的统一一、和谐谐与协调调，使其其既有优优良的使使用性能能，又有有优美的的外观造造型，迎迎合市场场需求，在市场场竞争中中，立于于不败之之地。目录摘要1绪论3学习汽车车造型的的目的及及要求4汽车造型型的主要要内容和和工作程程序4车辆造型型的美学学基础5车辆造型型的历史史演变及及发展趋趋势5车辆造型型的手法法和技巧巧18车辆造型型与空气气动力学学23在车辆造造型中

3、如如何表现现民族风风格和时时代感26如何评价价一辆汽汽车的造造型288自我总结结31参考文献献332绪论汽车造型型设计是是车身设设计的最最初步骤骤，是汽汽车整车车设计最最初阶段段的一项项综合构构思。汽汽车造型型设计是是根据整整体设计计的多方方面要求求去塑造造最理想想的车身身形式，而不是是车身设设计中简简单的一一项工序序性工作作。汽车造型型设计是是现代工工业设计计中的一一个重要要方面和和分支，具有鲜鲜明的工工业设计计工作的的特色。它不是是对产品品的简单单装饰，而是以以艺术手手法巧妙妙地表现现产品的的功能、材料、工艺和和结构特特点，并并形成符符合审美美规律的的形体。汽车造造型无疑疑要表现现汽车的的

4、特征，使人们们对这种种交通工工具的性性能、材材料等内内容产生生美感。汽车造造型设计计的目的的是使使使用者和和旁观者者有审美美鉴赏上上升为对对产品内内容更为为深刻的的理解，并对此此产生去去使用、占有和和欣赏这这种产品品的欲望望。所以以对于汽汽车制造造厂来说说，造型型设计阶阶段是产产品方案案选择的的决策性性步骤，它是决决定产品品命运的的关键，也是企企业成败败的关键键。在发发达国家家中，汽汽车造型型工作都都由公司司最高领领导直接接管辖，虽然其其工作仍仍然是车车身设计计工作的的一部分分，但其其地位已已远远超超出它的的从属关关系。在在企业中中，任何何一种新新车型问问世之前前都被列列为机密密，并加加以特殊

5、殊的保护护，造型型已成为为汽车产产品竞争争中的最最有力的的手段之之一。在在我国，汽车整整车大长长均设有有产品策策划部门门，也是是这种重重要性的的必然。汽车造造型读读书报告告1学习汽汽车造型型的目的的及要求求汽车造型型设计是是一门科科学与艺艺术相结结合的专专业，它它涉及很很多门类类的科学学领域，如人机机工程学学、空气气动力学学、材料料学、制制造工艺艺学、经经济学、商业心心理学、环境学学等。物物质功能能是产品品的用途途和功用用，是汽汽车造型型的目的的，也是是赖以生生存的根根本所在在。我们们学习汽汽车的造造型是为为了从产产品形式式上考虑虑到如何何满足人人们的心心理和生生理上的的需要，使产品品达到科科

6、学与艺艺术的高高度统一一，成为为具有时时代感的的现代工工业产品品，满足足社会生生产和人人们物质质文明、精神文文明的需需要。所所以学习习汽车造造型在将将来的学学习和工工作中具具有响当当重要的的地位。2汽车造造型的主主要内容容和工作作程序= 1 * GB2汽车造造型主要要包括两两个大方方面的内内容：即即车身外外貌造型型设计和和室内造造型设计计。= 1 * GB3车身外外貌设计计：汽车车的总布布置和车车身总布布置设计计以及从从汽车表表面的装装饰部件件，如车车灯、保保险杠、水箱、把手、标记等等。现在较多多的车身身布置方方案有：发动机机前置前前轮驱动动；发动动机前置置后轮驱驱动；发发动机后后置后轮轮驱动

7、。= 2 * GB3室内造造型设计计：有仪仪表盘的的布置与与设计；转向盘盘造型设设计；座座椅造型型设计；车门护护板造型型设计；顶棚、地板、侧壁造造型设计计等。= 2 * GB2任何产产品的开开发都要要经过企企划概念念、造型型设计、工艺设设计、投投产、促促销等过过程。汽汽车也不不例外，从产品品企划技术开开发工工艺设计计批量量生产上市准准备销销售，这这是传统统汽车造造型设计计程序。在汽车车造型设设计中各各个中作作程序中中，有些些工作需需要工业业设计师师（汽车车造型设设计师）独立完完成，如如车身、内饰造造型的草草图、效效果图等等，还有有些工作作则要求求工业设设计师必必须与企企业其他他部门密密切配合合

8、才能很很好地完完成，每每项任务务完成之之后都要要经过认认真地审审核与评评价，这这样才能能为下一一步的工工作打好好基础。3车辆辆造型的的美学基基础随着汽车车工业的的发展,汽车不不再是简简单的交交通工具具,人们将将更多的的审美情情感寄于于汽车,汽车除除了要具具备工程程上的要要求,更要在在外形上上体现出出美感。作为美美学与工工程结合合的汽车车造型设设计越来来越体现现其重要要性。在在个性化化与多元元化浪潮潮的冲击击下,当今的的汽车造造型设计计师需具具有更全全面的认认知与更更理性的的思考。因此,为了实实现汽车车造型设设计的全全面认知知和理性性思考。汽车的造造型美属属于人工工美的范范畴，我我们研究究汽车造

9、造型，应应力求排排除主观观上的东东西，即即排除个个人对于于某种造造型产生生的特殊殊的偏爱爱，力求求以大众众的美感感和语义义作为标标准，彻彻底追求求汽车造造型所具具有的客客观美、合理性性的美、意识上上的美。因此，结论是是：建立立在功能能上的理理想外形形为最美美，就是是高度发发挥汽车车功能的的完全合合理性的的造型。造型中的的美得概概念和时时代感不不是抽象象的或固固定的。它随着着科学发发展水平平、物质质条件、时间、人地审审美格调调而不断断地演变变。4车辆辆造型的的历史演演变及发发展趋势4.1 车辆造造型的历历史演变变汽车诞生生已经一一百多年年了，总总揽汽车车工业历历史，就就会发现现，现代代汽车是是沿

10、着“底盘发动机机车身身”逐步步发展完完善的。乘用车车车身造造型的发发展过程程最富有有特色和和直观感感。数千年来来人类总总在不断断地探求求着一种种理想的的陆上交交通工具具，在远远古时代代我们的的祖先就就驯服了了牛和马马，并创创造了各各式各样样的人力力车和畜畜力车。在漫长长的实践践中，先先后创造造出风力力车和发发条车等等，但都都没有达达到实用用的程度度。= 1 * GB2、马车车型汽车车从19世世纪末到到20世世纪初，世界上上相继出出现了一一批汽车车制造公公司，除除戴姆勒和奔奔驰各自自成立了了以自己己名字命命名的汽汽车公司司外，还还有美国国的福特特公司、英国的的劳斯莱莱斯公司司等。当当时的汽汽车外

11、形形基本上上沿用了了马车的的造型，因此被被人们称称为无马马的“马马车”。图4-11 奔驰驰1号车图4-22 戴姆勒1号车随着技术术进步和和汽车性性能的提提高，以以及乘坐坐舒适性性的要求求，车身身上加装装了挡风风板、挡挡泥板等等构件。19115年，美国福福特汽车车公司生生产出一一种新型型的福特特T型车车。车身身由简陋陋的帆布布发展为为木质框框架的“箱式车车身”，车身外外形设计计才真正正开始。= 2 * GB2、箱型型汽车马车型汽汽车很难难抵挡风风雨的侵侵袭，美美国福特特汽车公公司在119155年生产产出一种种新型的的福特TT型车，这种车车的乘员员舱很像像一只大大箱子，被称为为“箱型型汽车”。为提

12、高车车速，人人们开始始降低车车的高度度减小空空气阻力力。但由由于车顶顶高度的的降低影影响前方方视野，这种方方法最终终被放弃弃，转而而通过提提高功率率的方法法。这样样一来，发动机机由单缸缸变成44缸、66缸、88缸，汽汽缸一列列排开，发动机机罩也随随之变长长。典型型的例子子就是意意大利19331生产产的阿尔尔法罗罗密欧牌牌汽车的的外形。图 4-319928年年的奥斯斯汀122型汽车车图 4-4福特特T型车车是典型型的箱形形汽车汽车的不不断发展展，人们们对车速速的要求求也越来来越高。提高车车速主要要有两个个途径：一是加加大功率率；二是是减少空空气动力力。当时时就出现现一种倾倾向，发发动机罩罩越长，

13、则功率率越大，车速越越高。于于是就出出现了故故意加长长发动机机罩的汽汽车。这种“长长头”汽汽车，始始于19920年年，19930年年前后达达到高潮潮之后，便很快快消失。以后数数年，依依然沿用用传统的的箱式外外形。图4-55 19930年年凯迪拉拉克十六六缸量产产轿车作为高速速车来讲讲，箱型型汽车是是不够理理想的，因为它它的阻力力打，前前窗玻璃璃、车顶顶，特别别是汽车车后部都都会产生生空气涡涡流。因因涡流产产生的阻阻力大大大妨碍了了汽车速速度的提提高，所所以人们们又开始始研究一一种新的的车型流线线型汽车车。图 4-6 19330年凯凯迪拉克克V-116“长长头”型型汽车19344年由美美国的克克

14、莱斯勒勒汽车公公司首先先采用流流线型的的汽车外外形。119366年，福福特公司司在“气气流”型型造型的的基础上上，成功功研制出出新型的的汽车。= 3 * GB2甲壳虫虫型汽车车19344年美国国的克莱莱斯勒公公司生产产的气流流牌轿车车，首先先采用了了流线型型的车身身外形。19336年福福特公司司在“气气流”的的基础上上，研制制成功林林肯和风风牌流线线型轿车车。此车车散热器器罩很精精炼，颇颇具动感感，俯视视整个车车身呈纺纺锤形，很有特特色。流流线型车车身的大大量生产产从德国国“大众众”开始始。图4-77大众甲甲壳虫汽汽车图 图4-88 19949 大众甲甲壳虫汽汽车由于第二二次世界界大战的的原因

15、，甲壳虫型型汽车直到到19449年才才真正大大批量生生产，并并以一种种车型累累计生产产超过二二千万辆辆的记录录畅销世世界各地地。在119499年，美美国福特特公司经经过几年年的努力力，推出出了具有有历史意意义的新新型福特特V8型型汽车。这种车车型将整整个车室室置于前前后轮之之间，整整个造型型非常接接近于船船的造型型，所以以人们把把这类车车成为“船型汽汽车”。= 4 * GB2船型汽汽车美国福特特公司经经过几年年的努力力，于119499年推出出具有历历史意义义的新型型福特VV8型汽汽车。这种车车型改变变了以往往汽车造造型的模模式，使使前翼子子板和发发动机罩罩，后翼翼子板和和行李舱舱融于一一体，大

16、大灯和散散热器罩罩也形成成一个平平滑的面面，乘员员舱位于于车的中中部，整整个造型型很像一一只小船船，所以以人们把把这类车车称为“船型汽汽车”。福特VV8型汽汽车的成成功，不不仅在外外形上有有所突破破，还首首先把人人体工程程学应用用在汽车车的设计计上，强强调以人人为主体体来设计计便于操操纵、乘乘坐舒服服的汽车车。从上世纪纪五十年年代至今今，船型型已成为为世界上上数量最最多的一一种车型型。图4-99 19959年年的凯迪迪拉克轿轿车图4-110 119522年的别别克轿车车早期的船船型造型型汽车因因受社会会风气和和时尚等等因素的的影响，过分地地讲究行行话的内内外装饰饰，并在在车身上上模仿飞飞机的大

17、大圆弧玻玻璃和尾尾翼等造造型，这些仅仅仅是为为了增加加一些动动感，到到了600年代后后期，呆呆尾翼的的汽车基基本消失失。后来来为了保保证乘坐坐室和行行李厢的的空间，一度将将后窗玻玻璃改成成反倾斜斜形式。但是，汽车在在高速行行驶时，后窗附附近会产产生强烈烈的涡流流及气流流噪声，这些车车自然被被更新的的船型车所替替代。= 5 * GB2、鱼型型汽车船型汽车车尾部过过分向后后伸出，形成阶阶梯状，在高速速时会产产生较强强的空气气涡流。为了克克服这一一缺陷，人们把把船型车车的后窗窗玻璃逐逐渐倾斜斜，倾斜斜的极限限即成为为斜背式式。这类类车被称称为“鱼鱼型汽车车”。与甲壳虫虫型汽车车相比，鱼型汽汽车的背背

18、部和地地面的角角度较小小，尾部部较长，围绕车车身的气气流也比比较平顺顺，涡流流阻力较较小。另另外鱼型型汽车基基本上保保留了船船型汽车车的长处处，乘员员舱宽大大，视野野开阔，舒适性性也好，并增大大了行李李舱的容容积。最初的鱼鱼型车是是美国119522年生产产的别克克牌轿车车。19644年美国国的克莱莱斯勒顺风牌牌和19965年年的福特特野马马牌都采采用了鱼鱼型造型型。自顺顺风牌以以后，世世界各国国逐渐生生产鱼型型汽车。鱼型汽汽车由于于鱼型车车后窗玻玻璃倾斜斜太甚，面积增增加两倍倍，强度度下降，产生结结构上的的缺陷。下图为为19552年通通用公司司推出的的“别克克”牌小小轿车，该车成成为鱼型型车身

19、的的代表。图4-111 19552年通通用公司司推出“别克”牌小轿轿车鱼形车身身的侧面面形状与与甲壳虫虫车身的的侧面形形状相似似，也接接近于飞飞机机翼翼的断面面形状，同样存存在对横横风的不不稳定性性问题，不过两两者是有有区别的的。后来人们们在鱼形形车地尾尾部安上上一只有有趣的“鸭尾”以克服服一部分分升力，这便是是“鱼形形鸭尾”式车型型。= 6 * GB2、楔型型汽车为了从根根本上解解决因采采用鱼型型结构而而带来的的升力问问题，人人们进行行了反复复的探索索，最后后终于找找到了楔楔形造型型。也就就是让车车身前部部呈尖形形且向前前下方倾倾斜，车车身后部部像刀切切一样平平直，这这种造型型可以有有效地克

20、克服升力力问题。19663年司司蒂倍克阿阿本提第第一次设设计了楔楔型轿车车。尽管管它的造造型获得得了专家家们的高高度评价价，但在在市场销销售中却却一败涂涂地，公公司不得得不宣布布破产。“阿本提提”诞生生于船型型车的盛盛行时代代，与通通常的外外形形成成尖锐的的对立，因此，未能起起到引导导车身外外形向前前发展的的作用，直到119666年才被被奥兹莫莫比尔托罗纳纳多所继继承。楔型对高高速汽车车来说，已接近近理想造造型。现现在世界界各大汽汽车生产产国都已已生产出出带有楔楔型效果果的小客客车，这这些汽车车的外形形清爽利利落、简简洁大方方，极富富现代气气息。汽汽车发展展到鱼型型，关于于空气阻阻力的问问题已

21、经经基本解解决，楔楔型继承承了这一一成果，并有效效地克服服了鱼型型车的升升力问题题，使汽汽车的行行驶稳定定性有了了显著的的提高，当之无无愧为目目前高速速汽车最最为理想想的车身身造型。图4-112保时时捷3556型跑跑车图4-113保时时捷9111型跑跑车自20世世纪800年代至至今天，楔形车车任然是是当今汽汽车造型型的潮流流，只是是不那么么典型，是将船船型、鱼鱼型综合合在楔形形中，造造型更丰丰富了。4.2 车辆造造型的发发展趋势势进入211世纪后后，从世世界各大大汽车博博览会推推出了多多种新概概念车，造型更更新颖、更具个个性化和和特色。车身造型型的未来来发展趋趋势综合合起来主主要有以以下:=

22、1 * GB3气动最最优化一一部汽车车车身造造型发展展史，从从某种意意义上说说就是一一部不断断追求具具有最佳佳气动造造型的历历史人们们一直在在努力研研究能够够减小气气动阻力力且气动动稳定性性好的车车身造型型，今后后这将仍仍是未来来车造型型追求的的目标之之一，但但更主要要的工作作是在研研究气动动行驶稳稳定性上上;= 2 * GB3个性化化车身气气动最优优化是否否会导致致未来汽汽车外形形的雷同同，从而而失去个个性化，其实汽汽车车身身造型的的发展过过程己经经揭示了了这个问问题的答答案。在在车身造造型的历历史发展展时期，可能会会由于追追求气动动造型的的优化而而使得某某一种车车型成为为一个时时期内的的主

23、导车车型，但但决不是是唯一、就是同同一主导导车型，也由于于气动特特性非唯唯一评定定指标而而形成不不同风格格，随着着社会发发展，社社会意识识和美学学观念，造型过过程中会会起到越越来越大大的作用用，现代代人对汽汽车式样样个性化化要求也也会越来来越高。不同层层次不同同行业、不同种种群的审审美意识识也会大大不相同同。随着着人类物物质文化化水平的的提高和和生活环环境的变变化以及及生活方方式的多多样化，作为大大众化商商品的轿轿车无疑疑将出现现各式各各样更新新颖更奇奇特的新新车型;= 3 * GB3人性化化汽车是是人的代代行工具具，与人人在日常常生活中中息息相相关，己己形成独独特的汽汽车文化化。“一一堆冰冷

24、冷的钢铁铁”是无无法满足足现代人人精神和和文明需需要的。车身造造型设计计必须以以人为本本，体现现人机协协调，使使用操作作方便、舒适，使汽车车适应人人的各种种生理和和心理要要求，从从而提高高工作效效率、保保障安全全、维护护健康。未来的的车身造造型设计计将在车车身外观观设计、人机工工程以及及室内环环境等方方面更加加注意人人性化的的发展;= 4 * GB3随着虚虚拟现实实技术在在车身造造型中应应用，使使得造型型设计中中可采用用计算机机模拟色色彩、纹纹理、质质感、背背景、阴阴影及运运用三维维视觉效效果生成成虚拟汽汽车车身身造型并并实施漫漫游。通通过仿真真设备和和虚幻环环境的动动态模型型创造出出人能够够

25、感知的的虚拟现现实，完完全替代代传统的的实体模模型和造造型效果果图的平平面表述述方式，甚至能能做到未未出实车车而能体体验实车车的感觉觉，使车车身造型型技术发发生了实实质性的的变革;= 5 * GB3全球化化20世世纪900年代以以来，面面对市场场和用户户对新技技术扣新新产品日日益提高高的要求求，制造造厂商必必须在最最短的时时间内使使产品更更新换代代，这就就使得各各公司不不得不建建立合作作伙伴关关系，以以弥补资资金和技技术力量量之不足足，通过过整合资资源、优优势互补补以达事事半功倍倍的效果果。= 5 * Arabic5车辆辆造型的的手法和和技巧自然界一一切物体体可观存存在对立立统一的的关系，人在

26、实实践中逐逐步认识识规律，在经过过艺术创创造，把把这些规规律总结结与提炼炼，是它它为人类类服务。人的美感感是一种种精神活活动。人在实践践中接受受作用于于感官的的无数刺刺激，学学会了把把各种因因素联系系起来并并形成对对外界的的信号系系统，在在头脑中中构成一一定的概概念和情情趣，当当外界某某种形象象重复再再现并激激起了这这种概念念和情趣趣引起了了兴奋或或是愉快快的感受受，运用用了艺术术规律存存在直观观能动性性。在艺艺术创作作中，运运用这些些客观规规律，发发挥组织织技巧，通过典典型形象象去反映映生活，表现一一定的思思想内容容。下面就是是传统汽汽车造型型的设计计手法和和过程：一收集资资料信息息形成造造

27、型设计计概念任何新型型轿车的的构思，都是建建立在旧旧款车或或者其它它车辆的的基础上上借鉴、继承和和改进而而形成的的，这里里面包括括消费者者对汽车车的意见见和期望望。每年年在世界界各地举举办的汽汽车展览览会、市市场的信信息反馈馈，都是是设计开开发部门门资料信信息来源源的“源泉”。例如如我国第第一辆概概念车“麒麟”，就从从五个城城市的汽汽车用户户做过调调查，汇汇集了各各地不同同人群对对汽车的的需求信信息，才才着手进进行图纸纸设计。目前时时兴的品品牌轿车车“四位一一体”的专营营销售中中，其中中一项是是“信息反反馈”，作用用之一就就是做厂厂家开发发新产品品的依据据。二、造型型构思效效果图现现在一些些人

28、请装装修公司司搞房屋屋装修，装修公公司也会会出一份份效果图图给客户户评审。同样，汽车造造型的设设计也要要有效果果图，将将设计师师对新车车形状的的构思反反映在图图画上，这里面面的内容容有整车车的形状状，色彩彩，材料料质感及及反光效效果等，作为开开发人员员表述造造型的构构思和初初步选型型的参考考。效果图由由具有工工业造型型技术能能力的开开发人员员完成，采用水水彩、彩彩铅或者者素描等等方式绘绘制。效效果图分分为车身身造型效效果图和和车身内内饰效果果图两种种，车身身造型效效果图要要表现出出车型前前面、侧侧面和后后面三者者的关系系，同时时也要表表现出车车门拉手手，倒后后镜、刮刮水臂、车牌位位置等结结构细

29、节节。车身身内饰的的效果图图主要表表现出仪仪表板、中控台台、门护护板、座座椅及相相互之间间的空间间位置。由于车车厢内部部难以用用一面图图表达清清楚，所所以有些些效果图图是针对对某些位位置而单单独绘制制的。效果图是是“纸上谈谈兵”的操作作，可以以有多种种方案供供选择，换句话话讲要有有许多幅幅效果图图供选择择，边修修改边完完善。三、模型型制作从“纸上上谈兵”到实物物实体的的第一步步，就是是将设计计构思实实物化，将纸面面的东西西用形体体表现出出来，让让设计人人员进行行更细致致和具体体的探讨讨。第一一步就是是选择确确定几幅幅效果图图，依图图做缩小小比例的的汽车油油泥模型型或石膏膏模型，比例为为3:88

30、（美、英等英英制国）或者11:100、1:55等。小小比例模模型的好好处就是是可以反反复修改改，成本本低廉，如果一一开始就就做全尺尺寸模型型，并在在大模型型上反复复修改，就会消消耗大量量的时间间和人力力。由于于现代轿轿车生产产的规模模化，任任何设计计上的错错误都会会导致巨巨大的损损失和浪浪费，因因此设计计师在缩缩小比例例车模上上进行研研制是必必不可少少的一环环工作。四、胶带带图当缩小比比例车模模的形状状确定后后，就将将模型的的轮廓曲曲线放大大至1:1，用用胶带图图的形式式表现出出来。所所谓胶带带图是指指用不同同宽度和和不同颜颜色的胶胶带在标标有坐标标网络的的白色图图板上，粘贴上上模型轮轮廓的曲

31、曲线和线线条，将将汽车整整个轮廓廓、布置置尺寸、发动机机位置、车架布布置及人人体样板板都可以以显示出出来。胶胶带可以以随时粘粘贴或撕撕下，因因此胶带带图也可可以随时时修改，十分方方便。设设计人员员根据胶胶带图进进行修改改和调整整后，轿轿车的轮轮廓曲线线已经基基本确立立。五、全尺尺寸油泥泥模型全尺寸是是指1:1比例例，全尺尺寸油泥泥模型就就是指与与真车尺尺寸一样样，模型型的轮廓廓曲线和和尺寸都都是按照照严格的的要求制制作出来来，设计计人员可可以对车车身表面面的细节节部分进进行比较较和修改改，设计计的检验验已进入入“模拟作作战”阶段。全尺寸寸油泥模模型分为为外部模模型和内内部模型型，是车车身造型型

32、设计中中最关键的的阶段，要求以以极其认认真的细细致的态态度去工工作，任任何一项项细部的的造型都都不能马马虎，因因为这个个全尺寸寸油泥模模型是今今后正式式产品的的依据。全尺寸油油泥模型型是高仿仿真产物物，例如如车轮一一般会用用上真家家伙真真轮胎和和真车圈圈，因为为车轮对对整个车车型有十十分重要要的影响响。车身身附件，大灯小小灯、刷刷水臂都都会安置置在各自自的位置置上，有有些模型型表面还还喷涂油油漆，与与真车相相似。因因此，车车厂对新新产品的的检测，也就从从全尺寸寸油泥模模型正式式开始。检测中中最重点的的一项，就是车车身外部部模型进进行风洞洞试验，试验的的主要内内容是模模拟车速速在10002000

33、公里小时的的状态下下，测试试阻力、升力、侧向力力、俯仰仰力矩、侧翻力力矩和偏偏航力矩矩等数据据，设计计人员对对车身模模型的空空气动力力状态进进行研究究和分析析，以取取得对整整个车身身空气动动力性能能进行最最优化的的设计。六、主图图板全尺尺寸油泥泥模型完完成之后后，车身身模型表表面轮廓廓经过测测量之后后转化为为数据，然后将将数据绘绘制成平平面图形形。主图图板表示示出整车车的轮廓廓线及关关键部位位与部件件之间的的配合作作用，使使设计人人员可以以对主图图板上的的车身表表面线条条做光滑滑平顺的的修改。至此，汽车的的造型设设计工作作基本结结束了。此后就就会进入入样车的的制造与与检验。七、样车车样车是是一

34、辆具具有试制制性质，能够驾驾驶运行行的汽车车。样车试制制仍是一一个不断断修改的的过程，但这种种修改是是为今后后正式投投产做铺铺路的。在样车车试制阶阶段，很很多在造造型设计计过程中中的不足足之处会会更真实实地反映映出来。例如在在绘图或或在模型型上能够够制造的的东西，可能在在实际生生产中会会有工艺艺上的困困难；也也可能会会耗费过过大，成成本下不不来；也也可能在在装配上上会产生生干涉，安装困困难，等等等。造造型设计计人员仍仍然要跟跟踪工作作，对样样车的造造型设计计进行全全面的检检查，并并根据设设计要求求进行修修改。只只有经过过多次的的反复修修改，一一辆经得得起实际际考验的的造型方方案才能能实现，并做

35、为为今后生生产的依依据。不难看出出，汽车车造型设设计的过过程是一一个不断断探讨不不断修改改不断完完善的过过程，最最后拿到到生产线线的图纸纸很可能能与最初初的构思思有很多多不一样样的地方方，甚至至大相径径庭，这这是一种种很正常常的现象象。以上介绍绍的内容容是传统统的汽车车造型设设计，这这种传统统的造型型设计过过程的最最大缺陷陷是车身身曲线需需要依靠靠人力经经过绘画画模型型图板板等多次次反复测测量反复复修改才才能确定定，耗费费大量的的劳动和和时间，而且设设计精度度也难以以保证，因此，用计算算机代替替部分人人的劳动动，是必必然的趋趋势。6车辆辆造型与与空气动动力学汽车在道道路上行行驶时，和空去去有相

36、对对运动。汽车空空气动力力学特性性是汽车车的重要要特性之之一，它它直接影影响着汽汽车的动动力性、燃油经经济性、操纵稳稳定性、舒适性性和安全全性。由由于汽车车的气动动阻力与与车速的的平方成成正比，且气动动阻力所所消耗的的功率与与燃油又又与车速速的立方方成正比比。因而而通过汽汽车空气气动力学学研究来来降低汽汽车气动动阻力、提高发发动机燃燃烧效率率、改进进发动机机冷却效效果，不不仅可以以提高汽汽车动力力性，而而且还改改善其燃燃油经济济型。工业设计计是技术术与艺术术的有机机结合,汽车设设计更是是科学与与艺术的的结晶。车身形形体造型型分为形形体美学学造型和和形体气气动造型型。车身身形体造造型不仅仅需要有

37、有良好的的艺术效效果,还必须须兼具优优良的空空气动力力学性能能,亦即符符合空气气动力学学规律的的良好的的气动外外形。一一辆成功功的汽车车造型(尤其是是轿车)应是美美学造型型和气动动造型的的完美结结晶体,前者给给人以美美感,后者则则加以科科学导引引,两者相相辅相成成。汽车在行行驶时，空气作作用在汽汽车上空空气动力力矩直接接影响着着汽车的的操纵性性能。另另一方面面，汽车车的空气气阻力直直接影响响着汽车车的动力力性和经经济型，空气阻阻力主要要有：形形状阻力力、干扰扰阻力、内部阻阻力、诱诱导阻力力、摩擦擦阻力55种。这这些因素素都和汽汽车的外外部造型型有着明明确的联联系。因因此，汽汽车动力力学对于于汽

38、车的的影响格格外关注注。空气动力力特性好好的汽车车，所受受到的空空气阻力力小，空空气升力力小，抗抗侧风稳稳定性能能好，可可以显著著地改善善汽车的的动力性性，燃油油经济性性，操纵纵稳定性性和行驶驶安全性性。特别别在告诉诉行驶时时，汽车车的空气气动力特特性对其其使用性性能尤为为显著。图6-11汽车表表面的气气流分布布图根据汽车车造型和和空气动动力学的的研究，低空气气阻力系系数的车车应具有有以下特特点：车身前部部：采用用流线型型轴对称称表面；挡风玻玻璃的风风窗玻璃璃倾斜度度较大；增大前前风窗的的向后倾倾斜度；增大发发动机罩罩的倾斜斜度；汽车的形形状阻力力取决于于外部形形状。不不同的几几何造型型，受到

39、到的空气气阻力大大小是不不相同的的。一块块正方形形平板和和一个典典型的流流线形体体的空气气阻力系系数相差差高达332倍。它们的的几何物物证的差差别主要要在于：= 1 * GB3物体的的气流方方向上的的长度不不同，一一个短，一个较较长；= 2 * GB3物体的的最大横横截面前前后的横横截面积积变化趋趋势均不不同，一一个由最最大值陡陡然变化化为零，一个是是逐渐减减小；= 3 * GB3物体上上各面的的连接处处不同，一个是是平面与与平面相相交，形形状尖锐锐棱边；一个用用弧面圆圆滑相切切连接（实际上上流线型型本身就就只有一一个回转转面）。车身后部部：不同的车车身后部部形状有有不同的的空气阻阻力系数数。

40、低空空气阻力力系数的的车后部部最好采采用斜背背式，并并装扰流流板；车车身平整整，圆滑滑过渡。车身侧面面：车身身两侧的的水平投投影成“腰鼓形形”；侧侧面平滑滑，侧窗窗与车身身，车轮轮盖与车车轮相平平。车身底部部：车身身底部所所有零部部件应在在车身下下平面内内而且要要平整最最好有平平滑底板板盖住底底部。7在车车辆造型型中如何何表现民民族风格格和时代代感？汽车造型型设计是是一门科科学与艺艺术相结结合的专专业，它它涉及很很多门类类的科学学领域。另外，造型中中的美的的概念和和时代感感不是抽抽象的或或是固定定的。它它随着科科学发展展水平、物质条条件、时时间、人人的审美美格调和和经济发发展水平平，而不不断演

41、变变。至于于民族风风格问题题也一样样，它决决不是一一种固定定的形式式所能表表达的。汽车是改改变人类类生活的的不朽的的发明和和创造，它不仅仅仅是现现代化的的载运工工具，而而且是特特殊的艺艺术品，为我们们居住的的环境增增添了一一道流动动亮丽的的风景线线。汽车车从诞生生之日起起，就承承载了人人类许多多的梦想想，人们们把几乎乎所有的的聪明才才智和发发明创造造都都集合到到它身上上，而汽汽车的造造型与风风格就在在文化、科技的的不断汇汇集中发发展和演演变，成成为了人人类文明明中不可可或缺的的一部分分。在引进车车型占主主导地位位的中国国汽车市市场上，自主品品牌企业业开始发发力。在在被称为为自主品品牌崛起起临界

42、点点的上海海车展上上，自主主品牌量量产车和和概念车车集中亮亮相，浓浓郁的中中国文化化特色，使人眼眼前为之之一亮。5月23日，北京吉吉普推出出了一款款自主开开发的军军用越野野车“勇勇士”，凶猛的的“狼脸脸”设计计，引来来了许多多赞美。在自主主品牌车车型中，广受大大众欢迎迎的民族族风格逐逐渐显现现出来。有人断断言，中中国自主主品牌有有可能以以民族化化设计为为依托，在造型型设计上上领先外外来品牌牌一步。自主品牌牌设计中中国味越越来越浓浓。目前，中中国汽车车企业正正进入大大规模的的研发投投入期，无论是是合资企企业，还还是民营营企业，都迫不不及待地地进行“自主研研发”和和“自主主设计”，而且且在自主主设

43、计中中体现出出民族性性、个性性化特征征。20055年5月23日开开幕的第第八届北北京科博博会上，北京吉吉普展示示了其最最近开发发的第二二代战地地越野车车“勇士士”。“勇士”的外部部造型是是在研究究了欧、美、日日三大流流派越野野车造型型发展趋趋势的基基础上，结合中中国文化化特色和和中国越越野车的的特点设设计，车车前脸造造型模仿仿狼眼外外眼角上上扬、怒怒视前方方的表情情，与前前保险杠杠的狼牙牙造型融融为一体体。泛亚在上上海车展展上展示示的“畅畅意”概概念车的的设计师师，被中中国古代代建筑屋屋檐的独独特“飞飞檐”造造型激发发了灵感感，创作作的车尾尾部弧度度略微上上扬的造造型，使使车身整整体曲线线更加

44、飘飘逸流动动。全景景式天窗窗使车内内乘坐空空间和车车外自然然环境浑浑然一体体，不仅仅在外观观上更加加时尚动动感，也也充分体体现了中中国道家家“天人人合一”的理念念。自主品牌牌设计，从最初初的红旗旗像奥迪迪、吉利利像夏利利的简单单模仿，发展到到现在民民族化特特色越来来越突出出。从奇奇瑞QQQ的卡通通式到“勇士”的狼面面孔，个个性化逐逐渐显现现，也许许这是自自主品牌牌正在探探索的新新出路。民族化设设计可以以领先一一步。在引进版版车型统统治中国国汽车市市场的时时候，一一些企业业自主设设计的车车型以民民族化、个性化化的风格格，为自自主品牌牌探索着着新的出出路。北京吉普普汽车有有限公司司副总裁裁童志远远

45、在介绍绍“勇士士”时说说，在外外国卖得得好的车车，不一一定在中中国就卖卖得好，以后完完完全全全从国外外拿来在在中国生生产的产产品，成成功的机机会将很很少，必必须做适适应中国国国情的的改造。未来“设设计师”青睐中中国传统统文化。体现民族族性的设设计风格格，不仅仅在自主主品牌设设计上先先行一步步，而且且在未来来一代“设计师师”中得得到了发发扬。“吉利汽汽车杯”全国汽汽车设计计大赛中中，一款款针对中中国家庭庭设计的的MPVV作品，以江南南风情为为主题，将中国国传统吉吉祥纹样样、江南南民居、民间饰饰品等融融入汽车车造型设设计中，以追求求“中国国味道”。车前前脸的进进气格栅栅使人联联想到江江南阁楼楼上的

46、栏栏杆，前前大灯借借鉴江南南民居的的灯笼造造型。对于自主主品牌汽汽车设计计出现了了带有中中国特色色的新趋趋势，一一位汽车车设计师师认为，这应该该是一个个可喜的的现象。国内汽汽车企业业如果能能坚持走走下去，或许能能为自主主品牌汽汽车的发发展开拓拓出新的的道路。8如何何评价一一辆汽车车的造型型以以长安曼造型客客车为例例。客车造型型是从货货车演变变而来。早期客客车采用用货车的的发动机机和底盘盘改装而而成，从从40年代代起，客客车设计计逐渐脱脱离货车车的范畴畴而走上上独立设设计的道道路，开开始生产产专用非非承载式式车架，进一步步发展为为半承载载式，并并形成特特殊的设设计风格格。客车的造造型注重重人车环境的的适应性性，反映映了客车车的艺术术质量.其