（汽车产业分析）下半年轿车市场可能呈下降态势

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告下半年轿车市场可能呈下降态势根据全国乘用车联席会的数据计算，今年上半年全国轿车销售辆，比去年同期增长了。另外，今年月我国轿车市场价格指数为，与去年月一样。值得注意的是，今年上半年的市场销售平均价总体水平高于去年同期，在前个月中只有、两个月的市场销售平均价低于去年同期，表现为市场销售平均价和销量同步增长状态。对这种现象可以解释为，我国轿车正处于新的一轮强劲增长时期。但是，有三种因素值得注意，首先，今年的增长率比去年同期的增长率下降了个百分点，而且在没有长假的月份中，月销量最低；其次，今年上半年的市场销售平均价比去年全年的市场销售平均价低了个点；第三是今年上半年宏观

2、经济过热日渐明显，下半年紧缩风声日紧。依据以上三种微观和宏观的因素考虑，或许可以大胆地预计：下半年市场表现呈下降态势，下降来自两方面：一是厂家的零售价格下降；二是销量增长率的下降。结构出现异动如果我们将所有产品分为万元及以下、万万元、万元及以上三个档次，那么今年上半年这三个价格段的销量比例可以用中间根本稳定，高端减、低端增来表述。低端的市场占有率从增长为。其中，万元以上局部的市场份额从去年的上升为，万元及以下局部从上升为。万元及以下价格段市场呈现以下特点：一是价格稳中有升，月的市场销售平均价到达历史最高水平万元；二是销量大幅增长，今年上半年比去年同期增长了；三是这块市场缺少新品支撑，老产品仍然

3、是主力，如捷达，销量超过万辆。中端市场从下降为。从外表看在三个大价格段中，这是最稳定的一块，但从细分角度看，其暗中的变化最为剧烈万万元市场的份额从去年的下降为，万万元市场的份额从去年的上升为，万万元市场的份额从去年的上升为。总体特点：一是各月的市场销售平均价都高于去年；二是销量大幅增长，与去年同期相比，今年上半年销量增长了；三是主力新品集中在中间价格段投放，如卡罗拉的平均价为万元，同时比全国总体的市场销售平均价万元略高。高端市场从下降为，其中万万元市场的份额从去年上半年的下降为，万元以上市场的份额从去年上半年的下降为。该市场呈现出以下特征：一是上半年各月的市场销售平均价高于去年同期各月；二是销

4、量小幅增长，与去年同期相比，仅仅增长了；三是高端市场竞争剧烈，欧美产品占据高端，日系产品处于低端，丰田是其中销量的冠军。典型案例分析案例一：中华价格提高、销量增加。中华品牌的两个子品牌骏捷和尊驰，通过增加产品的技术含量发动机、自动变速箱，在整个市场降声一片的情况下，居然实现了平均销售价格上升、销量上升的奇迹。这不仅仅使其逐步回归中华品牌创始之初的地位，同时为自主品牌的开展树立了一个典范提高质量、提高技术含量之后，自主品牌一样可以实现销量和价格的同步增长，品牌价值也可以逐步得到提升。案例二：韩系车溃不成军。韩系车，尤其是现代旗下各品牌产品的形势均比拟严峻，昔日差点问鼎销量冠军的伊兰特，今年上半年

5、的销量只有万多辆，尽管如此还是现代旗下销量的冠军。到目前为止，现代公司认为销量下降的主要原因是其价格没有优势，其实今天销量下降的局面早在几年前就有人预言到了。事实上，现代车销量的下降有其逐步开展的过程，首先是质量问题被频频曝光，而此后又没有认真解决，如方向盘掉渣问题，导致口碑整体下降；其次，技术进步速度慢，面对中国市场国际化趋势的日益加快，各公司在华投入新品速度的加快，现代汽车的科技含量日显缺乏，导致人们对其技术实力的认可度下降；第三，经销商管理混乱，由于经销商经常以大大低于厂家指导价销售，而且经销商之间杀价问题突出，从而影响了人们对现代车的价格信心，也动摇了二手车市场价格，在这其中，厂家并没

6、有能力稳定市场价格，反而跟风降价，以至于现代车的批零价差也被曝光。案例三：群众为自己埋下祸根。从去年和今年的情况看，群众的销量和销售额都有了大幅度的增长，尤其是群众品牌。在今年群众集团的上半年报告中说：“在亚太地区，群众汽车集团年上半年销售新车万辆，较去年同期增长。仅在中国市场，新车零售量增长了，到达万辆。外表看可以高奏凯歌了，但群众并没有看到自己品牌的损失超过了历史任何时期。如果将目光拉到去年年初，从那时开始看群众品牌的产品，可以说是一路降价一路销量增长；而你没有注意到的是，几乎没有听到哪个产品增加了新的技术。人们听到的是某某产品降低了配置、降低了价格，这种做法曾在当年的吉普公司看到。如果让

7、你说出高端品牌和低端品牌的差异，或许你会脱口而出，高端品牌技术好、质量高、价格也高。相反的是低端品牌。用这个观点去评价现在群众集团的所作所为，群众集团是在抛弃从上世纪年代积累的良好的口碑、自我贬低业已建立的中高端品牌的地位。德国汽车企业的圣经是什么？是高技术含量、高质量水准，一旦抛弃了德系车的圣经将失去其内在的精神，也就失去了其文化魅力、失去了其在市场竞争中无可替代的优势。不是吗？有的车把四轮盘式刹车改成了前盘后毂，有的将降低了版本，有的产品出现了质量问题迟迟不解决，消费者抱怨日增如果说一切以价格为出发点，那么应当表达出严整的价格体系。现在，群众品牌进口车的全国价格不统一，与丰田全国统一价格形

8、成了鲜明的对照。国产车中，迈腾以如此低的价格杀入市场，或许上来就可以赚钱。但是，目前销势正猛的帕萨特怎么办？如果帕萨特调整价格，速腾怎么办？或许群众品牌的价格体系将要有一番新的调整。但如果调整中秉持德系车的圣经，那意味着群众品牌的利润大幅度下降；如果通过将配置降价来保利润，损失的将是品牌价值。当年切诺基品牌就是被如此打入了万劫不复的深渊，至今切诺基都难以在中国市场翻身。在中国市场真的是价格决定一切吗？看看中华成功的案例吧。能逃过此劫吗？在与丰田的竞争中，如果主动将自己有别于丰田的优势技术含量剥去或者削弱，的胜算何在？即便将自己的配置降低到与丰田一样，也无法打出与丰田一样的价格，至少群众在中国设

9、立的工厂的本钱要大大高于丰田，还不用说丰田公司无所不在的精益精神。当年，切诺基的价格降低到与长城相假设的程度，但还卖不过长城，最终月销量只有可怜的两三位数字，库存数量倒是高得惊人。或许有奇术可以回天。当然，群众集团奥迪品牌的情况与之相反，一方面奥迪积极引入跑车，强调其品牌的内涵；另一方面使国产奥迪的高端产品与德国奥迪一样，拥有相同的技术含量，在低端有低配置、低价格的产品，实现了高品牌价值和高销量的和谐统一。一汽大众奥迪品牌上半年销量达辆，同比增长。未来微观市场的价格走势从以上三个代表性的案例可以看出，未来自主品牌将以上攻的态势参与市场竞争，但老产品仍以降价为主要表现形式；下半年新蒙迪欧的上市，

10、老款蒙迪欧可能有价风格整；现代汽车受到销量下降的压力比拟大，为完成年销量任务，以及目前经销商已有万多元的让利，相信现代系列产品将有价风格整；迈腾的出现可能导致群众系列相关产品的价风格整，以理顺价格体系；红旗奔腾的上市可能撬动马自达的价格防线，因为二者是同胞不同姓的兄弟，但价差比拟大。这些产品价格的动作，无疑将影响到“邻居的生存状况，“邻居的动作也值得关注。从结构看，万万元的产品价格可能出现调整，因为这个价格段内产品太多，各自生存状况都不令人满意，因此价格有松动的可能。由于下半年可能出现宏观紧缩的经济环境，中档、高档轿车的市场可能受到影响，在企业任务和竞争对手的双重作用力下，价风格整势在必行。这种背景下，下半年价格有可能出现打乱仗的格局。作为消费者来讲，他们永远是看着自己兜里的钱买车，价风格整只会使他们有更宽的选择对象，对厂家的总销量来说，恐怕不会有大的影响。因为消费者花钱买的不仅仅是车，而是以车为表征的生活质量，其中包