港台物流发展分析报告

1、 港台地区物流发展分析报告摘要：作为亚洲“四小龙”香港和台湾在世界物流业有其特殊的地位和作用，在中国经济高速发展和加入WTO的经济环境下，台湾和香港的物流业发展有了新的变化和特点。本报告从地理，区域经济环境方面描述和分析了港台地区物流发展的背景和现状。并对港台地区的物流发展进行了优势，劣势和机遇分析。最后总结了两地的物流发展放向并提出一些建议。第1章港港台物流流发展的的经济背背景一香港的的发展（1）金金融危机机后的香香港航运运业亚洲金融融风暴后后，香港港经济一一度低迷迷，许多多行业的的业绩都都大不如如前，但但具有资资讯化、网络化化、智能能化和标标准化的的香港现现代物流流业，却却在逆境境中保持持

2、了稳定定发展，创出了了新的局局面。20011年，香香港共处处理17783万万个标准准箱，继继续保持持世界第第一繁忙忙货柜港港的美誉誉；香港港国际机机场共处处理2007万公公吨货物物，以国国际货运运量计算算位居世世界第一一。与此此相对应应的是，香港报报纸上的的招聘广广告中，有关物物流业的的工种最最多，业业务类别别也不断断增加。（2 ）国际航航运中心心的地位位香港是国国际知名名的航运运中心，其中心心地位由由两大部部分组成成：第一一是集装装箱码头头服务，第二是是国际航航运业务务。现时香港港船东拥拥有、控控制或管管理的船船舶吨位位达到三三千七百百万吨，占全球球百分之之七，媲媲美希腊腊、挪威威、英国国等

3、船舶舶中心。自一九九九七年年以来，在香港港注册的的船舶吨吨位增幅幅达两倍倍半，由由五百六六十万吨吨增加到到一千四四百万吨吨，显示示国际航航运界对对香港优优质船舶舶注册的的信心不不断提升升。香港港也是亚亚洲区内内与航运运业有关关的公司司的集中中地，是是区内最最重要的的船舶融融资、保保险、法法律、仲仲裁、管管理和经经纪服务务中心。随着国家家经济高高速发展展和贸易易增长，未来对对集装箱箱运输、原油、能源、矿沙、原材料料等各方方面的需需求也会会高速增增长，为为国际航航运市场场创造庞庞大的商商机。香香港特区区的目标标是加强强与国际际及内地地航运界界合作，发挥香香港国际际航运中中心的优优势，为为国家发发展

4、作出出贡献，亦为香香港经济济创造新新动力。二台湾物物流发展展的起源源和阶段段性台湾物流流业一直直是随着着地区经经济的增增长而不不断蓬勃勃发展，尤其是是随着台台湾经济济的迅速速崛起，台湾成成为许多多跨国公公司的重重要原材材料、零零配件供供应地，物流配配送需求求大幅增增长，在在很大程程度上推推动了社社会物流流配送的的发展。台湾物流流业的发发展经历历了两个个重要发发展阶段段。第一一个阶段段是在六六七十年年代，当当地政府府大力推推动“十大”建设，进行高高速公路路、机场场与港口口的建设设，打通通了北高高两市交交通的任任督两脉脉，使台台湾一下下子成为为亚洲地地区的重重要枢纽纽，商贸贸活动开开始频繁繁起来，

5、许多企企业也开开始重视视物流的的重要性性。第二二个阶段段是800年代台台湾完成成工业化化之后，经济部部商业司司紧接着着推动流流通自动动化，将将自动化化扩展到到资金流流、信息息流、商商流与物物流四大大领域之之中，至至此物流流正式成成为台湾湾发展地地区经济济建设的的重要一一环。回回顾台湾湾物流业业的发展展历程，可以发发现：当当地政府府在推动动物流业业发展的的过程中中扮演了了极为重重要的角角色。第2章港港台地区区物流发发展现状状一香港的的物流发发展现状状（1）发发展概况况香港地处处亚太区区中心，是中国国南面对对外的门门户。香香港拥有有全世界界最繁忙忙的集装装箱码头头。在海海运方面面，约家国国际集装装

6、航运公公司每星星期提供供条航线线，开往往全球多多个目的的地。在在空运方方面，家国国际航空空公司每每星期提提供约班定期期航机由由香港飞飞往全球球多个目目的地。最具吸吸引力的的是，香香港是一一个自由由港，这这里高效效、快捷捷和完善善的服务务赢得世世界称誉誉。最近近由英国国出版的的权威的的货运运系统杂志对对世界1100个个港口吞吞吐量排排名中，中国有有11家港港口进入入集装箱箱港口前前50强。香港位位居榜首首，厦门门、宁波波、大连连等港口口首度进进入前550强。现在，香香港国际际机场采采用最先先进设备备和双跑跑道设计计，以应应付日益益繁重的的运输量量。在港港口方面面，号号码头第第一期将将于今年年中投

7、入入服务，工程完完工后，该码头头将拥有有个深深水及个驳船船泊位，容量将将不少于于万个标标准箱。陆路建建设方面面，港府府正致力力加建公公路，连连接机场场及各港港口到港港内各区区。此外外，特区区政府还还积极兴兴建后海海湾通往往深圳及及蛇口的的跨海大大桥、连连接青衣衣岛至长长沙湾工工业区的的号干干线等。香港特区区政府一一直重视视物流业业的发展展，提出出要把香香港建成成国际及及地区首首选的运运输及物物流枢纽纽中心。为此，香港成成立了物物流发展展督导委委员会，并于去去年底成成立了香香港物流流发展局局。随着着中国加加入世贸贸组织、市场的的进一步步开放、国际贸贸易额的的增加，相信未未来香港港物流业业将有更更

8、广阔的的发展空空间。（2）珠珠江三角角洲的支支撑作用用包括港澳澳在内的的珠江三三角洲地地区，目目前已成成为举世世瞩目的的强大制制造业中中心，并并正在向向服务业业、高增增值行业业转型，务求成成为区内内的物流流枢纽，为内地地以及整整个东南南亚地区区提供服服务。香香港是全全球首屈屈一指的的航空货货运中心心，为珠珠三角的的出口业业提供了了重要的的支持。目前，香港每每年处理理超过2200万万吨的空空运货物物，其中中七成来来自珠三三角。预预计，未未来200年，珠珠三角地地区的航航空货运运量年均均增长率率将达到到6。近十多年年来，香香港工业业北移，珠江三三角洲地地区成为为生产重重地，生生产量连连年上升升，对

9、物物流运输输的需求求有增无无减。内内地开放放初期，各类配配套设施施，包括括物流服服务，均均未达国国际水平平，而香香港货柜柜码头的的服务效效率及质质素，则则属世界界首屈一一指，令令香港物物流业得得以在“珠三角角”地区蓬蓬勃发展展的出口口业中担担当着重重要的角角色。香港与珠珠江三角角洲地区区人口总总计约万，年两地地的本地地合计生生产总值值达亿亿美元，超过许许多国家家和地区区。香港港与珠江江三角洲洲的经济济若继续续以过去去的速度度增长，年年后，两两地合计计的生产产总值将将超过亿美元元，经济济实力之之大可想想而知。凭着香香港拥有有的一流流运输设设施和交交通网络络，加上上珠江三三角洲的的强大生生产能力力

10、，两地地结伴合合作可以以发展成成为连接接内地与与世界市市场的物物流业枢枢纽。（3）香香港海运运贸易下下跌陆运运贸易上上升自20002年上上半年，香港海海运和河河运贸易易均出现现下跌，而陆运运和空运运贸易均均有上升升。香港港政府统统计处发发表的统统计数字字指出，20002年上上半年，香港的的海运贸贸易货值值为51188亿亿港元，与20001 年同期期相比下下跌8.9%。陆运贸贸易货值值为44458亿亿港元，上升33.5%；空运运贸易货货值为440888亿港元元，轻微微上升00. 22%。同同期，河河运贸易易货值为为5055亿港元元，显着着下跌116.11%。20022年上半半年，香香港对外外商品

11、贸贸易总值值有366.1%经海运运，311.1%经陆运运，288.5%经空运运，3.5% 经河运运，而其其余的00.8%则包括括邮寄和和旅客经经不同运运输途径径携带的的手提货货物。（4）香香港的门门户地位位有所削削弱随着中国国入世，越来越越多的企企业在关关注产品品质量的的同时，更强调调成本的的重要性性，香港港物流业业的高价价格受到到了来自自异地同同行的威威胁。从从成本角角度考虑虑，托运运人与第第三方物物流公司司今后会会更多地地选择内内地港口口进出口口货物而而逐渐放放弃选择择香港。这种逆逆转在今今年变得得更加明明显。今今年一季季度葵涌涌集装箱箱码头货货物吞吐吐量下滑滑了，而同期期深圳港港的盐田田

12、、蛇口口和赤湾湾港区货货物吞吐吐量上涨涨了。香香港港口口的收费费，比深深圳盐田田港及宁宁波港高高出1.2倍，也比珠珠江三角角洲地区区的港口口收费高高1.44倍。香香港物流流企业寻寻找新的的利润支支持点?由运运输门户户向技术术和金融融门户转转变。而而这种转转变的市市场就在在广阔的的内地。（5）与与内地合合作发展展动感之都都香港是是内地最最大的贸贸易伙伴伴，20001年年，内地地和香港港的贸易易占香港港整体贸贸易总值值的400。内内地也是是香港转转口货物物的最大大市场兼兼主要来来源地，香港约约有900的转转口货物物是来自自内地或或以内地地为目的的地。香港的物物流企业业所涉及及的业务务范围十十分广泛

13、泛，包括括货运、仓储、速递等等，服务务的对象象以珠江江三角洲洲一带的的企业为为主，这这些企业业对在内内地投资资相当有有兴趣，目前，部分物物流企业业已经在在内地以以合资的的形式成成立公司司，香港港公司是是内地最最大的外外来投资资者，占占内地外外来投资资的500；另另外，还还有超过过10万家家香港公公司在内内地采购购。为了发展展和推广广香港成成为国际际和珠江江三角洲洲地区首首选的运运输及物物流枢纽纽，特区区政府成成立了物物流发展展督导委委员会，负责制制定有关关物流发发展的政政策以及及督导落落实各项项有关的的措施。同时，香港特特区政府府还成立立了香港港物流发发展局，负责执执行督导导委员会会的决策策，

14、为政政府与业业界人士士提供渠渠道，方方便他们们商议及及协调业业内事务务和推行行合作计计划。特特区物流流发展局局共设立立了5个专项项小组，分别就就基建发发展、资资讯流通通、人力力素质、市场推推广和支支持中小小型企业业等5个方面面商讨及及提出促促进物流流业发展展的具体体建议。二台湾物物流现状状分析（1）台台湾物流流业概况况1.近年年来，由由于亚洲洲金融危危机的打打击，台台湾经济济呈现下下降情况况，2.台方方物流企企业的经经营观念念、管理理水平等等方面在在整体上上领先大大陆至少少10年以以上，但但相比欧欧美、日日本普遍遍规模较较小，而而且由于于自然条条件限制制，已缺缺少持续续发展的的空间。3.物流流

15、产业是是一个高高投资、慢回报报的产业业。发展展现代物物流非常常需要政政府的大大力支持持。台湾湾物流的的发展得得到了政政府的大大力支持持。如台台糖高雄雄物流园园区，由由台糖和和当地政政府合资资兴建，一期投投资约为为7.55亿元人人民币，政府以以近乎无无偿的方方式出让让土地使使用权113年，台糖负负责投资资经营113年后后把台糖糖交还政政府。如如果没有有如此优优惠的支支持，这这样高水水平、大大规模的的物流园园区不可可能在如如此短的的时间内内建成投投入使用用4.台湾湾物流企企业家对对大陆的的关注目目前还仅仅限于东东南部。（2）从从两大龙龙头物流流企业看看台湾物物流发展展现状曾被誉为为“亚洲四四小龙”

16、之一的的台湾，其现代代物流业业已经发发展到了了相当高高的水准准。时至至今日，已初步步形成了了以大荣荣货运与与东源物物流为龙龙头，众众多专业业物流公公司百家家争鸣的的竞争格格局。大荣货运运(T.JOIIN)是是台湾目目前最大大的物流流公司。大荣创创建于119544年，以以新台币币17万元元，货车车10辆起起家，主主要经营营路线货货运；经经过477年经营营发展，企业实实力和规规模不断断扩大，到20000年年资本总总额已达达52亿新新台币，员工近近40000人，货运车车辆达227000多辆，具备较较强的陆陆、空货货运能力力，年营营业额高高达455亿新台台币。70年代代末，由由于台湾湾推动自自由化经经

17、济政策策，欧美美家电产产品开始始大量进进入台湾湾市场，使得物物流配送送需求剧剧增，东东源物流流适时转转型为第第三方物物流公司司，综合合经营仓仓储、货货代、配配送等业业务，220000年营业业额达110亿新新台币之之多。除了上述述两家龙龙头企业业之外，台湾近近几年还还涌现出出来了许许多专门门从事第第三方物物流配送送、为客客户提供供增值服服务的现现代物流流公司，其发展展势头十十分强劲劲，使本本来竞争争就很激激烈的物物流行业业更是显显得空前前热闹，台湾物物流社会会化的程程度也得得以不断断提高。1.资讯讯科技决决定企业业经营绩绩效对大荣来来说，资资讯科技技为大荣荣带来了了更为广广阔的服服务空间间，除了

18、了原先经经营的路路线货运运，已形形成快速速宅配、常温与与低温作作业三大大服务体体系，并并成为全全方位的的物流供供应者。目前大大荣以IIBNAAS4000电脑作作为资讯讯基础，为了强强化竞争争优势，大荣执执行董事事陈汉宗宗从19997年年开始逐逐步规划划ERPP(企业业资源计计划)、CRNN(客户户关系管管理)与KM三大大信息管管理系统统。目前前，大荣荣正积极极转型为为国际物物流企业业，并选选定由CCA公司司的子公公司“组合建建致国际际公司”提供的的“MK-TPLL第三方方物流资资讯系统统”，协助助大荣建建设专业业国际物物流管理理系统。对东源来来说，其其业务涵涵盖仓储储、共同同配送、宅配以以及搬

19、运运四大服服务体系系，其中中以仓储储最需要要依赖资资讯科技技。无论论是收受受单据与与发票，还是进进行货物物盘点，或是货货物追踪踪等，都都通过电电子数据据交换系系统(EEDI，EleectrroniicDaataIInteerchhangge)和和电子订订货系统统(EOOS，EleectrroniicOrrderrSysstemm)这两两大系统统作为物物流信息息技术支支撑的骨骨架。2.差异异化服务务满足顾顾客需求求大荣采用用SKYYCOMM20000电脑脑系统与与全世界界物流转转运站相相连，提提供全球球快速配配送服务务，除了了差异化化服务，大荣还还能为客客户提供供物流整整体解决决方案，针对每每家

20、厂商商不同的的产品特特性，规规划出不不同的仓仓储设施施、配送送路线，以及代代收货款款等一揽揽子服务务，举例例来说，某台湾湾公司要要到苏州州新区投投资设厂厂，大荣荣可以帮帮助规划划当地的的物流配配送服务务，以及及国内工工厂与台台湾总公公司之间间的快递递服务不不同于大大荣。东东源较为为特别的的是为居居民提供供搬运服服务，目目前在市市场上已已创立了了较好的的品牌，连台湾湾的一些些重要政政府官员员都已成成为它的的忠实顾顾客群。此外，共同配配送也是是东源的的差异化化服务之之一。东东源对不不同厂商商的商品品实施共共同配送送，不但但整合上上游各厂厂商至下下游各零零售商的的渠道通通路，配配送成本本也能由由每个

21、厂厂商平均均分摊，有助于于企业降降低经营营成本。3.研发发能力强强化竞争争优势在台湾物物流业，大荣的的研发能能力无疑疑出类拔拔萃，堪堪称业内内表率。首先，在低温温仓储技技术的研研发方面面：大荣荣旗下设设有大和和子公司司，主要要代理美美国开利利的冷冻冻产品，相比于于其它物物流企业业，大荣荣背后拥拥有强大大的低温温仓储研研发技术术。大荣荣投入低低温配送送服务已已有十多多年经验验，目前前台湾便便利商店店的低温温产品多多数由大大荣负责责配送。其次，在在开发低低温冷柜柜方面：大荣目目前正与与工研院院合作开开发一种种专门用用于货运运的低温温冷柜，一旦完完成开发发，只要要这种将将冷柜放放进宅配配车内，即便是

22、是常温，宅配车车也将能能有效运运送低温温产品，保持极极高的机机动性。最后，在在无线通通讯技术术的开发发方面：大荣的的宅配车车安装有有特哥大大(一种无无线电设设施)，方便便货运站站作业人人员联络络司机，以清楚楚掌握货货物配送送状况。目前大大荣正与与台湾逢逢甲大学学地理资资讯中心心合作开开发无线线电通讯讯技术，未来将将结合全全球定位位系统(GPSS)和地地理信息息系统(GISS)来提提高配送送效率。4.借鉴鉴日本经经验，进进军宅配配市场近来，台台湾物流流企业纷纷纷寻求求与日本本运输企企业实施施策略联联盟，试试图进入入台湾的的宅配市市场。动动作引人人瞩目的的包括统统一集团团与日本本大和运运输公司司合

23、作成成立统一一速达公公司；东东源物流流与日本本通运公公司合作作设立台台湾宅配配通；新新竹货运运与日本本佐川急急便合作作进入台台湾宅配配服务领领域；尤尤其是大大荣与日日本西汉汉运输公公司合作作方案的的出台，让原本本颇具竞竞争的物物流业，趋向更更激烈的的竞争阶阶段。大荣与日日本西汉汉运输公公司合作作，主要要基于下下列两点点考虑：一是西西汉运输输以传统统路线货货运起家家，尔后后成功转转向宅配配领域，大荣未未来可以以借助合合作公司司的经验验，打入入台湾宅宅配市场场。二是是大荣已已拥有较较强的陆陆、空配配送能力力，未来来可通过过合作公公司强大大的海运运资源，加强国国际物流流运作的的竞争优优势。5.扮演演

24、第三方方服务角角色目前，台台湾物流流企业百百家争鸣鸣，尽管管大荣与与东源各各持竞争争优势，但两者者都具有有不介入入商流的的共识，努力以以第三方方角色提提供物流流服务作作为自己己的经营营战略定定位。一一旦物流流介入商商流，就就会与经经销商相相互竞争争，东源源在未来来仍将致致力于客客户保持持良好的的互动关关系，成成为一家家专业的的物流服服务公司司。（3）国国际快递递业务快快速发展展看准公元元20000年后后，台湾湾与全球球市场的的互动日日益紧密密，跨国国快递业业者将营营运重心心移往台台湾的脚脚步也越越来越快快，其中中包括UUPS，FeddEx以以及DHHL等三三大快递递公司，最近一一两年纷纷纷来台

25、台设立亚亚太运筹筹中心或或转运中中心，作作为在亚亚太地区区的营运运枢纽。其中UUPS及及DHLL更在去去年底分分别宣布布新台币币二十四四亿及十十亿元的的投资计计划，立立足台湾湾放眼全全球市场场的企图图心相当当明显。以UUPS为为例，两两年前该该公司配配合政府府成立亚亚太营运运中心计计划，决决定在台台湾成立立亚太转转运中心心，大幅幅增加货货物在台台湾的吞吞吐量。目前前每周台台湾专属属班已由由原来的的23班增增为688班，去去年更决决定斥资资二十四四亿元，与华航航、远航航策略联联盟，加加码投资资中正机机场一期期航空货货运站工工程，增增设两座座运筹中中心，估估计未来来每年处处理货运运量可由由目前的的

26、80万吨吨大幅扩扩增至3300万万吨。另外外，也在在两年前前设立转转运中心心的FeedExx表示，未来台台湾加入入WTOO后，台台湾与全全球贸易易往来将将更为密密切，国国际快递递业的发发展将更更为蓬勃勃，因此此该公司司除了计计划在今今年扩大大在台转转负责该该网站销销售商品品的海外外配送业业务。香香港明报报报导，近年来来大陆电电子商务务发展快快速， 88448网站站1月的销销售额激激增，其其中每日日销售额额比去年年12月同同期增长长十倍，新注册册顾客增增加两倍倍。同时时，要求求大陆境境外及国国际送货货人数也也大增，不少客客户通过过网路向向台、港港、澳及及海外地地区赠送送过年礼礼品。888488.

27、NEET公司司开通国国际快递递项目后后，顾客客只要在在88448网上上超市选选购商品品，网站站收到货货款后，商品即即可在三三个工作作日内送送达亚洲洲地区，五个工工作日内内送达美美国收件件人手中中。据指指出，网网站开通通半年多多以来，每月销销售额递递增500%以上上，推动动大陆网网上消费费市场的的成长。此贴子子已经被被作者于于20004-112-116 00:399:499编辑过过-httpp:/n这是我们们共同的的物流家家园! 续上第三章优优势，劣劣势和环环境分析析一香港（一）优优势：香港拥有有世界级级的基建建设施，又与制制造业发发达的珠珠江三角角洲联系系密切，所以香香港物流流业的潜潜力无限限

28、。香港港所能提提供的IIT专才才，除了了懂三文文两语外外，加上上中国已已正式“入世”，港人人熟悉内内地的经经营环境境，将较较台湾及及新加坡坡优胜；其次，近年来来，香港港IT管理理人才的的工资回回复至合合理水平平，也具具优势；此外，结合香香港良好好的法治治意识，这都比比中国内内地及台台湾优越越。地利优势势方面，香港在在北上及及南下上上所花的的时间较较其它地地区短，且大部部分工厂厂北移，所空置置出来的的商厦增增加，其其租金成成本与新新加坡相相若。其其次，香香港主管管级的住住宅租金金相比上上海及新新加坡也也不会过过于昂贵贵。另外外，香港港无须征征收消费费税，加加上税率率低，大大部分设设备成本本比邻区

29、区低100%至25%。同时时，要作作为供应应链ITT管理中中心，香香港在通通讯网是是另一优优势。无论长途途电话，以致专专用电讯讯网络，香港的的运作成成本相当当便宜。香港为为亚太区区重要的的商贸中中心，拥拥有强健健的金融融架构及及完善的的司法制制度，资资金可以以自由进进出，所所以有逾逾九百间间国际企企业在本本港设立立总部。因此，香港有有优势成成为亚太太区的供供应链管管理枢纽纽。（二）劣劣势：自香港设设有码头头处理费费以来，这个费费用一直直是全球球最高的的。码头头处理费费包括船船公司使使用码头头设施时时，向码码头营运运商支付付的款项项，以及及船公司司为弥补补海运费费而多收收的费用用。虽然香港港在金

30、融融风暴后后才开始始重视物物流业，起步较较迟兼人人才不足足，对物物流需求求较大的的制造业业外移，市场开开放不足足，运输输设施配配套亦未未见完善善。（三）机机遇：中国加入入世界贸贸易组织织是促使使货运增增长的关关键因素素，中国国入世必必将会进进一步刺刺激全球球贸易及及航空货货运向好好。香港港与珠三三角作为为进出中中国的门门户，定定能因航航空货运运需求上上升而得得益。内地物流流业效率率未臻完完善，导导致存货货水平企企于高位位，这对对内地的的批发商商及零售售商不利利。内地地物流整整合程度度低，大大部分业业内公司司只可提提供某些些物流环环节的服服务，未未能为整整个物流流链提供供一条龙龙的整体体服务。内

31、地没没有一间间公司在在内地的的市场占占有率超超越2，加加上内地地市场发发展迅速速，港商商有相当当大的发发展空间间。包括港澳澳在内的的珠江三三角洲地地区，目目前已成成为举世世瞩目的的强大制制造业中中心，并并正在向向服务业业、高增增值行业业转型，务求成成为区内内的物流流枢纽，为内地地以及整整个东南南亚地区区提供服服务。（四）威威胁：由于香港港的门户户优势正正随着中中国入世世而逐步步减弱，香港物物流业的的高价格格受到了了来自异异地同行行的威胁胁。香港港港口功功能的削削弱以及及运费的的下降已已是大势势所趋。内地港口口的货运运处理能能力增强强；其次次，内地地港口的的停泊费费用较香香港便宜宜。内地地物流增

32、增长速度度很快?运营成成本和设设备配套套都在很很快成熟熟起来?效率也也在不断断改善之之中?政府电子通通关等等方面的的流程也也在不断断改善?取得很很大进展展。所以以香港物物流业感感到来自自内地的的竞争压压力。随着内地地经济急急速发展展，“珠三角角”地区无无论是公公路网络络，以至至各项基基本建设设都日趋趋完备，其中码码头设施施的进步步尤为显显着。尽尽管目前前“珠三角角”地区码码头服务务的水平平可能未未及香港港，但他他们却有有较佳的的地理优优势，因因国内货货柜若要要利用香香港码头头出口，还需经经过过境境手续，而且运运输时间间较长，往往提提高了运运输成本本，所以以香港码码头其实实亦面临临考验。第四章发

33、展和和建议第一，香香港应在在较高层层次上与与珠江三三角洲探探讨及制制定规划划，以发发挥各自自优势，并加快快基础设设施建设设，以优优惠拨地地的形式式，加快快发展物物流园区区等。目目前，最最迫切的的是要兴兴建通往往珠江西西岸的大大桥，简简化香港港与内地地货物过过境的验验关手续续。第二，香香港若在在科技和和专业知知识上得得以提升升，可提提高竞争争力和增增值，也也可缓和和结构性性失业。当局应应加快培培育应用用资讯科科技人才才，并吸吸引更多多跨国物物流公司司前来投投资。第三，香香港已经经是亚洲洲区的航航空枢纽纽，完全全有条件件成为亚亚洲的储储物中心心，特别别是价值值高体积积小的货货品，如如电子零零件、科

34、科技产品品、药物物疫苗等等，非常常适合用用飞机付付运。位位于地区区枢纽的的机场，像旧金金山市、波士顿顿，都在在邻近机机场地方方，发展展高效率率运作的的物流中中心，让让跨国公公司将供供应不同同国家的的货物集集中储存存方，然然后按市市场订单单即时包包装付运运，4至5个小时时内送抵抵目的地地，不用用在每个个国家都都搞仓储储设施。第四，香香港若能能尽用亚亚洲航空空枢纽的的优势，带动物物流和旅旅游业发发展，长长远可以以创造数数万个新新职位。航空物物流可以以创造的的职位，并不限限于某一一阶层，而是对对上、中中、下都都有好处处。现代代物流业业其实就就是供应应链管理理，最着着重资讯讯科技应应用，需需要大量量资

35、讯科科技人才才，创造造上层就就业机会会。物流流业向来来有大量量中小企企参与，例如货货运代理理商，统统筹付运运工作，经常是是一人公公司，取取其效率率和灵活活，这些些是中层层职位。下层职职位方面面，则包包括货仓仓管理、货物运运输，这这些工作作还需要要劳工，管仓工工人和货货车司机机都因此此得益。第五，观观乎内地地的成长长步伐，内地海海路运输输水平正正急起直直追，服服务水平平与香港港码头将将会愈拉拉愈近。因此，香港的的运输费费用，包包括码头头处理费费，现应应作出合合理下调调，以确确保维持持香港物物流业的的竞争力力。事事实上，无论在在商业角角度，还还是社会会角度而而言，香香港的海海路运输输若能保保持在区

36、区内的领领导地位位，对香香港的经经济和社社会发展展都十分分重要，希望物物流业界界能认真真考虑码码头处理理费的收收费水平平，莫因因一时之之利，影影响香港港整体的的经济发发展。第六，发发展物流流中心需需要软硬硬件的配配合，香香港两方方面都有有优势。软件方方面，香香港工商商企业已已做好一一套电脑脑系统；硬件方方面，香香港的机机场、货货运码头头具有强强势，再再加上广广东盐田田、南沙沙及虎门门等地也也在兴建建码头，应可配配合香港港的物流流业发展展。因此此，政府府可与广广东一起起发展物物流中心心。第七，与与内地合合作。1在保保持香港港国际航航运中心心和物流流枢纽的的地位与与充分发发挥市场场配置资资源作用用的前提提下，加加强协作作与统筹筹，保障障珠江三三角洲地地区港口口与物流流业的良良性发展展，促进进内地与与香港共共同发展展繁荣。由于香香港拥有有世界级级的基建建设施，又与制制造业发发达的珠珠