基坑开挖(放坡)作业指导书

1、新建城际铁路联络线北京新机场段土建预留工程 CJLLXTJYL-SG标段新建城际铁路联络线北京新机场段土建预留工程 CJLLXTJYL-SG标段新建城际铁路联络线北京新机场段基坑放坡开挖施工作业指导书适用范围本施工方案适用新建城际铁路联络线北京新机场段土建预 留工程 DK42+038DK43+677.744和 DK44+457.055DK46+115范围内 原地面至冠梁顶面平台范围内放坡开挖施工，线路全长 3289m。作业准备内业技术准备作业指导书编制后， 应在开工前组织技术人员认真学习实施性施 工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和 技术标准。制定施工安全保证措施，提出

2、应急预案。对施工人员进行 技术交底， 对参加施工人员进行上岗前技术培训， 考核合格后持证上 岗。外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋， 配齐生活、 办公设施，满足主要管理、 技术人员进场生活、 办公需要。技术要求 基坑开挖应遵循“分层、分段、分区、对称、均衡、限时”的 原则，每层开挖深度不大于 4 米，严禁在一个工况一次开挖到底。基 坑开挖的顺序、方法必须与设计工况一致，严禁超挖” 。放坡分级开挖的分级高度 4m，一级施工平台宽度为 5m，二级平 台宽 2 米，坡度 1：1.5 。施工程序与工艺流程施工项目分段工序场地清理 测量放线 施做基坑截水沟 施做基坑截水

3、沟 放坡土方开挖施工要求施工准备按设计提供的地质资料及周围建筑物和地下管线调查等详实 资料，严格细致的作好开挖的施工组织 （ 包括周围环境的监控措施 ） 和施工操作规程，做好技术交底。施工前要求施工人员人人做到了解周边环境，开挖影响范围内的 地下管线，并成立以项目副经理为组长的对外协调小组负责土方外运 协调工作。基坑开挖前，落实好出土、运输车辆、运输路线和弃土场 地，办理有关渣土外运证件及签订相关环境保护协议。选择适合本工程使用的机械设备。 对所有进入现场的设备做一 次检修，保证施工期间机械正常运转。备足排除基坑积水的排水设备， 事先备足抽排水设备以防开挖 土坡被突然的暴雨冲塌、地面大量沉陷的

4、严重后果。合理安排场地，作好防排水设施，保证场外地表水不流入基坑。施工工艺场地清理表层附着物清理 开挖前清除开挖范围内地表上的障碍物。根据现场地形变化情况，将开挖范围内弃土，对地表进行平整、形成开挖作业面。河内抽水隧道线路内南端有河沟， 为航站楼井点降水排水， 开挖前先征得 新机场建设指挥部同意，对出水口进行封堵，再进行抽排，抽排水借 助于新机场南端东西向水沟排除场外。测量放线根据设计图纸，准确放出基坑开挖边线，每 20m一个断面，设置 标示桩，用尼龙线将标示桩连接，作为基坑开挖的界限。现场配置 1 台全站仪，每级开挖到位后及时复测底口线、 坡比等， 然后设置定位指示桩、 尼龙线标示等， 向前

5、分层开挖， 防止出现超挖。施做基坑截水沟基坑开挖前，在距基坑边缘 0.5m 处，设置 40cm30cm矩形水沟， 纵向坡度 3%。截水沟与地面原有永久排水、截水系统相结合，确保 及时将外部积水排除，以防止外部积水进入基坑。基坑开挖过程，根据坑底高程，确定井点降水水位。放坡土方开挖开挖道路根据纵向区段划分，分区沿进出基坑道路，形成作业面，进行推进，分层开挖。 道路坡度不大于 10%，与基坑外便道顺接，下坑 位置处便道采用 20cm厚泥结碎石，如下图所示：新建城际铁路联络线北京新机场段土建预留工程 CJLLXTJYL-SG标段5新建城际铁路联络线北京新机场段土建预留工程 CJLLXTJYL-SG标

6、段5新建城际铁路联络线北京新机场段土建预留工程 CJLLXTJYL-SG标段下基坑横向道路布置示意图（2） 土方开挖组织 沿进出基坑道路进入，形成工作面，每个作业面配置 1 台挖机， 向前推进。 每台挖机配置 4 台自卸车运土， 由基坑运至主线路基进行 填筑。开挖遵循纵向分段、竖向分层、由上而下的原则进行，纵向坡 度不大于 1：1，每层开挖深度不大于 4.0m（若放坡高度小于 4.0m， 只需分一层开挖即可） ；分层开挖如下图所示纵向区段划分，分区沿进出基坑道路进入基坑， 形成作业面， 分别向前推进，分层开挖。基坑开挖从上至下分层依次开挖，先打通纵向机械施工通 道，再展开作业平台， 从一侧开始

7、依次顺序分层机械开挖， 严禁乱挖、 超挖。基坑中部开挖到位后， 再开挖基坑边坡进行刷坡。 按照设计 坡度刷坡，确保基坑边坡的稳定和平顺。土钉墙施工方法及工艺隧道土钉墙防护参数：喷射 C25 混凝土厚 10cm，钢筋网采用 8mm，网格间距为 2020cm，土钉采用 22 砂浆锚杆， L=4.0m，间距 1.5m1.5m，交错布置。土钉与 8钢筋网采用 16井子加强钢筋连 接，加强钢筋长 40cm，各连接点均采用焊接连接。地下结构土钉墙参数：喷射 C20混凝土面层 10cm,采用 6 的钢 筋，网格间距 20 20cm。土钉墙施工工艺流程见下图。土钉墙施工工艺流程图 工作面开挖土钉墙施工随工作面

8、开挖分段分层施工， 分层高度与土钉墙竖向 间距相适应，分段长度约为 20m。机械开挖后辅以人工修整坡面，清 除松动面层。 土钉安装每层墙背边坡开挖后应尽快初喷 C25混凝土，厚度为 3cm，其强 度达到设计的 70以后，垂直坡面钻孔，锚孔孔径为 100mm，孔深 比锚固深度深 0.2m，然后安装土钉，土钉长 4.0m，采用直径为 22mm 的 HRB400钢筋，沿杆体轴线方向每隔 1.8m 设置一组对中支架， 对中新建城际铁路联络线北京新机场段土建预留工程 CJLLXTJYL-SG标段新建城际铁路联络线北京新机场段土建预留工程 CJLLXTJYL-SG标段新建城际铁路联络线北京新机场段土建预留

9、工程 CJLLXTJYL-SG标段支架采用直径为 8mm的 HPB300钢筋制作与锚杆焊接。 土钉注浆土钉注浆采用砂浆泵灌注。 浆液采用 M30水泥砂浆， 水泥砂浆配 合比为：灰砂比 1:1 ，水灰比 0.40-0.45 。采用 P.O42.5 水泥，砂料 采用级配中、粗砂，含泥量不得大于 3，砂浆可适当加入一定量的 的早强剂。水泥砂浆搅拌均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆在初凝前 用完，严防杂物混入。注浆管从止浆塞中伸出同注浆泵相连，边压入 水泥砂浆边向孔口方向拔出注浆管， 直至浆液挤满孔壁、 孔口返浆为 止。最后拔出止浆塞，用干硬性砂浆封孔。注浆压力选择 0.5 0.8Mpa。 网喷混凝土锚固

10、体强度达到设计的 70以后，沿坡面挂钢筋网，钢筋网采 用 8 的 HPB300钢筋编制而成，钢筋网孔尺寸为 0.2*0.2m ，锚杆头 部焊接井子架， 井子架压在钢筋网上并与钢筋网点焊在一起。 钢筋网 间采用焊接连接，焊接的搭接长度不小于 5 倍钢筋直径。坡面复喷 C25混凝土， 厚 7cm，其强度达到设计的 70以后方可 开挖下级墙背边坡，直至全部土钉支护施工完成。混凝土喷射依次自下而上进行， 喷射过程中要保证边坡排水孔不 被堵塞。坡面每隔 2m上、下、左、右交错设置泄水孔，最下排泄水 孔高出侧沟平台 0.3m。泄水孔采用 PVC管，管径为 0.1m，进水口处 采用 0.3 0.3m 透水土

11、工布包裹，插入土层中 0.5m，倾角为 10向 外排水。劳动组织劳动组织模式：采用架子队组织模式表 6.2 架子队土方开挖施工主要人员配备序号岗位/ 职务人数岗位职责备注1管区副经理1工程质量、 安全、 进度和文明施工总负责2技术主管1协助副经理进行现场管理， 技术、 质量方 面全面负责3技术员1做好技术交底，纠正施工中安全、质量、 环保、工序、工艺、文明施工等问题，做 好施工日志和技术资料。4安全员1负责现场安全技术、 并对所有施工人员进 行安全技术交底和检查指导5试验员1按要求现场试件抽样取样与实验检查6材料员1确保现场机械设备、 施工材料、 施工用电 正常，并满足施工需要安排 1 个作业

12、队负责土方开挖和边坡土钉墙施工。 拟上场作业队 施工员主要有现场技术员及带班作业人员 2人，安全员 1 人，机械操 作手 4人，土方运输司机 8 人，土钉墙施工 8 人，其他人员 9个。计 划高峰期劳动力人数达 40 人。材料要求 喷锚所用的钢筋、水泥、外加剂等，其进场材料符合设计及规范 规定，并附有产品合格证、出厂检验报告和进场复试报告，经现场监 理工程师检验合格后方可进行施工。设备机具配置表 8.1 主要机具设备配备表序号设备名称单位数量备注1挖机台4新建城际铁路联络线北京新机场段土建预留工程 CJLLXTJYL-SG标段新建城际铁路联络线北京新机场段土建预留工程 CJLLXTJYL-SG

13、标段82装载机台24土方运输车台45吊车台26发电机台19钢筋加工设备套3质量控制及检验施工允许偏差和检查方法按施工工艺程序， 每道施工程序及其主控项目和一般项目的验收 结果均应符合设计及施工规范的规定。主要工程项目质量验收如下：（1）主控项目a、基坑开挖的轴线、长度、边坡坡率及基底标高的检验应符合： 轴线位置 5mm；长宽：以轴线控制，不小于设计值，且应考虑围护 结构的施工误差、找平层、防水层、保护层等的厚度适当外放；基底 标高： +10mm，-20mm；边坡坡率：不小于设计值。b、基坑开挖接近基底 300mm时，应配合人工清底，不得超挖或 扰动基底土。c、基坑开挖完成后，应由监理会同勘察、设计部门、建设单位 及施工单位进行基底验槽， 并做好验槽记录， 当基底土质与设计不符 时，要根据设计部门意见进行基底处理。一般项目基底应平整压实，其平整度允许偏差为 20mm，并在 1 米范围内 不得多于 1 处。安全及环保要求安全要求下达生产任务的同时，