用户手册-船舶安全信息网-大连北亚船舶保安科技有限公司

1、 DOCPROPERTY Title * MERGEFORMAT 用户手册Bayard Ship Security Co., Ltd.SecTrackPage PAGE 16 of NUMPAGES 16船舶卫士Ship GuardDocuumennt NNo:Bayyrd-0011Issuue:12.0Shipp Seecurrityy Allertt Syysteem船 舶 保 安安 报 警 系系 统SAT-1011-SSSAS用 户 手 册册Userr Maanuaal大连北亚亚船舶保保安科技技公司Daliian Bayyardd Shhip Seccuriity Tecchnoolog

2、gy IInc.目录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc83140932 1公司简简介 PAGEREF _Toc83140932 h 333 HYPERLINK l _Toc83140933 2船舶保保安报警警系统介介绍 PAGEREF _Toc83140933 h 333 HYPERLINK l _Toc83140934 3SATT-1001-SSSASS特点: PAGEREF _Toc83140934 h 444 HYPERLINK l _Toc83140935 4系统操操作、维维护、试试验和保保养PAGEREF _Toc83140935 h 555 HYPER

3、LINK l _Toc83140936 5安全警警告 PAGEREF _Toc83140936 h 555 HYPERLINK l _Toc83140941 6技术规规格 PAGEREF _Toc83140941 h 666 HYPERLINK l _Toc83140942 7安装 PAGEREF _Toc83140942 h 7777 HYPERLINK l _Toc83140976 8使用指指南 PAGEREF _Toc83140976 h 999 HYPERLINK l _Toc83140979 9满足法法规及认认可信息息 PAGEREF _Toc83140979 h 1010010 H

4、YPERLINK l _Toc83140983 附录一：船舶保保安报警警程序 PAGEREF _Toc83140983 h 11010011HYPERLINK l _Toc83140984附录录一：船船舶保安安报警程程序 PAGEREF _Toc83140984 h 11111121公司简简介3332船舶保保安报警警系统介介绍3333SATT-1001-SSSASS特点:4444系统操操作、维维护、试试验和保保养5555安全警警告5565.1一一般安全全警告55565.2电电池安全全提示555666技术术规格66677安装77877.1电电源7787.2安安装778 77.2.1 接线线图7.

5、2.2安装位位置主机机安装7778 77.2.3 安装装方法安安装位置置7.2.4报警按按钮的安安装8987.3电电缆紧固固8897.4电电池安装装注意事事项电缆缆88107.5安安装后测测试功能能检查88108 77.5.1 试验按按钮试验验 8 77.5.2 报警按按钮试验验 97.5.3 复位按按钮试验验 98保安评评估和报报警程序序91099满足法法规及认认可信息息119109.1中中国船级级社型式式认可111111129.2IINMAARSAAT 型型式认可可11122119.3符符合欧盟盟法规111122119.4FFCC11112211附录：船船舶保安安报警程程序12213122

6、tc DESIGN INPUT -REFERENCE DOCUMENTS l 1公司简介介20022年122月国际际海事组组织(IIMO)在缔约约国政府府会议上上审议并并通过了了SOLLAS XI-2章及及国际际船舶和和港口设设施保安安规则(ISPPS)。大连连北亚船船舶保安安科技公公司在此此背景下下经中国国政府批批准而成成立，成成为我国国第一家家专业船船舶保安安服务公公司。本本着“技术国国际化，服务本本地化”的战略略，我公公司作为为世界上上最大的的Inmmarssat D+运运营商比比利时的的Secctraack NV战战略合作作伙伴，推出了了国际领领先的卫卫星船舶舶保安报报警系统统。并独独

7、家代理理该公司司的JRRC和SSataamatticss增值服服务系统统和D+卫星终终端设备备。“船舶卫卫士”我们的的监控报报警服务务中心经经公安机机关认可可，和1110报报警指挥挥中心直直接联网网。备有有先进的的服务器器系统、防火墙墙和两条条10MM带宽网网络，除除可提供供船舶保安安报警服服务外，还可可提供船船舶跟踪踪定位功功能，并并为将来来IMOO的远程程跟踪和和识别系系统做好好了准备备，真正正可以监监控自己己资产的行行踪，保保障船舶舶安全。保安监控控中心除除了保证证信息的的接收和和及时处处理及转转发外，还可以以提供保保安支持持服务。我公司还还提供船船舶保安安的一揽揽子解决决方案，从保安安

8、评估和和保安计划划到保安安设备的的安装，我们聘聘请的保保安评估估顾问包包括：公公安机关关反恐专专家、资资深船长长、轮机机长、海海事主管管机关专专家、大大学教授授等。我我公司船船舶保安安报警系系统的开开发丛从一开始始就注意意到船舶舶保安评评估的需要要，并根根据国外外多年保保安跟踪踪报警的的经验，强调系系统本身身的安全全性，既既满足MMSC1147(77)的性能能要求，又满足足保安报报警对隐隐蔽性的的需要，可以抵抵抗各种种攻击，是目前前最可靠靠的系统统之一。国际船船舶保安安规则规规定需要要对新增增船舶保保安设备备进行评评估，基基于我们们掌握的的保安评评估知识识，我们们提供预预评估服服务，为为您制订

9、订采用本本系统的的评估报报告和保保安报警警程序，即使船船舶现在在没有安安装报警警系统，也可在在保安计计划中预预先加入入我们提提供的报报警程序序和评估估内容，减少安安装时的的评估及及附加审审核费用用。船舶保安安报警系系统介绍绍SAT-1011-SSSAS船船舶保安安报警装装置采用用了Innmarrsatt 认可可的D+/GPPS一体体化装置置，用来来将符合合公约要要求的报报警信息息通过国国际海事事卫星发发往岸上上适任的的接收点点。它包包括电源源管理模模块、备备用的电电池组以以及报警警开关接口口模块。由由于尺寸寸小巧和和具有高高的防护护等级，整个装装置安装装在一个个整体的的壳体内内，从而而避免遭遭

10、到劫船船者的注注意。并并且报警警一旦发发出，即即使切断断电源或或者剪断断电缆，都不可可能使报报警停止止。在正常状状态下，本装置置由船舶舶主电源源DC224V供供电，并并按设定定周期(出厂默默认设定定船位信信息每112小时时一次，至少每每月自动动测试一一次可选选择，可可根据客客户要求求设定。)向岸上上监控服服务器发发送信息息。这些些信息包包括船舶舶识别编编号、船船位、日日期 / 时间间、航速速、航向向、信息息代码等等信息。这些信信息可供供船舶管管理系统统使用，随时查查看船舶舶位置动态。当报警警按钮被被按下连连续100秒钟后后，会触触发系统统报警，立即向向岸上监监控服务务器发送送报警信信息，除除包

11、括上上述信息息外，还还包括报报警按钮钮的位置置。然后后，系统统以每小小时2次次的频率率连续报报告船位位信息，直到系系统被复复位。本本系统设设装置还可由主电源源接口和和内置一组组备用电电池供电电，无论论何时，当主电电源故障障时，系系统发出出电源故故障报警警，备用用电池在在报警模模式可工工作5天天，在正正常状态态可工作作的15200天。本着“技技术国际际化，服服务本地地化”的战略略，为满满足用户户要求，北亚保保安科技技公司设设置了报报警监控控中心，该中心心由公安安机关认认可，可可以代表表船东每每全天244小时监监控报警警信息，并将报报警信息息按要求求发往指指定地点点。报警警中心可可以记录录下所有报

12、报警数据据和试验验数据，一旦发发生报警警，值班班人员将将迅速通通过电话话或者传传真或者者电子邮邮件把报报警信息息通知公公司保安安员或指指定人员员，并由由公司按按要求报报告指定定接收点点。采用GMMDSSS系统和和D+任任何系统统都可能能会遇到到误报警警问题，无论CC站还是是D+站站，由于于保安误误报警后后果的严严重性，有关报报警的确确认可参参考LRR船级社社的建议议，采用用密语与与和船舶保保安员确确认后，才认为为是真的的报警，这将大大大增加加兼职的的公司保保安员的的负担。采用报报警监控控中心可可有效地地解决这这一问题题，无需需公司人人员值班班。报警警监控中中心还可可通过卫卫星对报报警装置置进行

13、控控制，改改变船位位报告的的频率。并在将将来满足足IMOO关于远远程跟踪踪识别系系统的需需要。镍氢电池组2Ah/12V电源模块24VDC 控制线路报警按钮 Sat-101 Inmarsat D+接口线路Inmarsat D+电源管理模块GPSSAT-101-SSAS 报警装置方框原理图SAT-1011-SSSAS特特点:船舶上只只须安装装一套独独立的船船舶保安安报警装装置，即即可满足足公约要要求。它它具备三三合一的的功能：船舶保保安报警警系统、船队管管理系统统和远程程跟踪识识别系统统（满足足目前已已知要求求）。SSAT-1011-SSSAS的的核心是是一个新新开发出出的Innmarrsatt

14、D+终端。该装置置的特点点如下：集成GPPS，独独立安装装，不会会影响船船舶现有有通信设设备的工工作。兼做船队队管理系系统，为为船舶公公司提供供船舶动动态监控控功能。公司不不必再要要求船舶舶每日提提供船位位报告。只要具具备Innterrnett接入，即可随随时监控控船舶动动态。“船舶卫卫士”的创新功功能，：可由服服务器终终端提供供对报警警系统的的全面控控制和复复位。船船长不必必知道报报警设备备的位置置，一旦旦触发，即使在在恐怖分分子知道道报警按按钮的位位置的情情况下也也无法停停止报警警，船长长可以答答应恐怖怖分子的的要求，避免武武力抵抗抗，保护护人身安安全。船舶的报报警跟踪踪功能不不易受损损害

15、，高高度安全全性保护护了船舶舶不易受受攻击耐耐攻击性强强，即使使在船舶舶失电、破坏报报警按钮钮、剪断断连接电电缆的情情况下，依然可可以工作作。内置备用用电池组组，即使使断电或或剪断电电缆亦能能工作。可识别报报警位置置，判断断危险程程度。选择244VDCC电源。安装方方便。通信费用用低，总总体成本本低。使使用C站站涉及设设备改造造费用高高，通信信费高。该装置尺尺寸最小小，便于于隐蔽，达到保保安评估估对报警警设备要要求，。定位精度度5米。 作为成熟熟的保安安报警设设备已有有多年使使用经验验。可升级至至IMOO正在讨讨论的远远程跟踪踪识别系系统。免维护，每天自自动发送送检测信信息，由由岸上监监控中心

16、心监测。紧急状况况下提供供警报功功能，可可将报警警信息以以电话、传真或或Emaail形形式发至至用户。报警监视视处理中中心提供供全年3365天天每天224小时时专业人人员监控控，识别别处理报报警信息息。系统操作作、维护护、试验验和保养养启动：只只需保持持按下报报警按钮钮10秒秒，即可可启动报报警系统统，并自自动报告告船位。复位：系系统复位位可通过过按下设设备复位位按钮实实现。或或者公司司为安全全起见，可以不不告诉船船员报警警装置的的位置，由公司司管理人人员登录录陆管理系系统实现现远程复复位。试验：本系统每每天自动动发送船船位试验验信息两两次（可可选择次次数，每每月至少少1次自自动测试试），因此

17、此通常不不再需要要做例行行的报警警试验。如认为有有必要时时，年检检时可进行行报警发射射试验，试验时时首先建建立和公公司保安安员的通通信联系系，防止止不必要要的惊慌慌，由于于本装置置设置试试验按钮钮，试验验时可按按下报警警该按钮110秒钟钟，应能能发送试试验报警警信号，公司保保安员收收到试验验报警信信号后立立即通知知船舶保保安员并并复位。当发现每每天的船船位信息息有错误误时，应应及时进进行模拟拟报警试试验。远程控制制：公司司用户可登登录保安监监控陆服务器器，随时时调用船船位信息息，改变变报告间间隔期，对系统统复位。系统维护护：本系系统不需需要日常常的维护。每年外外观检查查一次，外观不不得有腐腐蚀

18、等影影响风雨雨密缺陷陷。对报报警按钮钮及线路路的状态态进行检查查。保持持天线外外表清洁洁。电池组更更换：必必要时，每年检检查电池池组一次次。通常常建议每每35年更换换一次电电池。电电池型号号：GPP镍氢电电池 NNiMHH 12VV, 220000mAhh.12V, 20000mmAh.本系统使使用可参参考附录录中的报报警程序序。安全警告告请在接通通系统电电源之前前，详细细阅读本本装置用户户手册，如有任任何疑问问，请及及时向本本公司技技术部询询问。由由于错误误操作原原因造成成的损坏坏本公司司不负责责赔偿。一般安全全警告Inmaarsaat DD+终端端内部及及电源模模块内部部没有需需要用户户维

19、护的的部件，修理必必须有经经过授权权的专业业人员进进行。装置内的的保险丝丝的更换换必须使使用同一一规格。必须按用用户手册册规定的的程序要要求操作作。只能使用用规定电电压和容容量的电电源。最大允许许暴露极极限 (MPEE) 本装置设备备符合FCCC (OETT buulleetinn 655) 关关于移动动设备的的规定，人体应应距离天天线不少少于200cm。电池安全全提示可充电镍镍氢电池池模块：不允许短短路。不允许采采用焚烧烧方法处处理。禁止投入入火中，否则会会发生爆爆炸。只能使用用本装置置内置的的充电电电路。注意:应应遵守电电池废弃弃有关的的国际和和本国法法规。技术规格格尺寸：3022x122

20、7mmm重量：55kg主电源： DDC244V-110%DCC24+30%功耗 ( 在DDC122V时 ):休眠状态态0.55mW接收状态态 (iincll. GGPS)2.44W发射状态态8.77W备用电池池： DDC 112V20000mAAh NNi-MMH可用时间间：报警状状态大于55天正常状状态大于15520天环境条件件温度 主机及天天线单元元-255oC tto +70ooC相对湿度度 995% +40ooC振动 1.00mm, 55133.2HHz7 mm/s22, 133.21000Hz防护等级级IP556频率范围围发射16626.5 MMHz to 16660.55 MHHz

21、接收15525.0 MMHz to 15559.00 MHHzGPS15775.442 1.0 MMHzG/T -25ddB/KK att ELL = 30EIRPP 99dBWW0dBWW EL = 330-3dBBW ELL = 5GPS频道122典型启动动时间冷启动445s热启动8s (GPPS 关关闭不超超过2小小时)定位精度度4m (Tyypiccal典典型值)海拔maaximmum 180000mm动态性能能速度maaximmum 5155m/ss加速度4g最大更新新速度1s输入输出出接口模拟输入入12 bitt ADDC, 0V - 22.5VV4-220mAA looop模拟输

22、出出0V-2.55V (intto hhighh Z)数字输入入TTLL coompaatibble数字输出出TTLL coompaatibble (500uA maxx drrivee caapabbiliity)安装电源本装置使使用244V直流流电源供供电，同同时可使使用装置置内置的的备用电电池直流电源源电压范范围：112V30VV 0.55A 244V熔断丝容容量： 22A 24VV安装7.2.1 接线图图7.2.2 安装位位置本装置安安装位置置应保证证不受遮遮挡的可可以看到到卫星，应在仰仰视角220度（和水平平面夹角角）范围围内无大大面积金金属遮挡挡物，建建议在永永久固定定安装之之前应

23、在在安装位位置进行行测试。安装尽可可能的隐隐蔽，本本装置可可以安装装在露天天甲板。应保证本本装置水水平安装装。.为了优化化性能，应避免免在周围围0.55m范围围内布置置其他天天线。避免在雷雷达附近近或其他他通信设设备附近近安装本本装置，建议距距离雷达达不小于于2m，距距离磁罗罗经不小小于0.2m，建议在在永久固固定安装装之前应应在安装装位置进进行测试试。本装置表表面不得得涂漆，或采用用金属物物遮盖。安装方法法用户可根根据实际际自行选择择钢管尺尺寸76x22和安装装型式(外墙壁壁上或平平面上)， 但但要牢固固安装。本装置底底盘安装装尺寸为为R=为1345，安装孔径径3x11均布（夹角度为1200

24、度）。电源电缆缆和控制制电缆穿穿过钢管管和本装装置底盘盘电缆密密封接头头。将电源电电缆(221.55mm22) 连接接到接线线端子DDC和和DC，电源源极性不不要接反反。将控制电电缆(331.00mm22或41.00mm22)连接到到接线端端子A，A和B，B；控制制电缆进进入驾驶驶楼内后后接入三三通路接线盒盒，将控控制电缆缆分两路路与两个个报警按按钮站连接；如果采采用31.00mm22电缆，其接线线端子AA和BB应短短接，进进接线盒盒内作为为正极公公共端。电缆密封封接头MM20 xx1.55 , 内孔直直径12 。7. 电电缆进线线预留长长度1990mmm，屏蔽蔽层剥开开1900mm，外护套套

25、剥开1150mmm。主机安装装设备在固固定安装装前，应应进行测测量卫星星信号的的强度，并根据据需要进进行功能能试验。安装尽可可能的隐隐蔽，本本装置可可以安装装在露天天甲板。本装置底底盘用螺螺栓固定定在3000 法兰兰盘上，法兰盘盘焊接在在钢管上上，用户户可根据据实际自自行选择择钢管尺尺寸和安安装型式式(外墙墙壁上或或平面上上)，但但要牢固固安装。电源电缆缆和控制制电缆穿穿过钢管管和本装装置底盘盘电缆密密封接头头。将电源电电缆(221.55mm22) 连连接到接接线端子子DC和DCC，电电源极性性不要接接反。将控制电电缆(331.00mm22或41.00mm22)连接接到接线线端子AA，AA和B

26、B，BB；控控制电缆缆进入驾驾驶楼内内后接入入三通接接线盒，将控制制电缆分分两路与与两个报报警按钮钮连接；如果采采用31.00mm22电缆，其接线线端子AA和BB应短短接，进进接线盒盒内作为为正极公公共端。电缆密封封接头MM20 xx1.55 , 内孔直直径12 。 电缆进进线预留留长度1190mmm，屏屏蔽层剥剥开1990mmm，外护护套剥开开1500mm。安装位置置本装置安安装位置置应保证证不受遮遮挡的可可以看到到卫星，应在仰仰视角220度（和水平平面夹角角）范围围内无大大面积金金属遮挡挡物，建建议在永永久固定定安装之之前应在在安装位位置进行行测试。应保证天天线水平平安装。.为了优化化性能

27、，应避免免在周围围0.55m范围围内布置置其他天天线。避免在雷雷达附近近或其他他通信设设备附近近安装本本装置，建议距距离雷达达2m，距离磁磁罗经不不小于00.2mm。本装置表表面不得得涂漆，或采用用金属物物遮盖。报警按钮钮的安装装报警按钮钮选择隐隐蔽位置置，按公公约及船船东要求求安装，其中一一个安装装在驾驶驶室内。安装时应应注意保保密。报警按钮钮盒规格格为711.5mmmx71.5mmmx727.55mm，安装孔孔尺寸599mm x 339mmm,如图图示：报警按钮钮选择隐隐蔽位置置，按公公约及船船东要求求安装。安装时应应注意保保密。报警按钮钮盒规格格为711.5xx71.5x777.55mm

28、。报警按钮钮盒安装装在墙上上，安装装尺寸如如图紧固根据船上上安装位位置确定定，应保保证安装装牢固。电缆电缆应采采用船用用屏蔽电电缆。电电源电缆缆采用22x1.5mmm2, 报警按按钮连接接电缆采采用3xx1.00mm22或4x11.0mmm2, 电缆连接接时两端端屏蔽层层应分别别可靠接接地，本本装置外外壳底盘盘配有接接地柱。电缆由船船东自配配。7.4 5 电池池安装注注意事项项为保证安安全，运运输过程程中电池池与主机机中间加加胶带或或橡胶垫垫隔开，重新装装配时首首先松开开电池的的紧固紧件，然然后将胶胶带或橡橡胶垫抽抽出，再再固定电电池。1，为保保证运载安全，电池与与主机中中间加胶胶带橡皮隔开开

29、。2，重新新装配时时首先松松开固紧紧件，然然后应将将胶带橡皮皮抽出，再固定定电池。7.5 6 安装后后测试试验时首首先建立立和公司司监控人人员的通通信联系系，防止止不必要要的惊慌慌。试验时首首先建立立和公司司监控人人员的通通信联系系，防止止不必要要的惊慌慌。7.566.1试验验按钮试试验：按下试验验按钮，系统自自动发送送报警信信号。监监控人员员应在收收到报警警试验信信号后，通知公公司保安安员，并并告知收收到报警警的时间间，公司司保安员员按照船船舶保安安计划消消除误报报警的程程序和船船舶联系系，整个个过程应应不超过过760分钟钟。如果果保安计计划没有有规定，可参考考本装置置用户手手册附录录程序执

30、执行。7.5.2 报警按按钮试验验：分别对两两个报警警按钮进进行测试试，按住住任一个个报警按按钮100秒钟启启动报警警装置，启动后后立即发发送警报报信号。监控人人员应在在收到报报警信号号后，通通知公司司保安员员，并告告知收到到报警的的时间，公司保保安员按按照船舶舶保安计计划消除除误报警警的程序序和船舶舶联系，整个过过程应不不超过77分钟。如果保保安计划划没有规规定，可可参考本本装置用用户手册册附录程程序执行行。报警触发发后，系系统保持持每300分钟发发送一次次船位报报告。重要提示示：试验前，一定要要通知监监控中心心和公司司保安员员。报警信号号发出后后，应在不超超过7分分钟按下下复位按按钮，使报

31、警装装置的设设置返回回初始状状态。安装完成成后，通通常不必必进行实实际报警警试验，否则将避免引起起不必要要的惊慌慌和救援行动动。7.5.3 复位按按钮试验验：按下复位位按钮，报警装装置的设设置应返返回初始始状态。使用按下下试验按按钮，系系统自动动发送报报警信号号。监控控人员应应在收到到报警试试验信号号后，通通知公司司保安员员，并告告知收到到报警的的时间，公司保保安员按按照船舶舶保安计计划消除除误报警警的程序序和船舶舶联系，整个过过程应不不超过77分钟。如果保保安计划划没有规规定，可可参考本本装置用用户手册册附录程程序执行行。7.566.2报报警按钮钮试验：分别对两两个报警警按钮进进行测试试，按

32、住住任一个个报警按按钮100秒钟启启动报警警装置，启动后后立即发发送警报报信号。监控人人员应在在收到报报警信号号后，通通知公司司保安员员，并告告知收到到报警的的时间，公司保保安员按按照船舶舶保安计计划消除除误报警警的程序序和船舶舶联系，整个过过程应不不超过77分钟。如果保保安计划划没有规规定，可可参考本本装置用用户手册册附录程程序执行行。报警触发发后，系系统保持持每300分钟发发送一次次船位报报告。7.566.3复复位按钮钮试验：按下复位位按钮，报警装装置的设设置应返返回初始始状态。功能检查查安装时可可使用附附带的SSat Mannagee软件通通过RSS2322接口检检查所有有工作参参数。并

33、在预先先通知公公司保安安员的条条件下，进行实实际报警警试验。可参考考附录中中的试验验程序。保安评估估和报警警程序指指南8.1 报警操操作按住任何何一个报报警按钮钮10秒秒钟即可可启动报报警装置置，并进进入报警警状态，每300分钟发发送一次次报警信信号。保安报警警的种类类和应对对模式船舶保安安报警不不仅仅可可以使用用本装置置，根据据海大文文件，船船长根据据不同的的情况选选择报警警方式：公开保安安报警公开保安安报警是是利用VVHF等等通信信信道或公公开方法法发送公公开的保保安警报报信号，并且公公开表示示已经启启动了报报警系统统。船长长可以利利用早期期的公开开的保安安报警吓吓阻入侵侵船舶的的企图。对

34、于公公开报警警，海事事救援中中心无需需采取伪伪装隐蔽蔽行动，可以立立即开展展救援，和船上上及海上上保安部部队保持持联系，通知邻邻近的船船舶等。隐蔽保安安报警ISPSS规则规规定的保保安报警警系统，利用卫卫星、无无线电系系统等通通信方法法，伪装装报警系系统并没没有启动动。使用用隐蔽报报警通常常用来表表明攻击击已经发发生了。对于隐隐蔽的报报警，海海事救援援中心应应和保安安部队保保持联系系，但不不要试图图通知船船舶已收收到有关关信息，或发送送指导信信息。也也不要通通知邻近近的船舶舶。未指明的的保安报报警是指报警警的性质质隐蔽还还是公开开并不明明确，或或者开始始时是公公开报警警，然后后转为隐隐蔽报警警

35、。对于于这种报报警，当当作隐蔽蔽式报警警对待。保安报警警系统的的使用启动SAAT-1101-SSAAS系统统非常简简单，只只需保持持连续按按压报警警按钮110秒，系统即即被触发发，并连连续发出出报警信信息，请请见设备备操作部部分。系系统的使使用必须须遵守以以下原则则：当船长或或船舶保保安员怀怀疑船舶舶受到保保安威胁胁后，他他应该使使用电话话等现有有通信手手段尽快快直接跟跟公司保保安员联联系寻求求帮助，并确定定是否需需要公开开报警或或隐蔽报报警。当船长确确认保安安事件即即将或正正在发生生时，他他可以启启动报警警系统，并同时时向公司司保安员员汇报，这时保保安报警警系统可可保证报报警信号号迅速准准确

36、发出出。当保安事事件突然然发生，船长或或船舶保保安员来来不及跟跟公司联联系，他他可以仅仅仅迅速速按下报报警按钮钮。在船舶突突然被入入侵者控控制后，船长或或保安员员可以寻寻找机会会偷偷按按下报警警按钮，经授权权的高级级船员在在船长或或保安员员失去自自由时也也可以启启动报警警按钮。可能时，使用第第二个报报警按钮钮再次报报警。误报警的的识别采用GMMDSSS系统和和D+系系统都可可能会遇遇到误报报警问题题，有关关报警的的确认可可参考LLR船级级社的建建议，采采用密语语和船舶舶保安员员确认后后，才认认为是真真的误报警。即使船船舶主动动声明误误报警，也不可可信，除除非使用用了密语语。对报警系系统的保保安

37、评估估：保安报警警系统的的用途体体现在，当船舶舶在被恐恐怖分子子控制后后，它能能够自动动以一定定间隔向向指定位位置报告告船舶的的位置和和航向，以便根根据入侵侵者的意意图并采采取拦截截等应对对措施，保护重重要目标标。为防防止遭到到破坏而而失去作作用，保保安报警警系统要要求本身身具有尽尽可能好好的隐蔽蔽性。船舶保安安警报系系统操作作程序和和系统触触发报警警点的安安装位置置应编入入经批准准的船舶舶保安计计划中。船舶保保安报警警程序作作为保安安计划的的一部分分应经批批准，并并单独保保存。报报警程序序并不仅仅仅是设设备的维维护保养养操作程程序，它它还要包包括防止止误报警警的验证证程序。保安报警警系统应应

38、确保可可以以安安全和保保密的方方式传递递信息，并具有有一定的的抗干扰扰性。一一方面，大量的的船舶使使用同样样的报警警系统易易成为被被攻击的的目标，应防止止利用保保安报警警系统制制造虚假假警报，从而破破坏整个个系统的的正常运运行或制制造恐怖怖气氛。本系统统的数据据在传输输中经过过编码加加密处理理。系统应具具有适当当的可靠靠性。从从风险的的概率评评估看，考虑到到船舶保保安报警警系统并并不是保保安事件件发生时时唯一可可用的报报警方法法，可靠靠性没有有必要过过分提高高，这样样IMOO推荐的的几种方方案应该该都是可可以接受受的。另另一方面面，不应应忽视整整个系统统的风险险，诸如如通信联联络、语语言文化化

39、差异等等。例如如，保安安报警监监视处理理中心监监测到保保安报警警后，应应及时通通知公司司保安员员，同时时可以使使用密语语跟船舶舶联系，确定后后由公司司保安员员向国家家指定的的海事救救助协调调中心报报告。保安事件件通常可可能涉及及到政治治敏感性性，任何何保安报报警信息息传播都都应限定定在我国国政府要要求的尽尽可能小小的范围围内。需需要考虑虑我国政政府在保保安服务务和咨询询领域的的政策，尽可能能回避不不必要的的政治风风险。SAT-1011-SSSAS系系统在上上述方面面均可满满足评估估要求。满足法规规及认可可信息中国船级级社型式式认可IMO SOLLAS公公约第XXI-22章 加加强海上上保安的的

40、特别措措施IMO 国际船船舶和港港口设施施保安规规则MSC1147(77) 船舶舶保安报报警系统统性能标标准IMO A.6694(17)作为全全球遇险险和安全全系统组组成部分分的船载载无线电电设备和和电子助助航设备备的一般般要求IEC6609445:220022 Maarittimee naaviggatiion andd raadioo coommuuniccatiion equuipmmentt annd ssysttemss Geenerral reqquirremeentss Meethoods of tesstinng aand reqquirred tesst rresuultss

41、INMAARSAAT 型型式认可可SAT-1011 经试试验满足足INMMARSSAT D+ SDMM要求。符合欧盟盟法规19999/55/ECC (CCE mmarkk - R&TTTE) 相关标准准:EN3001 4489-20 v1.2.11(20002-11) EMCC TeestiingEN 6609550:220000 Eleectrricaal SSafeety (R&TTEE)ETSII ENN 3001 4426 v1.2.11(20001-10)Raddio Appprovvale955/544/ECC (e marrk) 相关标准准：EN 3301 4899-1 v1.2

42、.11(20002-11)EN 6609445:119977Marritiime navvigaatioon aand commmunnicaatioon eequiipmeent andd syysteems. EN 6605229:119999Inggresss PProttecttionn cllasssifiicattionn94/99/ECC (AATEXX)相关标准准:EN 5500221:119999Eleectrricaal aappaarattus forr pootenntiaallyy exxploosivve aatmoosphherees prroteectiion

43、n9.4 FCCC附录一：船舶舶保安报报警程序序注意：本本程序为为机密文文件，在在船上保保存应保保证保密密性。仅仅仅船长长、船舶舶保安员员、公司司保安员员以及船船旗国主主管机关关的代表表可以接接触本程程序。其其他人员员只有得得到船旗旗国主管管机关的的允许后后才可查查看本程程序。目的本程序规规定了正正确操作作和试验验船舶保保安报警警系统的的控制要要求。定义船舶保安安报警：SOLLAS XI-2第6条要求求的符合合IMOO MSSC.1147(77)性能标标准的隐隐蔽报警警。适任的权权威人士士：根据据LR解解释，是是由主管管机关按按照SOOLASS XII-2 Regg 6.2.11指定的的，如无

44、无规定，对本船船来说可可以是公公司保安安员。职责船长负责责船舶保保安报警警系统的的启动，船长按按照有关关指导或或者在认认为必要要时启动动保安报报警系统统。船舶保安安员负责责对船舶舶保安报报警系统统按本程程序试验验。船舶舶保安员员负责指指派船上上其他人人员，让让他们知知道报警警按钮的的位置以以及在何何种情况况下授权权他们启启动报警警。公司保安安员有责责任作为为船旗国国当局指指定的适适任权威威人士接接收保安安报警信信息，公公司保安安员还有有责任按按照本程程序要求求减少“误报警警”。在保安事事件发生生后，当当船长失失去控制制能力时时，所有有船员有有责任按按照船长长或船舶舶保安员员的命令令启动保保安报

45、警警系统。详细程序序船舶保安安报警系系统按钮钮的位置置包含在在船舶保保安计划划中，未未经船旗旗国当局局授权，不得向向外部透透漏：。例行试验验本系统每每天自动动发送试试验信息息两次（至少每每月一次次），通通常不需需要船员员做例行行的报警警试验。在必要时时，年检时时可进行行报警发射射试验，试验时时首先建建立和公公司保安安员的通通信联系系，防止止不必要要的惊慌慌，由于于本设备备设置试试验按钮钮，试验验时可按按下报警警试验按钮钮10秒秒钟，应应能发送送报警信信号，公公司保安安员收到到试验报报警信号号后立即即通知船船舶保安安员并复复位。通常安装装完成后后，不必必进行实实际报警警试验，避免产产生恐慌慌和混

46、乱乱。消除误报报警的程程序4.2.1误报报警可能能由于线线路的故故障或设设备的故故障以及及误操作作而产生生，由于于船舶保保安报警警不允许许在船上上发出报报警信号号，所以以船上无无法发现现误报警警，有必必要建立立避免误误报警的的程序。4.2.2当公公司保安安员收到到船上发发来的报报警信号号应立即即采用隐隐蔽的方方法尝试试和船舶舶联系，可以使使用一些些约定好好的看似似例行的的船岸通通信方法法。4.2.3如果果不是因因为保安安事件而而误启动动了保安安报警，在收到到公司的的信息后后，船长长应回答答预先约约定的口口令。公公司保安安员收到到正确口口令后，可以跟跟船长确确认现在在的保安安状态，确定误误报警的的原因后后将报警警复位。4.2.4如果果是因为为保安事事件而启启动了保保安报警警，在收收到公司司保安员员的信