公路工程施工质量通病防治实施措施

1、公路工程施工质量通病及防治实行举措公路工程施工质量通病及防治实行举措13/13公路工程施工质量通病及防治实行举措.公路工程施工质量通病及防治举措一路基工程质量通病及防治举措一路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实度不足的原由及防治(一)原由分析路基施工中压实度不可以知足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原由是：1压实遍数不合理；2压路机质量偏小；3填土松铺厚度过大；4碾压不平均，局部有漏压现象；5含水量大于最正确含水量，特别是超出最正确含水量2个百分点，造成弹簧现象；6没有对上一层表面浮土或娇嫩层进行处分；7土场土质种类多，出现异类土壤混填；特别是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，

2、形成了水囊，造成弹簧现象；8填土颗粒过大(lOcm)，颗粒之间缝隙过大，或采纳不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。(二)治理举措1除去碾压层下纤弱层，换填良性土壤后从头碾压；2对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合平均后从头碾压；或挖除换填含水量适合的良性土壤后从头碾压；3对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适合后从头碾压。二、路基边沿压实度不足的原由及防治(一)原由分析1路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；2压实机具碾压不到边；3路基边沿漏压或压实遍数不够；4采纳三轮压路机碾压时，边沿带(075cm)碾压频次低于行车带。(

3、二)预防举措1路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；2控制碾压工艺，保证机具碾压到边；.3仔细控制碾压次序，保证轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；4提升路基边沿带压实遍数，保证边沿带碾压频次高于或不低于行车带。(三)治理举措校订坡脚线地点，路基填筑宽度不足时，返工至知足设计和规范要求(注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，禁止贴坡)，控制碾压次序和碾压遍数。二路堤边坡病害的防治路基边坡的常有病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲洗严重(甚至出现浪窝)，石质边坡塌落、倒塌等。一、边坡滑坡病害及防治举措(一)原由分析1设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；2路基基底存在软土且厚度不均；3换填土时清淤不完好；4填土

4、速率过快；施工沉降观察、侧向位移观察不实时；5路基填筑层有效宽度不够，边坡二期补助；6路基顶面排水不畅；7用透水性较差的填料填筑路堤办理不妥；8边坡植被不良；9未办理好填挖交界面；10路基处于峻峭的斜坡面上。(二)预防举措1路基设计时，充分考虑使用年限内陆震、洪水和水位变化给路基坚固带来的影响；2软土办理要到位，实时发现暗沟、暗塘并稳定处分；3增强沉降观察和侧向位移观察，实时发现滑坡苗头；4掺加坚固剂提升路基层位强度，酌情控制填土速率；5路基填筑过程中严格控制有效宽度；6增强地表水、地下水的除去，提升路基的水坚固性；7减少路基滑体上部重量或采纳支挡、锚拉工程保持滑体的力学均衡；同时设置导流、防

5、护设备，减少洪水对路基的冲洗伤害；8原地面坡度大于12的路段，应采纳纵向水均分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实.；9用透水性较差的土填筑于路堤基层时，应做成4的双向横坡；如用于填筑上层时，除干早地域外，不该覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。二、边坡塌落病害的原由分析(一)土质路堑边坡的塌落土质路堑边坡塌落的原由主要有以下几种：1因为边坡土质属于很简单变松的砂类土、砾类土以及遇到雨水浸入后易于失稳的土，而在设计或施工时采纳了较小的边坡坡度。2较大规模的倒塌，一般多产生在高度大于30m，坡度大于450(大部分介于550700之间)的地形条件。3上缓下陡的凸坡和凹凸不平的斜坡。4暴雨、久雨或

6、强震今后，雨水浸透土体，一方面会增添边坡土体的重量，另一方面能使裂隙中的填补物或岩体中的某些纤弱夹层融化，产生静水压及动水压，使斜坡岩体的坚固性降低，或许因为流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支撑部分，或许因为地震改变了坡体的坚固性及均衡状态而发生边坡塌落。5在多年冰冻地域，因为开挖路基，使含有大批冰体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。(二)石方路堑边坡的塌落造成岩石路堑边坡出现倒塌、岩堆、滑坡的原由有岩石的岩性、地质结构、岩石的风化（物理风化作用、化学风化作用、生物风化作用）等几个方面，施工中的主要原由是：1排水举措不妥或施工不实时造成地表水和地下水。地表水不易除去（如坡顶上截水渠存水、渗水、漏水

7、等），甚至形成积水向下浸透，水分沿裂隙浸透岩层，降低了岩性间的粘聚力和摩擦力，增添了岩体的重量，促进了倒塌、滑坡的发生，或因为水的浸蚀而影响了岩堆的坚固性。2大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或因为切坡使纤弱结构面裸露，使边坡岩体推进支撑；因为坡顶不适合的弃土，增添了坡体重量。三高填方路基沉降的防治一、原由分析高填方路基沉降主要有工程地质与地形、水文与天气、设计和施工等各方面的原由。此中施工方面的原由是：.1路基填猜中混入栽种土、腐质土或沼泽土等低质土，或土中含有未经打坏的大块土或冻土块等；填石路堤石料规格不一、性质不匀或就地爆破聚集，乱石中缝隙很大。这样，在必然限时内（比方经过一个雨期）

8、可能产生局部的显然下沉。2填筑次序不妥。高填路堤在填筑时未严格按施工规范要求在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定要求。3压实不足。高填路堤应按规定选配压实机具，按正确的操作规范及要求进行压实操作，保证压实度达到施工规范规定的要求。4在填挖交界处没有挖台阶，致使交界处发生不平均沉降。或因为原地面与填料结构不同样，两者密度、承载能力不同样，如填挖交接处软土、腐质土等未除去洁净或填筑方式不对及压实不足，就会出现联合部沉降病害。5台后和通道两边高填土下沉，其主要原由是柔性的填土与刚性结构连接处，两者强度、坚固性方面差别较大，加之填土压实不够而致下沉。6施工过程中未注意排水，遇雨节气，路基积水严重，

9、没法自行排出。有的积水浸入路基内部，形成水囊。晴日施工时也未除去积水就连续填筑，致使造成隐患。二、预防举措1施工时应试虑高填方路基早动工，防备填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。2增强对基底的压实或对地基进行加固办理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶办理。3施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。4在纤弱地基进步行高填方路基施工时，除对软基进行必需办理外，从原地面以上12m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等资料嵌缝、整平、压实。四路基开裂病害的防治一、路基纵向开裂甚至形成错台(一)原由分析1清表不完好，路基基底存在

10、纤弱层或坐落于古河流处。2沟、塘清淤不完好、回填不平均或压实度不足。3路基压实不均。4旧路利用路段，新旧路基联合部未挖台阶或台阶宽度不足。5半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。.6使用渗水性、水稳性差别较大的土石混淆料时，错误地采纳了纵向分幅填筑。7高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通屡次振动而产生滑坡，最后致使纵向开裂。(二)预防举措1应仔细检查现场并完好清表，实时发现路基基底暗沟、暗塘，除去纤弱层。2完好除去沟、塘淤泥，并采纳水稳性好的资料严格分层回填，严格控制压实度知足设计要求。3提升填筑层压实平均度。4半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不

11、小于2.Om的台阶并压实。5渗水性、水稳性差别较大的土石混淆料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。6若遇有纤弱层或古河流，填土路基完工后应进行超载预压，预防不平均沉降。7严格控制路基边坡，符合设计要求，根绝亏坡现象。(三)办理举措采纳边坡加设护坡道的举措。二、路基横向裂痕路基出现横向裂痕，将会反射至路面基层、面层，如不可以有效预防，将会加重地表水对路面结构的伤害，影响结构的整体性和长久性。(一)原由分析1路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。2同一填筑层路基填料混淆，塑性指数相差悬殊。3路基顶填筑层作业段连接施工工艺不符合规范要求。4路基顶基层平坦度填筑层厚度相差悬殊，且最小压

12、实厚度小于8cm。(二)预防举措1路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；入选材困难，必然直接使用时，应采纳相应的技术举措。2不同样种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。3路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求办理；4严格控制路基每一填筑层的标高、平坦度，保证路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。三、路基网裂开挖路床或填筑路堤后出现网状裂痕，降低了路基强度。.(一)原由分析1土的塑性指数偏高或为膨胀土。2路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能实时覆土。3路基压实后保养不到位，表面失水过多。4路基基层土过湿。(二)预防及治理举措1采纳合格的填料，或采纳掺加石灰、水泥改性办理举

13、措。2采纳塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最正确含水量时碾压。3增强保养，防备表面水分过分损失。4仔细组织，科学安排，保证设备般配合理，施工连接紧凑。5若因基层土过湿，采纳换填土或掺加生石灰粉等技术举措处分。桥梁工程质量通病及防治举措一钻孔灌输桩断桩的防治一、原由分析1集料级配差，混凝土和易性差而造成离析卡管。2泥浆指标未达到要求、钻机基础不安稳、钻架摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土质差甚至出现流沙层而致使扩孔或塌孔而引起的浇筑时间过长。3搅拌设备故障而无备用设备引起混凝土浇筑时间过长。4搅拌土浇筑间歇时间超出混凝土初凝时间。5混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小，则管内压力过小。6

14、导管埋深过大，管口的混凝土已凝结。二、防治举措1重点设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用，资料(砂、石、水泥等)要准备充分，以保证混凝土能连续灌输。2混凝土要乞降易性好，坍落度要控制在1822cm。若灌输时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂（须征得监理工程师的赞成），以防备先期灌输的混凝土初凝，拥挤导管。3在钢筋笼制作时，一般要采纳对焊，以保证焊口平顺。当采纳搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。4导管的直径应依据桩径和石料的最大粒径确立，尽量采纳大直径导管；对每节导管进行组装编号，导管安装完成后要成立复核和查验制度。导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力.

15、试验，以防导管渗漏。5下导管时，其底口距孔底的距离控制在2540cm(注意导管口不可以埋入积淀的回淤泥渣中)之间，同时要能保证首批混凝土灌输后能埋住导管最少1.Om。在随后的灌输过程中，导管的埋置深度一般控制在2.06.Om的范围内。6在提携导管时要经过丈量混凝土的灌输深度及已拆下导管的长度，仔细计算提携导管的长度，禁止不经丈量和计算而盲目提携导管。7当混凝土拥挤导管时，可采纳拔插颤动导管(注意不可以将导管口拔出混凝土面)，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来开导导管，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来开导导管内的混凝土。8当钢筋笼卡住导管时，可想法转动导管，使之走开钢筋笼

16、。二钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治一、原由分析预制梁：一方面因为混凝土强度的差别、混凝土弹性模量不坚固致使梁的起拱值的不坚固、施加预应力时间差别、架梁时间不一致，致使预拱度计算各样假设条件与实质状况不一致，造成预拱度的偏差，另一方面理论计算公式自己是成立在一些试验数据的基础上的，理论计算与实质自己存在细微偏差。第三是施工工艺的原由，如涟漪管竖向偏位过大，造成零弯矩轴偏位，则最大正弯矩发生变化较大概使梁的起拱值过大或过小。二、预拱度偏差防治举措提升支架基础、支架及模板的施工质量，保证模板的标高无偏差；2增强施工控制，实时调整预拱度偏差；3严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件保

17、养，关于预制梁还需控制混凝土的弹性模量；4要严格控制预应力筋在结构中的地点，涟漪管的安装定位应正确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷；5钢绞线伸长值的计算应采纳同批钢绞线弹性模量的实测值。预制梁存梁时间不宜过长。三箱梁双侧腹板混凝土厚度不均的防治一、原由分析1箱梁模板设计不合理；2模板强度不足，箱梁内模没有固定坚固，使内模与外模相对水平川址发生偏差。3箱梁内模因为刚度不够，在浇筑混凝土过程中发生变形。.4混凝土浇筑时没有对称浇筑，因为单侧压力过大，使内模倾向另一侧。二、防治举措1内模要坚固，不变形；2将箱梁内模固定坚固，使其上下左右均不可以挪动；3内模与外模在双侧腹板部位设置支撑；4浇筑腹

18、板混凝土时，双侧应付称进行。四钢筋混凝土结构结构裂痕的防治一、原由分析钢筋混凝土结构的结构裂痕是指因为结构非荷载原由产生混凝土结构物表面裂痕，影响要素有：(一)资料原由1水泥质量不好，如水泥平定性不合格；浇筑后致使产生不规则的裂痕；2骨料含泥料过大时，跟着混凝土干燥、缩短，出现不规则的花纹状裂痕；3骨料为风化性资料时，将形成以骨料为中心的锥形剥落。(二)施工原由1混凝土搅拌时间过长，运输时间过长，致使整个结构产生细裂痕；2模板挪动鼓出将使混凝土浇筑后不久产生与模板挪动方向平行的裂痕；3基础与支架的强度、刚度、坚固性不够引起支架下沉、不平均下沉，脱模过早，致使混凝土浇筑后不久产生裂痕，而且宽度也

19、较大；4接头办理不妥，致使施工缝变为裂痕；5养生问题，塑性缩短状态将会在混凝土表面发生方向不定的缩短裂痕，这种裂痕尤以大风、干燥天气最为显然；6在混凝土高度急变以及钢筋保护层较小部位，因为振捣或析水过多造成沿钢筋方向的裂缝；7大概积混凝土未采纳缓凝和降低水泥水化热的举措、使用了早强水泥的混凝土，受水化热的影响浇筑后23d致使结构中产生裂痕；同一结构物的不同样地点温差大，致使混凝土凝结时因缩短所产生的缩短应力超出混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超出混凝土极限抗拉强度而产生裂痕；8水灰比大的混凝土，因为干燥缩短，在龄期23个月内产生裂痕。二、防治举措.1采纳优异的水泥及优异骨料；2合理设

20、计混凝土的配合比，改良骨料级配、降低水灰比、掺合粉煤灰等混淆资料、掺加缓凝剂；在工作条件能知足的状况下，尽可能采纳较小水灰比及较低坍落度的混凝土；3防备混凝土搅拌很长时间后才使用；增强模板的施工质量，防备出现模板挪动、鼓出等问题；5基础与支架应有较好的强度、刚度、坚固性并应采纳预压举措；防备出现支架下沉，模板的不平均沉降和脱模过早；6混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要增强养生工作，实时养生；7大概积混凝土应精选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥；采纳遮阳凉棚的降温举措，以降低混凝土水化热、推延水化热峰值出现；同一结构物的不同样地点温差应在设计赞成范围内。五桥面铺装病害的防治一、原由分析桥面

21、铺装病害表现形式是铺装防水层损坏致使桥面铺装的损坏，主要要素有：常例性损坏与一般路面损坏原理同样。梁体预拱度过大，设计厚薄难以调整施工赞成偏差，施工质量控制不严，桥面铺装混凝土质量差，特别损坏和联锁损坏：桥头跳车和伸缩缝损坏引起的连锁损坏；桥梁结构的大变形引起沥青混凝土铺装层的损坏；水害引起沥青混凝土铺装的损坏。二、防治举措1常例损坏同路面通病防治；2增强对主梁的施工质量控制，防备出现预拱度过大；3增强桥面铺装施工质量控制，严格控制钢筋网的安装；4提升桥面防水混凝土的强度，防备出现防水混凝土层损坏；5桥梁应增强桥面排水的设计和必需的水量计算；优化桥面铺装的混凝土配合比设计，选用优异骨料，提升桥

22、面铺装的施工和保养质量。六桥梁伸缩缝病害的防治一、原由分析桥梁伸缩缝是使车辆安稳经过桥面而且知足桥梁结构变形的一整套装置，因为它是桥梁结构过渡到桥台及路基的可伸缩连接装置，一方面要知足桥梁结构伸缩功能；另一方面要知足车辆通行的承载需要。桥梁伸缩缝受力复杂，是结构中的单薄环节，常常出现完工后不久即发生损坏。致使损坏的要素有：1交通流量增大，超载车辆增添，超出了设计。.2设计要素包含：将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度单薄的桥面板中；伸缩设计量不足，以致伸缩缝选型不妥；设计对伸缩装置双侧的填补混凝土、锚固钢筋设置、质量标准未作出明确的规定；关于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不可以熟；关于锚固件胶结资料选择

23、不妥，致使金属结构锚件锈蚀，最后损坏伸缩缝装置。3施工要素包含：施工工艺缺点；锚件焊接内在质量；赶工期忽略质量检查；伸缩装置两侧填补混凝土强度、保养时间、粘结性和平坦度未能达到设计标准。伸缩缝安装不合格。4管理保护要素包含：通行时期，填补到伸缩缝内的外来物未能实时除去，限制伸缩缝功能致使额外内力形成；稍微的伤害未能实时维修，加快了伸缩缝的损坏；超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的长久性带来威迫。二、防治举措1在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置。2提升对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工。3提升对锚固件焊接施工质量的控制。4提升后浇混凝土或填缝料的施工质量，增强填缝

24、混凝土的振捣密实，保证混凝土达到设计的强度标准，应实时保养，无缝隙、空洞。5防备伸缩装置双侧的混凝土与桥面系的相邻部位联合不亲近。七桥头跳车的防治一、原由分析桥头跳车原由是因为桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长久经过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差致使桥头跳车。主要影响要素有：1台后地基强度与桥台地基强度不同样、台后填料自然固结压缩；2桥头路堤及堆坡范围内陆基填前办理不完好；3台后压实度达不到标准，高填土引道路堤自己出现的压缩变形；4路面水浸透路基，使路基土融化，水土流失造成桥头路基引道下沉；回填不实时积水而引起的桥头回填土压实度不够；5工后沉降大于设计赞成值；6

25、台后填土资料不妥，或填土含水量过大；7软基路段台前预压长度不足，软基路段桥头堆载预压卸载过早，软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。二、防治举措.1重视桥头地基办理，采纳先进的台后填土施工工艺。采纳适合的压实机具，保证台背及时回填，回填压实度达到要求。2改良地基性能，提升地基承载力，减少差别沉降。保证足够的台前预压长度。连续进行沉降观察，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。保证桥头软基办理深度符合要求，严格控制软基办理质量。3有针对性的选择台后填料，提升桥头路基压实度。如采纳砂石料等固结性好、变形小的填筑资料办理桥头填土。做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。5优化设计

26、方案、采纳新工艺加固路堤。地道工程质量通病及防治举措一地道水害的防治一、水害的成因(一)地道穿过含水的地层砂类土和漂卵石类土含水地层。2节理、裂隙发育，含裂隙水的岩层。3石灰岩、白云岩等可溶性地层，当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与地道相连通时。4浅埋地道地段，地表水可沿覆盖层的裂隙、孔洞浸透到地道内。(二)地道衬砌防水及排水设备不圆满1原建地道衬砌防水、排水设备不全。2，混凝土衬砌施工质量差，蜂窝、孔隙、裂痕多，自己防水能力差。3防水层(内贴式、外贴式或中间夹层)施工质量不良或材质长久性差，经使用数年后无效。混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等未做好防水办理。5衬砌变形后，产生的裂痕浸透水。6既有排水设备，如衬砌背后的暗沟、盲沟，无衬砌的协助坑道、排水孔、暗槽等，年久失修拥挤。二、