万向传动装置的修理课件

1、万向传动装置的修理万向传动装置的修理结构：十字轴万向节叉轴承盖万向节叉滚针轴承结构：十字轴万向节叉轴承盖万向节叉滚针轴承实现两轴间等角速度传动措施双万向节实现等速：1）第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等。2）第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。实现两轴间等角速度传动措施双万向节实现等速：等速补偿等速补偿十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节第一节 万向传动轴主要零件的检修一、万向节的检修1.十字轴轴径2.配合间隙二、传动轴总成的检修1.传动轴轴管检修2.传动轴花键检修三、传动轴中间轴承及支承的检修第一节 万向传动轴主要零件的检修第二节 万向传动轴总成的装配一、装

2、配注意事项1.两端万向节叉位于同一平面2.传动轴伸缩套管叉按记号装配3.注意动平衡二、传动轴异响及车身振动发抖原因1.连接螺栓松动2.万向节滚针轴承磨损、损坏3.传动轴平衡片脱落4.装配不当，两端万向节不在同一平面第二节 万向传动轴总成的装配一、驱动桥功用及组成1.功用：将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。2.组成：桥壳是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。主减速器降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。差速器使两侧车轮不等速旋转，以适应不同路面。半轴将扭矩从差速器传给车轮。第十四章 驱动桥的修理一、驱动桥功用及组成第十四

3、章 驱动桥的修理万向传动装置的修理双级主减速器工作情况双级主减速器工作情况单级主减速器叉形凸缘主动锥齿轮从动锥齿轮差速器壳半轴齿轮半轴支承螺柱单级主减速器叉形凸缘主动锥齿轮从动锥齿轮差速器壳半轴齿轮半轴万向传动装置的修理万向传动装置的修理万向传动装置的修理直线行驶时的差速器直线行驶时的差速器转弯行驶时的差速器转弯行驶时的差速器普通差速器1、构造行星锥齿轮差速器普通差速器1、构造行星锥齿轮差速器万向传动装置的修理第一节 驱动桥主要零件的修理一、主减速器及主要零件的检修1.主从动锥齿轮的检修（1）齿轮不能有裂纹、明显剥落（2）主动锥齿轮轴螺纹损伤2.主减速器壳体的检修（1）形位公差要求（2）壳体检

4、修第一节 驱动桥主要零件的修理二、差速器主要零件的检修1.止推垫磨损2.十字轴轴径磨损3.差速器壳轴径磨损三、驱动桥壳与半轴套管的检修1.驱动桥壳常见损伤弯曲变形、断裂2.驱动桥壳的检验与校正检验弯曲：量棒四、半轴的检修：断裂、花键磨损二、差速器主要零件的检修第二节 驱动桥的装配、调整与试验一、差速器的装配与调整1.差速器的装配如图所示，使用专用工具安装圆锥滚子轴承。注意：在安装时只能压轴承的内环。第二节 驱动桥的装配、调整与试验如图所示，使用专用工具（1）齿轮啮合间隙检查调整2.差速器的调整（1）齿轮啮合间隙检查调整2.差速器的调整（2）轴承预紧度调整（2）轴承预紧度调整二、主减速器的装配调

5、整1.主动锥齿轮轴承紧度的调整调整垫片的厚度有0.50mm、0.25mm、0.15mm、0.10mm四种 二、主减速器的装配调整调整垫片的厚度有0.50mm、0.25东风EQ1090为16.7-33.3N(相当于力矩1.7-3.4Nm) 东风EQ1090为16.7-33.3N(相当于力矩1.7-32.从动锥齿轮轴承紧度的调整用弹簧秤钩在从动锥齿轮紧固螺栓上测量时的切向力为18-26N 2.从动锥齿轮轴承紧度的调整用弹簧秤钩在从动锥齿轮紧固螺栓上三、主从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整1.检查与调整的必要性2.检查和调整方法三、主从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整万向传动装置的修理万向传动装置的修理万向传动装置的修理四、主减速器与差速器的磨合试验齿轮噪声、轴承发热程度、密封情况第三节 驱动桥常见故障的分析一、驱动桥异响1.齿轮间隙过大2.轴承松旷3.连接螺栓松动四、主减速器与差速