市政工程中级职称考试复习资料说课材料

1、此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除1、建筑法第七条规定：建筑工程开工前,建设单位应当依据国家规定向有 关主管部门申请领取施工许可证；2、建设工程总承包单位依法分包的,总承包单位就分包工程和分包单位对 建设单位承担连带责任；3、实行监理的建筑工程,由建设单位托付具有相应资质条件的工程监理单 位；4、建设工程监理行为的主体是工程监理企业；5、项目招标前,必需通过国家指定的报刊、信息网络或者其他公共媒体发布招标公告,这一做法表达了公开原就；6、中标通知书是一种承诺；7、大型建筑工程或者结构复杂的建筑工程,可以由两个以上的承包单位联 合共同承包； 但是同一专业两个以上不同资质等级的单位联合共

2、同承包的,应当依据资质等级低的单位的业务许可范畴承揽工程；8、安全生产的“ 三同时” 制度是指安全设施与主体工程同时设计、同时施 工、同时使用；9、建设工程安全生产治理条例中,群防群治制度是“ 安全第一,预防为主”的具体表达,是群众路线在安全工作中的表达, 是企业进行民主治理的重要内容；10、建设工程实行总承包的,总承包单位应当对全部建设工程质量负责；11、工程监理单位与施工单位之间的关系是监理与被监理关系；12、每个工作部门有两个指令源的组织结构是矩阵组织结构；只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除13、在进度纠偏的措施中,强化合同治理属于治理措施；14、建筑施工企业法定

3、代表人与项目经理的关系是托付代理；15、施工项目成本决策与方案的依据是成本猜测；16、按子项目组成编制的施工组成本方案,第一要把项目总施工成本分解 到单项工程和单位工程中去；17、在施工成本的掌握中,施工成本掌握工作的核心是分析；18、为把进度偏差与施工成本偏差分析联系起来,进度偏差可表示为拟完 工程方案施工成本已完工程方案施工成本 19、进行偏差分析最常用的一种方法是表格法 20、为了实现建设项目的进度目标,必需实行动态掌握 21、双代号时标网络方案是以时间坐标为尺度编制的网络方案；22、单代号搭接网络方案属于确定型网络方案；23、当方案工期等于运算工期时,总时差为零的工作为关键工作；24、

4、双代号网络方案中的节点表示工作的开头或终止关系；25、在双代号时标网络方案中,关键线路是指没有波型线的线路；26、建设工程项目进度掌握的前提是制定进度掌握的目标；27、施工质量掌握的基础是工序质量；28、工程质量验收分为过程验收和竣工验收；29、按国家现行治理制度,房屋建筑工程及市政基础设施工程验收合格后,尚需在规定的时间内将验收文件报建设行政主管部门备案；只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除30、工程质量监督治理的主体是各级政府建设行政主管部门；31、施工项目安全生产治理的负责人是项目经理；32、安全检查的重点是违章指挥和违章作业；33、依法必需进行招标的项目,自招标文

5、件开头发出之日起至投标人提交 投标文件截止之日起,最少不少于 20 日；34、开标应当在招标文件确定的提交投标文件截止时间的同一时间公开进 行；35、招标人与中标人签订合同后 标人退仍投标保证金；5 个工作日内,应当向中标人和将来的投36、合同应当明确索赔的方式和争议的处理方式,对争议的处理,一般应 当以仲裁作为解决的最终方式；37、梁的变形主要是由弯曲变形引起的；38、两个大小相等方向相反,作用线平行的特殊力系称为力偶；39、一般认为,大跨度房屋结构是指24m 以上的跨度；40、楼梯的坡度范畴一般在200450之间；1、依据国务院有关规定批准开工报告的建筑工程,因故不能按期开工或者中止 施工

6、的,应当准时向批准机关报告情形；因故不能按期开工超过 6 个月的,应 当重新办理开工报告的批准手续；2、在某项工程中, 监理企业 A 与施工单位 B 串通起来, 为施工单位 B 谋取非法利益,并给建设单位造成肯定缺失；依据法律应 偿责任 ；只供学习与沟通监理企业也要承担连带赔此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除3、招标人和中标人应当在中标通知书发出 人的投标文件订立书面合同；30 日内,依据招标文件和中标4、评标委员会成员中, 技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的 2/3 ；5、开标时,招标人对 提交投标文件截止日期前收到的全部投标文件 都应当当众予以拆封、宣读；6、依法批准开工报

7、告的建设工程,建设单位应当自开工报告批准之日起15 日内 将保证安全施工的措施送建设工程所在地的法定部门备案；7、建设工程安全生产治理条例规定,实行施工总承包的工程,意外伤 害保险费应当由 总承包单位 支付；8、工程监理单位对工程质量的监督和掌握,主要受建设单位 的托付；9、工程监理单位应当依据建设单位的托付,客观、公平 地执行监理任务；10、职能结构组织形式的优点是有利于专业化分工 ；11、下面不属于项目目标动态掌握的纠偏措施是 和谐措施；12、监理人员发觉施工单位的施工活动已经或可能危及工程质量的,应当由总监理工程师 下达施工暂停令；13、施工企业在需要实施旁站监理的关键部位、关键工序进行

8、施工前 24 小时,应当书面通知监理企业派驻工地的项目监理机构；14、以下措施中,属于技术措施的是 对不同的技术方案进行技术经济分析 ；15、以下属于施工成本方案的编制依据的是 合同报价书、 施工预算 施工组织设计与方案 人、料、机市场价格 ；只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除16、编制按 时间进度 的施工成本方案, 假如项目分解程度对时间掌握合适,就对施工成本支出方案可能分解过细；17、施工成本掌握的步骤是比较 - 分析- 猜测 - 纠偏 - 检查；18、在综合成本的分析方法中,对具有一次性特点的施工项目来说,有着特殊重要的意义的是 月季度成本分析 ；19、建设项目进

9、度掌握是一个 动态治理过程；20、横道图和网络图均可用来表示建设工程进度方案,与一般网络方案相比,横道图的优点是 明确反映运算工期 21 、在不影响总工期的前提下,本工作可以利用的机动时间的是 总时差 ；22、在双代号或单代号网络方案中,判别关键工作的条件是该工作 最迟开始时间与最早开头时间的差值最小 ；23、在工程网络方案中 ,工作 D 的最早开头时间为第 17 天,其连续时间为 5天.该工作有三项紧后工作 ,它们的最早开头时间分别为第25 天、第 27 天和第30 天,最迟开头时间分别为第 28 天,第 29 天和第 30 天,就工作 D 的总时差和自由时差 分别为 6 和 3 天. 24

10、、为了确保进度目标的实现,应当编制与进度方案相适应的 资源需求计划,以反映工程实施各阶段所需资源；25、目标掌握的基本方法 PDCA 的中文意思是 方案、实施、检查、处置 ；26、事前掌握、事中掌握和事后掌握这三个阶段构成了 质量掌握的系统过程 27、施工验收质量掌握包括隐藏工程验收单位工程验收分项工程验收 ；只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除28、工程质量掌握的统计方法中,系统整理、分析质量问题与其产生缘由之间关系的方法是 因果分析法 ；29、企业为落实质量治理工作而建立的各项治理标准,规章制度都属于 程序文件 范畴；30、安全生产要表达 以人为本 的概念；31、施工

11、班组日常性检查的频率是 每周、每班次都应进行检查 ；32、安全事故处理程序正确选项 报告安全事故 处理安全事故,抢救伤员,排除险情, 防止事故扩散扩大, 做好标识, 爱护好现场等 安全事故调查 对事故责任者进行处理 编写调查报告并上报33、依据我国企业伤亡事故分类事故共分为 20 类；GB6441 1986 标准规定,职业损害不力34、职业健康安全问题包括人的担心全行为、物的担心全状态、组织治理；35、劳务分包序列企业资质设1 至 2 个等级, 13 个资质级别；36、索赔大事主要表现为 工期的延长或费用的增加 ；37、工程监理合同的标的为 服务 ；38、结构杆件抗击破坏的才能称为 强度 ；3

12、9、作用在物体某一点的力可以平移到另一点,但必需同时附加一个 力偶 ；40、在混凝土的外加剂中,引气剂 有助于改善混凝土的耐久性；只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除 市政工程的概念和包含了那些内容？答：市政工程,又称为市政公用设施或基础设施；是城市赖以生存和进展 的物质基础, 是现代化城市的标志, 而且是随着社会生产力的进展而进展的；市政工程建设通常是指城市道路、基础设施建设；城市桥梁、 城市轨道交通、 隧道和给排水管道等市政工程基础设施包括：城市交通、给水、排水、供电、燃气、集中供热、邮政电信、防灾等；城市道路的组成：车行道、人行道、平侧石、附属设施；城市道路的分类？

13、答：按城市骨架分为：快速路、主干路、次干路、支路；按功能分为：交通性道路、生活性道路；按交通目的分为：疏通性道路、服务性道路；城市道路系统的结构形式及其代表形式和优缺点？答：放射环式道路系统：典型代表城市：莫斯科、成都；优点：便于市中心与外围城市区的快速联系,较易适应地势变化；道路分工明确, 路线曲直均有,缺点：简洁把车流导向市中心而造成市中心交通压力过大；方格网式道路系统：又称棋盘式；如纽约；优点：布局整齐、有利于建筑物的布置和识别方向；道路定线便利,交通组 织简洁便利,系统明确；由于相互平行的道路有多条,使交通分散、敏捷,当某只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除条道路

14、受阻或翻建施工时, 车辆可绕道行驶, 路程不会增加过多, 交通组织简洁,整个系统的通行才能大；缺点：对角线方向交通不便,在流量大的方向,如增加对角线道路,就可保 证重要吸引点之间有便利的联系,但因此形成三角形邻居和复杂的多路交叉口,不利于交叉口的交通组织；自由式道路；如山城重庆、青岛、南平和渡口；优点：能充分结合自然地 形,节省工程造价,形成丰富活泼的景观成效；缺点：非直线系数大,不规章街 坊多,建筑用地分散；混合式道路系统；如上海、南京、合肥、北京；北京是混合式道路系统；放射环形和方格网式的混合；中心地区为方格网式,布局整齐,有利于建筑物的布置和识别方向；任意 2 条道路可以相连；外围地区是

15、环式,可以快速与中心地区联系；组团式：桥梁的基本组成；答：一般由上部结构、下部结构、附属结构组成；上部结构 ,也称桥跨结构；包括承重结构和桥面系；下部结构由桥墩、桥台和基础组成；基本术语：只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除水位 ：低水位是指河流中在枯水季节的最低水位；高水位是指洪水季节河流中的最高水位, 桥梁设计中按规定的设计洪水频率运算所得的高水位称为设计洪水位；净跨径 ：对于梁式桥是设计洪水位上相两个桥墩或桥台之间的净距,对于梁桥是指支撑处内边缘之间的净距离,低点之间的水平距离；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚的截面最总跨径 ：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和,也称桥梁孔径

16、,它反映了桥下 宣泄洪水的才能；运算跨径 ：对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；拱桥是梁相邻拱脚的截面形心点之间的水平距离；以运算跨径为基础的；桥跨结构的力学运算是桥梁全长 ：简称桥长；是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离；无桥台的桥梁为桥面系车行道的全长；桥梁高度 ：简称桥高；是桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路路面之间的距离；桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性；桥下净空高度 ：是设计洪水位或运算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离；它应保证能安全排洪,并不得小于对该河流通航所规定的净空高度；桥梁建筑高度 ：是桥上行车路面 或钢轨顶面 标高至桥跨结构

17、最下缘之间的距离,它不仅与桥跨结构的体系和跨径大小有关,的高度位置而异；只供学习与沟通而且仍随行车部分在桥上布置此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除净矢高 ：是从拱顶的截面下缘至相邻两拱脚的截面下缘最低点之连线的垂直距离；运算矢高 ：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚的截面形心之连线的垂直距离；矢跨比 ：是拱桥中拱圈 或拱柱 的运算矢高与运算跨径之比； 容许建筑高度路面标高桥下净高；桥梁的分类；答：从受力特点分类：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、斜拉桥、组合体系桥梁；按用途分类：大路桥、铁路桥、大路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥渡槽及其他专用桥梁 如通过管路电缆等 按跨过障碍的性质分：跨河桥

18、、跨线桥立体交叉 、高架桥和线桥；按主要承重结构所用的材料划分：圬工桥、 钢筋混凝土桥、 预应力混凝土 桥、钢桥和木桥按桥梁全长和跨径的不同分为：特殊大桥、大桥、中桥、小桥；按上部结构的行车道位置分：上承式桥、下乘式桥、中承式桥；图样 ：能精确地表达建筑物及其构配件的位置、外形、大小、构造和施工 要求的图；图样包括基本图和详图；基本图是用来说明某项工程的整体内容,包括构筑物的外部外形、 内容构造以及联系的情形； 如市政工程中道路路线平面图、路 线纵断面图、道路横断面图；基本图主要作为整体放样、定位的依据；详图 ：用较大的比例, 比较具体地表达出某些部位结构或某一构件的具体尺 寸和材料做法；只供

19、学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除以地行图为平面图,以纵向绽开断面图作为立面图,以横断面作为侧面图；从投影上来说： 道路平面图是在测绘的地势图的基础上绘制形成的平面图,即在地势图上画出的道路水平投影, 它表达了道路的平面位置； 道路纵断面图是沿道路中心线绽开绘制的立面图, 即用垂直剖面沿着道路中心线将路线剖开而画出的断面图,它表达道路的竖高位置即代替三面投影图的正面投影；横断面图是沿道路中心线垂直方向绘制的剖面图,即在设计道路的适当位置上按垂直路线方向截断而画出的断面图,它表达道路的横断面设计情形 即代替三面投影图的侧面投影 ；曲线要素 由直线、圆曲线、缓和曲线组成；竖曲线

20、要素： 竖曲线半径各基本要素 :曲线长 L 变坡角 W 切线长 T 外距 E 纵距 Y 各桩号设计标高 ； 竖曲线分类为凹形竖曲线凸形竖曲线、凸形竖曲线 :设置目的缓和纵坡折线保证车辆的行驶视距、凹形竖曲线 颠簸和震惊:缓和车辆在行驶时的BM55.653/2+218.75 右侧约 15m 距离的电杆上： 表示 5 号水准点设置在2+218.75 右侧约 15m 距离的电杆上,它的高程为 5.653m ；设计线上任一点的设计 标高与地面标高之差值称为施工高度；施工高度 =设计标高 -地面标高, + 表示填方, - 表示挖方；锯齿形 街沟 ：是排水系统的一部分,是指城市道路上利用高出路面的侧石与路

21、面边缘 或平石 地带作为排除地面水的沟道；锯齿形街沟的设计方法是保持侧石的顶面线与路中心线的纵坡设计线平行的条件下,交替地转变侧石的顶面线与平石 或路面边缘 之间的高度,即交替地转变侧石外露于地面的高度,在最低只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除处设置雨水进水口, 并使进水口处的路面横坡增大, 在两相邻进水口之间的分水点处的路面横坡削减并小于正常横坡,使车行道两旁平石的纵坡度跟着进水口和分水点的标高的变动而变动； 这样雨水由分水点流向两旁低处进水口,街沟纵坡的坡度就由升到降再到升, 街沟的纵坡呈上下连续交替的锯齿形,故称之为锯齿形结构设计；道路横断面的组成：车行道、人行道

22、、分车带、路缘石；路幅宽度包括 车行道、人行道、绿化带、分车带等得宽度总和；城市车行道宽度 包括机动车道宽度和非机动车道宽度；机动车道宽度一般为 3.754m为宜；-= 我国大中型城市主干道一般为双向四车道,小城市主干路一般为双向双车道, 次干路为双向双车道； 立式缘石又叫侧石, 其顶面高于路面1020cm ；非机动车道一般为12.5m ,分车带最小宽度不宜小于1m ,绿化分车带最小宽度不宜小于 1.5m ；安全行车视距：在道路设计中,为了行车安全,应保证驾驶人员在肯定距离内能随时看到前面的道路和道路上显现的障碍物,或迎面行驶来的其他车辆, 以便能当即实行应急措施,这个必不行少的通视距离称为安

23、全行车视距；交叉口转角处由两相交道路的停车视距所组成的三角形称为 视距三角形 ,在视距三角形的范畴内, 不得有阻碍司机视线的任何障碍物,以保证通视和行车安全,特殊是对无信号管制的交叉口；视距三角形应以最不利的情形来绘制；回事时第一依据交叉口运算行车速度,运算相交道路的停车视距, 绘制出直线行车与左转车辆行车的轨迹线,找出各组的冲突点, 从最危急的冲突点向后沿只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除行车方向的轨迹线 即行车的车道中线 量取停车视距 S停值,然后连接线段末端,三条线所构成的就是 视距三角形范畴 ；立面构成及雨水口布置；中心高四周低、低洼处、分水线处、分谷处、右上角

24、向左下角倾斜、马鞍形、环形正循环 ：泥浆或高压水由空心钻杆内部注入,并从钻杆底部喷出,携带钻 下的土渣沿孔壁向上流淌由孔口将土渣带出流入沉淀池,沉渣后的泥浆循环使 用；该法是依靠泥浆向上流淌排渣,其提升力较小,孔底沉渣较多,对泥浆要求 高；反循环 ：泥浆带渣的流淌方向与正循环相反,它需要启动砂石泵在钻杆内 形成真空, 土渣被吸出流入沉淀池； 反循环工艺由于泵吸作用, 泥浆上升的速度 较快,排渣才能大,但土质较差或简洁塌孔的图层应当谨慎使用,对泥浆要求高,钻孔直径大于 127mm ,钻渣排出才能强；示意图 混凝土路面模板的制作与安装方法 1、模板的高度与路面高度相同,：300 厚的钢筋与 40m

25、m 厚的角钢焊接；2、用钢杆或铁杆在两边打入基层、固定、间距 500800mm 3、模板两侧钻好孔,便于插入钢筋拉杆和传力杆的位置 4、钢模板刚在基层上,如有间隙,用木片垫衬,垫衬间有间隙的,用砂浆 填塞5、模板内倒涂一层隔离剂 沥青,肥皂水 便于拆模；接缝 : 只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除A 胀缝 嵌缝板 a 嵌缝板两侧涂油毡混泥土凝实后抽出 缝内填充弹性物质 b 预制嵌缝板 板中心钻孔B 传力杆 a 整体式板中心钻孔 在其中架杆 浇筑 b 两截式 上部油毡抽出下部留C 收缩缝 a 切缝 用切割机切缝 设计强度的 5%-30% 时切割机切缝D 压缩缝温切工具切缝

26、宽 10mm 高 60mm 压缩板压入收桨抹面后取出E 纵缝 施工缝 中间设置凹槽钢模一边浇筑一边涂沥青 基坑开挖适用条件 不加固 放坡发 ：没有地表水或水已排去, 但地下水在基坑底以上时,地下水位以上部分可以放坡开挖加固法：地下水以下部分,如土质容易坍塌或水位在基坑底以上较深时,应加固坑比开挖什么是素混凝土路面及它的优缺点：素混凝土路面是指出接缝区域和局部范畴外,不配置钢筋的混凝土路面；优点：强度高,稳固性好,耐久性好,养护费用低,经济效益高,利于夜间行车缺点：水泥和水的用量大,路面存在接缝,养护,时间长,抗弯强度大大低于抗压强度,修护困难土基压实的作用和意义以及影响土基压实的因素：程度增加

27、土体强度, 2、减小体积,防止水分集合和腐蚀 1、通过提高土体的密实 3、防止由于土基软化,冻胀引起的不匀称变形 因素：土的含水量、碾压层厚度、压实机械的类型和功能、碾压遍数和地基的影响等压实机具 ：砂性土的压实成效：振动式 不同土质混合填筑的规章：只供学习与沟通 夯击式 碾压式 粘性土次序相反此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除1、一般情形下,以水性较大的土填筑路堤下层,其顶部应做 4%的双向横 坡；如用以填筑层时,不应掩盖在水性较大的土所填筑的下层边坡；2、以不同性质的土填筑路堤时,应分层填筑层数应尽量削减,每层总厚度 最好不小于 50cm ,不能混杂乱填,以免形成水囊,形成滑动面

28、；3、凡不受潮湿及冻融影响的优良土,应填在上层,强度小的应填在下层；4、土石混合填筑路堤时, 如土石易于分清时,宜分段填筑,如不易分清时,应尽量按情形施工,不得乱填；横缝 ：膨胀缝 ：缝隙宽约 1825mm,在整个缝隙上部约占板厚的1/4 或5mm 深度内浇灌填缝料,下部设嵌缝收缩缝 ：一般采纳夹缝形式,只在板的上部设缝,缝宽 510mm 深度约为板厚的 1/3 到 1/4 即 46cm 施工缝 ：分为平口缝和企口缝, 平口缝上部应设置深度为 46cm 或板厚的 1/3 到 1/4 宽约812mm 的沟槽 纵缝 ：一般依据 34cm 布置钻孔方法分类： 1、冲击法：用冲击钻机或卷扬机带动冲锤,

29、借助锤头自重下落产生的冲击力,反复冲击破裂土石或把土石挤入孔壁中,形成钻孔；用泥浆浮起钻渣, 借助机械排除而2、冲抓法：用冲抓锤依靠自重产生的冲击力,切入 破裂 图层,叶瓣抓出 土形成钻孔；3、旋转法：用人力或机械听过钻杆带动钻头旋转切屑图层,用泥浆浮起钻 渣,借助机械排除而形成钻孔；只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除护筒埋深？ 挖埋式 h1m 填筑式 h1.52m 深水式 h3m 埋设护筒的作用：固定桩位,引导钻头作用 ;爱护孔口不坍塌 ;隔离地表水,爱护筒内外的水位差,以爱护孔壁钻孔平台的搭建 ：场地为深水时,宜采纳筑岛施工,岛面积应依据钻孔设备大小等要求确定 ;场

30、地为深水或污泥层较厚时,可搭设工作平台,平台须坚固稳固,能承担工作时全部静、动荷载,并施工机械水下灌注混凝土的过程： 1、隔水球在导管与漏斗之间,保证导管插入混凝土中 11.5M 2、首批混凝土进入之后放开隔水球,混凝土进入排出水3、随着混凝土的加入,导管渐渐提升 p158 沥青路面分类 : 密实式 嵌挤式沥青路面的优点缺点 :优点：在于表面平整不渗水 强度较大噪声小 扬尘少 行车费用低和养护便利；缺点 : 易受履带式车辆和尖硬物体的损坏 表面被磨光影响行车安全 易受外界气温的影响 施工时易受季节气候的影响明显路堑开挖方法及留意事项：横向全宽挖掘法、纵向开挖法、混合式开挖法；留意事项： 1.开

31、挖过程中保证排水通畅,结合不同土质分成开挖 2.挖出的土除用作填方外,余方应有方案的弃置 3.开挖过程中应准时设置挡土工程 道路工程结构与材料只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除1、以道路在城市道路网中的位置和交通功能为基础,同时也考虑对沿线的 服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路；分类主要是满意道路在 交通运输方面的功能；快速路 - 完全为交通功能服务,大容量、长距离、快速交通 主干路 - 以交通功能为主,连接主要分区,道路网主要骨架 次干路 - 区域性交通干道,兼有服务工程 支路 - 与建筑物出入口相接,以服务为主；2、除快速路外依据城市规模、设计交通量、

32、地势分为 1、2、3 级,大城市 1 级,中等 2 级,小城市 3 级；3、依据作用：全市性、区域性、环路、放射路、过境道路 ;依据性质：公交、货运、客货运道路 4、路面按结构强度分类：高级路面和次高级路面高级路面 - 强度高、刚度大、稳固性好,用于快速路、主干路和公交专 用道路；包括水泥混凝土路面 30 年、沥青混凝土、 沥青碎石、 自然石材 15 年 次高级路面 - 用于次干路和支路,包括沥青贯入式 12 年、沥青表面处 治8 年；5、路面按力学特性分类：刚性路面和柔性路面刚性路面：板体作用,抗弯强度大,弯沉小;破坏取决于极限弯拉强度;代表是水泥混凝土路面柔性路面：抗弯强度小,弯沉变形大,

33、产生累积变形 ;破坏取决于极限垂 直变形和弯拉应变 ;代表是各类沥青路面；只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除沥青路面结构特点1、沥青路面由面层、基层和路基构成；多层次、层数不宜多 ;层间必需结合紧密,保证整体性和应力传递连续性；2、行车荷载和自然因素对路面影响随深度增加而减弱,对路面材料的强度、刚度、稳固性的要求也降低；基层与面层回弹模量比0.08-0.4 ；回填模量是土的抗压强度指标；0.3,土基与基层宜为3、面层、基层的结构类型与厚度与交通量相适应；4、基层分为柔性基层、半刚性基层;在快速路、主干路半刚性基层上铺筑面层时,应加厚面层或实行其他措施减轻反射裂缝；5、路

34、基分类：按材料分为土方路基、石方路基、特殊土路基；按断面形式 分为路堤、路堑 重路堑、半路堑、半山峒 、半填半挖；6、高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土,不宜做路基填料；必需使 用时加水泥或石灰改善；7、地下水位高, 宜提高路基顶面标高； 在标高受限制未能达到中湿状态时,采纳粗粒土、 低剂量石灰、 水泥稳固细粒土填筑, 并在边沟下设排水渗沟降低地 下水位；8、岩石路基设整平层,采纳未筛分碎石、石屑或低剂量水泥稳固粒料,厚 度 100-150mm；9、基层是路面结构中的承重层；分为基层和底基层；应依据道路交通等级和路基抗冲刷才能来挑选基层材料；潮湿和多雨地区, 宜采纳排水基层； 排水基层下设

35、由水泥稳固粒料和密级配粒料组成的不透水底基层,底基层顶面铺设防水只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除土工织物或沥青封层； 未设垫层,路基填料为细粒土、 粘土质砂或级配不良砂 特重、重交通 、或者为细粒土 中等交通 时应设底基层, 底基层可采纳水泥稳固粒料、石灰粉煤灰稳固粒料或级配粒料；10、常用的基层材料：无机结合料稳固粒料 柔性 半刚性 、嵌锁型和级配型材料级配砂砾、 级配砾石基层可用做次干路及以下道路的基层；含泥量不大于 砂质量的 10% 防冻胀和湿软 级配碎石和级配碎砾石可用于各级道路的基层、底基层；水泥混凝土路面特点 1、水泥混凝土路面构成：面层、基层、垫层、路基

36、 2、垫层：在温度和湿度不良环境,设置垫层；防冻垫层：季节性冰冻地区,道路总厚度小于最小防冻层厚度时设置 排水垫层：水文地质不良,湿度较大时设置 半刚性垫层：路基可能产生不匀称沉降或不匀称变形时设置 垫层与路基同宽,最小厚度 150mm 防冻、排水垫层采纳砂、砂砾等颗粒材料 水泥无机结合稳固粒料或土类材料；防冻、排水垫层属于柔性结构；3、基层作用：;半刚性垫层采纳低剂量石灰、防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台 ; 只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除与垫层共同作用, 可掌握或削减路基不匀称冻胀或体积变形对混凝土面层 产生的不利影响 ; 为混凝土面层施工供应稳固而坚实的工

37、作面,并改善接缝的传荷才能；4、基层的选用原就： 依据道路的交通等级和路基抗冲刷才能挑选基层材料；特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土 ; 重交通道路宜选用水泥稳固粒料或沥青稳固碎石 ; 中、轻交通道路宜挑选水泥或石灰粉煤灰稳固粒料或级配粒料；潮湿和多雨地区,繁重交通路段宜采纳排水基层；5、基层宽度：依据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出 300mm 小型机具施工时 或 500mm 轨模摊铺机施工时 或 650mm 滑模摊铺 机施工时 6、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝；7、面层砼板通常分为一般、钢筋、连续配筋、预应力砼板等；我国多采纳 一般 素混凝土板；

38、8、板缝设置：纵向接缝是依据路面宽度和施工铺筑宽度设置；一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝；一次铺筑宽度大于 4.5m 时,应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处；前者采纳加传力杆的平缝形式, 后者同胀缝形式；特殊情形下,采纳设拉杆的企口缝形式；纵缝与线路中线平行；只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除9、胀缝设置：除夏季施工的板,且板厚 200mm时可不设胀缝外,其他季节施工时均应设胀缝；胀缝间距一般为 100-200m ；胀缝宽 20-25mm ,灌料深度 15-20mm ；热天缝料与板平,冷天为凹液面,中心低于板面

39、 1-2mm ；混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时,一般也设胀缝；横向缩缝为假缝时,可等间距或变间距布置,一般不设传力杆 对于特重及重交通等级的混凝土路面,横向胀缝、缩缝均设置传力杆；不能设传力杆时,加设边缘钢筋、角隅钢筋；胀缝设置位置：按距离 100-200m 与其他构筑物相接处 板厚度变化 竖曲线10、抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽、拉毛 11、面层材料要求深度 1-2mm ；水泥：城市快速路、 主干路应采纳道路硅酸盐或硅酸盐水泥,一般硅酸盐水泥 ;其他道路可采纳矿渣水泥；水泥应有出厂合格证,并经复验合格,方可使用;不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用

40、；出厂期超过 3 个月或受潮的水泥,必需经过试验,合格后方可使用；只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除粗骨料：粗骨料应采纳碎石、砾石、破裂砾石；粗骨料宜采纳人工级配；碎石不大于 31.5mm ,碎砾石不大于 26.5mm ,砾石不大于 19mm ,钢纤维混凝土最大粒径不大于 19mm ；细骨料：宜采纳细度模数2.5 以上的粗、中砂；使用机制砂时,应检验砂浆磨光值 35 ,不宜使用水成岩类机制砂；海砂不得直接用于砼面层；淡化海砂 可用于支路；钢筋具有生产厂的牌号、炉号,检验报告和合格证,并经复试 含见证取 样合格 胀缝板：厚 20mm ,水稳固性好、柔性板材、防腐处理；填缝

41、料可用橡 胶类、树脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类,宜加入耐老化剂；1、沥青混合料：沥青、粗骨料、细骨料、矿粉,有的仍加入聚合物和木纤维；2、沥青混合料的力学强度由颗粒间的嵌挤力和内摩阻力,沥青胶结物与矿 料之间的粘结力构成；沥青混合料的结构取决于以下因素：矿物骨架结构、 沥青结构、 矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点；3、基本分类：按材料组成及结构分为连续级配和间断级配 小分为密级配、开级配、半开级配；;按矿料级配组成和间隙率大按粒径分为特粗 31.5 、粗粒26.5 、中粒 16 或 19 、细粒 9.5 或 13.2 、砂粒 9.5 ；4、结构类型：只供学习与沟通此文档仅供收集于网络,如有侵权请联系网站删除嵌挤原就 嵌挤力和内摩阻力为主,粘结力为辅,温度影响小 和密实级配原就 粘结力为主,温度影响大 按级配原就有三种形式：密实悬浮结构 高温稳固性差,通常按正确级配原理设计,代表是较大的粘聚力,内摩擦角小,AC;骨架间隙结构 内摩擦角大,粘聚力小,较大的间隙,代表是 AM 、OGFC;骨架密实结构 粘聚力和内摩 擦角均较高, 代表是