汽油车双怠速污染物排放限值及测量方法

1、ICSDB11北 京 市 地 方 标 准DB 11/ 044代替 DB 11/ 044-1999北京市环境保护局北京市质量技术监督局汽油车双怠速污染物排放限值及测量方法Limits and measurement methods for exhaust polIutants from gasol inevehicles under two-speed idle conditions实施（征求意见稿）实施发布前言本标准除装用以天然气为燃料的点燃式发动机车辆的碳氢化合物排放限值及X限 值为非强制性要求外均为强制性要求。为控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据中华人民共和国大气污 染防治法

2、的规定，制定本标准。本标准依据GB 18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双 怠速法及简易工况法）制定，同时参考DB11/122-2010在用汽油车稳态加载污染物排 放限值及测量方法的相关技术内容。本标准是对DB11/ 044-1999的修订。本标准自实施之日起代替DB11/ 044-1999。本标准与DB11/ 044-1999相比主要变化如下：一一标准的适用范围由汽油车扩大至装用以汽油、液化石油气（LPG）和天然气（NG） 为燃料的点燃式发动机汽车；一一改变了高怠速转速、并将入限值改为强制性要求；一一增加了车载诊断（0BD）系统相关试验内容。本标准按照GB/T

3、1. 12009给出的规则起草。本标准由北京市环境保护局提出并归口。本标准由北京市人民政府于2014年-月-日批准。本标准由北京市环境保护局负责组织实施。本标准起草单位：北京汽车研究所有限公司。本标准主要起草人：李颖林、梁宾、肖亚平汽油车双怠速污染物排放限值及测量方法1范围本标准规定了汽油车双怠速排气污染物排放限值及测量方法。本标准适用于装用以汽油、液化石油气（LPG）和天然气（NG）为燃料的点燃式发动 机汽车。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的 版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用 于本文件。GB1

4、8285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简 易工况法）GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类DB11/122-2010在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1双怠速工况 two-speed idle conditions双怠速工况指怠速与高怠速工况。怠速工况指发动机无负载运转状态。即离合器处 于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）; 采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠 速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转

5、速稳定控制在50%额定 转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。本标准中将轻型汽车的高怠速转 速规定为2500100r/min,重型车的高怠速转速规定为1800 100r/min；如有特殊规定 的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。3.2双怠速排气污染物 exhaust pollutants under two-speed idle conditions指点燃式发动机汽车在双怠速工况下，排气管排出的一氧化碳（C0）和碳氢化合物 （HC）的体积排放浓度。一氧化碳的体积分数以“护表示；碳氢化合物的体积分数以 “10*”表示，体积分数值按正己烷当量。3.3最大总质量（GVM） gross

6、 vehicle mass汽车制造厂提出的技术上允许的车辆最大质量。DB11/122-2010,定义3. 33.4M和N类汽车 vehicle of category M and N按 GB/T 15089-2001 规定：M类指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆，N类指至少有四个车轮并且用于载 货的机动车辆。其中：一一Ml类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车；一一M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过 5000kg的载客汽车；一一N1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车。DB11/122-2010,定义3. 103.5轻型车 ligh

7、t-duty vehicle最大总质量不超过3500kg的Ml、M2和N1类汽车。DB11/122-2010,定义3. 43. 5.1第一类车 vehicle of category 1st包括驾驶员座位在内，座位数不超过六座，且最大总质量不超过2500kg的Ml类汽车。DB11/122-2010,定义3. 113. 5.2第二类车 vehicle of category 2nd本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。DB11/122-2010,定义3. 123.6重型车 heavy-duty vehicle最大总质量超过3500kg的M和N类汽车。DB11/122-2010,定义3

8、. 53.7车载诊断（OBD）系统 on-board diagnostic system排放控制用车载诊断（OBD）系统。它应具有识别可能存在故障的区域的功能，并 以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内。DB11/122-2010,定义3. 83.8过量空气系数（入）excessive air coefficient燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。DB11/122-2010,定义3. 93.9新生产汽车 new producted vehicle指制造厂合格入库或出厂的汽车GB18285-2005,术语和定义3. 63.10在用车 in-use vehicle己经

9、登记注册并取得号牌的汽车。DB11/122-2010,定义3. 24试验项目4. 1汽油车双怠速试验项目见表1。表1汽油车双怠速试验项目试验类型车辆类型装用化油器（含化油器改造）发动机 的车辆装用电控燃油喷射发动机 的车辆排放控制装置外观检查进行进行双怠速工况进行进行X检测不进行进行0BD系统检查不进行进行ba如因设备及环境条件等限制无法进行高怠速工况试验时，可只进行怠速工况试验。b满足国III以上（含）排放标准要求，且装有0BD系统的车辆进行此项检查。4.2装用化油器（含化油器改造）发动机的车辆应进行排放控制装置外观检查和双怠速工况试验。4.3装用电控燃油喷射发动机的车辆应进行排放控制装置外

10、观检查、双怠速工况试验和 入检测，以及OBD系统检查（如适用）。5试验方法5.1汽油车双怠速污染物试验方法汽油车双怠速污染物试验方法按GB18285-2005中第5条的规定进行。5. 2汽油车怠速污染物试验方法5.2. 1必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油测温计等测试 仪器。5.2.2发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至怠速状态。5.2.3发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm,并固 定于排气管上。5.2.4发动机在怠速状态，维持15s后开始读数，具有平均值功能的仪器读取30s内 的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其

11、平均值即为测量结果。5.2.5若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值。6标准限值及要求6.1排放限值不同类别车辆的双怠速污染物排放限值见表2。表2双怠速污染物排放限值（体枳分数）车辆分类类别怠速高怠速C0(%)Hcnxio)C0(%)HCa (X10)新生产车0.51000.31001999. 1. 1起注册登记的第一类轻型汽车0.81500.31001998. 12.31前注册登记的第一类轻型汽车1.02000. 72002000. 1. 1起注册登记的第二类轻型汽车1.02000.51501999. 12.31前注册登记的第二类轻型汽车1.02000. 7200在用重型汽车1.52

12、500. 7200注：a对于装用以天然气为燃料的点燃式发动机车辆，该项目为推荐性要求。6.2X值的要求对于装用电控燃油喷射发动机的车辆进行高怠速测试时应同时进行过量空气系数（X）的测定，人值的计算按GB 18285-2005 A. 3. 16条的规定进行。发动机转速为高怠 速转速时，入应在1.00 + 0. 03或制造厂规定的范围内。3 0BD要求排放试验前或试验过程中，0BD故障指示灯应工作正常且保持熄灭状态。6.4外观检查车辆排放控制装置及辅助系统应齐备完好。7判定方法7.1排放控制装置外观检查如果检查结果与登记信息相符，则判定该车辆排放控制装置外观检查合格，继续进 行下述试验；否则直接判定该车辆排放检测不合格。2高怠速工况试验若同时满足a）、b）和c）项要求，则判定该车辆通过高怠速工况检测，继续进行怠速 工况试验；若不满足其中任何一项要求，则直接判定该车辆排放检测不合格。a）两项污染物的试验结果均不超过表2