AMM手册培训课件

1、课件名称AMM飞机维护手册的使用课程分类专业知识编写课件编号L0001审核规定课时2学时考核笔试课件版本00版日期2009-06课程目标使工程技术公司相关人员了解AMM手册的内容、查阅方法。适用学员航材GTA管理M62、生产保障运行管理M63、维修业务开发M31、航线维修人员08、定检维修人员42、I类放行人员01(包括跟班及驻外人员)、飞机整机定检放行06、维修站点管理M12、机型/机队计划M15、飞机维修控制M18、维修支援与运行控制M19、航线业务管理M80、AOC 席位工程师M23、维修单位技术支援M93、维修单位维修控制M96、维修单位生产准备M48参考资料AMMM手册AMM手册的使

2、用与操作版本：01 培训目录：概述手册结构关于前言关于00章实例操作概述1、AMM是一本客户化的手册，它是根据iSpec2200航空维修信息 标准制定的，其包含了机上设备和系统的维护、修理、更换、调节、检验和检查所需的信息。2、本次培训旨在使各位工程师实际工作中能更为熟练的使用和查询手册。手册结构前言00章及各系统章节关于前言 修订记录 临时修订目录 章节目录 服务通告清单 客户发起更改目录 解除/恢复索引修订记录2.临时修订目录 3.章节目录 4.服务通告清单SB目录反映的是影响AMM手册的SB的执行状态。 其信息来源1 用户选择的SB并将此SB通知空客2 强制的服务通告和空客公司提供的免费

3、服务通告。服务通告目录包含以下六栏,指示服务通告及其状态:- 变更项代码- 执行代码- 服务通告编号- 服务通告修订序号- 状态/执行日期- 备注4.服务通告清单（续)- 变更项代码:若此栏中标注有字母R,则表示该服务通告须对已制定的ATA 100规范中的所有章节做出变更。 执行代码:此栏表明了服务通告在手册中的,用字母“S”或“C”表示。“S”用来表明开口状态,“C”用来表明已完成状态。4.服务通告清单（续)- 服务通告编号：这是空客SB的编号。- 服务通告修订序号这是空客SB的修订号。- 状态/执行日期此栏标明了服务通告的执行状态和执行日期 4.服务通告清单（续) 若服务通告在手册中得以完

4、全执行,则标明执行日期。若服务通告在手册中部分执行,则此栏空白。若服务通告对手册内容没有影响,则标明“无影响”。如客户拒绝接受该服务通告,则应从手册中删除该服务通告,并在此栏内标明拒绝。这些内容遵循以下原则:4.服务通告清单（续)4.服务通告清单（续) 备注： 使用户创立的参考号与空客的SB号相对应5.COC目录COC目录仅显示对手册有效的COC。COC目录包含以下三栏表明COC及其状态: 客户发起更改参考 执行日期- 备注5.COC目录（续）- COC参考:此栏标明了客户发起更改参考及其插页序号。通过 在这一栏的左边字母“R”指示的移动代码表明已经改变。- 执行日期:若COC完全执行,则此栏

5、标明各插页的执行日期。若已列出COC参考且此栏空白,表示客户发起更改尚未执行或未完全执行。- 备注:此栏的使用是任选的,用于填写附加的用户信息。仅应特殊的客户要求才使用此栏。6. 解除/恢复索引解除/恢复索引程序由主最低设备清单和外形缺损清单生成。这些程序已纳入飞机维护手册中各个章节的401 页块,并且完善了主最低设备清单和外形缺损清单中的简单描述。6. 解除/恢复索引（续）解除:解除程序描述了在系统失效或系统部分失效的情况下的飞行操作步骤。恢复:恢复程序描述了部件故障排除后,进行维护工作将系统恢复到正常操作状态的步骤。6. 解除/恢复索引（续）索引仅列出了MMEL和CDL解除/恢复程序中需要

6、的维护操作，具体的工作已纳入AMM。在AMM 步骤中,针对MMEL 和CDL 任务的交叉参考都会在段落“Reason for the job”中注明。注: 如AMM 任务符合MEL 要求,则非FAA 操作员可使用与FAA MMEL 任务有关的AMM 任务。快速放行指导和交叉参照:AMM 05-50-00 PB 201,维护实施的“快速放行指导和交叉参照”,叙述了飞机短停期间最常用的维护操作。 6. 解除/恢复索引（续）关于00章 概述 手册细分安排和编号体系临时修订目录 基本布局以及如何使用手册 AMTOSS(按飞机维护任务导向支持系统)任务/子任务编号系统 文中的有效性声明 服务通告和客户更

7、改 特别程序和标准维护操作 术语定义 飞机维护状态 设备更换 关于维护期间人为错误风险的一般要求 功能项目号(FIN) 度量单位 AMM 中所使用的缩写术语表 1 概述飞机维修手册(AMM)中所包含的资料通常是根据ATA 规格 2200(iSpec2200), 航空维修信息标准制定的包含机上设备和系统的维护, 修理, 更换, 调节, 检验和检查所需的信息通常在停机坪上或在维修机库内执行这些任务离机设备维护(车间维护)所需的信息包含在供应商或制造商的部件维护手册(CMMV 或CMMM)中1 概述（续）AMM 也包含关于飞机结构的检查和维护信息。当然, 结构修理包含在结构修理手册(SRM)或者吊舱

8、结构修理手册(NSRM)中排故所需信息包含在排故手册(TSM)中1 概述（续）AMM 包含必要资料, 以涵盖由维修护审委员会报告(MRBR)所规定的定期维护程序, 分别是维护计划文件(MPD)以及根据各构型偏差清单(CDL), 关于主要的最低设备清单(MMEL)的解除/恢复程序如果翻译部分或全部AMM, 正式的版本应是AIRBUS 制作的英语原版AIRBUS 技术出版物使用公制和非公制两种度量体系。在原始参考文件内使用的度量衡系统被首先引用, 后面括号内是换算出的其他系统单位AMM 内的说明和信息仅适用于列在说明结尾的飞机2 手册细分安排和编号体系 临时修订目录2.1 章节细分规则2.2 AM

9、M 特征2.1 章节细分规则2.1.1每一章/系统进一步分为节/子系统(结合功能/自然段)。2.1.2 每一节/子系统进一步分为子节/子子系统(装置/电路)。2.1.3 每一子节/子子系统进一步分为科目。2.1.4 项目编号如下：2.2 AMM 特征2.2.1概述 2.2.2页块安排 2.2.1概述AMM 中的信息分为二个主要类别: 说明和操作- 维护程序 注: 当用于任何页块页号超过99 时下一页将编号为:- 99,A00,A1,A2,A3 等等.- 599,A500,A501,A502,A503 等等.2.2.1.a说明和操作(D/O)(1 到99 页) 说明和操作部份提供一个功能,操作,

10、控制和部件位置系统的说明。向维护人员提供充足信息以了解系统构造和功能。2.2.1.b维护实施(MP)(201 到299 页) 用于一般维护工艺程序,诸如: - 飞机起重- 飞机校平- 使用电源,气源,液压源- 发动机整流罩,主起落架舱门,等等的开启/关闭- 复合安全装置的安装- 等等.2.2.1.c 勤务(301 到399 页) 1 涉及补充(液压油,燃油,等)的程序列在章节12- 13-XX 中。最后两位数表明主题系统中的ATA 参考。2 在部/附件层面(XX-XX-XX),程序涵盖了过滤器,磁性塞,灯泡更换等。2.2.1.d拆卸/安装和解除/恢复(401 到499 页) 拆卸/安装(R/I

11、)在部/附件层面(XX-XX-XX),本标题提供了拆卸,安装或更换部件所需的所有数据。这些程序由两个独立任务组成,一个是拆卸任务,一个是安装任务。 对于拆卸任务:因为安装任务通常在拆卸任务之后,所以认为结束程序是不适用的。在拆卸任务和安装任务之间有时间间隔,操作员可靠常识来估计决定采纳合适的结束程序。对于安装任务:工作准备仅为将要执行主要操作如:开启跳开关,安装警告牌和工作平台等的提示.飞机维护构型提醒操作者必须保证在开始安装程序前,确认拆卸工作后的飞机构型得到核实。注: 为了维护操作时便于接近而拆除的所有设备,或维护盖板后面的区域,必须在重装前予以检查。此要求不在每个程序中专门引述,因为它是

12、标准维护实施的一部分。当部件和直接相关的零件需要不涉及复杂和耗时操作的原始调节或检查/测试时,所包含的工作纳入安装任务中。将页块501(调节/测试)的对照限制在最少程度。2 解除/恢复(D/R)解除程序根据MMEL 和CDL 的要求,叙述了在系统或部分系统失灵的情况下,允许进行飞行操作所需的程序。这些程序按章/节(XX-XX-00)级别列出。解除:这些程序同样列在AMM 开头解除/恢复索引中。恢复:恢复程序叙述了在拆卸或解除故障部件或系统之后,将系统恢复正常状态所需的维护操作。恢复程序之前可能有排故程序,在这种情况下便提供TSM 对照。2.2.1.e调节/测试(A/T)(501 到599 页)

13、1 操作测试:此测试只用于确定系统或组件是否可用。除了安装在飞机上的设备,该试验正常情况下不需要特殊设备或厂房,其操作与飞行机组的试验相类似。2 功能测试:此测试用于根据最低配置系统或组件设计规格确定系统或组件各方面的功能。此测试可能需要附加地面支持设备,比操作测试更明确和详细。3 系统测试:此测试包含所有要将系统和/或组件的性能保持在最大效率和设计规格所需的所有调节规格和容差。2.2.1.f检验/检查(I/C) (I/C)到 601 页) 1 概述检验/检查标题分成两部分: - 无需拆除飞机部件的检验/检查。 - 检验/检查进一步从飞机上拆下部件。 a 无需拆除部件的检验/检查,如: - 目

14、视检验/检查(裂纹,损伤,氧化,漆况等) - 测量位移,行程,总间隙,泄漏量等。 b 需拆除部件的检验/检查,如: - 原制造商尺寸 - 最大和最小间隙和使用磨损极限(列于表格中)。2 有三种类型的检查: a 详细检查(DI): 对特定部件、装配或组件的仔细检查以探测损坏、失效或者异 常。亮度适当的良好直接光源通常补充有效照明。检查辅助工具,诸如:镜子,放大镜等等.可能是必要的。需要表面清洗工作和详细的接近程序。 b 一般目视检查(GVI): 目视检查内部或外部区域,安装或组装来探查明显的损伤,故障或异常。该等级的检查在接触距离内进行,除非另有规定。如有必要,使用镜子以确保看到检查区域的全部表

15、面。此等级的检查在正常有效的照明状况进行如:白天,机库照明,手电筒或者下降灯并可能需要拆卸或者打开接近板或者门。可能需要台架,梯子或者平台以接近检查区域。 c 特别详细检查(SDI) 对特定部件、装配或组件的仔细检查以探测损坏、失效或者异常。此检查可能使用专门检查技术和/或设备。可能需要复杂的清洗工作和实质的接近或者分解程序。2.2.1.g 清洗/油漆(C/P)(701 到799 页) 需要特别预防措施的清洗/油漆程序(受液压油,电池酸液,等污染的零件)包含在有关章节内。2.2.1.h 核准修理(AR)(801 到899 页) 此主题提供除了CMMM/CMMV 或者SRM/NSRM 涵盖的经批

16、准的修理程序。重点: AMM 不包括临时修理。 如已做临时修理,由操作者负责记录下列内容: - 损坏位置 - 损坏的本质 - 修理的本质 - 临时修理的使用期限。3.基本布局以及如何使用手册 3.1 手册结构3.2 说明和操作(D/O)结构(1 到99 页) 3.3 维修程序(MP)结构3.1.1 在AMM 开头处的前言页 (a) 章节目录 这是AMM 内的章节目录 (b) 修订记录 本记录提供AMM 修订号和出版日期并由用户更新。 (c) 临时修订目录 这是应从手册内删除或者仍然有效的临时修订(关于全 部章节)标。 (d) 服务通告清单 这是服务通告表并且至少适用于一个机群的客户更改 (CO

17、C)。 (e) 解除/恢复索引 解除/恢复索引按数字顺序加以引用,所有MMEL 和CDL 项目都需要一个带有相应AMM 任务号的维护操作。3.1手册结构3.1手册结构（续）3.1.2在AMM 的每章节开头处的前言页(a) 重点(HL)重点页提供了修正发行以及合并临时修订的原因。(b) 有效页清单(LEP)LEP 列出所有给定修正版本的有效页。新增页标为(N),修订页标为(R)或删除页标为(D)。(c) 目录(TOC)AMM 中的每一章均以目录开头。目录显示章节内的各段落以及段落内的相关主题。(d) 临时修订记录(RTR)只有AMM 书面形式有效并由用户更新。3.2说明和操作(D/O)结构(1

18、到99 页) 3.2.1 主题DESCRIPTION AND OPERATION 所含有的信息包括 3个层次:(a) 在章/系统级别(例如XX-00-00)描述该系统的功能/自然段关系,以及范围和显著特点。 也说明子系统和其他系统的关系。通常,此级别图解 为简化方块图或者标出主要部件位置的飞机概述图 (例如飞行控制器和起落架等)。(b) 在节/子系统级别(XX-X0-00)详述子系统的功能/自然段,分组和其他系统之间的关 系,及每组的范围。(c) 在子节/子子系统级别(XX-XX-00)安装电路标准或者在XX-XX-X0 用于复杂安装/电路的 一部分。3.2说明和操作(D/O)结构(1 到99

19、 页) （续）3.2.2 说明和操作如下细分:(a) 概述阐述功能/自然段的主要功能及其与其他分组和系统的关系。(b) 部件位置使用下列信息详细阐述一个安装/电路内的主要部件:- 部件的电动或机械功能识别号(FIN)。- 功能名称(部件名称)。- 包括控制/指示的仪表板数字,如果已使用的话。- 部件所在区域。- 检查口盖编号。- 包含部件拆/装程序的ATA 参考。(c) 系统说明系统详细说明如下:- 电源(如适用)该段提供电路电源图解。例如方块图,简图。- 接合面(如适用)方块图或简图用于显示所涉及的系统和其他系统之间的关系。- 部件说明关于功能/自然段的主要部件的普遍描述和操作信息。- 操作

20、提供关于安装/电路的详细操作信息。有关联的概要图显示每个部件的功能识别号(FIN)和关联的电插头。目的是方便故障隔离以及便于飞机线路图手册(AWM)对照。- 测试(如适用)该段落提供BITE或特别测试系统的简介。3.2说明和操作(D/O)结构(1 到99 页) （续）3.3 维修程序(MP)结构 (参见图 001)3.3.1 一个维护程序由一个任务和若干子任务组成。每个任务细分为以下段落:- 工作原因- 工作准备信息- 工作准备- 程序- 结束(如果适用)3.3.2 工作目的段的内容(参见图 002)工作原因段可用于说明执行任务的原因。本段落可依据:- 空客MMEL,CDL或MPD任务。- F

21、AA MMEL任务，如本任务不包含在空客MMEL内。注: 如AMM任务符合MEL要求,则非FAA操作员可使用与FAA MMEL任务有关的AMM任务。由于自定义,因此不使用该段落。3.3 维修程序(MP)结构 （续）3.3 维修程序(MP)结构 （续）3.3.3 准备工作信息段落的内容(参见图 003)注: 这段“准备工作信息”为非用户自定义。因此本段落中 所列的信息适用于本任务中所列的所有飞机。然而该程 序中的文本在子任务等级中完全由用户自定义。工具和地面支持设备维护操作必需的专用工具和支持设备被标出:- 或当图解工具和设备手册(TEM)中列明件号时,就使用这些件号。- 或者通过其主要特征。-

22、 航空公司只有在确定替代品的技术特性可用于正确进行维修程序后才可推荐使用替代材料。航空公司对于使用等效工具而产生特别程序负责。- 也指示该任务专用工具的总量。(b) 材料维护程序中所使用的全部材料记录在下列章节20-31-00和70-30-00中:20-31-00-一般使用和APU70-30-00-发动机的特定使用(c) 消耗件为方便工作设置,消耗部件的IPC 或者PIPC CSN(目录程序号)列在标题“消耗部件”之下的段落“工作设置信息”中。用IPC 或PIPC 以查找相应部件号。(d) 参考信息任何对于完成维护程序(任务)所需的补充信息列在标题“参考信息”之下的“工作准备信息”段落中。在A

23、MM 内只使用任务的对照。参考其他由ATA 手册-参考和手册缩写。4. AMTOSS(按飞机维护任务导向支持系统)任务/子任务编号系统4.1 概述 4.2 正文细分 4.3 AMTOSS 功能码 4.1概述数据的功能性安排和编号系统形成每个AMM 叙述的维护工作(任务)中维护任务/子任务号安排的基础4.2 正文细分 (1) 维护程序维护程序分为任务和子任务任务/子任务号包含五, 六或者七个数。任务和子任务编号的结构如下:4.3 AMTOSS 功能码数字系统四位数的前两位数字和ATA 规格100 是一致的,不同在于某些情况下使用第三位数字进行基本功能的进一步细分。节选4.4如何查找AMM 内的参

24、考任务(参见图 004)建议使用参考任务标题,章节和相应目录。注: 为了便于查找信息,在章节06,11 和12 内,项目号(最后两位数)指定对应的相关ATA 章节。例如:06-41-53-机身11-21-53-机身12-12-29-液压源12-22-32-起落架页块和任务号的关系通常如下:5.文中的有效性声明 手册中的有效性表示机组序号(FSN)。任务和子任务号优先,通过关联的飞机有效性说明,对照此后的样件。即使当任务和子任务有相同A/C 有效性时,任务变量字母(第六个字)和子任务变量字母之间没有关系。这意味着AMM 读者必须根据子任务级别的飞机有效性声明选择特定飞机的信息。原则上,子任务号对

25、AMM 读者的意义不大。注: 飞机有效性声明飞机有效性的陈述出现在该页底部有效性区,同时对应于该页有效信息总和。在正文中,每次更改都要重复有效性声明。6. 服务通告和客户更改A. 服务通告(SB)完成(参见图 005)只有在从客户处接到通知该项服务通告已经或将要应用到飞机上时,再将服务通告数据加入手册。B. 客户自定义更改(COC)(1) COC 识别客户自定义更改(COC),其按客户要求合并入AMM,从而向特定客户反映特有的数据或程序,将在单独页面的右侧页边处永久标识COC 参考号和星号(见本段落右侧为例)。合并入技术数据的COC 数据只以POST构型显示。(2) 责任如果客户要求空客将关于

26、飞机操作,维护,翻修,修理,改进的顾客原始数据或任何组织的相关数据合并入空客发布的技术数据(技术数据)内,空客将在客户完全承担使用COC 数据风险的情况下进行数据合并,而且空客对于任何COC数据内容或COC 数据合并产生的影响不承担责任。(3) 免责条款空客特此拒绝任何及所有明示或默认,口头或书面,法律规定的,交易过程中的,或其他的担保,以及所有关于质量,操作,商品性,任何约定目的的适应性,和所有客户自定义更改合并入空客颁布的技术数据所涉及的其他任何特性的所有无期限担保。上述的否认条款同样适用于任何可能受该客户引发变更而影响的空客技术数据部分。 7. 特别程序和标准维护操作 空客特定程序适用于

27、几个系统时认为是空客标准维护操作。这些程序在章节20 和70 内有详细说明。仅适用于一个系统的程序在相关章节中予以说明。注: AMM 内无工业标准维护实施。因此,不需要简单零件的程序:- 一个特定飞机构型- 安全预防措施- AMM 内无安装后的专门试验。在20 章和70 章中提供所有标准力矩值。对于标准力矩值,程序中一般使用术语拧紧。非标准力矩值在指定程序内有详细说明。关于非标准的力矩值,会给出特定力矩值。8. 术语定义下列用于AMM 的名词定义如下:警告: 注意材料, 过程, 方法, 程序或者界限的使用必须严格执行避免伤害或者致人死亡告诫: 必须注意方法和程序, 避免损坏设备注: 注意使工作更容易的方法或者提供辅助或者说明情况9. 飞机维护状态开始维护工作之前, 下列项目必须考虑作为飞机基本构型: 飞机在地面上靠起落架支撑(地面保险锁和轮挡安放就位在起落架上)- 发动机停车, 反推装置关闭且