高速公路路面交通管制及安保措施

1、附件：路面交通安全管制方案及安保措施此方案为中交第一航务工程局有限公司蒙文砚高速公路第一施工区段路面工程施工期间道路交通管制方案。截至目前为止，工程全线已经完成沥青中面层工程总量的25.6%，级配碎石已经完成工程总量的61.43%，沿线通行条件越来越好，社会车辆利用施工便道或者私自开通便道随意进入路面，加之沿线一、二、三分部部分路基及部分隧道未施工完成，近期绿化、交安及房建单位陆续进入施工，交叉作业频繁等种种原因，容易造成交通安全事故且对沥青、水稳路面成品保护造成极大压力。为确保路面施工的交通安全和工程质量，减少和避免对路面成品的破坏和污染，结合本单位施工生产实际，编制本路面施工专项交通安全管

2、制方案及安保措施。一、编制依据（一）、 依照国家行业标准公路养护安全作业规程（ JTGH30-2004）（二）、依照中华人民共和国道路交通安全法（三）、蒙文砚高速公路第1 施工区段路面工程设计图纸（四）、项目部编制的施工组织设计及保通方案二、工程概况本项目路面工程的施工里程桩号为（K0+00O- K32+40。，全长32.4km;设蒙自、芷村、鸣鹫3处互通立交，匝道14条，桥梁共15座，隧道共5 座，工程范围分别为主线及枢纽互通匝道、一般互通匝道、芷村互通连接线、互通收费广场、隧道内路面。三、交通安全管制措施（一）、组织机构及人员职责1 、成立路面专项交通管制领导小组组 长：副组长：组 员：2

3、、交通管制安全领导小组职责：安全领导小组负责对本工程路面施工交通管制方案的安排与实施。3、交通管制安全领导小组组长职责：负责全面指挥、指导、协调、处理路面工程有关交通安全管理工作，并负责与交警及路政部门的沟通与配合。4、交通管制安全领导小组副组长职责：具体负责施工现场、路面交通管制、综合治理安全的检查、监督、指导工作。5、交通管制安全领导小组组员职责：负责管理指导路面施工现场交通安全设施的布置和日常维护、封闭施工、路面交通管制具体工作的实施。（二）、路面封锁计划1、K32+400（标尾）处待三分部路基施工完毕将完全封闭。2、鸣鹫互通B、K匝道已经用土堆进行完全封闭， 路基进入E匝道入口处已经设

4、置围挡大门并设置岗亭、路卡， 每日白天两名工人现场值班， 持局指挥部发放车辆通行证并登记出入，无通行证车辆一律禁止通行，夜间会将大门上锁，禁止一切车辆通行。3、已经对K31+000处连接带进行左幅大桩号方向封闭，右幅小桩号方向封闭，（向大桩号方向前进，由左幅换右幅通行）。4、 K30+301 处施工便道为三分部路基施工必通便道，交通管制责任和权利已经全部移交给三分部，目前三分部已经在便口设置了岗亭、门卡并已经派人值守。5、大麦冲大桥桥头桥尾处未铺设路沿石及排水口盖板处能左右通车现已经完全封闭。6、猛拉大桥桥头右幅完全封闭，使猛拉大桥到K31+000处右幅完全封闭。7、K27+400-K28+2

5、00是三分部路基塌方段，沿线交通管制及交通安全交由三分部施工队伍管理。8、岩子中桥到K27+400左幅完全封闭，中间岩子中桥桥头为三分部边坡施工，交通安全管理交由路基施工队管理。9、对主线左幅K26+300处便道进行了封闭。10、对主线右幅K27+000处便道进行了封闭。11、桥头大桥至簸博中桥路基为存料堆放区，中间无施工便道。12、主线右幅K23+300处路基与乡道连接处交由三分部管理，三分部 已经设置路卡并派专人值守。13、对他尼白大桥右幅K19+550处便道进行封闭并交由三分部管理。14、对芷村互通主线左幅 K18+110处便道进行封闭并交由二分部管理。15、芷村互通L匝道与三号拌合站便

6、道交口处 LK1+360设置门卡，派专人值守凭通行证出入。16、芷村互通L匝道入口与107县道交口 LK2+860设置了围挡大门、岗亭及门卡，设置了人员白天值守，车辆凭通行证出入并严格登记，夜间会将大门上锁，禁止一切车辆通行；其余匝道全部封闭。17、对主线左幅K13+400处便道进行封闭并交由二分部管理。18、对主线左幅K10+200处便道进行封闭并交由二分部管理。19、对主线右幅K5+730处便道进行封闭并交由一分部管理。20、蒙自互通主线右幅K1+840处便道设置路卡封闭。21、蒙自互通主线右幅K0+200处便道设置路卡封闭。22、蒙自互通B匝道BK0+900处便道进行封闭并交由一分部自行

7、管理。23、小东山大桥右幅已经完成沥青中面层施工，已经对右幅进行了封闭处理。24、 东山坡大桥双幅均完成沥青中面层施工，与路基队伍协商，封闭右幅路面，提供左幅供施工通车，与路基队伍已经签订成品保护协议，禁止施工车辆污染成品路面，若有污染严格按照“谁污染、谁负责”的方针进行追责处理。25、一分部施工需在新安所附近开设一处施工便道，与一分部协商，交通管制及交通安全责任交由一分部管理，并已经签订成品保护协议，严禁污染施工路面。26、一分部梁场与主线交接处有一处便道，暂时因施工未能封闭，交通管制责任已经交由一分部管理。27、一分部沿线通村便道较多，项目部会对其进行严格封闭并积极与村民协商配合路面施工，

8、不能私自上到路面避免发生交通事故也避免对成品的污染。（二）、路面沿线管制措施1、已校验施工沿线路面（每500 米设置一块）、拌合站出入路基道口、隧道口设置限速标志牌，路面限速为20Km/hh隧道、桥梁和拌合站内限速10Km/h,待全线完工后拆除；新建桥梁限重 55吨。在项目部的蒙城绿化水稳拌合站、鸣鹫服务区沥青及水稳拌合站的入口设置明显的限速牌、安全警示牌和告知牌，禁止非施工车辆和人员进入交通管制红线区域。沿线正在施工的施工便道，设置明显的交通安全警示标志和限速标志。与地方道路交汇处出入口的前、后方150m处，各设立“前方施工车辆出入口，请减速慢行”等字样的施工标志牌，并沿线设置车速限制、禁止

9、超车等标志牌（标志牌如有移位、倾斜、损坏或被被盗应及时恢复原样）项目部统一领取由一航局指挥部制作的施工车辆通行证，对所有设置路卡处严格验证通行证并下车登记方可放行，无通行证者一律不予通行； 车辆通行证要与车辆的车牌号码相对应（要一车一证），车辆通行证不得转借及伪造，否则路口管理员有权没收证件并追究相关单位的责任，进入路面的车辆必须按路面设置的指示标志、行车路线和指定速度行驶，并服从路面标安全管理人员的指挥，同时不得对路面造成污染，对造成污染路面的车辆按我项目部制定的处罚细 则进行处罚。5、在项目部正在进行路面施工区域，利用水码、反光锥、彩条旗拉起安全警戒线，进行全封闭施工时，提前放置“路面施工

10、、禁止车辆通行”、限速标志牌、改道牌、导向牌，及“施工车辆和非施工车辆行驶” 导向牌区分施工车辆与非施工车辆的行驶路线及方向。当项目部正在进行半副施工时，在各个改道处安放水码封闭或使用反光安锥封闭， 并在前面设置向左改道（向右改道）、 向左导向 （向右导向）等指示标志牌。6、在有交叉施工作业现场：设置“前面施工，减速慢行”牌、限速牌（20Km/h）和禁止超车等标志牌（标志牌如有移位、倾斜、损坏或 被盗应及时恢复原样）。7、在桥面和隧道段施工时，放置反光安全路锥，导向牌指示运输车辆行驶。8、为加强路面交通管制，更好地对施工完成水稳面及沥青面的养生工作， 利用水码、反光路锥及安全警示指示标志牌对养

11、生路面路段进行半幅封闭，通行一幅路口铺设彩条布、土工布对路面覆盖，并设置警示标志。9、项目部配备一台安全巡逻专用车和3 名配合人员，负责对全线施工区域进行巡查维护交通安全设施确保路面的交通安全管制落实到位有效，警示、指示标志清晰明显，交通线路安全畅通。10、和机电交安施工单位、绿化施工单位、房建施工单位、一、二、三分部施工单位分别签订交叉作业污染处理协议避免交叉施工对路面成品的污染。11、加强与施工沿线当地政府和交警部门的联系沟通、协调工作。四、交通事故应急预案（一）、目的为预防和控制潜在的交通安全事故发生，在紧急情况下能采取讯速有效措施控制处理，及时调动相关组织机构、人员及社会力量开展救援活

12、动，最大限度减少对人员的伤亡和财产损失及环境破坏。（二）、路面交通运输存在的危险源1、由于路面便道多、交叉作业频繁、施工交通路况复杂等不稳定因素，可能导致施工现场或路面施工的车辆伤害和人员伤亡事故发生。2、运输车辆驾驶员可能由于酒后、疲劳、精神不集中、违规操作、刹车失灵、突然爆胎、车况较差等原因而发生意外，造成车辆伤害事故。3、由于路面施工处于边通车边施工的施工环境，过往车辆的不稳定因素和作业人员的不安全行为，可能导致施工车辆伤害或人员伤亡事故。（三）、应急响应当发生交通安全事故后，项目部负责人接报后立即启动应急预案，迅速作出反应，根据事故的可控性、严重程度、影响范围等立即向上一级单位和有关部

13、门报告，请示拟采取的行动，并在第一时间组织力量对事故灾害现场进行先期处置，迅速控制危险源，疏散现场无关人员，组织自救互救，最大限度减少人员伤亡和财产损失。2、当相关人员接到应急命令后，应立即赶赴现场或工作地点，按照应急响应方案的要求，执行应急任务。3、应急总指挥根据车辆伤害事故后果严重程度，作出进一步的了解与评估、考虑是否动用当地的救援机构或政府部门的支援。4、应急总指挥应密切关注事态的变化，当应急现场反馈应急处理措施不力或效果不佳时，应组织相关人员及时调整应急反应措施。（四）、车辆伤害事故现场应急处置措施1、当发生交通安全事故时，现场作业人员与驾驶员应立即报告项目部有关负责人，同时拨打110

14、 或拨打蒙自市交警大队电话报警，项目部有关负责人，必须立即赶到现场，组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。在保证自身安全的前提下，利用相关救援设备、物资对遇险人员进行抢救，迅速将伤员转移至安全地带。停止现场作业活动, 将伤员放置平坦的地方现场有救护经验的人员首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约 20 度左右，尽快送医院进行抢救治疗。3、应急救援人员到达现场后，首先查明现场有没有伤亡人员，并以最快的速度将其救离事故

15、现场，交由急救中心的医务人员或急送医院进行救治。4、保护事故现场并设置安全警示标志，待事故现场清理后，道路恢复通行。5、现场的最高负责人作为现场的救护指挥员, 指挥现场救护工作, 在现场的伤员得到急救的同时, 立即使用手机或其他通讯设施拔打“ 120”电话，与救护中心联系, 要求紧急救护。6、积极配合交警部门进行事故调查处理，查清事故原因，不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。7、事故处理结束后，项目部应当及时组织力量进行检修，及早恢复生产，减少损失。（五）、项目部应急领导小组成员名单及联系方式（联系方式见附表）：组 长：副组长：组 员：（六）、项目部应急领导小组职责分工1、应急领导小组组长职责：负责对交通事故作出决策，并下达指令,提供相关的应急救助资源；负责如实向上级有关部门报告。2、应急领导小组副组长职责：负责组织交通事故现场的救援工作， 事故现场的清场、撤离以及组织调动/协调和善后处理工作；负责事 故现场交通