浅谈汽车维修行业现状及发展方向

1、毕业论文浅谈汽车维修业现状发展方向系 别机电工程系年级专业：汽车装饰 指导老师：专业负责人： 答辩日期：浅谈汽车维修业现状发展方向 汽车维修业已经从道路运输的附属行业发展成为汽车产业链中不可或缺的 重要环节是一个具有极大发展空间和潜力“朝阳”行业汽车维修业的发展 无论是对促进城市的发展经济的增长以及人民生活质量的提高还是对城市交 通环境、城市空气环境的改善，都具有重大的推动意义和保障作 .文阐述了 汽车维修行业的相关概念和相关知识分析了国外汽车维修行业的发展方向经 营模式和管理经验的现状 ,究了国内汽车维修业的基本情况 ;展望了汽车维修 行业的发展趋势，提出了具有针对性的发展策略。汽车维修，现

2、状，发展趋势，策略1汽车维修行业的现状1。1 车 4s 店建设与实施中存在的问题 目前，在汽车维修行业中都是不分经销品牌的档次、强弱，不管其投资 何时能回收，只追求、豪华、一一哄而上地建 4S 店,有悖于市场规律，其结 果是除了社会资源的大量浪费外，还将使自身的生存和发展背上沉重的包 ,近 年普通国产轿车利润由上万元向数百元转移的情况下，不少 店的投资商已直 接面临着生存危机。 汽车 4S 店营销观念更新服务理念的全员深化认识还需要一定时日业 内部类似问题还没有提升到与汽车维修技术同等的地位。 汽车 4S 店软件服务跟不上硬件建设的步 ,营销人员缺乏技术知识 ,维 修服务队伍对新技术新装备的认

3、知度匮乏. 维修企业高级管理软件及网络化技术在企业信息管理与企业经营管理中 应用的深度与广度不足。1。2 1.2.1 采取传统的维修方式对待现代汽车技术由于轿车从结构到控制技术已经高科技化采用传统手艺修车的方式已行 不通，所谓“手艺修车”指的是以经验来指导修车 ,经验通常指感性经验，即感 性认识，是通过对总成的解体寻找故障得来的，适用于维修传统的以机械传动， 机械控制为主的汽车，不适用于现代高度机电一体化的汽车。1。2。2 维修技术工人文化素质普遍较低目前,在维修企业从业的技术工人中具备中等职业学校学历以上或具备中级 以上职业资格的人员比例较低由于工人文化素质较低不容易将这些经反复拆 检实践得

4、来的经验上升到理性认识也就始终脱离不了要大拆大卸由于文化底 子较弱,些工人面对现代汽车新工艺新技术的自我学习提高的能力有限，而许 多企业经营者或企业管理者对提高工人技术水平加强工人新技术新理论知识 培训兴趣不高，从而导致从业人员专业技术能力跟不上现代汽车技术的发展。1。2。3 维修技术更新受生产厂家技术封闭的制约我国汽车生产厂家所生产的汽车都有相应的 4S 店经营同一类品牌的汽车 , 这些新车的维修手册及专用的检测诊断仪器对综合维修企业来说很难取得这 些新车型合维修企业只能依靠参照维修资料市场上提供的相关维修资料对车 辆进维修能使用汽车保修设备市场提供的通用检测设备对这些车辆进行检测 诊断，因

5、此，其技术相对于专营店落后，很难做到与现代汽车技术发展同 ,是 制约综合维修企业发展的重大因素。1.3 同1。3。1 跨范围经营国标对汽车维修企业开业条件经营范围都有明确的规定但是许多经营业主都 不能按国标要求开展业务工作车专项维修业户(三类企业常跨范围经营， 对整车维修企业（一、二、类企业）产生很大的冲击。1.3.2 无序价格竞争目前维修行业没有统一的汽车维修收费标准各企业维修项目价格是依据 企业自身利益及发展需要制定后报当地的物价管理部门审批的费标准是上限 控制因此很多经营业主为了企业眼前的利益尽可能地将维修费压低以增加自 己的业务量及短期利润，而不考虑企业的长远规划与发展1。3.3 无视

6、国家或行业技术标准汽车维修行业, 是一个技术性很强的行业，为保证维修质 , 国家行业管理部 门为规范行业行为，颁布了许多相应的维修生产技术标准及维修质量检验标准， 但部分维修企业在具体实施中常利用车主与维修企业间对维修技术及维修项目 信息严重不对称的现实在维修工作实施过程中不按标准要求施工不按标准检 验，甚至随意减少维修项目、减少检测内容或只换不修，延长工时，从中牟取暴 利。2.汽车维修行业现存的问题2.1 汽随着汽车保有量的增加 ,汽车维修网点也不断增加 出现了盲目投资设点的情 况.维修网点过于集中，分布不均 维修市场较为混乱，虽然行业管理部门加大了 清理整顿的力度,但与建立统一规划、合理布

7、局的维修市场还存在着一定差距.2.2 汽工人队伍素质低，专业技术人员严重不 ,现时汽车维修工人的素质普遍偏 低，工人队伍中有不少人对电喷发动机、自动变速器ABS 防抱死制动装置、空 调汽车音响及防盗器等维修知识知之甚少甚至有部分人连在维修中应注意的 基本常识也不懂。另一方面，按照交通运输部的要求，一、二类汽车维修企业要 配备 1 名专业技术人员 ,而实际上在维修企业中真正受过汽车维修专业教育 的人很少，或者专业技术人员所学专业与汽车维修不对 (大多学的是机械类专 业)即使对口了也存在着理论与实践的差距,这无疑也制约了汽车维修业的发 展。2。3 信息化程度低行业准入和从业资格准入的政策标准偏低虽

8、然按开业条件 配备了检测设备、通用仪 , 但使用效率低，甚至有的维修人员不会使用，造成 资源浪费.2.4 汽汽配供应规模小、市场乱，劣质产品冲击市场，缺乏有效的监督和管理，成 为运营部门行业管理的盲点。汽车配件销售中以次充好的现象普通存在 严重影 响汽车维修质量及人民生命财产安全 .其是与汽车安全性能有关配件，如转向操纵部位、制动部位的配件质量、轮胎质量等直接影响着汽车的安全行驶。 2。5 对市场研究不够，开发意识不强。如今汽车维修市场可谓“竞争激烈，强手 如林修车难的问题已成为历史看、手摸、耳听”的检验方式已被电脑诊 断所取代随着汽车技术的不断发展汽车修理业想要有立足之地就必须重视 市场研究

9、，在企业中设专门机构、人员去调查，研究分析市场，跟踪技术，为提 高技术水平做好超前准备，为企业的发展铺平道路。3.汽车维修市场的划分3.1 汽3.1.1 4S 营销模式4S 是指将新车整车销售（ asel 配件供应（ sPare 售后服务 (service息反馈（ ，ey等四项功能集于一体的汽车整体服务方 .它 是一种以消费者为中心的营销模式 ,从售前服务到售后跟踪服务的一条龙服务模 式。该模式的优点是：有厂家支持有客户索赔有配件店供应保障缺点是投资大价格高、 顾客承受能力有限汽车产品品牌问题现有的品牌车型业绩好如奥迪克、 本田，而一些非品牌车型，如华普、猎豹、依维柯等，在 店销售业绩差。4S

10、 专卖店模式渐渐地成了大多数经销商首选的营销模 .然而经销商和制 造商并没有将全部的精力放在如何提高服务水平上是把精力白白浪费在专卖 店建设的硬件设施与投资规模上，有些经销商在 专卖店建设与硬件方面的投 资甚至超过了国外的 卖店,投资规模非常大，这就使得 卖店运营成本 非常高。过高的运营成本，直接导致了普遍偏高的维修和其他服务费用 . 相反 , 多数 4S 专卖店的服务水平根本达不到应有的标准而导致 专卖店的许多服 务功能基本上处于闲置状态 再加上制造商和经销商很少将精力放在提高 4S 专 卖店的整体服务水平上,最终导致国内许多 专卖店“名不副实”.3.1.2 “大 3S”营销模式“大 3 S

11、”是指汽车的销售、服务及养护模式朝专业化方向发展的一种营销 模式 3S”营销模式的优势有第一，强化主业，更好地发挥各自优势，把主业做好、做大；第二，资金使用合理，减少制造商投资，把有限的资金用足、用好； 第三，强化经营、管理,有利于专业化建设，便于经营、管理。3.1。3“4S+2S”营销模式所“ 4S+2S营销模式就是在大城市或经济比较发达的城市,经销商要严 格按照制造商的要求兴建符合标准的具有整车销售配件供应汽车维修和技 术信息咨询的“能的汽车专卖店，而在不发达的中等城市或县级市，建立 具有整车销售和维修服务功能的“店。这些2S”店原则上由“4S ”独资 或控股建立当一个地方的保有量达到一定

12、规模时可以升格店。3。1.4“5S”营销模式欧洲的汽车销售体系的建立是以生产制造商为中心的，无论哪种销售体 , 经销商代理商和零售商的一切经营活动都是为生产制造商服务它们之间的关 系一般通过合作或产权等为纽带靠合同把销售活动与双方的利益紧密地联系 在一起。大多零售商都具备新车销售、二手乘用车回收式销售、零配件供应、维 修服务和信息反馈等功能，简称为“5S”功能。它的缺点有：第一，市场价格竞争激烈，会造成无序竞 ,在一定的生存压力，变动性 较大；第二，由于场地因素,无法给消费者提供良好的售后服务;第三，容易导致消费者在购车前后产生众多不信任因素第四，利润空间较低.3。2 在汽车厂家提供越来越周到

13、的售后服务的同时车的保修行业也出现专业 化经营的趋势，如专营玻璃、轮胎、润滑油、美容品、音响、空调等。专业化经 营的独特优势是专业技术水平高，产品规格 ,价格相对比较低。与此同时，综 合化（一站式）经营发展也很快 .如加油站同时提供洗车、小修、一般保养和配 件供应等服务，这当然是为了增加经营收人。维修方 ,目前美国通用公司卖出 的汽车中,有 74 不是由特约经销商提供维修服务的.3。3 综合性汽车修理企业通常是由原来的集体或国营汽车维修企业发展而 ,也 包括较早进人汽车维修行业的部分个体企业。这样的汽车修理厂不管大修小修， 也不论是什么品牌什么类型的汽车 ,只要是汽车就可以维修其优点是,车型维

14、修 覆盖面大，关系企业较多，以单位车辆的维修为主，业务相对稳 ,为公用车 提供一条龙维修服务。其缺点是，由于车型较多，服务质量、配件质量得不到保证，关系客户多， 遇到单位人事变动 ,客户流动性大； 另外由于单位拖欠修车款，结账困难，造 成现金流短缺，财务风险较大。3.4 汽3。4。1 国内外大型维修企业的进入汽车市场的繁荣带动了汽车维修市场的发展通用汽车旗下的售后市场品 牌 ACDelco 宣布进军中国的汽车快修市场紧接着的是世界汽修界的元老德国 BOSCH 也开始它“博世汽车专业维修网络发展计划还有日本最大的独立汽 车服务商 Atr0BACS,车用品商黄帽子相继在上海或其他地方登 .而其他准

15、备 投资该领域的国内商家也在增加.到目前为止，正在积极从事汽车连锁服务发展的国外品牌有德国 BOSCH 博世)、美国通用人 CDe】co （AC 德美国杰菲快速换油 （Jl 下 YLUBE)、日 AUTOBACS（澳德巴克斯)日本 YLL（)WHAT（黄帽子)、百 援、美国 (蓝霸)、米林以及各种油品公司如 BP、美孚、埃索所辖的连锁 换油中心.国（包括台湾)品牌有:中车集团威力狮焦点强生快车手新奇特、 华星集团豪多迪、华麟一路行等，以及各种地方性品牌。在大多数投资人的眼光中汽车行业是国民经济增长的主体因此将大量的 资金投人到汽车维修行业国内外的大型企业纷纷抢占国汽车维修市场.4S 店动 则投

16、资数千万元这样造成了僧多粥少的局面。国内外维修企业的加人和 店的 兴旺，抢占了大量市场份额，而综合性维修企业的生存空间日益狭小。3。4.2 国外汽车快修连锁服务业的发展以美国和日本这两个世界上最大的汽车市场为 ,由于两国汽车售后服务市 场的环境截然不同此汽车快修服务业在这两个国家里出现了两个不同的发展轨迹。从美国 NAPA(国译为蓝霸）的历史可以了解美国汽车快修业的发 .在 美国，NAPA 是一个家喻户晓的品牌，它随着美国汽车业的蓬勃发展应运而生， 许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“麦当劳,NAPA 以先进的汽车零 件配送系统和专业化汽车维修保养在美国汽车售后市场中享有极高的声誉 是“

17、全国汽车配件联盟”的缩写,成立于 1925 年。NAPA 最早是以经营汽车配件 起家，后来在丰厚利润的吸引下投入汽修业。在公司运作至今的大半个世纪 , 它不断抓住机遇,奠定了自己在汽车售后服务行业中的龙头地位。 世纪 50 代可以说是 NAPA 迅猛发展的一个重要时期当时传统的汽修业兴起,汽以 养代修修，七分养”的观念开始流行。一些汽车维修厂先后关门，快修 养护连锁企业逐渐占到了整个汽车维修行业的 以上一举取代了传统汽车维 修业的霸主地位。和 类似，1947 诞生的 AUTOBACS 是日本最大的汽车用 品超市，拥有 50 多家连锁店，分布在高速公路两侧、居民社区周围以及大型购 物中心附近。在

18、 连锁店里，从汽车的日常维护、维修、快修、美 到各种品牌零配件的销售甚至对车辆进行改造等服务一应俱全能够一次性满 足车主的全部要求 .这样，快修服务连锁体系有了大规模发展的市场空间和资源 空间闲。3。5 3。5。1 经营者对顾客期望认知不足，顾客满意度低经营管理层往往十分强调维修服务的价格以为顾客最关心的是价格这种 判断来自于许多顾客对修理厂的高价服务的抱怨顾客对服务价格是敏感的这 种抱怨现象的背后是顾客认为自己的消费是被欺骗 ,也就是说顾客认为修理厂 的价格背离了价值在顾客身上赚取了超高额利润而相关的调查报告似乎也佐 证了顾客的这种猜疑顾客并不会在乎修理厂真实的定价政策是什么是否受到 汽车配

19、件供应的约束。顾客对价格的抱怨仅仅是表面现 ,真正担心是被欺骗， 真实的需求是希望能够享受到透明的服务望知道快修服务企业所收取的服务 费和零件费是真实的、必需的。在维修过程中，客户抱怨最多的主要集中在以下几方面：返修率高;价格不合理；维修时间长；维修工态度差;随车物品的遗失；修理工内部沟通和员工横向沟通不够，造成项目漏修；工种问题协调不好。修理工个人素质低且维修工未经过专门的服务培训服务意识淡薄服 务水平低，时常与顾客发生争执 ,维修工对客户的服务态度成为影响顾客满意度 的重要因素之一。维修专业人员的技术水平低 致使车辆返修率 , 这也是影响顾客满意度 的因素。目前，金鹰汽修厂从事车辆维修的技

20、术工人，初中文化的占 43高中 文化的占 51。5%，大专及以上的占 5%，由于文化水平较低，导致工人的技术水 平偏低。配件质量问题也对顾客满意度影响较大。当 ,配件市场混乱，乡镇企业生 产的配件、仿制配件和假冒伪劣配件一同流人市场。比如，塔纳的后减震器，有 18 个品种,18 种价位配件质量参差不齐配件价格相差很大严重影响维修质 量和收费取向。3.5。2 顾客对企业的忠诚度下降目前汽修厂的顾客仅仅属于关系熟客 ,客户群体不多，特别是私车客户往 往对 4S 店以外的维修企业存在不信任心理。面对顾客的需求不能及时给予相应 的调整致使顾客流失率高不能形成相对稳定的顾客群体无法保证企业在激 烈的市场

21、竞争中占据有利的地位何增加客户对汽修厂的忠诚度是必须重视的 问题之一。3。5.3 利润率下降，私车占有比例不高附表某汽修厂 年-2006 年财务分析：由附表可以看出，随着收人的增加 , 成本增加得更快，企业利润率在下降 , 如何控制内部成本，压缩一切不必要的开支，将是企业发展的重要手 .在业务 量中，公车的份额可达 70以上，私车的业务量虽然在逐步增长，但仍未达到 30.随着事业单位的车辆改革，公车私有化，公务用车数量必将呈下降趋势，而私车的日益增多将成为维修企业争抢市场市额的主要来源以必须有针对性 的提高汽修厂在私车市场中的占有率只有抓住日益壮大的私车客户群体才能 在激烈的竞争中胜出。4汽车

22、维修业的发展方向中国汽车维修业今后将走向何方在上海、深圳、北京、沈阳等大中城市，一批装修统一、颜色醒目、标识新 颖的汽车快修连锁店悄然出现在社区街道等居民商业聚集区成为汽修业一 道新的风景。连锁经营 1858 年诞生于西方发达国家，是大工业生产流通领域发 展到一定程度的产物由于其实现了经营过程的标准化集中化专业化和简单 化所以自问世以来就发展迅猛把连锁经营模式嫁接到汽车维修业也开始于西 方快速发展时期是在 2O 世纪 80 年代最具有代表性的是美国作为美国大型 的汽车配件经销商，以特许加盟的方式发展了汽车养护连锁店 05 万家星罗 棋布地分布在全国 5O 个州客为自己的爱车做维修保养和去快餐店

23、一样方便，所以 NAPA 等汽车快修连锁在美国被称作汽修行业的“肯德基 “麦当劳4。1 中国是在 1998 年出快修连锁模式的随后国博世国 等快修连锁品牌纷纷人驻中国 2001 年开始，国内有一定行业背景和经济实 力的的企业也先后涉足“快修连锁” 短短几年时 ,涌现出了“中车快修 “强生快车手几家颇有名气的汽车快修连锁集团比如上 海、北京市场目前就涌现出不少汽车快修连锁品牌，体现了其一定的发展优势。4。2“快修连锁汽修业自 20 世纪 80 年代末期被纳入行业管理以来，大致经历了市场混乱 一政府强控一渐人正轨一逐步放开这四个阶 .目前，汽修企业开业已由过去的 控制性审批制改为开放式批或备案制使

24、得整个行业的竞争愈发激烈利润空间 迅速缩小普通维修企业的经营模式已越来越不能适应市场大战这就要求企业 必须在体制观念上求新、求变，以打造自己的核心竞争力。企业竞争理论指出： 在竞争格局下可以通过实行成本领先战略差异化战略专一化战略来确立企业优势。在汽修行业领域，快修连锁恰好可以满足这些要 .于快修连锁投资 少场应有份额多和维修技术可以由总部统一供应和指导 ,资金周转快， 昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降 ,这就保证 可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为焦点吸引 更多客户.另外,由于各分店在总部统一管理下按照分散自主经营中统一管理、 统一采购配选物

25、品方式经营运作拥有维修技术资料技术人员的保障配件来 源相对稳定畅通，业务量充足 之统一收费标准，统一形象、统一管理，必将 增强企业的诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。4。3“快修连锁当前车主对车辆维修保养的需求已集中在“快捷、方便、便宜三个方面。 在生活节奏加快的今天，一些大型维修厂动辄一 ,甚至数天的维修保养时间已不能满足大多数车主的要求而多数快修连锁店实行一对一的专项服务并 对单个项目作业时间做出了严格承诺不会耽搁车主过多时间另据测算一辆 新车从购人到汽车报废全部花费中,购车费用只达到 35%左右买车容易养车难 不少车主从拥有爱车的那一天起就不得不算计一笔不菲的保养修费用。 看着特约

26、维修店昂贵的配件价格和工时定额部分车主过了保修期就不再到特 约店。4。4“快修连锁”有利于汽修行业的宏观调控我国汽修业长期以来形成的“特约店 +型综合维修厂 +低档路边店主的 产业格局已经不能满足当前市场的需求，市场供求出现了尖锐的矛 .汽车快修 连锁的出现正好符合政府主管部门对汽修行业宏观调控的需求此各地纷纷加 大对快修连锁的扶持力度积极引导企业走专业化连锁经营道路以此来提高维 修企业的品牌化和集中化由此可见快修连锁在我国发展较快既有其先天优 势的原因又因为其符合市场和政府宏观调控的需求因此快修连锁是今后我国 汽车维修业的发展方向，但也面临着诸多挑战。作为一种先进经营模式的代表， 它的出现标

27、志着我国汽修业正向正规化、专业化的方向前进5发展策略5.1 以5。1。1 理性投资汽车维修企业投资者在进行投资或产能扩大建设前不能凭空想象抱着现在汽车维修行 业是朝阳产业么大的蛋糕不能都给别人分了,己必须赶快进入市场的心态， 投资者要对投资地区及工厂周边的市场需求进行调查分析 , 不了解投资周边 （15 里范围内汽车拥有量及本行业其他企业在本地区的企业规模经营模 ,经 营状况等商业信息的前提下不应盲目地投资或扩大生产规模5。1。2 科学决策汽车维修企业经营者在正常的经营活动过程中须随时关心企业周边市场 需求状况了解本地区同行业其他企业经营状况经营模式核心项目核心竞争 力等信息，依据所获得的信息

28、结合本企业当年或当时的状况作出决策 ,找出自身 的优势创造自身优势在维修服务项目上要与同地区同类企业有一定的差异 性 并在实施过程中能充分体现，制定企业近期发展规划及长期发展目标，制定 企业经营策略应急方案应对周边市场对企业经营不利的变故，决不能盲目决策。5。2 本加5。2。1 企业技术人员的合理化配置无论是四位一体的汽车维修企业还是一般的维修企 ,的技术素质与业务 素质是最重要的,特别是现代汽车的高科技含量和实施维修工艺规程化的今天。首先维修企业的领导层应该懂得一些现代轿车维修知识从根本上认识采 用工艺规范化修车的重要性这是实现科学化规范化维修建立现代汽车维修 企业的关键.其次参与维修的人员

29、,必须是工程师技师技术工人三位一体工程师和 技师是技术指导也是班长组长技术工人在工程师和技师的指导下根据工艺规 程进行操作，工程师必须熟悉现代汽车的结构原 ,掌握现代传感技术、液压控 制和自动控制技术，能熟练操作电脑、从车辆进厂诊断、确定维修范围、编制维 修工艺，参与和指导修车直到竣工验收，签发合格证的全过 ,维修工程师应自 始至终都参与活动修技师应能熟练掌握和使用智能化的仪器设备来检测诊断 和维修现代轿车出现的故障 能组织指导维修技术工人实施维修工作技术工人必 须具备相应的职业资格，能胜任相应的工作岗位。再次，接待、营销人员必须熟悉代汽车的结构原理，能熟练操作电脑，以形成多位一体的现代化企业

30、管理模式。5。2。2 员工培训定期化现代汽车技术汽车检测诊断设备维修工艺技术日新月异技术更新及产品 换代很快，同时企业管理模式理念也在不断地更新，所以 , 员工的技术、管理理 念服务意识等相关知识都需要定期更新与提高因此员工培训定期化应成为 维修企业经常性工作可通过外培与内培相结合的方式实施提高员工的整体素 质，为企业进一步发展储备人才5.2。3 营造企业文化、完善分配制度企业的员工是企业的细 , 企业的生命力是由作为细胞的广大员工来共同维 持的,细胞的生命力依赖企业环境的养育，良好的企业文 ,合理的分配制度是企 业环境的营养液，一旦营养液变味变质细胞的生命力将受到伤害 企业环境就会 恶化直到

31、瘫痪。因此 制定合理的、公平的、具有激励性的分配制 ,经常性地开 展有利于员工身心健康、团队凝聚力的活动是企业健康发展的必要之举.5.3 维汽车虽然是一种复杂的高度机电一体化的机器是它作为一种交通工具有 其不可替代的结构特点及组成规 , 再高级再先进的汽车都是由动力系统、电气 系统、行驶系统、安全系统、舒适系统所构成，虽然各系统因车型不同其技术含 量也不同，其控制系统的复杂程度也不一 , 但是，任何系统都有其技术标准 都 有相类似的检测维修方 , 维修企业应根据技术标准结合自己所经营的汽车品种 间存在的共同点制定出适合于本企业维修组织工作的维修工艺规程并严格实施 , 这样既有利于全面质量管理工

32、作的开展也有利于企业整体技术水平的提高有 利于提高工作效率，降低成本。5.4 设现代汽车企业必须具备先进的快捷的准确的检测诊断设备以保证正常 维修工作的顺利开展对于高度机电一体化的复杂机器没有高精尖的检测诊断 设备，维修人员很难对待修车辆进行静态、动态的检测与诊 ,更难以正确地寻 找出故障及产生故障的原因，制定出排除故障的方 .因此，维修企业必须及时 更新自身的检测设备才能适应汽车新技术的发 ,不要因高新技术检测设备价格 偏高或维修人员不会使用就不添置或不更换这样会直接影响到企业的整体技术水平的提高 .如：对轿车发生碰撞事故后，车身变形的检修与校正，现在有 些企业还是采用凭眼睛看或用尺子量的人

33、工方法（包括敲打拉氧焊加热 )很不 适用于现代企业的汽车维修技术规范如使用现代微机控制的轿车车身整形设备， 它通过车身上的 14 个对称点,激光扫描并确定事故碰撞后车身的变形量，再 通过配套的施力装置，进行拉伸或压缩校正则可确保维修质量。5.5 维汽车维修企业应设立专门的技术人员现有车型的相关维修技术资料进行 收集分类为企业整体技术提高保驾护航如全球汽车互联网的维修资料数据 库汇集了几百种车型的维修资料内也有很多专门的汽车维修技术服务或咨询 公司同样也具备多种车型的技术服务支持维修企业应充分地加以利用完善的 汽车维修企业管理软件完成全面质量管理全方位跟踪服务的必要条件， 维修企业管理及时地升级

34、会加快企业的现代化发展步伐提升企业竞争力不可 或缺的重要途径.5。6 5。6。1 构建维修救护网络汽车故障的产生是随机的维修企业是定点的汽车出现了故障就像人生病 一样人生病了要上医院汽车生病了要进入修理厂医疗行业有 红十字救 护网络,修行业也应该有一个相类似的维修救护网络，汽车无论在何时何地出 现故障或不能行驶了只要驾驶员打一个地区性或全国统一施救电话就能在最 短的时间内获得专业维修人员的帮助 .目前，各大型的汽车维修企业都有自己专 门的维修救护电话及相关的人员设备 ,在一定的程度上可以满足客户的救护请求， 但是费用很高，等待施救的时间太长，多数客户无法接受，更做不到就近施救， 维修企业应以维

35、修协会为平台共同为行业的发展，以服务于每一位客户的宗 , 构建维修协作网络,实现共赢。5.6.2 构建维修技术合作平台目前，同一地区的各维修企业在维修技术上是相对封闭的 , 这不利于行业整 体技术水平的提升 更加剧了企业间恶性的竞争应本着服务于客户与社会的宗 , 在互利互惠的基础上依托维修协会这一平台经常性地进行维修技术新技术知 识交流，成立维修技术高手联盟，为各企业合理地提供有偿技术支持.5.6.3 构建配件物流体系各维修企业采购配件的渠道各不相同，进货的成本，配件的质量也不相同， 而维修成本的控制与维修质量的保证很大程度上取决于配件的质量。目前 汽车 配件市场鱼目混珠冒配件无配件普遍存在企

36、业应本着为客户负责， 清理汽车售后服务市场为己任，以行业协会为平台 ,按集团公司构建模式共同构 建地区性汽车配件采购物流配送集团集团股东是自愿加入的各维修企业由职 业经理人担任执行总裁为各股东企业负责团设立专门的汽车配件检测检验部 门 清理不合格配件，各股东企业在这一体系框架内开展经营活动能减少配件库 量 降低配件进货成本达成共赢；同时可为行业清理不良商家，使汽车售后服务 市场形成良性循环。结论：汽车维修业是推动城市化扩张市交通安全生活质量提高的重要保障 是推动汽车产业链健康快速发展的重要动力是一个相对独立的市场内生性很 强的技术服务行业虽然汽车维修业已发展成为具有很大发展空间和潜力“朝 阳行

37、业但汽车维修行业与国外发达国家还有很大的差距因此汽车维修业应 进一步转变管理职能加快汽修管理改革加快汽车维修业结构调整鼓励引导 业态升级加强扶大扶优抚强战略改变汽车维修业发展方式采用吸收引进方 式、促进企业向专业化、品牌化发展；在提升综合实力战略的指导下 ,加快和推 进行业的发展实现为各种所有制形式投资主体提供一个公平和便捷的市场准 入促进维修行业的科学发展打击破坏市场秩序的违法经营行为保护消费者 的权 ; 营造一个公平公正的市场竞争环境 , 保护竞争中经营者的合法权益 ; 明确 行业发展的方向和目 , 引导资源合理化配置，达到供需平衡，最终促进生产力 发展，增加社会效益的目标。致谢：本文是在*老师的悉心指导下完成的学识渊博学严谨情耐心、 循循善诱他的思想和作风是我今后学习和工作中的榜样。在论文完成之际，我 衷心的感谢*老师对我的关心和指导！论文撰写过程中，还得到了相关老师的指导和帮 ,我的舍友和同学们也为 我提出了宝贵的意见，他们在计算机、英语方面为我提供了很多的帮助。在 ,对所有在完成论文过程中提供过帮助和支持的