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文档简介

1、一、案例背景P1位于美国肯塔基州的丰田汽车制造公司(美国)(TMM)1988(TPS)。1992,TMM58101836此时,乔治敦工厂的装配线经理道格弗里森遇到了急需解决的座椅问题。P2TMM(KFS)。KFSTMM座椅是一个柔软易损部件。后座的垫子的后面有个钩子用于钩住车身的 95%85%,离线车辆库存水平激增,并且不能按照承诺准时发货。但是,在丰田日本工厂曾使用同样的工程设计发生该问题。TPSJITP1TPS何识别浪费这个关键过程:一是准时(JIT)生产,二是自动化缺陷控制原则。P2准时生产方式(Just In Time)JIT,2060代创立的一种生产方式:只生产需要的产品,只生产需要

2、的数量,同时只在需要的时候生产。JIT物流、减少浪费的目的。它将传统生产过程中前道工序向后道工序送货,改为后道JITP3自动化缺陷控制(JidokaJidoka三、如何解决问题P1首先确认此次的座椅问题是否是设计问题。因为使用同样工程设计的日本公司没有出现过该问题,可以确认并不是设计问题。那么就有以下两个可能的原因:一是 KFS 提供的产品有质量问题,二是 TMM 员工的操作有问题。P2KFS,QCKFSKFSQC查部门的检查标准,同时探讨出现检查标准误差的原因。P3KFS,那么检查员工的操作是否有误操作的问题。24误操作的工序,并且加以修正或解决。四、问题的实质性P1TMMQC1KFS。P2在装配线上检查问题的方式在一定程度时会关闭整条生产线,而有三个原因使得解决座椅问题这一流程不同于以上的标准方式:第一,成品装配人员已经知道了这一问题;第二,即使不安装座椅,装配仍可以继续;第三,考虑到等待替换的座椅所需要的时间,关闭整条生产线的成本太高。P3虽然表面上看这套解决偶然出现的问题的流程非常有效,可以在遇到问题的情况下不必关闭生产线,但是这种做法使得问题顺着生产线继续下去并不断扩散,为后来的解决问题带来了更大的麻烦,已经偏离了丰田生

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