我国汽车产业国际竞争力的提升路径

1、我国汽车产业国际竞争力的提升途径内容摘要：汽车产业虽然已成为我国国民经济中最具活力的新的增长点，但其国际竞争力还很弱校本文提出开放的市场是提升汽车产业国际竞争力的根底；制度创新是提升汽车产业国际竞争力的先导；信息化是提升汽车产业国际竞争力的动力；产业集群是提升汽车产业国际竞争力的必要条件；培育自主研发才能是提升汽车产业国际竞争力的关键。关键词：汽车产业国际竞争力制度创新产业集群信息化我国汽车产业的国际竞争力现状汽车产业是国民经济中最具活力的新的增长点。汽车产业是我国的重点产业，参加t后，我国汽车产量快速增长，每年增产100万辆，2022年打破了500万辆大关，跃居世界第三位。与此同时，汽车零部

2、件出口亦快速增长，2022年汽车零部件出口74亿美元，同比增长七成多，成为中国汽车产业开展的又一驱动力。预计到2021年，中国汽车产销量将到达600万辆，约占世界市场1/10的份额。汽车产业对相关产业具有很大的带动作用，汽车工业产值与相关产业的直接关联度为1：2，间接关联度那么到达1：5，汽车产业的产值可以带动相关产业产值增长2.5倍，汽车工业每增加1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值。汽车产业的资本密集、技术密集和劳动密集，形成了最具大规模消费和大规模定制的条件。目前我国每7个人中就有1个从事与汽车相关的工作。由此可见，汽车产业在国民经济中占有举足轻重的地位

3、，是国民经济中最具活力的新的增长点。但我国汽车产业的国际竞争力还很弱校近期，商务部产业损害调查局和中国汽车技术研究中心共同发布了?中国汽车产业国际竞争力评价研究?报告。历时两年的调查研究，报告得出结论：中国汽车产业国际竞争力极弱，远远落后于美国、日本、德国和韩国等汽车产业强国。中国汽车产业综合竞争力分别是美国的41.7%、日本的42.4%、德国的47.3%和韩国的61.6%。据2022年?id年度国际竞争力报告?的统计，2002年gdp总量在1万亿美元以上的7个国家(美国、日本、德国、英国、法国、中国和意大利)当中，除中国以外的6个国家都是拥有“具有国际竞争力的汽车工业或者在企业工业技术上具有

4、重要地位的国家。提升汽车产业国际竞争力的途径讨论开放的市场是提升汽车产业国际竞争力的根底2022年1月1日，我国取消了汽车的配额、答应证管理，并进一步大幅降低进口关税，汽车关税降到30，汽车零部件关税下降到13%。2022年7月1日，汽车关税最终下降到25%，汽车零部件平均关税降到10%，与t不相一致的其它贸易保护手段也取消，进口整车及零部件较大规模地进入国内市场，从而对我国汽车工业造成较大的冲击。应对这种冲击的首要措施是放宽汽车产业的准入限制，尽快形成开放的汽车市常由于严格的产业进入限制，中国汽车产业的竞争是不完全的。汽车产业与家电产业同属组装加工制造类产业，在技术和市场构造性质上相近，如对

5、规模经济有较高要求，经过市场竞争后形成较高的产业集中度等。20世纪80年代，中国的家电产业几近于无，其后迅速开展，出现过数百家家电厂家，市场竞争的结果是形成了少数以海尔为代表的具有国际竞争力的家电企业，我国已成为重要的全球家电消费基地。然而，我国汽车产业并没有表现出家电产业那种积极的开展态势和竞争力，很大程度上是由于没有经历过一个市场开放和充分竞争的过程。家电产业的开展经历说明：只要创造宽松、公平竞争的环境，中国是可以开展成世界汽车产业基地的。刚刚被些许打破的中国汽车行业的垄断结果同样证明开放市场的正确。新车型层出不穷，引起价格下降，形成竞争态势。长期以来，车型和价格变化是以年为单位，但如今那

6、么多以月为单位，使得车市出现爆发性的增长。假如进入政策更为合理，让真正负责任的投资者进入这个行业，形成积极有效的竞争，我国的汽车产业优势企业的形成、企业竞争力的培育和市场潜力的开掘等问题都可能得到较好解决。制度创新是提升汽车产业国际竞争力的先导“产权明晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度是市场经济条件和经济全球化大背景下现代企业生存和开展的根本制度。汽车产业必须加快建立现代企业制度，构建体制优势。要建立完善的企业法人制度。法人制度的根底是法人财产权。汽车产业在方案经济体制下的时间较长、影响较深，产权关系极为复杂和模糊，国有产权“一股独大的现象较为普遍。因此，汽车产业应大力收缩国有经济

7、的规模，进一步深化产权改革，特别是对国有产权进展重组、重构，建立起多元化的投资主体构造，明晰产权边界，尽可能降低公有制在汽车产业中的比重，解决好企业内在的动力和活力机制。要按照市场经济体制的要求，以产权多元化为打破口，大力推进企业制度创新、机制创新、技术创新、管理创新，培育一批主业突出、核心竞争力强、拥有自主知识产权、产业带动作用大的大型企业集团。再次，要施行组织构造创新，实现资源整合。彻底打破地区、部门、行业和所有制界限，通过构造调整、兼并重组、招商引资、异地改造等多种途径，实现“产业集约化、产品高新化、资本多元化和经营市场化。信息化是提升汽车产业国际竞争力的动力“假如把工业化程度比作汽车消

8、费企业稳定的汽车后轮，信息化那么可以看作企业开展强劲有力的前轮驱动，前轮与后轮的互动作用可使汽车工业的整体开展获得四轮驱动，实现良性循环。蒋以任我国已经参加世界贸易组织，汽车产业面对的是国外大型跨国公司的竞争。应用信息技术改造提升汽车技术和汽车产品,也是适应汽车产业的全球竞争，增强企业国际竞争力的客观需要。以信息化带动汽车产业工业化的核心内容是，加快信息技术在汽车产业内的转化和运用，进步信息技术在汽车制造和经营诸领域的应用程度,最终推动汽车产业的开展。信息技术在汽车产业管理、消费和经营过程中的应用能有效地增加汽车消费品种、改良质量、降低能耗、节约资源、减少污染、进步效益，实现产品晋级和构造优化

9、，推动产业增长的方式由粗放型向集约型转变。通过信息化进步市场竞争才能、改善企业管理、实现跨越式开展。上海汽车股份公司汽车齿轮总厂是中国第一批实现信息化管理的企业之一。施行信息化管理后，企业编制消费方案的时间从原来的六天缩短到两个小时，企业的库存那么在销售额增长百分之四十的情况下减少了百分之二十五左右。信息化建立为企业带来了宏大的经济效益。产业集群是提升汽车产业国际竞争力的必要条件目前，我国汽车产业构造“散、乱、差的场面尚未根本改变，主要表现为消费集中度较低，汽车企业规模偏校全国123家汽车整车厂家中，年销量缺乏1万辆的企业占了绝大多数，并且分布在20多个省市自治区，分别归属于机械、交通、航空、

10、兵器等9个部门和系统。2022年只有一汽集团产量近100万，销量超过100万辆。年销量超过50万辆的有4家，其中上汽集团产销接近85万辆。长安汽车、北汽集团和东风汽车产销超过50万辆。33家轿车厂家中绝大多数年销量只有数万辆，最少的只有几百辆。10大轿车厂家中有3家产销缺乏10万辆。汽车工业是一个规模效益非常显著的产业，世界汽车工业诞生100多年来，重组浪潮风起云涌，从早期全球成千上万家企业的自由竞争，到今天只剩下“6+3少数几家企业的寡头竞争。而在这9家企业中，前3家就占了全球汽车产量的近一半。2022年通用汽车到达899万辆，福特790万辆(含马自达110万辆)、丰田747万辆。任何一家的

11、产量都超过我国同期的全年产量。产业集群可以作为绝大多数产业提升竞争优势的战略方式，而对于产业链长、配套环节多、迂回消费方式明显，尤其是采用精益消费方式且模块化日益显著的汽车产业来说，其集群效应更为强大，提升汽车产业竞争优势的效果更为明显。国际上绝大多数国家汽车产业都是通过产业集群的方式予以开展，如美国的底特律、日本的丰田城等，都是著名的产业集群。作为汽车后起的国家，印度目前正在大力施行产业集群战略来提升汽车产业的竞争优势。根据我国汽车产量地理集中的现状，可以选择上海、长春、武汉等一些地区聚集度高的区域作为汽车产业集群区，通过“自上而下的产业集群开展方式予以开展，可以在较短的时间内迅速提升我国汽

12、车产业的国际竞争优势。培育自主研发才能是提升汽车产业国际竞争力的关键自主研发是形成企业核心竞争力的关键因素，当前汽车企业之间的竞争越来越多地取决于技术开发力量的强弱。我国汽车企业曾经寄希望于通过与国外汽车巨头的合资来加快技术的引进和提升。1994年我国公布的?汽车工业产业政策?强调“以市场换技术，促进了我国汽车企业与外商的合资，使我国企业学习到了先进技术和科学的管理，有它积极的一面。然而，长期地依赖于外资的进入，那么存在着一定的弊端。它使我国汽车企业逐渐失去了市场，又没有学到外方的核心技术，还要向对方交付品牌使用费、技术转让费、kd散件购置费等，从而降低了自身的市场竞争力；在利润分配方面，也往往是外商占有大部分的利润份额。2022年6月10日我国公布的?汽车产业开展政策?，为我国汽车企业指明了新的方向，那就是在技术上要摆脱一味依赖外方束缚的场面，加强自主研发和技术创新，形成企业核心竞争力，以增强与外资企业抗衡的才能。我国汽车企业已经积累了近20年的合资经历，要实现其独立自主开展，就必须像日本和韩国汽车工业的开展历程一样，从合资转向自主研发。奇瑞汽车的开展也说明了自主研究对于进步