“豹子”长成什么样才能打败T-34

1、20/20“豹子”长成什么样才能打败 34德国的豹式坦克是一款比3（米老鼠)更加优秀的坦克，但它在与4的较量中却反而败下阵来,这其中的原因我已经在一文中已经很详细地向大家分析过了,如果有兴趣大家可以再去看一下。反正中心内容就是说,尽管豹子的单车作战性能远远超过了T3，但就是因为它在数量上与34的差距竟然达到了9，所以,豹子无论再怎样厉害也打败苏联的34（米老鼠).当然，这并不是说德国走“精兵的路线不对,毕竟德国的资源有限,不走精兵的路线不行，但是走这条路也必须要有一个限度,大家要知道，就算是德国最强的虎式坦克，它在二战中的平均交换比也才不过15,而豹子的单车作战性能还不如老虎,所以，要想指望它

2、在战场上取得19的高交换比根本就是不可能的事情，因为，战争的法则从来就是你来我往，谁也不可能单靠某一件武器在战场上取得“只占便宜不吃亏的作战效果。除非交战双方在武器上存在着代上面的差距，这就好比在二战初期,波兰用骑兵对抗德国的坦克一样，那就是属于武器代上面的差距,所以，波兰骑兵的数量无论再怎么多也不可能打败德国的坦克。但是，苏联的T34可不是波兰的骑兵，它在质量上与豹子的差距绝对没有大到这种程度。因此,德国如果真的要想让豹子打败“米老鼠”的话，就必须得让豹子在生产数量上紧紧咬住“米老鼠”,否则的话，豹子无论再怎么升级改造也无济于事.图中就是著名的“科隆豹，它侧面的弹孔证明了谁也不可能单靠某一件

3、武器在战场上取得“只占便宜不吃亏”的作战效果。可是,要想提高豹式坦克的产量又谈何容易啊,原料、设备和制。造工艺这些因素都严重制约了豹式坦克的产量。这些问题在一文中也详细分析过,而且,笔者还同时否定了德国生产4号坦克或犀牛战车的可能性,因此，有不少人说德国还不如直接去造号突击炮或“追猎者”歼击车一类的武器，因为这类武器不但火力强大，而且在性价比上还占有有绝对的优势，而德国到了二战末期,几乎什么战略资源都短缺，也只能靠生产这种廉价而又实用的武器才能够有出路.不过，突击炮和歼击车这一类的武器都有一个通病，那就是由于是固定车身设计导致了火炮射击的死区太大,而且战斗室前方的大开口也很难密封，这些弱点在打

4、防御战的时候倒还不算什么，但是到了进攻的时候就显得非常致命了.比如在144年1月，驻守齐格菲防线的德国第170坦克歼击连下辖的14辆“追猎者歼击车,就是因为指挥失误,居然在防线上和1辆美军谢尔曼坦克打起了“对攻战”，虽然追猎者歼击车施放了烟雾还抢先开了火,但就是因为歼击车的火炮射界太小，无法直瞄美军坦克，结果被有炮塔的谢尔曼坦克打得一败涂地,整个708坦克歼击连几乎全部报销，辆追猎者中有9辆被彻底击毁,余下的那5辆也得送回后方大修，而美军却一辆坦克都未损失。接受这次教训之后，德军就明确规定前线的坦克歼击车部队除非到了万不得已的时候,否则严禁与敌方坦克近身作战.所以，如果德国真要想拿追猎者歼击车

5、或3号突炮这类武器当救命稻草的话，肯定还是活不成，因为突击炮和歼击车只适合于防御作战，而战争强调的应该是进攻,如果总是被敌人“窝”在工事里揍是永远无法取胜的，所以，德国研制豹式坦克的初衷并没有错，毕竟在二战时期最好的反坦克武器就是坦克本身，而残酷的战争也需要德国开发出一种比4号坦克更大、更结实、也更有利于武器升级换代的新式坦克出来。德国不能指望追猎者或3号突炮这类武器，它们的性价比虽然很高,但是固定车身设计却严重限制了火力的发挥，因此这类武器是没有什么前途可言的。图中的两辆“猎豹”是12党卫装甲师第60营1连的102号和131号,它们在阿登战役中都是被不恰当地投入到了进攻战，结果，全部被美军击

6、毁在了布廷根巴赫镇外围。那么德国到底该造什么样的坦克才最合适呢?笔者认为德国最好还是多造重量适中，防护适中，但火力却非常强大的中型坦克为好(_) 然后再少量生产一些虎王重型坦克，让它们俩组成高低搭配的战斗组合,这样就可以互相取长补短，把彼此的潜力都充分地挖掘出来。至于如何造,虎王坦克就不用说了，已经很“完美”了，笔者在这里就只对豹式坦克谈谈自己的一些构想。首先，原来那种“重量级”的豹式坦克德国是决对不能再造了，因为德国装甲部队的消耗的速度太快，往往东线一场战役打下来，就会有几十个装甲师的损失，所以,德国必须要有一种生产周期较短的中型坦克来及时补充前线的损失,否则的话肯定要吃大亏。而原来豹式坦克

7、足足有45吨重，光凭这个身量单是生产工时德国就耗不起,就更甭提拿它来及时补充前线的损失了。所以，德国的首要任务就是先得给豹子“减肥,压缩它的生产周期和制。造成本，所以第一步要做的工作就是先替换掉豹子原来使用的长身管火炮,这样至少能给豹子减掉3吨的重量；第二步就是将豹子的双扭杆悬挂系统改成单扭杆悬挂，并且取消交错负重轮设计，这样又可以减掉34吨的重量；然后就是将豹子的炮塔改成铸造结构，这样又可以减掉23吨的重量。直到将豹子的重量由原先的4吨降低到35吨左右。而当时欧洲大部分桥梁的承重极限是6吨，所以“减肥”之后的豹子绝对可以直接通行,而不必再象过去那样，总是麻烦后面的工兵上来加固桥梁和道路了，从

8、而降低了豹式坦克对通行路面的要求，提高了它的通行能力和机动速度。那么接下来我们就照着这个重量标准，一步一步地把我们心目中最理想的豹式坦克组装出来吧。由于德国装甲车辆消耗的速度太快，所以德国必须要有一种生产周期较短的中型坦克来及时补充前线的损失,否则的话肯定要吃大亏.原来的豹式坦克由于重量太大，过桥的时候需要对桥梁进行特别加固.而新豹式坦克的重量只有35吨,正好在欧洲大部分桥梁的承重极限之内，因此，可以直接通行不必等后面的工兵上来帮忙。新豹式坦克的底盘通过一文中对T4和M坦克成功经验的分析,我们发现坦克最好还是先从它的行走底盘开始造起,这样就能为坦克以后的大规模生产和维修保养提供很大的便利，所以

9、我们先来看看豹子的底盘该如何造。首先,这种底盘的长度和宽度都应该要比4号坦克大,这样才能为日后的武器升级换代预留下足够的内部空间，所以,豹式坦克原来。43。米的尺寸挺合适的，凭这个尺寸以后就算是给豹子装上10毫米以上的火炮，它的内部空间也照样放得下。至于新豹式坦克的履带，我认为可以采用全钢单销式的履带板，这种履带的摩擦力大，而且不塞泥,还可以加装防滑链，不过，由于新豹式坦克的重量要比号大得多，所以，履带的宽度必须要做的比4号更大才行，只有这样才能保证豹子具备足够的越野能力.但是履带太宽了也不好，因为，这样会降低负重轮与履带之间的附着力，造成坦克在通过松软地面的时难以左右转向，非常不利于作战，而

10、且，欧洲铁路普遍采用的都是TZ轨距，这就要求坦克的履带间宽不得超过。54米，否则的话火车就根本装不下了。所以，我给新豹式坦克选择580毫米宽的战斗履带,凭这个宽度既可以保证豹子具备足够的越野能力,又可以将它的车宽控制在35米以下,便于铁路运输.选择一副好的履带,对豹子作战性能的发挥十分重要。由于欧洲铁路普遍采用的都是T轨距，所以豹子的车宽必须要控制在35米以下，否则的话火车就根本装不下了。那么新豹式坦克的底盘到底该采用什么样的悬挂系统呢?原来豹式坦克采用的并列双扭杆悬挂系统肯定不行，因为它的结构也太复杂了重量也太大，不易大批量生产和维修保养。所以，我给新豹式坦克选择德国1942年开发的 inh

11、etsfahgtl I/IV 型底盘。这种底盘采用的是板簧平衡式悬挂设计，外形与黄蜂自行火炮的底盘非常相似,但是黄蜂底盘总共只有对负重轮，而这种II/IV型底盘却有6对直径更大的胶缘负重轮,因此它的载重量要比黄蜂底盘高得多。不过,即使采用了6对负重轮,12个受力点,它的地面压强也仍然很大,再加上板簧平衡元件的减震效果不好，所以在行驶的稳定性上明显不如豹子原来使用的并列双扭杆悬挂系统强。不过,由于Enhetsfahstell IIIV型底盘并不是交错负重轮设计,所以车底的富余空间比较大，这样就可以通过加大负重轮的厚度来弥补这一缺陷，这样做的好处是还可以同时解决掉豹式坦克负重轮“不经打”的毛病，因

12、为，负重轮厚度的增加必然会提高轮子的抗爆性，所以,当豹子受到“迫击炮”攻击得时候，就不必再象过去那样到处乱窜了.更何况，就算是二战后出现的主战坦克，也大都是采用的6对负重轮设计，象美国的M4、英国的百夫长，以及苏联的T72、90系列,它们的重量虽然都有405吨,但是它们的负重轮数量却只有6对而已,因此德国完全没必要给豹子装那么多的轮子，采用6对负重轮加单扭杆悬挂就已经完全够用了，而Einheitfargesel IIIV型底盘也正好能够满足以上这些要求。另外，EiheisfahrgestelII/IV型底盘还具有结构简单，生产灵活性高,很适合大批量生产的优点。这是因为IIIV型底盘原本就是德国

13、3号、4号坦克底盘的混合型,所以它身上的大部分零件，包括驱动轮、诱导轮、减速器等,都是可以和德国3号、号坦克互相通用的,这样一来,就大大减少了豹式坦克在加工和维修保养上的许多麻烦，同时各个军工厂也不必再象过去那样专门为豹子另建出一条新的生产线，而只需要将来原来的3号4号坦克生产线做出一定的改造,就可以迅速投产这种新豹式坦克了。这样一来,豹式坦克的生产周期必然会大幅缩短,产量也会迅速提高，从而使它能够及时补充德国装甲部队在前线的损失,而不必再象过去那样，由于德国4号坦克、虎式坦克和豹式坦克身上的零配件都不能互相通用,结果把德国的兵工厂和维修单位搞得焦头烂额，最后直接影响到了豹式坦克的实际产量和作

14、战出勤率,最终导致了德国装甲部队的战败。Einheithgestl IIIV型底盘其实就是德国号、4号坦克底盘的混合型，这种底盘的外形与黄蜂自行火炮很相似，不过它要比黄蜂多出一对负重轮，因此载重量要比黄蜂高很多。交错负重轮设计虽然可以在不增加车长的情况下降低坦克的地面压强，但是它独特的双扭杆悬挂结构,却给加工和维修保养工作带来了很大的麻烦，实在是一种得不偿失的设计。由于豹式坦克的的轮子太多,限制了负重轮的厚度,导致豹式坦克的轮子很“不经打”，1颗1毫米上炮弹近爆的威力就能让豹子的轮子变形,所以，新豹式坦克绝对不能再装那么多轮子了。其实，采用对负重轮设计的坦克,由于结构简单,易于维护，所以就算是

15、到了二战后，也仍然占据世界主流,象苏联72这样吨重的大家伙,也才只有6对负重轮,因此，德国完全没必要给豹子装那么多轮子，采用6对负重轮就已经足够豹子用了,只可惜，德国人直到战后才弄明白了这一点（上图）。新豹式坦克的发动机解决了豹子底盘上的问题,下面我们再来看一下豹子到底该选用什么样的发动机。有不少人都建议德国也学习苏联的样子给自己的坦克都装上柴油发动机,因为柴油机的压缩比高，所以油耗量一般都会比同排量的汽油机少一半,这对于产油不高的德国来说确实再合适不过了.可是，有一点需要大家特别注意,那就是在二战时期,柴油发动机的技术还并不完善，包括发动机减震在内的多项技术难题都还没有从根本上得到解决。而苏

16、联也正是因为坦克发动机的震动太大,严重影响了射击平台的稳定，导致火炮的瞄具不准,降低了坦克的作战性能。所以，完全照抄苏联的成功经验对德国未必合适,毕竟在二战时期开着坦克作战跟开着拖拉机耕地是完全不同的两个概念，因此,德国最后选择汽油发动机作为坦克的主要动力还是比较符合德国的实际情况的，所以，我仍然给新豹式坦克选择它原来使用的马巴赫HL3 P型4冲程水冷汽油发动机。当然，L20 P30发动机在输出功率上确实有“打肿脸充胖子的嫌疑，它的设计功率虽然有300转速7马力，但实际上发动机转速超过20以后就会因为过热而故障不断,不是着火就是停车，原来的豹式坦克没少在这上面吃亏，所以，我们要是还给豹子安装H

17、L20型发动机的话,就必须得在里面加装上一个调速器，把它的转数控制在每分钟2500左右，这样做虽然会牺牲一部分动力,但是却可以大幅提升HL20型发动机工作稳的定性，降低它的故障率,从而保证豹子具备足够的耐力去执行长距离的作战任务。更何况，即使调低了L230型发动机的转速，使它的输出功率下降到了60马力,新豹式坦克的作战机动性能也并没有因此降低，这是因为我们从一开始就把新豹式坦克的重量限定在了3吨，所以，新豹式坦克的推重比并没有因此降低多少,反而还要比原来的豹式坦克增加了一些，大约是1马力/吨，而早期型T34也才不过15马力吨，因此两者在越野能力上的差距并不算大。不过有一点需要特别注意，那就是H

18、L30型发动机定型投产的时间非常不好，是在1942年底，而盟军对德国发动机工厂进行大规模轰炸的时间是在14年的月,所以，德国必须要立刻取消“宽度备战”政策,马上动员“德国汽车联盟”以及马巴赫公司还有其设在波兰、捷克等地的子公司迅速投产这种发动机，那么实现月产100台的目标还是有可能的，否则的话，在时间上肯定就来不及了.降频以后的马巴赫23 30型汽油发动机工作很稳定，从而使豹子具备了足够的耐力去执行长距离的作战任务。说句题外的话，虽然德国为自己的主战坦克选择汽油型发动机的决定是正确的，但是德国为这些主战坦克所配备的救援坦克我倒是建议全部都采用柴油发动机。这是因为救援坦克主要是从事战地救援和维修

19、保养工作，所以，对于它的发动机性能就没必要象主战坦克要求的那么高，只要发动机的扭矩大,对战场的适应能力强，能够将坦克从泥潭里拖出来也就可以了。所以,德国给自己的救援坦克也装备上汽油发动机就确实有点浪费了，因为汽油机并不适合干这种“粗活”。而柴油发动机就不一样了,它不但要比汽油机更加省油,而且,由于发动机的压缩比高，所以转速只需要达到汽油机的一半水平就能获得跟汽油机相同的输出功率.所以,在功率相同的情况下，柴油发动机的扭矩要明显超过了汽油发动机，因此它非常适合被用在拖拉机、起重机、推土机、等大型工程车辆上，而这也正是救援坦克最需要具备的能力.我们就拿德国最好的“豹”式救援坦克来说,它用汽油发动机

20、的时候,最大牵引力才不过35吨,可是如果给它换装柴油发动机的话,牵引力至少能加大到50吨.而以前德国坦克由于重量太大往往需要用两辆救援车才能拖动一辆坦克,可现在有了这种50吨大牵引力救援坦克之后,就完全可以倒过来,让一辆救援车同时拖拽两辆坦克，这样一来，德国坦克的维修速度必然会大幅提升，作战出勤率也会因此提高不少，所以，那些建议给德国坦克安装柴油发动机的人说的话也并非全错,只不过,他们建议里所提到的“坦克应该指的是救援坦克，而不是主战坦克，这样搭配起来才更加合适。新豹式坦克的装甲本人在这方面不是特别在行，再加上拍砖的人太多，所以，只把一些最公认的数据拿出来,希望大家多包涵。首先新豹式坦克的外形

21、应该继续沿用豹子原来的菱形车体设计,这样就可以在不增加装甲厚度的同时利用倾角的效果来提高坦克的抗弹能力。至于装甲的厚度和倾斜角度，我认为最好是参照T34的设计，采用中厚度大倾角设计。所以，豹子的前装甲可以采用80毫米/5倾角的81镍铬合金钢制.造,但是不必进行表面硬化处理，这主要是因为C1镍铬合金的硬度很高，足足有20K,所以就算不进行硬化处理，强度也相当于180190毫米垂直装甲的防护力，而采用表面硬化处理后的虎王坦克也才不过190，仅仅相当于镍铬合金硬度的5%，可它的重量却是镍铬合金的150，而且硬化之后，装甲表面的韧性还会降低,一旦被大口径的炮弹击中，即使没有被击穿，装甲也很容易发生崩裂

22、杀伤车内的人员,所以非常的危险。而镍铬合金却可以在保证装甲硬度的同时兼顾到它的韧性，这样即使被炮弹击中装甲表面也不会发生崩裂的现象，所以,非常的安全.但是“镍在德国是一种非常稀有的金属,不可能都用到坦克生产上面，否则的话成本就太高了,德国肯定承受不起,所以,我给新豹式坦克的侧面选择毫米45倾角的E2锰钼合金装甲.虽然锰钼合金的强度不如镍铬合金高，但是经过表面电硬化处理之后，强度也能够达到200K左右，这差不多相当于1020mm垂直装甲的防护力。不过,德国人用锰钢造坦克的成本可要比用镍钢低多了,因为在4年,德国还控制着乌克兰大部分地区，而那里的锰矿资源丰富，不会象镍矿那么稀少，更何况，根据苏联提

23、供的数据，T34/8的D5T火炮只能在90米左右用BC弹打穿102毫米的均制装甲,再加上苏联靶板的质量不如德国的好,所以，T34/8至少也要靠近到80米以内才能够确保击穿新豹式坦克的侧面装甲，而在二战时期,坦克最常见的交战距离是在00800米，所以,即使采用普通电焊方式制造的新豹式坦克,车体侧面选用了强度比镍铬合金稍差一些的锰合金装甲安全也是有保障的。至于新豹式坦克的首上部分大家就更可以放心了，比德国的豹D型坦克还要强，即使在00米以外用斯大林坦克的22毫米火炮,也无法击穿.而且，由于新豹式坦克仅仅是在侧面装甲上进行了硬化处理，所以装甲的重量可以被均匀地分摊在车子的各个部位上,不会出现“头重脚

24、轻”的问题,从而提高了豹式坦克行驶的稳定性。其实由于硬化后的装甲韧性不足，所以，有些豹式坦克虽然没有被炮弹击穿，但是却被大口径的122和10炮弹硬生生地给震裂了。德国的81镍铬装甲不但硬度高,而且还具有很好的延展性，因此，即使被炮弹击中也不会发生崩裂的现象。用普通电焊方式连接的装甲承受炮弹的应力会比较大，因此，焊缝处容易被炮弹的碎片钻透，不过，由于这种焊接方式比较简单,耗费工时也较短，所以,很适合在大批量生产的中型坦克上采用。不过,德国的焊工水平世界第一，所以，就算是采用相同的焊接工艺，德国的战车也要比苏联结实得多。至于新豹式坦克的炮塔部分，笔者认为最好是参照虎式坦克的设计，也就是采用前装0毫

25、米,侧装65毫米的E22锰合金钢制。造.这是因为原来豹式坦克的炮塔侧面只有45毫米厚，简直就跟纸糊的一样,经常被敌人从侧面打穿,而老虎炮塔的侧面却有80毫米厚,再加上侧身,所以很难被击穿。新豹式坦克的炮塔侧面要是也能够跟老虎接近的话，其生存能力必然会大幅提升。不过,与虎式坦克的焊接+硬化炮塔不同的是，新豹式坦克的炮塔将采用铸造方式制.造而且表面也不进行硬化处理.这是因为铸钢炮塔的制。造工艺比较简单,只需要往一个做好的沙摸里浇铸钢水，等冷却之后就是一个炮塔的外形了，而焊接炮塔却要用氧气切割法在装甲边缘手工切割出方齿接头之后才能够焊接成为一个炮塔，因此,加工的难度比较大，所用工时也至少是铸造型炮塔

26、的3倍，再加上焊接炮塔做成之后重量还会比同厚度的铸造炮塔高出8左右，所以，新豹式坦克如果采用铸造炮塔的话，不但生产速度快重量还会轻不少，最多也就是6吨左右，而老虎的焊接炮塔却足足有1吨重，旋转周居然要用掉60秒,实在太慢了，打仗的时候真能把人活活急死。而豹子的炮塔20秒就能旋转一周,虽然还比不过谢尔曼坦克变态般的0秒转速，但至少跟T34的转速差不多了，这样等到豹子在与T34交手的时候就能够打得更加得心应手了。上面那两辆豹式坦克，全部都是被敌方火力从侧面击毁的。相对于豹子8毫米55度的前装甲来说,它的侧面却只有5毫米厚，简直就是不堪一击，所以，新的豹式坦克的侧面装甲必须要加厚，否则它很难在战场上

27、生存。原来的豹子，炮塔全部是才用焊接方式制成，虽然结实,但是工艺却太复杂了，不易大批量生产，所以新豹式坦克应该采用铸造炮塔。但是,铸钢炮塔在加工过程中难免都会在装甲内部留下一些砂眼和气泡，这样装甲就会变脆,密度也会因此下降,从而直接影响到了装甲的抗弹能力，所以，铸钢炮塔的防护能力一般都要比同厚度的焊接炮塔低5%8左右。可是为了缩短工时，豹子又必须得采用铸钢炮塔,再加上为了减重，又不能对装甲表面进行硬化处理，所以，防护能力肯定不如虎式坦克的焊接+硬化炮塔强。不过这个问题可以通过改进炮塔的外形来得到弥补。这就好比德国的虎王坦克分为“保时捷”型和“亨舍尔”型这两种炮塔，虽然保时捷炮塔的前装甲只有11

28、0m而亨舍尔却有185mm,但是，由于保时捷炮塔采用的是曲面设计，防弹外形极佳,跳弹率高，所以，实际的防护效果跟亨舍尔的18mm炮塔是一样的.不过，保时捷炮塔的加工难度太大了，本来德国用焊接方式造炮塔就已经够费劲了,可是保时捷炮塔却采用了比焊接方式更难上0倍的锻造方式，加工的时候需要对装甲进行反复加热，冲压,才能够打造出保时捷炮塔所需要的曲面外形，而德国也正是因为忍受不了保时捷炮塔高昂的加工成本,才不得不改用了亨舍尔的焊接炮塔,不过亨舍尔的焊接炮塔加工不出象保时捷那样漂亮的曲面外形（焊接炮塔的通病),所以只好改用加厚装甲的笨办法来补足,但是，这个曲面外形要是改成铸造方式加工的话却能很容易办到，

29、因为铸造炮塔最拿手的绝活就是能够轻易地加工出一个表面带有一定弧度的球状炮塔，所以，我们要是也给新豹式坦克装上一个缩小版的“保时捷”形铸造炮塔的话,就可以利用保时捷炮塔优异的抗弹外形来弥补豹子因采用铸钢结构而降低的防护能力，这样一来，豹式坦克炮塔正面的防护能力就能够达到跟老虎一样的水平了.亨舍尔虎王炮塔的正面虽然有15毫米厚,但是它加工不出象“保时捷”炮塔那么漂亮的曲面外形。保时捷虎王炮塔的正面虽然只有10毫米厚，但由于它是曲面设计,防弹外形极佳，所以，实际的防护效果跟亨舍尔的8毫米炮塔是一样的。豹子正面的炮盾部分也是曲面设计，5毫米炮弹打上去,最多只能留下了一个凹痕。不过到了二战后,随着超速穿

30、甲弹被大量使用，反坦克炮的威力直线上升，比如T3485使用的BR37P弹，竟然可以在0米外打穿10毫米厚的均制装甲，所以,就算是虎王坦克的185毫米首上装甲也抵挡不住34/85的正面一击！就更甭提首上才不过100毫米的豹式坦克了。到那个时候,德国就算是给豹子加上一个40毫米的炮盾，或是0毫米左右的附加装甲也都不太管用了。因此,豹子靠不断加厚装甲来提高生存能力的办法很笨，毕竟穿甲弹小如“钉而装甲却厚如“牛皮”,但是任凭你的“牛皮”有多厚，小小的“钉子”也能把它戳破。矛和盾的竞争就是这样，获胜的一方永远都是矛。所以，我从来没指望豹子的装甲能够天下无敌，德国如果真的想要提高豹式坦克的生存能力，与其没

31、完没了地加厚“牛皮,还不如多在“钉子”上下下功夫。这就好比T34能用BR67在100米外干掉豹子，而豹子却能够在000米外用HEAT一炮打烂T34一样，由此增加的防护效果可要比给豹式坦克加上好几层厚实的“牛皮”强太多了。二战后期，反坦克炮的威力越来越强,所以就算是豹子最强大的正面装甲也已经不保险了，照片上的那辆豹子从炮盾到首上装甲,全部都被炮弹打穿了,从口径上看凶手应该是“萤火虫”上的17磅炮。新豹式坦克的火力那么咱们的到底该给新豹式坦克选择什么样的火炮才是最合适的呢？如果单从表面数据上看，我们给豹子装备长身管次口径火炮当然是最理想的选择,因为这种火炮的炮口初速快，火力猛,而且，打得还非常准,

32、所以,被用在豹式坦克上面似乎是最理想的选择。不过，长身管火炮都有一个通病，那就是制.造工艺太复杂了，不易大批量生产，所以很难在数量上形成优势.在历史上，德国就是因为错误地给豹子选择了长身管火炮，才导致豹式坦克的生产数量严重缩水，最终使它在与T34的这场竞争中败下阵来，所以,这条绝路德国是无论如何也不能再走了.但是，如果给豹子造的火炮太短了也不行，别的不说，咱们要是真给豹子装上早期4号坦克使用的4倍径5毫米短管火炮的话，那恐怕用不了多久,豹子就会被T4打绝了，所以,新豹式坦克的主炮最好还是选择那种炮管既不太长也不太短，火力强大，产量还特别高的火炮作为自己的主炮0*（)0 那么，咱们就翻一翻二战时

33、期的兵器谱，看看德国的武器库里到底没有这样的火炮。仔细一瞧，发现只有号坦克使用的75毫米KwK4 L48火炮最接近上面的要求。这种48倍径火炮因为要比豹子的70倍径长管火炮更容易生产，所以被德国大量装备在坦克、突击炮、歼击车等装甲车辆上，因此，K40火炮的产量非常大，足够大批量装备豹式坦克使用。不过4号坦克75毫米KwK40火炮的威力从下面的数据来看：Quoe：=号坦克，5毫米Kw4L/48火炮攻击“谢尔曼A4坦克的有效距离=正面 炮塔：100米炮盾:100米 驾驶员前方装甲：00米坦克前下部装甲：300米 侧面 炮塔:00米 车体上部：00米车体下部：50米后面 炮塔:3000米车体：30米

34、=4号坦克，75毫米KwK40 L/8火炮攻击T4/85坦克的有效距离*=正面炮塔：700米 炮盾：10米 驾驶员前方装甲：400米 坦克前下部装甲：60米侧面 炮塔：300米车体上部：140米车体下部：3200米后面 炮塔：80米 车体：1000米=4号坦克，75毫米wK0 L48火炮-攻击ISm重型坦克的有效距离=正面 炮塔:0米炮盾:0米 驾驶员前方装甲：0米坦克前下部装甲：00米侧面 炮塔：300米车体上部：20米车体下部:500米后面炮塔：0米车体:100米 = 均使用PCBC弹0度侧身从上面的数据大家可以看出,K40火炮虽然对付谢尔曼和T3/8这类中型坦克没有问题，但是要对付象IS

35、m这样的重型坦克就非常吃力了。在95年1月进行的库尔兰半岛防御战中,还曾经有一辆“追猎者”歼击车在不到200米的距离朝一辆I2坦克的侧面连开6炮,才将其侧面装甲击穿的战例。由此可见,KwK火炮的威力不足,豹子如果真要是拿它当主炮的话，恐怕即使攻击斯大林或潘兴坦克的侧面装甲，也得靠近到近乎自殺的距离才行，这对于驾驶员的胆量绝对是个严峻的考验.所以，我认为给新豹式坦克装备wK40火炮不太合适，因为它的火力并不能完全满足豹式坦克在实战中的需要,所以，我们必须要挑选一种威力比Kw0更强大的火炮才行。但是，那种威力比KwK40更强的火炮只有豹子原来使用的5毫米KwK2火炮，可是，我们在上面已经说过了，它

36、的制.造工艺太复杂了,在数量上肯定无法满足新豹式坦克的需求，所以不予考虑。但是那种易于生产,火力强大，长径比介于506倍径之间的5毫米火炮,德国却又偏偏从来没有生产过，咱们就算是把德国的武器库翻个底朝天也找不出来.而德国要是从头研制这种火炮，就需要重新设计图纸,生产线也要另建，等做好之后还得花时间测试，所以等到这一切都干完了,二战也就快结束了T_T 因此这条路德国肯定还是走不通。德国的75毫米Kw0（k40）火炮由于要比长身管的2和43炮更容易生产，所以在二战期间被德军大量使用,不过,这种火炮的威力对付苏联的斯大林重型坦克明显不足. 不过,天无绝人之路，笔者认为德国造中型坦克完全不必死抱着75

37、毫米火炮不放，毕竟“东西是死的，人可是活”如果德国人能够跳出75毫米火炮的范畴就会不难发现,在自己的武器库中虽然00倍径的7毫米火炮一个现成品也没有，但是5060倍径的8毫米火炮德国却生产过，而且这种火炮还曾经在法国、北非以及苏联创造过相当辉煌的战绩，另外，在虎式坦克出现以前，它还是德军手中唯一可以从正面直接摧毁苏联T3和V1/2重型坦克的火炮，0(_）0大家一定是猜到了，它就是德国最著名的88毫米高射炮,也就是后来虎式坦克所装备的8毫米KK36L/6火炮。这种火炮不但装备德军的时间早，而且火力还非常的强大,从下面的数据来看：ote：=虎式坦克,88毫米Kw6 L/56火炮攻击“谢尔曼”坦克的

38、有效距离=正面 炮塔：10米 炮盾:30米驾驶员前方装甲:0米坦克前下部装甲:210米 侧面 炮塔：50米+ 车体上部:500米+车体下部:3500米后面 炮塔：350米车体：500米+=虎式坦克,8毫米Kw36 L/56火炮攻击T3485坦克的有效距离*=正面 炮塔：1400米 炮盾:500米 驾驶员前方装甲：70米坦克前下部装甲：90米 侧面 炮塔:2米车体上部：2100米车体下部：3500米+后面 炮塔：30米 车体:0米=虎式坦克，88毫米KK36 /56火炮攻击S2m重型坦克的有效距离*=正面 炮塔:0米炮盾：1米 驾驶员前方装甲：100米坦克前下部装甲：800米侧面 炮塔:100米

39、车体上部:1000米车体下部:1500米后面 炮塔:10米车体：300米 = 均使用APCBC弹 0度侧身虎式坦克的88毫米wK36 /5火炮不但对付象T3这样的中型坦克毫无问题，甚至在对付象IS2m这样的重型坦克也毫不示弱，在150米左右就能用风帽弹把ISm的侧面轻松拿下,如果射击角度好的话，在00米左右就能够将IS2m炮塔的非炮盾部分击穿，5米则能够确保击穿。而装备着KK40火炮的4号坦克却只能在200米左右勉强打穿Sm坦克的侧面装甲，而在正面则是0距离也打不动。所以KwK40火炮的威力远远不如老虎的56倍径88毫米火炮强，新豹式坦克如果也能装备上跟老虎一样的8毫米火炮的话,等到了在与IS

40、2或M2重型坦克交手的时候就不必象4号坦克那么玩命了。更何况，88炮的射速整整是斯大林坦克的4倍,这也就意味着，如果斯大林坦克不能在70米左右首发命中豹子的话，豹子就有机会朝斯大林坦克连开炮。而斯大林坦克却毫无还手之力。就算斯大林坦克的装甲再怎么厚实，可要是连续吃上4发88毫米炮弹的话，也必定被打得稀烂了.所以，大家别看新豹式坦克的火力和装甲都不如ISm那么牛,但要是真的和S2m交起手来却未必会吃亏。另外还有一点那就是,豹式坦克如果也装备上8毫米火炮的话,就可以在炮弹上与虎式坦克实现通用，这样就可以在很大程度上减少德国在炮弹生产和彈藥补给上的很多麻烦，从而大幅提高德军坦克部队的作战效率。其实斯

41、大林坦克的前装甲并没有传说中的那么“牛”照片中这辆S重型坦克就是被虎式坦克的88毫米炮从正面直接摧毁的，它身后那两辆后期型IS也是都被8炮干掉的。 虎式坦克上的88毫米K36火炮,威力强大,所以新豹式坦克用它做主炮再合适不过了。 但可惜的是，德国最后并没有给豹式坦克选择Kw36火炮，而是选择了7倍径长身管设计的wK42火炮。在这方面德国的确是走错了一步棋,虽然我们从纸面的数据上看：uoe：=豹式坦克，75毫米 KwK4 L/70火炮攻击“谢尔曼”4坦克的有效距离*=正面 炮塔：2500米 炮盾:100米 驾驶员前方装甲：900米坦克前下部装甲：20米 侧面 炮塔:3500米车体上部：50米车体

42、下部：350米+后面 炮塔：350米车体:350米+=豹式坦克,5毫米 KwK4 L/0火炮攻击3/85坦克的有效距离*=正面 炮塔：000米炮盾：1200米 驾驶员前方装甲：10米 坦克前下部装甲：1400米侧面 炮塔：270米车体上部：200米车体下部:350米后面 炮塔:330米 车体：2300米=豹式坦克，75毫米 wK42 /0火炮攻击S2m重型坦克的有效距离=正面 炮塔:800米炮盾：0米 驾驶员前方装甲：600米坦克前下部装甲:100米侧面 炮塔：160米 车体上部：100米车体下部：00米后面炮塔：40米车体:1000米=*均使用PCBC弹 30度侧身豹子的75毫米KwK4 L

43、70火炮的确要比老虎的毫米火炮威力大。但是，在实战中的情况有时会跟纸面上的数据不大一样，别的不用说，大家光看豹子那种又细又长的炮管就能够知道，它只适合发射反坦克用的穿甲弹,但要是发射反步兵和摧毁敌方土木工事用的高爆弹就不成了.而88毫米炮不但能够发射穿甲弹，还能够发射支援步兵和摧毁敌方工事用的高爆弹，对空还可以发射高炮弹,对地还可以发射破甲弹，照明弹,曳光弹反正除了88毫米的“松花弹和8毫米的“茶鸡弹”不能打之外，88炮什么样的炮弹都能用。更为可贵的是,即使到了二战末期，当88炮所面对的敌人越变越强的时候，它的火力也丝毫没有落伍，无论是对付天上飞的，地上跑的，还是水里游的目标，88炮的火力通通

44、都能应付自如，而德国人只需要将88炮立直了就能拿它当高射炮用,把它放低到55度就能当榴弹炮用，45度就是加农炮,2度就是反坦克炮,1度以下就变成了支援步兵用的突击炮了,而豹子的75毫米火炮可没有8炮这么多灵活转换的功能.所以说，在二战中能够象8炮这样从头打到尾的“万能火炮”德国真是打着灯笼都没地方找去。甚至连美军总参谋长马歇尔上将都对8炮的这种多用途的作战性能赞不绝口，夸它是德军装备中性能最好、性价比最高的武器。oe:马歇尔上将对德国88毫米高射炮的评价：德军的88高射炮可以说是在战争中出尽风头。几乎到大战结束时,我军也没有任何同类型的武器能够超越它.德国的8毫米高射炮作为德军手中的一张王牌，

45、它在数量上和技术上始终胜过我们一筹.在西班牙内战时，德军曾竭力隐匿炮的平射性能，只让它显示高射的效能，而对它也能对冲击中的坦克、人员和马匹进行拦截的效能,却故意不作暴露。待到在北非战场与我军作战时，我们才发现88毫米高射炮原来是具有3种不同性能的火炮,而且厉害无比.8炮平射时,先是对我们冲击中的坦克发射穿甲弹,然后又向我们伴随坦克冲击的步兵发射空中开花弹,大量杀伤冲击中的步兵,数分钟后又对我支援陆上作战的飞机发射高射炮火。而我军的90毫米高射炮可没有它这么多灵活转换的功能,90毫米高射炮甚至都不能调整对坦克的有效射击角度。因为操作人员的技术未能达到纯熟的程度，因此也更不能进行连续射击和发射不同

46、种类的炮弹.而且,我军的90毫米高射炮数量也太少了，远远不能和德国的88毫米高射炮相比.从画在88炮炮架上的战果来看，德国88毫米高射炮不论是打飞机，打坦克，还是打碉堡全都很在行,真是无愧于“万能火炮的称号啊！当然,88炮确实也有不如豹子的地方，比如,在发射穿甲弹的时候，88炮的弹丸出膛速度确实没有豹子的75毫米长身管火炮快，毕竟在膛压上差了一大截吗，所以,有不少人都认为老虎的88炮在反坦克性能上不如豹子的75毫米长管火炮出色。这话虽然有一定道理，但是，我们比较火炮的反坦克性能却不能只看弹丸的出膛速度，还要看看装甲板的厚度与弹丸直径之间的比值(T/d）。简单的说就是，如果穿甲弹的直径超过了装甲

47、板的厚度，那么装甲就肯定会被炮弹打穿.比如,当老虎的88毫米炮弹打中T3坦克时，由于8毫米炮弹与T34的45毫米装甲之间的差值太大,所以,即便是T34的前装甲有60度的倾角也丝毫不起作用。而豹子的75毫米炮弹虽然在出膛速度上要比老虎的88炮快得多，但是，弹丸在经过长距离飞行以后动能会逐渐下降,这时候8毫米炮弹在(T/d）值上的优势就会慢慢地显露出来。例如，豹子用长身管75毫米火炮发射硬芯混合穿甲弹(APCR)的时候,只能在20米外打穿106毫米的均制装甲，而在相同的距离,虎式坦克的8毫米炮却能够打穿10毫米厚的均制装甲，所以说，在超远距离上，反而又是8炮的威力压倒了豹子的长身管75毫米火炮。因

48、此，虎式坦克的8毫米火炮绝对可以在2000米甚至更远的距离上与T4交手,特别是在反击作战的时候.虽然在这么远的距离炮的弹道会变成一条弧线，在射击的时会出现一个23米的误差,但是，由于88炮早在193年就已经装备德军使用,所以炮手的训练时间较长，而8炮的这点射击误差对于一个有经验的炮手来说根本就不算什么，因此，并没有对8炮的实际命中率造成太大的影响.比如德国在943年月进行的哈尔科夫反击战中，就曾经有两辆虎式坦克在2000米外用8炮朝一个苏军坦克集群猛烈开火,结果当场击毁16辆苏军T34/7坦克，然后又在追击过程中摧毁了1辆苏军坦克,有些中弹的T34甚至整个炮塔都被炮掀掉,落到了十几米外的地方，

49、后来，许多见到这一情景的德国士兵都戏谀说,这是34在向虎式坦克脱帽致敬。从这一经典战例大家就可以看出，德国的坦克炮手早已经将88炮使用到了如火纯清的地步,炮身上的那点瑕疵，早就在实战中被德军消化得干干净净了。所以说，在实战中虎式坦克88毫米炮的威力基本上与豹子的7毫米长管火炮骑虎相当。由于火炮的性能出众，才能够保证虎式坦克在00以外米,甚至是更远的距离上干掉T3。炮的弹道误差对于一个有经验的炮手来说，是完全能够克服的。因此,并没有对8炮的命中率造成太大的影响.不过,8炮在生产数量上却占有压倒性的优势。因为,德国光是56倍径的Flk18/高射炮在二战期间就生产了不下21000门，而豹子的70倍径

50、长身管火炮却只生产了700多门，而采用更长身管设计的Flak4高射炮（虎王坦克主炮）,德国更是仅仅只生产出了297门,从这一点大家就能够看出，长身管设计简直就是德国火炮生产上的一剂“毒药”凡是贴上它的火炮没一个产量能上得去的。所以，我们给新豹式坦克装备56倍径88炮绝对是再合适不过了,这样德国就算是1门火炮也不造，只把原来的88毫米高射炮拆下来当成反坦克炮给豹子装上，就能够组装出20多个装甲师了。这样一来,T3再想凭借数量优势打败豹式坦克就根本不可能了。更何况,豹子的75毫米长管火炮是在14年才开始装备德军使用的，比88炮晚了整整6年,因此，88炮无论是在零配件数量还是在彈藥储备上都要比7毫米

51、长管火炮充足的多.另外,也是由于8炮装备德军的时间较早，士兵接触的机会多，所以，在德军当中能够熟练操作8炮的人数众多，德国用不着怎么细心筛选就可以从其中找出许多熟练的炮手,这样一来，德国连培训炮手的时间都可以省掉了，所以,虽然88炮在纸面上的威力没有一个数值能赶得上豹子的75毫米长身管火炮，但是,8炮在实战中的综合性能却已经远远超过了豹子的7毫米长身管火炮。德国的8毫米高射炮由于装备德军的时间早，所以它的生产数量多,彈藥和零配件的储备也很充足,这些都是豹子75毫米长管火炮无法比拟的。而且,我们从未来的发展趋势上看，坦克炮发射高速穿甲弹、脱壳弹和大口径破甲弹是必然的趋势.而豹子原来的5毫米长身管

52、锥膛炮发射高速穿甲倒是还可以，但是要发射脱壳弹和破甲弹就不行了.而制.造高速穿甲弹需要用到宝贵的“钨”,可德国偏偏不产钨，所以高速穿甲弹不可能大批量装备德军，因此，德国专注于发展长身管锥膛炮明显不符合德国的国情。而88炮由于不是锥膛设计，所以，即便是发射脱壳弹或破甲弹也没有任何的问题，这样德国就不必担心受到自身资源的限制，而只需要在炮弹的设计上稍微改进一下，就可以大幅提升8炮的威力了,这可要比没完没了地给豹子加长炮管省事多了。以后,T3就算是把火炮升级到了0毫米的D1T火炮，8炮的火力也丝毫不会落于下风,所以，88炮的升值潜力要明显超过了豹子的75毫米长身管火炮。当然,随着军事技术的不断发展，

53、未来主战坦克装备0毫米以上的火炮是大势所趋，所以当88炮完成了它的历史使命之后肯定会被口径更大的火炮所取代，不过大家用不着担心,因为德国还有一款53倍径105毫米的Fla8高射炮没有被用过,到时候德国就把它改成坦克炮给豹子装上，反正新豹式坦克早就为这种武器升级预留下了足够的空间。如果德国人还嫌火力不够强,那就索性把“鼠”式坦克的18毫米加农炮给豹子装上，到时候只需要把豹子的炮塔放大，再把它的悬挂系统改成独立扭杆式悬挂,重量增加到0吨，变成个“超级豹子”，然后再用它来砸烂斯大林和潘兴坦克的乌龟壳,看MD谁比谁“牛”。好啦!既然使用88炮能给豹式坦克带来这么多的好处,那么我们的新豹式坦克能装上这门

54、6倍径8炮吗?要知道，这门88毫米火炮在虎式重型坦克上使用的，而豹子只是个35吨左右的中型坦克,门在重型坦克上使用的火炮能装备在中型坦克上吗?我想这方面大家尽管可以放心。首先，豹式坦克的内部空间肯定能够装下这门56倍径88炮，因为，88炮的后坐行程其实并没有豹子的7毫米火炮长，这一点大家可以从老虎、豹子与苏联S坦克炮塔的长度对比上看出来.只不过老虎的炮塔要比豹子多加了个后备箱，所以看上去好象要比豹子的炮塔长似的，但实际情况却并非如此。所以说,这话应该反过来问才对,也就是说：豹子的5毫米长身管火炮能不能塞进老虎的2炮塔内？而老虎的88炮要想装进豹子的炮塔则是绝对没有问题。更何况,在克虏格公司对4

55、号坦克进行极限测试的时候,就曾经对6倍径8炮做过实验,结果是,4号坦克不但能装下了这门8毫米火炮，而且还能够做出360度的旋转，只不过装上88炮以后,4号的炮塔装甲就不能做得太厚了,否则炮塔就会失去平衡，因此,防护能力没有原来装75毫米火炮的时候强，也正因为这一点，德国才没有在4号坦克上装备88炮。不过既然连4号那么小的坦克都能够装下88炮，那么象豹子这样大的坦克要装下88炮就更没有什么问题了.所以我们在新豹式坦克上装备56倍径8炮绝对是可行的。从老虎、豹子与苏联I8坦克炮塔的长度对比上大家会发现,老虎的炮塔其实要比豹子的炮塔还要小。那么88炮的重量会不会太大了？原来的豹式坦克就是因为选错了火

56、炮,导致自身重量过大,最终严重影响到了豹式坦克的生产数量和机动性能。而装备着56倍径8毫米炮的虎式坦克足足有56吨重,比豹子还多2吨，如果新的豹式坦克也装备上88毫米炮的话,那会不会又因为超重而重蹈覆辙呢？我想对于这一点大家同样可以放心，因为老虎超重的原因绝对不是由于使用了8炮造成的结果，因为，56倍径8炮的战斗全重才不过5吨，而且为了适合坦克狭小的内部空间,德国人还特意简化了88炮的复进和驻退机构，所以,坦克用8炮的实际重量最多也就是4吨左右，只占到老虎全部重量的1/4，因此，虎式坦克超重的原因决对不是由于使用88炮造成的结果,而是由它自身装甲以及复杂的悬挂系统造成的。别的不用说,老虎全身的

57、装甲要是都改用非硬化的镍钢制.造的话,至少也能给它减掉1吨的重量,再加上老虎也是采用了跟4号坦克一样的箱形车体设计,所以，如果再把它的悬挂系统改造得更简单一些的话,从远处一看,简直就象是个加强版的号坦克,所以本人一直很怀疑豹子的“出身”,总觉得老虎才应该是德国真正的5号坦克，而豹子则是参照34单独开发出来的新产品，其实跟4号没有任何的亲缘关系。只不过,T对重型坦克特别的痴迷,哪怕是个中型坦克也要加厚装甲改成个重型坦克来用，而德国的虎式坦克就正好是这样的产物.大家别看它的重量有5多吨，但是除了表面装甲之外,它全身的零部件，包括变速箱、减速器等却都还停留在中型坦克的设计上，所以有人说:“凭老虎这个

58、身量、火力,要是去掉炮塔，改装成个3吨左右的突击炮的话，那简直是太棒了”。虽然这话听起来不知道是夸老虎呢?还是骂老虎呢？但是，老虎的真实面目的确应该是一个30吨左右的中型坦克，而8炮也本来就应该是中型坦克上使用的火炮，因此，我们给新豹式坦克装备8毫米火炮，实际上就是让88炮做了它本来该干的工作而已。新豹式坦克最后的样子重量战斗全重：吨 炮塔全重:6吨 炮塔转速:液压驱动 20秒/周长宽 不带炮管车体长：64米 使用战斗履带车体宽：3。5米履带宽度：0。8米车内自由宽度：16米 炮塔内自由直径：1。72米高度车全高：2。8米地面至底盘高:0.4米速度 最大速度：50公里/小时持续公路速度：40公

59、里/小时持续越野速度：428公里/小时行程公路行程：300公里平均越野行程:180公里 油箱容量：0升 发动机引擎：汽油机 型号：马巴赫L230 P3 型水冷汽油发动机功率：600马力压缩比：。81最高转速:00/分最大扭矩：185牛米（100转/分)推重比：1马力/吨传动装置类型：机械固定轴前进档/倒档数:7/1转向装置类型：离合制动原底盘型号:Enheitsargstel IIIV 悬挂装置类型：钢板弹簧式平衡悬挂 火力及车内装备武器：88mm wK36L/5火炮 并列机枪、航向机枪各1挺、M。冲锋枪1挺、烟雾发射器设备 彈藥基数：6发（8毫米炮弹)00机枪弹乘员: 5人；分别为车长，炮手

60、,填装手，驾驶员，无线电操作手 观察瞄准设备：T.Z.F.9b瞄准镜 无线电设备：超短波Fu。接受器、超短波u5发射器及接受器 炮塔俯仰角：1-10装甲分布(厚度倾角）炮塔正面：0mm/曲面炮塔侧面：65m2炮塔后部：65mm/0炮塔顶装甲：30mm0驾驶员前部：80mm55驾驶员前下部：0mm/3车底部:20/0（驾驶员底部为40m）车体侧面上部：0mm/45车体侧面下部:5mm/车体后部:50mm/9从整体上看,咱们的新豹式坦克无论是火力、装甲还是机动性能均超过了苏联的34,再加上取消了原来的长身管火炮、方齿咬合焊接法以及负重轮交错排列等复杂的设计,所以,结构要比原来的豹子简化了许多,因此