列车监控记录装置在铁路行车安全中的作用

1、铁路行车安全保障课程期末报告列车监控记录装置在铁路行车安全中的作用姓名：学号：20132333班级：3年E班目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc438040532 铁路行车安全保障课程期末报告 PAGEREF _Toc438040532 h 0 HYPERLINK l _Toc438040533 列车监控记录装置在铁路行车安全中的作用 PAGEREF _Toc438040533 h 0 HYPERLINK l _Toc438040534 1、列车运行监控记录装置的发展历程 PAGEREF _Toc438040534 h 3 HYPERLINK l _Toc43

2、8040535 1.1列车运行监控记录装置的转变过程 PAGEREF _Toc438040535 h 3 HYPERLINK l _Toc438040538 1.2 早期其他类型列车监控装置 PAGEREF _Toc438040538 h 3 HYPERLINK l _Toc438040542 2、LKJ2000型监控装置的基本原理 PAGEREF _Toc438040542 h 4 HYPERLINK l _Toc438040543 3、列车运行监控记录装置的特点和功能 PAGEREF _Toc438040543 h 4 HYPERLINK l _Toc438040544 3.1 LKJ20

3、00型监控装置的特点 PAGEREF _Toc438040544 h 4 HYPERLINK l _Toc438040545 3.2 LKJ2000型监控装置的功能 PAGEREF _Toc438040545 h 5 HYPERLINK l _Toc438040546 4、列车运行监控记录装置的缺陷与不足 PAGEREF _Toc438040546 h 5 HYPERLINK l _Toc438040548 5、总结 PAGEREF _Toc438040548 h 6LKJ2000型列车运行监控记录装置是保证铁路行车安全的装备，它是机车乘务人员安全行车的重要保障。LKJ2000型列车运行监控记

4、录装置吸取了JK2H型和LKJ93型这二种监控装置的成熟技术经验，改进了其基本功能、运行性能、生产技术等级和运行可靠性等方面。与此同时作为监控装置的新一代产品，它在功能扩展性和与各项设备的接口配合性等方面作了突出的适应性改变，显示了其明显的优势。LKJ2000型列车运行监控记录装置自2006年4月大面积装车使用以来，不仅有力预防了各类事故的发生，保证了行车安全的可靠性，且极大地促进了铁路系统的现代化安全管理模式建设，取得了很好的效果。1、列车运行监控记录装置的发展历程1.1列车运行监控记录装置的转变过程1.1.1 20世纪60年代初传统的安全设备是控制命令从行车调度中心发出，经车站连锁设备检查

5、其正确性，然后排列所需路径，进行安全设防，为实现这种安全防护，必须对岔道进行必要的锁闭。列车司机则可以通过嘹望来获取由车站的连锁设备通过地面信号显示来传达给各列车的各种行车指令。该行车指令一般包括调度人员的行车命令和允许行车速度范围。1.1.2 20世纪90年代后期20世纪90年代中后期至今，列车运行监控记录装置是行车安全设备的主力军，是保证列车安全运行的重要辅助装置。它是现代计算机技术成功应用于铁路行车安全领域的典范，是电子技术、计算机技术和现代通讯技术的成功综合运用的典型案例。经过不断更新发展，LKJ2000型最终成为了自动停车装置的一种更新换代的主流设备类型，具有划时代的意义。1.2 早

6、期其他类型列车监控装置1.2.1 机车电信号机车信号是设于机车驾驶室内能自动反映机车运行条件的设备发出的用于指导司机运行的信号。连续式机车信号大多用于自动闭塞区段，它能在整个线路上连续地反映线路状态和运行条件的机车信号。接近连续式机车信号反映接近出站及车站内线路状态和运行条件的机车信号，用于半自动闭塞区段。无论是连续式还是接近连续式机车信号设备，都是为了使车上设备和地面设备保持不断地联系。1.2.2 机车自动停车装置机车自动停车装置可与机车信号配合使用，也可单独发挥作用。同时装设机车信号和自动停车装置的机车，当使用机车信号时，自动停车装置会自动进入工作状态。列车自动停车装置的主要部件有信息接收

7、设备、电空阀、动力切除装置、音响报警设备、警惕手柄和控制电路等。1.2.3 列车运行监控记录装置JK2H、LKJ93显示器均采用数码管显示，只能看到下一架信号机的距离。LKJ2000的液晶屏幕可以显示机车位置前后4km的范围。监控记录装置可以利用数据转储器可以实现对运行记录的数据进行转储到地面微机数据处理系统中的功能，那么对列车运行记录的数据进行分析就变得方便很多。同时，还可以利用IC卡对列车运行记录的数据进行转储到地面微机数据处理系统中。然后通过IC卡将线路的慢行地段写入监控装置，对临时限速进行控制。2、LKJ2000型监控装置的基本原理LKJ2000型监控装置于2000年通过部级鉴定，装置

8、包括1台主机、2台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。列车行车命令通过轨道传送给机车，地面线路据存储在监控主机中。主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管道压力、机车信号色灯条件及地面线路参数的判断、计算，及时发出相关指令，控制列车安全运行。该系统结构图为 3、列车运行监控记录装置的特点和功能3.1 LKJ2000型监控装置的特点1、大量线路资料载于车上，稳定可靠。LKJ2000型监控装置基于获取线路参数的成熟技术之上，预先存储了列车运行的所有有关线路设施等资料。在运行过程中具有高效省时的优点，另外该装置还具有自动更新存储功能。可以时刻为车站数据库加载、更新线路资料。2、适应司机正常人工操

9、纵和运行效率，提高控制精度。LKJ2000型监控记录装置会依据线路设施计算出固定限速、闭塞指令限速等各种控制要求。同时再按照运行里程刻画出连续平滑的速度曲线来指导记录列车的全过程运行策略。充分提高了运行效率、可靠性与控制精度。3、控制符合运行实际。LKJ2000型监控记录装置的系统主机采用了先进的32位CPU，比前代装置具有更高的运行速度、控制精度和更强的数据处理能力。该装置会依据实际情况实时计算大量的随机变化因素，然后返回控制系统进行分析，生成实施的控制方案。4、图形化屏幕显示器。LKJ2000型监控记录装置采用模块级主机，可靠性大为提高。同时其显示器具有显示直观、认读性好、交互性好的优点。

10、3.2 LKJ2000型监控装置的功能1.监控功能 1）防止列车越过关闭的信号机； 2）防止列车超过线路(或道岔)允许速度以及机车、车辆的构造速度； 3）防止机车高于规定的限制速度进行调车作业； 4）在列车停车情况下，防止列车溜逸； 5）可按临时增加的运行要求控制列车不超过临时限速；2.记录功能 1）一次性记录项目 开机记录：日期、时间、机型、机车号、装置编号、机车轮径； 输人参数记录：车次、司机号、副司机号、区段代号、车站代号、客货车别、本务补机别、牵引总重、载重、计长、辆数、支线号、侧线股道号、出入段时间。2）运行参数记录项目 记录时间、线路公里标、距前方信号机距离、前方信号机种类及编号、

11、机车信号显示状态(绿、绿黄、黄、黄2、双黄、红、白等)、地面传输信息；运行实际速度、限制速度、列车管压力、机车制动缸压力、机车工况(牵引制动别、零位、运行前后方向别)、柴油机转速、原边牵引电流等运行参数。3.显示提示功能 显示和提示功能由监控装置的显示器实现。LKJ2000型监控装置系统允许配置数码型显示器或屏幕型显示器运用。4、列车运行监控记录装置的缺陷与不足当前LKJ在运用安全管理、事故分析中发挥 着不可替代的作用,目前LKJ管理正逐步走向规范,但 也存在一些欠缺。4.1目前LKJ运用安全管理中的薄弱环节4.1.1过渡依赖LKJLKJ装车以来,在保安全方面发挥了重要的作用,“两冒一超”事故

12、得到了基本控制,正是由于LKJ的重要作用,部分管理干部、机车乘务员产生了对LKJ的过渡依赖,造成对LKJ数据的肓信、肓从,一是不利于发现LKJ本身存在的问题;二是在数据出现缺陷时,存在安全隐患;三是在操纵列车时,过渡关注LKJ,容易造成间断瞭望。4.1.2LKJ基础数据不完整(1)专用线数据不完整目前干线LKJ数据相对比较完整,但专用线、支线数据不完整,部分专用线甚至没有基础数据,大部分是历史遗留问题。部分专用线在使用之初,建设单位、管理位、使用单位就没有进行过数据移交;部分专用线属于路外单位管理,目前的国铁管理单位不掌握相关数据,但国铁机车却需要到这些线路进行作业。(2)复线区段反方向数据不

13、完整目前复线区段的反方向数据不完整,连一些主要的坡道、曲线、通话柱都不完整,主要原因是反方向运行情况较少,反方向基础数据的采集、核对工作开展不畅,而且反方向运行情况不多,非正常情况下才启用。因此,一旦列车反方向运行,对运输秩序就会造成极大的干扰。1.3人员培训效果不理想LKJ在保安全方面效果明显,但如操作不当,带来的负面影响也极大。近年来LKJ数据换装频繁,机车乘务员的LKJ运用知识需不断更新,目前机车乘务员的学习培训、培训比较简化,加上现场机车乘务员对新事物的认知需要一个过程,培训往往难以达到满意的效果,特别是非正常情况下行车时的LKJ操作,机车乘务员的掌握情况难尽人意,现场屡屡发生机车乘务

14、员不熟悉非正常情况下LKJ操作的情况,存在安全隐患。1.4调车作业失控调车安全一直是机务的薄弱环节,是机务安全的重点,但目前因为LKJ的设计功能限制、调车信号不发码,LKJ不能满足机车进出库、中间站调车作业的安全控制,即使是使用平调设备与LKJ接口进行调车作业,LKJ也只能根据调车人员发出的平调信号对调车速度实施控制,不能根据地面调车信号显示进行安全控制,存在卡控空档。5、总结铁路行车安全设备的可靠性与安全性始终是保证行车安全过程中的政策制定部门、技术开发部门以及现场运行等部门所共同关注的重大问题。列车运行监控记录装置在保证行车安全设备安全性的同时提高铁路运输效率的过程中是必不可少的。列车行车

15、安全装备，LKJ2000型监控装置是根据现行铁路运输要求而开展的可靠性与安全性方面的研究，其现行的可靠性与安全性能在一定时期内满足我国铁路列车行车安全的需要。监控装置以发展的角度看，从JK2H型到LKJ93型再到LKJ2000型，技术在创新，内涵在丰富，功能在扩展。LKJ2000型监控装置是众多铁路、科研工作者的结晶，其具备的技术达到了一个全新的高度。10多年来，监控装置从试验到运用再到批量安装，最后到全路机车上的普及推广的过程终于形成了机务行车安全管理的网络化信息系统。监控装置的推广使用，在促进机务规范管理和保障铁路列车安全运行这两方面都产生了显著的效果。虽然该系统也存在着缺点和一定的不足，

16、但LKJ在铁路行车安全、事故分析中发挥着不可替代的作用。附录资料：不需要的可以自行删除地下连续墙施工工艺标准1、范围本工艺适用于工业与民用建筑地下连续墙基坑工程。地下连续墙是在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。本法特点是：施工振动小，墙体刚度大，整体性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支护及进行逆作法施工，可用于各种地质条件下，包括砂性土层、粒径50mm以下的砂砾层中

17、施工等。适用于建造建筑物的地下室、地下商场、停车场、地下油库、挡土墙、高层建筑的深基础、逆作法施工围护结构，工业建筑的深池、坑；竖井等。2、施工准备2.1材料要求2.1.1水泥用32.5号或42.5号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，要求新鲜无结块。2.1.2砂宜用粒度良好的中、粗砂，含泥量小于5%。2.1.3石子宜采用卵石，如使用碎石，应适当增加水泥用量及砂率，以保证坍落度及和易性的要求。其最大粒径不应大于导管内径的16和钢筋最小间距的14，且不大于40mm。含泥量小于2%。2.1.4外加剂可根据需要掺加减水剂、缓凝剂等外加剂，掺入量应通过试验确定。2.1.5钢筋按设计要求选用，应有出厂质量证

18、明书或试验报告单，并应取试样作机械性能试验，合格后方可使用。2.1.6泥浆材料泥浆系由土料、水和掺合物组成。拌制泥浆使用膨润土，细度应为200250目，膨润率510倍，使用前应取样进行泥浆配合比试验。如采取粘土制浆时，应进行物理、化学分析和矿物鉴定，其粘粒含量应大于50%，塑性指数大于20，含砂量小于5%，二氧化硅与三氧化铝含量的比值宜为34。掺合物有分散剂、增粘剂(CMC)等。外加剂的选择和配方需经试验确定，制备泥浆用水应不含杂质，pH值为79。2.2主要机具设备2.2.1成槽设备有多头钻成槽机、抓斗式成槽机、冲击钻、砂泵或空气吸泥机(包括空压机)、轨道转盘等2.2.2混凝土浇灌机具有混凝土

19、搅拌机、浇灌架(包括储料斗、吊车或卷扬机)、金属导管和运输设备等。2.2.3制浆机具有泥浆搅拌机、泥浆泵、空压机、水泵、软轴搅拌器、旋流器、振动筛、泥浆比重秤、漏斗粘度计、秒表、量筒或量杯、失水量仪、静切力计、含砂量测定器、pH试纸等。2.2.4槽段接头设备有金属接头管、履带或轮胎式起重机、顶升架(包括支承架、大行程千斤顶和油泵等)或振动拔管机等。2.2.5其他机具设备有钢筋对焊机，弯曲机，切断机，交、直流电焊机，大、小平锹，各种扳手等。2.3作业条件、2.3.1在工程范围内钻探，查明地质、地层、土质以及水文情况，为选择挖槽机具、泥浆循环工艺、槽段长度等提供可靠的技术数据.。同时进行钻探，摸清

20、地下连续墙部位的地下障碍物情况。2.3.2按设计地面标高进行场地平整，拆迁施工区域内的房屋、通讯、电力设施以及上下水管道等障碍物，挖除工程部位地面以下m内的地下障碍物。施工场地周围设置排水系统。2.3.3根据工程结构、地质情况及施工条件制定施工方案，选定并准备机具设备，进行施工部署、平面规划、劳动配备及划分槽段；确定泥浆配合比、配制及处理方法，编制材料、施工机具需用量计划及技术培训计划，提出保证质量、安全及节约等的技术措施。2.3.4按平面及工艺要求设置临时设施，修筑道路，在施工区域设置导墙；安装挖槽、泥浆制配、处理、钢筋加工机具设备；安装水电线路；进行试通水、通电、试运转、试挖槽、混凝土试浇

21、灌。3、操作工艺3.1工艺流程(图3.1)图3.1多头钻施工及泥浆循环工艺3.2导墙设置3.2.1在槽段开挖前，沿连续墙纵向轴线位置构筑导墙，采用现浇混凝土或钢筋混凝土浇3.2.2导墙深度一般为12m，其顶面略高于地面50100mm，以防止地表水流入导沟。导墙的厚度一般为100200mm，内墙面应垂直，内壁净距应为连续墙设计厚度加施工余量(一般为4060mm)。墙面与纵轴线距离的允许偏差为10mm，内外导墙间距允许偏盖5mm，导墙顶面应保持水平。3.2.3导墙宜筑于密实的粘性土地基上。墙背宜以土壁代模，以防止槽外地表水渗入槽内。如果墙背侧需回填土时，应用粘性土分层夯实，以免漏浆。每个槽段内的导

22、墙应设一溢浆孔。3.2.4导墙顶面应高出地下水位1m以上，以保证槽内泥浆液面高于地下水位0.5m以上，且不低于导墙顶面0.3m。3.2.5导墙混凝土强度应达到70%以上方可拆模。拆模后，应立即将导墙间加木支撑至槽段开挖拆除。严禁重型机械通过、停置或作业，以防导墙开裂或变形。3.3泥浆制备和使用3.3.1泥浆的性能和技术指标，应根据成槽方法和地质情况而定，一般可按表3.3.1采用。泥浆性能指标表3.3.1项目性能指标检查方法一般地层软弱土层密度粘度胶体率稳定性失水量pH值泥皮厚度静切力(1min)含砂量1.041.25kgL1822s95%0.05gcm330mL30min101.53.0mm3

23、0min1020mgcm298%0.02gcm320mL30min891.01.5mm30min2050mgcm24%泥浆密度秤500700mL漏斗法100mL量杯法500mL量筒或稳定计失水量仪pH试纸失水量仪静切力计含砂量测定器注：1.密度：表中上限为新制泥浆，下限为循环泥浆。一般采用膨润土泥浆时，新浆密度控制在1.041.05；循环程中的泥浆控制在1.251.30；对于松散易坍地层，密度可适当加大。浇灌混凝土前槽内泥浆控制在1.151.25，视土质情况而定；2.成槽时，泥浆主要起护壁作用，在一般情况下可只考虑密度、粘度、胶体率三项指标；3.当存在易塌方土层(如砂层或地下水位下的粉砂层等)

24、或采用产生冲击、冲刷的掘削机械时，应适当考虑，泥浆粘度，宜用2530s。3.3.2在施工过程中应加强检查和控制泥浆的性能，定时对泥浆性能进行测试，随时调泥浆配合比，做好泥浆质量检测记录。一般作法是：在新浆拌制后静止24h，测一次全项(含砂量除外)；在成槽过程中，一般每进尺15m或每4h测定一次泥浆密度和粘度。在槽结束前测一次密度、粘度；浇灌混凝土前测一次密度。两次取样位置均应在槽底以上200mm处。失水量和pH值，应在每槽孔的中部和底部各测一次。含砂量可根据实际情况测定。稳定性和胶体率一般在循环泥浆中不测定。3.3.3泥浆必须经过充分搅拌，常用方法有：低速卧式搅拌机搅拌；螺旋桨式搅拌机搅拌；压

25、缩空气搅拌；离心泵重复循环。泥浆搅拌后应在储浆池内静置24h以上，或加分散剂膨润土或粘土充分水化后方可使用。3.3.4通过沟槽循环或混凝土换置排出的泥浆，如重复使用，必须进行净化再生处理。一般采用重力沉降处理，它是利用泥浆和土渣的密度差，使土渣沉淀，沉淀后的泥浆进入贮浆池，贮浆池的容积一般为一个单元槽段挖掘量及泥浆槽总体积的2倍以上。沉淀池和贮浆池设在地上或地下均可，但要视现场条件和工艺要求合理配置。如采用原土造浆循环时，应将高压水通过导管从钻头孔射出，不得将水直接注入槽孔中。3.3.5在容易产生泥浆渗漏的土层施工时，应适当提高泥浆粘度和增加储备量，并备堵漏材料。如发生泥浆渗漏，应及时补浆和堵

26、漏，使槽内泥浆保持正常。3.4槽段开挖3.4.1挖槽施工前应预先将连续墙划分为若干个单元槽段，其长度一般为47m。每个单元槽段由若干个开挖段组成。在导墙顶面划好槽段的控制标记，如有封闭槽段时，必须采用两段式成槽，以免导致最后一个槽段无法钻进。3.4.2成槽前对钻机进行一次全面检查，各部件必须连接可靠，特别是钻头连接螺栓不得有松脱现象。3.4.3为保证机械运行和工作平稳，轨道铺设应牢固可靠，道碴应铺填密实。轨道宽度允许误差为5mm，轨道标高允许误差10mm。连续墙钻机就位后应使机架平稳，并使悬挂中心点和槽段中心一致。钻机调好后，应用夹轨器固定牢靠。3.4.4挖槽过程中，应保持槽内始终充满泥浆，以

27、保持槽壁稳定。成槽时，依排渣和泥浆循环方式分为正循环和反循环。当采用砂泵排渣时，依砂泵是否潜入泥浆中，又分为泵举式和泵吸式。一般采用泵举式反循环方式排渣，操作简便，排泥效率高，但开始钻进须先用正循环方式，待潜水砂泵电机潜入泥浆中后，再改用反循环排泥。3.4.5当遇到坚硬地层或遇到局部岩层无法钻进时，可辅以采用冲击钻将其破碎，用空气吸泥机或砂泵将土渣吸出地面。3.4.6成槽时要随时掌握槽孔的垂直精度，应利用钻机的测斜装置经常观测偏斜情况，不断调整钻机操作，并利用纠偏装置来调整下钻偏斜。3.4.7挖槽时应加强观测，如槽壁发生较严重的局部坍落时，应及时回填并妥善处理。槽段开挖结束后，应检查槽位、槽深

28、、槽宽及槽壁垂直度等项目，合格后方可进行清槽换浆。在挖槽过程中应作好施工记录。3.5清槽3.5.1当挖槽达到设计深度后，应停止钻进，仅使钻头空转而不进尺，将槽底残留的土打成小颗粒，然后开启砂泵，利用反循环抽浆，持续吸渣1015min，将槽底钻渣清除干净。也可用空气吸泥机进行清槽。3.5.2当采用正循环清槽时，将钻头提高槽底100200mm，空转并保持泥浆正常循环，以中速压入泥浆，把槽孔内的浮渣置换出来。3.5.3对采用原土造浆的槽孔，成槽后可使钻头空转不进尺，同时射水，待排出泥浆密度降到1.1左右，即认为清槽合格。但当清槽后至浇灌混凝土间隔时间较长时，为防止泥浆沉淀和保证槽壁稳定，应用符合要求

29、的新泥浆将槽孔的泥浆全部置换出来。3.5.4清理槽底和置换泥浆结束1h后，槽底沉渣厚度不得大于200mm；浇混凝土前槽底沉渣厚度不得大于300mm，槽内泥浆密度为1.11.25、粘度为1822s、含砂量应小于8%。3.6钢筋笼制作及安放3.6.1钢筋笼的加工制作，要求主筋净保护层为7080mm。为防止在插入钢筋笼时擦伤槽面，并确保钢筋保护层厚度，宜在钢筋笼上设置定位钢筋环、混凝土垫块。纵向钢筋底端距槽底的距离应有100200mm，当采用接头管时，水平钢筋的端部至接头管或混凝土及接头面应留有100150mm间隙。纵向钢筋应布置在水平钢筋的内侧。为便于插入槽内，利钢筋底端宜稍向内弯折。钢筋笼的内空

30、尺寸，应比导管连接处的外径大100mm以上。3.6.2为了保证钢筋笼的几何尺寸和相对位置准确，钢筋笼宜在制作平台上成型。钢筋笼每棱边(横向及竖向)钢筋的交点处应全部点焊，其余交点处采用交错点焊。对成型时临时扎结的铁丝，宜将线头弯向钢筋笼内侧。为保证钢筋笼在安装过程中具有足够的刚度，除结构受力要求外，尚应考虑增设斜拉补强钢筋，将纵向钢筋形成骨架并加适当附加钢筋。斜拉筋与附加钢筋必须与设计主筋焊牢固。钢筋笼的接头当采用搭接时，为使接头能够承受吊入时的下段钢筋自重，部分接头应焊牢固。3.6.3钢筋笼制作允许偏差值为：主筋间距l0mm；箍筋间距20mm；钢筋笼厚度和宽目l0mm；钢筋笼总长度50mm。

31、3.6.4钢筋笼吊放应使用起吊架，采用双索或四索起吊，以防起吊时因钢索的收紧力而目起钢筋笼变形。同时要注意在起吊时不得拖拉钢筋笼，以免造成弯曲变形。为避免钢筋吊起后在空中摆动，应在钢筋笼下端系上溜绳，用人力加以控制。3.6.5钢筋笼需要分段吊入接长时，应注意不得使钢筋笼产生变形。下段钢筋笼入槽后.临时穿钢管搁置在导墙上，再焊接接长上段钢筋笼。钢筋笼吊入槽内时，吊点中心必须对准槽段中心，竖直缓慢放至设计标高，再用吊筋穿管搁置在导墙上。如果钢筋笼不能顺利地摄入槽内，应重新吊出，查明原因，采取相应措施加以解决，不得强行插入。3.6.6所有用于内部结构连续的预埋件、预埋钢筋等，应与钢筋笼焊牢固。3.7

32、浇注水下混凝土。3.7.1混凝土配合比应符合下列要求：混凝土的实际配制强度等级应比设计强度等级高一级；水泥用量不宜少于370kgm3；水灰比不应大于0.6；坍落度宜为1820cm，并应有一定的流动度保持率；坍落度降低至15cm的时间，一般不宜小于lh；扩散度宜为3438cm；凝土拌合物的含砂率不小于45%；混凝土的初凝时间，应能满足混凝土浇灌和接头施工工艺要求，一般不宜低于34h。3.7.2接头管和钢筋就位后，应检查沉渣厚度并在4h以内浇灌混凝土。浇灌混凝土必使用导管，其内径一般选用250mm，每节长度一般为2.02.5m。导管要求连接牢靠，接头用橡胶圈密封，防止漏水。导管接头若用法兰连接，应

33、设锥形法兰罩，以防拔管时挂住钢筋。导管在使用前要注意认真检查和清理，使用后要立即将粘附在导管上的混凝土清除干净。3.7.3在单元槽段较长时，应使用多根导管浇灌，导管内径与导管间距的关系一般是：导管内径为150mm，200mm，250mm时，其间距分别为2m、3m、34m，且距槽段端部均不得超过1.5m。为防止泥浆卷入导管内，导管在混凝土内必须保持适宜的埋置深度，一般应控制在24m为宜。在任何情况下，不得小于1.5m或大于6m。，3.7.4导管下口与槽底的间距，以能放出隔水栓和混凝土为度，一般比栓长100200mm。隔水栓应放在泥浆液面上。为防止粗骨料卡住隔水栓，在浇注混凝土前宜先灌入适量的水泥

34、砂浆。隔水栓用铁丝吊住，待导管上口贮斗内混凝土的存量满足首次浇筑，导管底端能埋入混凝土中0.81.2m时，才能剪断铁丝，继续浇筑。3.7.5混凝土浇灌应连续进行，槽内混凝土面上升速度一般不宜小于2mh，中途不得间歇。当混凝土不能畅通时，应将导管上下提动，慢提快放，但不宜超过300mm。导管不能作横向移动。提升导管应避免碰挂钢筋笼。3.7.6随着混凝土的上升，要适时提升和拆卸导管，导管底端埋入混凝土面以下一般保持24m。不宜大于6m，并不小于1m，严禁把导管底端提出混凝土上面。3.7.7在一个槽段内同时使用两根导管灌注混凝土时，其间距不应大于3.0m，导管距槽段端头不宜大于1.5m，混凝土应均匀

35、上升，各导管处的混凝土表面的高差不宜大于0.3m，混凝土浇筑完毕，终浇混凝土面高程应高于设计要求0.30.5m，此部分浮浆层以后凿去。3.7.8在浇灌过程中应随时掌握混凝土浇灌量，应有专人每30min测量一次导管埋深和管外混凝土标高。测定应取三个以上测点，用平均值确定混凝土上升状况，以决定导管的提拔长度。3.8接头施工3.8.1连续墙各单元槽段间的接头型式，一般常用的为半圆形接头型式。方法是在未开挖一侧的槽段端部先放置接头管，后放入钢筋笼，浇灌混凝土，根据混凝土的凝结硬化速度，徐徐将接头管拔出，最后在浇灌段的端面形成半圆形的接合面，在浇筑下段混凝土前，应用特制的钢丝刷子沿接头处上下往复移动数次

36、，刷去接头处的残留泥浆，以利新旧混凝土的结合。3.8.2接头管一般用10mm厚钢板卷成。槽孔较深时，做成分节拼装式组合管，各单节长度为6m、4m、2m不等，便于根据槽深接成合适的长度。外径比槽孔宽度小1020mm，直径误差在3mm以内。接头管表面要求平整光滑，连接紧密可靠，一般采用承插式销接。各单节组装好后，要求上下垂直。3.8.3接头管一般用起重机组装、吊放。吊放时要紧贴单元槽段的端部和对准槽段中心，保持接头管垂直并缓慢地插入槽内。下端放至槽底，上端固定在导墙或顶升架上。3.8.4提拔接头管宜使用顶升架(或较大吨位吊车)，顶升架上安装有大行程(12m)、起重量较大(50100t)的液压千斤顶

37、两台，配有专用高压油泵。3.8.5提拔接头管必须掌握好混凝土的浇灌时间、浇灌高度、混凝土的凝固硬化速度，不失时机地提动和拔出，不能过早、过快和过迟、过缓。如过早、过快，则会造成混凝土壁塌落；过迟、过缓，则由于混凝土强度增长，摩阻力增大，造成提拔不动和埋管事故。一般宜在混凝土开始浇灌后23h即开始提动接头管，然后使管子回落。以后每隔1520min提动一次，每次提起100200mm，使管子在自重下回落，说明混凝土尚处于塑性状态。如管子不回落，管内又没有涌浆等异常现象，宜每隔2030mm拔出0.51.0m，如此重复。在混凝土浇灌结束后58h内将接头管全部拔出。4、质量标准4.1地下连续墙均应设置导墙

38、，导墙形式有预制及现浇两种，现浇导墙形状有“L”型或倒“L”型，可根据不同土质选用。4.2地下墙施工前宜先试成槽，以检验泥浆的配比、成槽机的选型并可复核地质资料。4.3作为永久结构的地下连续墙，其抗渗质量标准可按现行国家标准地下防水工程施工质量验收规范GB50208执行。4.4地下墙槽段间的连接接头形式，应根据地下墙的使用要求选用，且应考虑施工单位的经验，无论选用何种接头，在浇注混凝土前，接头处必须刷洗干净，不留任何泥砂或污物。4.5地下墙与地下室结构顶板、楼板、底板及梁之间连接可预埋钢筋或接驳器(锥螺纹或直螺纹)，对接驳器也应按原材料检验要求，抽样复验。数量每500套为一个检验批，每批应抽查

39、3件，复验内容为外观、尺寸、抗拉试验等。4.6施工前应检验进场的钢材、电焊条。己完工的导墙应检查其净空尺寸，墙面平整度与垂直度。检查泥浆用的仪器、泥浆循环系统应完好。地下连续墙应用商品混凝土。4.7施工中应检查成槽的垂直度、槽底的淤积物厚度、泥浆比重、钢筋笼尺寸、浇注导管位置、混凝土上升速度、浇注面标高、地下墙连接面的清洗程度、商品混凝土的坍落度、锁口管或接头箱的拔出时间及速度等。4.8成槽结束后应对成槽的宽度、深度及倾斜度进行检验，重要结构每段槽段都应检查，一般结构可抽查总槽段数的20%，每槽段应抽查1个段面。4.9永久性结构的地下墙，在钢筋笼沉放后，应做二次清孔，沉渣厚度应符合要求。4.1

40、0每50m3地下墙应做1组试件，每幅槽段不得少于1组，在强度满足设计要求后方可开挖土方。4.11作为永久性结构的地下连续墙，土方开挖后应进行逐段检查，钢筋混凝土底板也应符合现行国家标准混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204的规定。4.12地下连续墙的钢筋笼检验标准应符合建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002表5.6.4.1的规定。其他标准应符合表4.12的规定。地下连续墙的钢筋笼检验标准 表4.12 项目序号检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数值主控项目1墙体强度设计要求查试件记录或取芯试压2垂直度：永久结构临时结构13001150测声波测槽仪或成槽机上的监测系统一般项目1导墙尺寸宽度墙面平整度导墙平面位置mmmmmmW+4051O用钢尺量，形为地下墙设计厚度用