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文档简介

1、5L40E 自动变速箱介绍 压力控制电磁阀被指令断开，管路压力达到最大，以尽量减少离合器的打滑。 变矩器离合器电磁阀被指令断开。变矩器离合器被禁止工作。所有三个换档电磁阀被指令断开。 如果车辆在当前点火循环中成功完成1-2 档加档，变速器将工作在5 档。 如果在当前点火循环中车辆未完成1-2 档加档，变速器将工作在4 档。 如果变速器工作在5 档，当发动机短暂关闭后重新起动在安全模式中，换档杆所选定的前进档档位无效。在4 档或5 档，热量会迅速在变速器中积聚，尤其是当车辆走走停停时。如果车辆在安全模式下长距离行驶，会积聚过多热量，因而导致变速器故障。安全模式说明正常模式操作动力模式操作变速器换

2、档模式操作巡航控制模式操作主动选档模式操作变速器换档模式操作“主动选档”换档控制功能自动变速器的电子控制变速器控制模块接收来自发动机控制模块(ECM)的以下输发动机转速和扭矩值发动机进气温度(IAT)、加速踏板位置(APP)信息发动机冷却液温度(ECT)强制降档请求牵引力控制状态驾驶员选择的换档模式空调(A/C)状态变速器控制模块的其它输入如下所示：蓄电池和点火电压,制动开关状态,变速器手动换档轴开关总成变速器油液温度(TFT),变速器输入（轴）速度(ISS)传感器变速器输出（轴）速度(OSS)传感器变速器控制模块(TCM)变速器控制模块提供下列输出，以便控制自动变速器： 换档电磁阀，控制变速

3、器换档 变矩器离合器(TCC)脉宽调制(PWM)电磁阀的操作控制变矩器离合器总成的接合和分离 压力控制(PC)电磁阀调节变速器管路压力。变速器控制模块向发动机控制模块/动力系统接口模块提供的其它输出如下所示： 检查动力系统故障指示灯(MIL)启亮请求。 车速。 变速器输入速度。 变速器油液温度。 指令档位状态。 变矩器离合器状态。 扭矩减小请求。 手动换档轴开关状态。变速器控制模块(TCM)PALPAL 换档适配符合驾驶者的驾驶习惯使这一模式工作需将油门踏板快速踏过 并快速放松。 只在动力模式下可以使用，并将维持现有档位。 PAL一旦控制模块意识到驾驶者需要的运动模式，在减速时现有的档位将被保持。这将允许在转弯时加速过弯而不必进行减档操作。这将使车辆在转弯时处于一个稳定的档位。更加稳定的过弯感觉 改善了驾驶操控性。换档控制利用换档杆 - P, R, N, D, 4, 3, L利用A/S选择开关 5, 4, 3, 2, 1如使A/S启动，须将发动机运转并且档位换档杆置于“D” 档。按动方向盘上的A/S键。档位的

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