《汽车电气基础知识》汽车总电路

1、汽车总电路汽车电气设备总线路是将电源、起动系、点火系、照明系、仪表及辅助装置等按照它们各自的工作特性以及相互的内在联系，通过开关、导线、保险器连接起来所构成的一个整体。汽车电路识读基本知识一、汽车电路图的种类及绘制特点 汽车电路图是利用各种符号和线条构成的图形，电路图清楚地表示了电路中的各组成元件、电源、熔丝、继电器、开关、继电器盒、接线盒、连接器、电线、搭铁等。有些电路图还表示出了电器零件的安装位置、连接器的形式及接线情况、电线的颜色、接线盒和继电器盒中继电器及熔丝的位置、线束在汽车上的布置等。目前，汽车电路图的表达方法可以分为线路图、原理图和线束图三种。1汽车电气线路图汽车电气线路图是将汽

2、车电气设备在汽车上的实际安装位置用线条从电源到开关，再至搭铁一一连接起来所构成的线路图，可以分为分布图和接线图。线路分布图是传统的汽车电路表达方法，它按照电器在车身上的大致位置布线，具有整车电器数量准确、导线走向清楚、有始有终、便于循线跟踪、故障查找起来比较方便等特点。图9-1东风EQ1090型汽车布线图这种电路图的优点是电器设备的外形、安装位置与实际情况一致，因此可循线跟踪查线，导线中间的分支、接点容易找到，便于制作线束，故仍有不少厂家沿用。其缺点是图中导线密集、纵横交错，版面小了不易分辨，版面大了又受限制；读图费时费力，不易抓住电路重点、难点，读图和查找、分析故障不便；不易表达电路内部结构

3、与工作原理这种电路图的优点是电器设备的外形、安装位置与实际情况一致，因此可循线跟踪查线，导线中间的分支、接点容易找到，便于制作线束，故仍有不少厂家沿用。其缺点是图中导线密集、纵横交错，版面小了不易分辨，版面大了又受限制；读图费时费力，不易抓住电路重点、难点，读图和查找、分析故障不便；不易表达电路内部结构与工作原理图9-2 桑塔纳电源启动点火接线图2汽车电路原理图汽车电路原理图是用简明的图形符号，按电路原理将每个系统由上到下合理地连接起来，再将每个系统排列而成的图形。电路原理图有整车电路原理图和局部电路原理图之分，可根据实际需要进行绘制或展示。电路原理图重点表达各电气系统电路的工作原理，既可以是

4、全车电路图，也可以是各系统电路原理图。（1）整车电路原理图为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。如图9-3所示。整车电路原理图的优点有以下几点： 对全车电路有完整的概念。它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图，重点难点突出、繁简适当。 在此图上建立起电位高、低的概念。其负极“-”接地(俗称搭铁)，电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“+”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径为电源正极“+”开关

5、用电器搭铁电源负极“-”， 节省了迂回曲折走迷路的时间。 尽可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰。图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。 各局部电路(或称子系统)相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。这种画法对电路做了高度简化，图面清晰，电路简单明了、通俗易懂，对分析、排除故障十分有利。但图形符号不太规范，不利于与国际标准统一，因而也不利于交流。（2）局部电路原理图为了弄清楚汽车电器的内部结构、各个部件之间相互连接的关系，掌握某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出

6、某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。3汽车线束图汽车线束图是表达汽车线束分布情况的图形，如图9-4。整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器(连接器)的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。线束图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装

7、、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和线路图结合起来使用，则会起到更大的作用，且能收到更好的效果。二、汽车电路图形的符号及接线柱标志汽车上用电设备数量较多，用电器元件表示汽车电路非常复杂。因此，通常利用图形符号和文字符号来表示汽车电路构成、连接关系和工作原理。为了使电路图具有通用性，便于进行技术交流，构成电路图的图形符号和文字符号是有统一的国家标准和国际标准的。汽车常见的图形符号有电气符号（表9-1）和指示灯标志图形符号（表9-2）。为了使导线与汽车电器元件尽可能准确无误地连接，汽车电气图采用了大量的接线柱标志。当电器接线和产品的类型发生变化时

8、，不用熟知电器的内部结构也能容易地识别产品的接线端子含义。这样，即使在没有电路图和接线图的情况下，熟练的汽车维修工也能进行大部分或全部线路的连接与操作。例如起动继电器中B接蓄电池正极，S接起动机电磁开关接柱，SW接点火开关等。了解一些接点标记，会给读图和维修带来许多方便。1一般汽车电路的接线规律 汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即常火线(30号线)、附件火线(ACC线)、点火开关控制火线(15号线)。（1）常火线(B线或30号线)：从蓄电池正极引出，直通熔断器盒，再从盒中引出较细的火线。 （2）点火开关控制火

9、线(IG线或15号线)：点火开关在“ON”(工作)和“ST”(启动)挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、发电机他励、仪表系统、指示灯、信号系统、电子控制系等重要电路。 （3）专用线(ACC线)：用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。 （4）启动控制线(ST线或50号线)：启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来控制通/断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的启动挡控制。（5）搭铁线（接地线或31号线）：汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。 搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相

10、接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点。 为了保证启动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。2汽车电路读图的基本方法 由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标识以及文字、技术标准等不同，因此有很大差异，甚至同一国家不同公司的汽车电路图也存在着较大差异。要想完全读懂一种车型的整车电路图，特别是较复杂的进口轿车的电路图，并非是一

11、件容易的事，因此掌握汽车电路读图的基本方法是十分必要的。在认识了汽车电路图中的图形符号及有关标志，知道了汽车电路图的种类，清楚了汽车电路图中的电线及接线柱标记的基础上，可以按照以下方法对整车电路图进行阅读。（1）化整为零 按整车电路系统的各功能及工作原理，可以把整车电气系统划分成若干个独立的电路系统，分别进行分析。在大概掌握全图的基本原理的基础上，再把一个个单元系统电路分割开来，这样就容易抓住每一部分的主要功能及特性。在框划各个系统时，一定要遵守回路原则，注意既不能漏掉各个系统中的组件，也不能多框划其他系统的组件。一般规律是：各电器系统只有电源和总开关是公共的，其他任何一个系统都应是一个完整的

12、，独立的电器回路，即包括电源、开关(保险)、电器(或电子线路)、导线等。从电源的正极经导线、开关、保险丝至电器后搭铁，最后回到电源负极。（2）认真阅读图注在阅读局部电路图时，首先必须认真地多阅读几遍图注。牢记电气图形符号，熟记电路标记符号。对照图注查看元器件的名称、位置、数量、接线情况。清楚该部分电路所包含哪些常见元器件、哪些重要新颖元器件，有利于在读图中抓住重点。通过读图注可以初步了解该汽车都装配了哪些电气设备。然后通过电气设备的数码代号在电路图中找出该电气设备，再进一步找出相互连线和控制关系。（3）熟悉电器元件及配线现代汽车的线路复杂程度与日俱增，线路中有大量的配线插接器、接线盒、继电器、

13、接地点等，熟悉这些电器元件在电路图中的表示符号、位置、连接方式、内部电路，对阅读汽车电路图会有很大帮助。（4）掌握各种开关在电路中的作用开关是控制电路通/断的关键，特别要注意，继电器不但是控制开关也是被控制对象。通常可以按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作原理。例如点火系统供电，点火开关应处于点火挡或启动挡。在标准画法的电路图中，开关总是处于零位，即开关处于断开状态；电子开关的状态则视具体情形而定。这里所说的电子开关主要包括晶体管及晶闸管等具有开关特性的电子元件。在一些复杂电路控制中，一个主开关往往汇集许多导线，分析汽车电路时应注意以下几个问题：蓄电池(或发电机)的电流是通过什么路径

14、到达这个开关的，中间是否经过其他的开关和熔断器，这个开关是手动的还是电控的？这个开关控制哪些用电器，各个被控电器的作用分别是什么？开关的许多接线柱中，哪些是直通电源的，哪些是接用电器的，接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见？开关共有几个挡位，在每一挡中，哪些接线柱有电，哪些无电？在被控的用电器中，哪些电器应经常接通，哪些应短暂接通，哪些应先接通，哪些应后接通，哪些应当单独工作，哪些应当同时工作，哪些电器不允许同时接通？（5）全面分析开关、继电器的初始状态和工作状态在电路图中，各种开关、继电器都是按初始状态画出的。即按钮未按下、开关未接通，继电器线圈未通电，其触点未闭合(指常开触点)，这种状

15、态称为原始状态。阅读电路图时，可以把含有线圈和触点的继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。主电路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。在识图时，不能完全按原始状态分析，否则很难理解电路的工作原理，因为大多数用电设备都是通过开关、按钮、继电器触点的变化而改变回路，进而实现不同的电路功能的。所以，必须进行工作状态的分析（6）牢记回路原则任何一个完整的电路都是由电源、熔断器、开关、控制装置、用电设备、导线等组成。电流流向必须从电源正极出发，经过熔断器、开关、控制装置、导线等到达用电设备，再经过导线(或搭铁)回到电源负极，才能构成回路。因此电路读图时，有三种思路： 思路

16、一：沿着电路电流的流向，由电源正极出发，顺藤摸瓜查到用电设备，开关、控制装置等，回到电源负极。 思路二：逆着电路电流的方向，由电源负极(搭铁)开始，经过用电设备、开关、控制装置等回到电源正极。 思路三：从用电设备开始，依次查找其控制开关、连线、控制单元，到达电源正极和搭铁(或电源负极)。实际应用时，可视具体电路选择不同思路，但有一点值得注意：随着电子控制技术在汽车上的广泛应用，大多数电气设备电路同时具有主回路和控制回路，读图时要兼顾两回路。（7）注意进口汽车电路图的特点 进口汽车一般只配有接线图，其原理图往往是有关人员为研究、使用和检修而收集和绘制的。由于这些图的来源不同、收集时间不同以及符号

17、变更等，在画法上可能出现差异。所以在读电路原理图时应注意这一点。（8）注意收集资料和经验积累注意深入研究典型汽车电路，做到触类旁通；特别要注意实际工作经验的积累，新技术、新工艺的应用和创新。此外，汽车电子控制系统越来越多，其读图方法除以上所述要领适用外，以下方法与步骤对汽车电子控制系统的读图也很有帮助。要以电控系统的ECU为中心，因为这是整个系统的控制中心，所有电器部件都必然与这里发生关系。对ECU的各个接脚有大致印象，弄清楚分为几个区域，各区接脚排列的规律。找出该系统给ECU供电的电源线有哪些，注意一般ECU都不只一根电源线，弄清楚各电源线的供电状态(如常火线或开关控制)。 找出该系统的搭铁

18、线有哪些，注意分清哪些是在ECU内部搭铁，哪些是在车架上搭铁，哪些是在各总成机体上搭铁。 找出哪些是系统的信号输入传感器，各传感器是否需要电源，并找出相应的电源线，该传感器在哪里搭铁。 找出系统的执行器有哪些，弄清电源供给和搭铁情况，电脑控制执行器的方式(控制搭铁端或电源端)。总之，掌握这些读图的基本方法，只是为读图打下一定基础，要达到快速准确地读图，还需要不断地学习和实践。1. 电源系统该系统主要包括蓄电池、发电机、电压调节器和熔断器等。其工作过程如下：点火开关打到0N挡未起动发动机时，电流从蓄电池正极易熔线3起动开关5的M端子熔断器FU6发电机激磁绕组(转子)电压调节器F端子(因发电机还没

19、发电，N端子无电，F端与E导通)电压调节器E端子蓄电池负极形成回路。这条通路使转子建立起磁场，发电机进入准备发电状态。同时发电机充电指示灯23由熔断器FU6供电经电压调节器L端子(因发电机还没发电，N端子无电，L与E导通)电压调节器E端子蓄电池负极形成回路，充电指示灯23被点亮。当发动机起动后，发电机开始发电，中性点有约12 V电压产生，即电压调节器的N端子有电，使得电压调节器的L与E断开，切断了发电机充电指示灯工作电路，不能形成回路，充电指示灯熄灭。另外，发电机电压调节器是通过B端子来检测系统电压，控制电压调节器的工作，即控制调节器的F与E的通断。2. 起动系统起动电路中设置了起动继电器6。

20、当起动开关5打到S挡时，起动继电器线圈与蓄电池正极接通。电流从蓄电池正极易熔线3起动开关5的S端子起动继电器6线圈搭铁蓄电池负极。起动继电器动作，两个触点被接通，使起动机工作。当起动开关退出S挡后，起动继电器工作电路被切断，继电器的两个触点断开，使起动机停止工作。3. 预热系统解放CA1110PK2L2汽车预热电路主要由预热继电器7、空气加热器10、预热按钮8等组成。空气加热器装在发动机进气道上对进气进行加热。在冬季使用时，先把起动开关5打到工作挡(ON)，然后按下预热按钮8，此时由指示灯指示预热开始，按预热时间预热之后(一般不超过40s)，松开预热按钮，立即把起动开关打到起动挡，起动发动机。

21、预热电路工作时有两条回路：一条是控制预热继电器7的回路，其工作电流较小。电流从蓄电池正极易熔线3起动开关5的M端子熔断器FU4预热按钮8预热继电器7的电磁铁线圈搭铁蓄电池负极。另一条是加热回路，其电流很大，电流从蓄电池正极起动机接线柱预热继电器7的触点空气加热器10搭铁蓄电池负极。4. 仪表系统解放CA1110PK2L2汽车的仪表包括电压表、燃油量表、水温表、机油压力表等。（1）电压表电路该车发电机的工作状态使用电压表36来显示。起动开关5关闭时，指针归零位，打到ON挡不起动发动机时，指示24 V，发电机正常发电时指示2729 V。如果发电机发电电压过高，则电压表指到危险区域(红色区域)。工作

22、时工作电流从蓄电池正极易熔线3起动开关5的M端子熔断器FU6电压表36搭铁蓄电池负极。（2）水温表、燃油量表及机油压力表电路当起动开关5打开后，工作电流从蓄电池正极易熔线3起动开关5的M端子熔断器FU6水温表37水温传感器38搭铁蓄电池负极。燃油量表39、机油压力表41的工作电路与水温表相类似。5. 报警系统报警系统包括气压报警、手制动报警、机油滤清器堵塞报警及发电指示灯报警系统等。报警系统受起动开关控制。（1）气压报警系统电路该系统包括气压报警灯28和安装在储气筒上的气压报警开关29。当储气筒内的气压低于0.49 MPa时，报警灯28亮，工作电流从蓄电池正极易熔线3起动开关5的M端子熔断器F

23、U6气压报警灯28气压报警开关29搭铁蓄电池负极。（2）手制动报警系统电路该系统包括手制动灯25和快放阀上的手制动灯开关24。当起动开关处于ON挡，手制动手柄置于制动位置时，灯亮；当解除手制动，同时快放阀气压达到0.392 MPa时，灯灭。工作电流从蓄电池正极易熔线3起动开关5的M端子熔断器FU6手制动灯开关24手制动灯25搭铁蓄电池负极。（3）机滤器报警系统电路该系统由机油报警灯30、机滤报警开关31和机油压力报警开关32组成。当机油滤清器的滤心过脏，阻力增大，滤心内外压差达到0.147 MPa时，机滤报警开关31闭合，机油报警灯30亮，提醒更换滤心；当发动机润滑系统压力过低时，机油压力报警

24、开关32闭合，机油报警灯30也被点亮。工作电流从蓄电池正极易熔线3起动开关5的M端子熔断器FU6机油报警灯30机滤报警开关31(或机油压力报警开关32，或二者同时)搭铁蓄电池负极。（4）驾驶室翻转指示系统电路该系统由驾驶室翻转指示灯26和翻转开关27组成。当驾驶室翻转锁止机构脱开时，翻转开关27闭合，指示灯26亮；锁止时，指示灯26灭。如果灯亮，提醒驾驶员驾驶室没有锁紧，要停车锁紧再行驶，以免发生危险。工作时，工作电流从蓄电池正极易熔线3起动开关5的M端子熔断器FU6驾驶室翻转指示灯26翻转开关27搭铁蓄电池负极。（5）车门开关指示系统电路该系统由车门开关33、34和车门指示灯35组成。车门开

25、关33、34受车门控制，车门关闭，开关断开，车门指示灯灭；车门打开，开关闭合，车门指示灯亮。工作时，工作电流从蓄电池正极易熔线3起动开关5的M端子熔断器FU6车门指示灯35车门开关33(或34，或二者同时)搭铁蓄电池负极。6. 倒车系统电路该系统包括倒车开关18、倒车灯19和蜂鸣器20，受起动开关控制。当需要倒车，起动开关在ON位，挂入倒挡的同时，倒车开关被自动接合，倒车电路接通，倒车灯亮，蜂鸣器鸣响。工作电流从蓄电池正极易熔线3起动开关5的M端子熔断器FU4倒车开关18倒车灯19(及蜂鸣器20)搭铁蓄电池负极。7. 照明系统照明系统不受起动开关控制，包括远光灯、近光灯、示宽灯、室内灯、牌照灯

26、及仪表照明灯。（1） 前照灯电路前照灯电路包括灯光开关47、变光开关56、远光继电器55、近光继电器57、近光灯70、远光灯71及远光指示灯72等。灯光开关47有三个挡位，分别为关闭挡(OFF)、前照灯挡(上)和小灯挡(中)。变光开关56用于将前照灯变换成近光或远光，包括上、中、下三个位置。前照灯系统工作原理如下： 当灯光开关47打到前照灯挡(图9-12 b中的上挡)，且 变光开关56处于上挡位时，近光继电器57、远光继电器55线圈电路均接通。远光继电器55线圈电路工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU12远光继电器55线圈变光开关56灯光开关47的M端子灯光开关47的E端子搭铁蓄电池负极形成

27、回路。远光继电器55闭合，远光灯点亮，工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU12远光继电器55熔断器FU18远光灯71及远光指示灯72搭铁蓄电池负极。同时近光继电器55线圈电路工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU13近光继电器57线圈变光开关56灯光开关47的M端子灯光开关47的E端子搭铁蓄电池负极。近光继电器57闭合，近光灯点亮，工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU13近光继电器57熔断器F17近光灯70搭铁蓄电池负极。变光开关56处于中挡位时，只有近光灯亮。近光继电器55线圈电路工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU13近光继电器57线圈变光开关56的E端子搭铁蓄电池负极。近光继电器5

28、7闭合，近光灯点亮，工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU13近光继电器57熔断器FU17近光灯70搭铁蓄电池负极。变光开关56处于下挡位时，只有远光灯点亮，远光继电器55线圈电路工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU12远光继电器55线圈变光开关56灯光开关47的E端子搭铁蓄电池负极。远光灯工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU12远光继电器55熔断器FU18远光灯71及远光指示灯72搭铁蓄电池负极。当灯光开关47打到小灯挡(图9-12 b中的中挡)，变光开关56处于上挡位时，近、远光灯均不亮；变光开关56处于中挡位时，近光灯亮；变光开关56处于下挡位时，远、近光灯均不亮。当灯光开关47打到

29、下挡(图9-12 b中的OFF挡)时，无论变光开关56处于何位置，远、近光灯均不亮。（2）仪表照明灯、牌照灯、示宽灯及尾灯电路这些灯均通过灯光开关47受小灯继电器46控制。当灯光开关47处于OFF挡时，这些灯均不亮；当灯光开关47处于上、中挡时，这些灯均亮。小灯继电器46线圈电路工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU8小灯继电器46线圈灯光开关47的E端子搭铁蓄电池负极，则小灯继电器46闭合，小灯电路接通，灯亮。小灯的工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU8小灯继电器46仪表照明灯48、牌照灯49、示宽灯50、尾灯51搭铁蓄电池负极。 （3）雾灯电路 雾灯54通过雾灯开关52受雾灯继电器53控

30、制。雾灯开关52有两个挡，即ON与OFF。当雾灯开关52处于OFF位置时，雾灯不亮；当处于ON位置时，雾灯继电器53线圈电路接通，工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU9雾灯继电器53线圈雾灯开关52的E端子搭铁蓄电池负极，雾灯继电器53闭合，雾灯点亮。雾灯工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU9雾灯继电器53雾灯54搭铁蓄电池负极。 另外，当雾灯开关52处于ON位置时，即使灯光开关47处于关闭(OFF)位置，通过雾灯开关52仍然可将小灯继电器46闭合，受其控制的灯全部点亮。8. 信号系统信号系统包括转向指示系统、制动指示系统、电喇叭指示系统、室内灯等。该系统不受起动开关控制。（1）转向指示系

31、统电路该系统包括闪光器58、转向开关59、遇险报警开关60、左转向灯61及右转向灯62等。转向开关59有三个挡位，即关闭(OFF)、左转向(L)和右转向(R)。当转向开关59位于OFF挡时，左、右转向灯电路全断开，转向灯全不亮。当转向开关59位于L挡时，左转向灯电路接通，通过闪光器58的作用，左转向灯61开始闪烁。工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU14闪光器58左转向灯61搭铁蓄电池负极。当转向开关59位于R挡时，右转向灯电路接通，右转向灯62工作；当遇到紧急情况时，则将遇险报警开关60由关闭(OFF)转换到打开后，不论转向开关59处于何位置，左、右转向灯电路均通过遇险报警开关60接通，左

32、、右转向灯同时闪烁。工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU14闪光器58左、右转向灯61、62搭铁蓄电池负极。（2）制动指示系统电路该系统包括制动灯继电器63、前制动开关64、后制动开关65、制动灯66等。制动开关受制动系统压缩空气直接控制，当需要制动时，踏下制动踏板，制动开关自动接通，松开踏板，制动开关自动断开。当制动开关接通，使制动灯继电器63线圈通电时，工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU15制动灯继电器63线圈前制动开关64或后制动开关65搭铁蓄电池负极，则制动灯继电器63闭合，制动灯66点亮。制动灯电路工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU15制动灯继电器63制动灯66搭铁蓄电池负

33、极。（3）喇叭电路该系统包括喇叭继电器67、喇叭按钮和电喇叭68。当按下喇叭按钮，喇叭继电器67线圈电路接通，工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU15喇叭继电器67线圈喇叭按钮搭铁蓄电池负极，则喇叭继电器67闭合，电喇叭68电路接通，喇叭发出声响。电喇叭68电路工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU15喇叭继电器67电喇叭68搭铁蓄电池负极。（4）室内灯电路室内灯不受起动开关控制。室内灯电路包括室内灯开关和室内灯，装在同一壳体内，图中标记为69。室内灯开关有三个位置，即关闭(图9-12 c中69的上挡)、开(ON)和下挡(受车门开关控制)。当室内灯开关处于关闭挡时，室内灯不亮；当室内灯开关处

34、于ON挡时，室内灯点亮，工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU16室内灯及室内灯开关69搭铁蓄电池负极。当室内灯开关处于下挡时，室内灯受车门开关控制：车门关闭，由于车门开关断开，所以室内灯电路未接通，室内灯不亮；车门打开，车门开关闭合，室内灯点亮，工作电流从蓄电池正极易熔线3熔断器FU16室内灯及室内灯开关69二极管车门开关33或34搭铁蓄电池负极。9. 暖风系统暖风系统包括暖风电机21和暖风开关22。暖风电机内有三个降速电阻，在暖风开关的控制下，不同的降速电阻串入暖风电机工作电路，可得到不同的暖风电机转速。暖风开关内有一照明灯，该灯受灯光开关控制，当小灯继电器闭合时，灯亮。暖风开关22共有五

35、个挡位，即OFF、1、2、3、4挡。当开关处于OFF位置时，暖风电机电路不通，暖风电机不工作；当开关分别处于1、2、3、4挡位置时，分别有3个、2个、1个和无降速电阻串入暖风电机工作电路，电路中工作电流从蓄电池正极易熔线3起动开关5熔断器FU5暖风电机21(分别有3个、2个、1个或无降速电阻串入)暖风开关22搭铁蓄电池负极。10. 收放机电路当打开收放机电源开关时，收放机电路接通，收放机开始工作。工作电流从蓄电池正极易熔线3起动开关5熔断器FU7收放机44搭铁蓄电池负极。同时，点烟器43与收放机44为同一电路，均受熔断器FU7控制，其后才分成各自的电路。11. 刮水与洗涤系统刮水与洗涤系统局部

36、电路原理图见图9-14。（1） 刮水系统当刮水器开关打到LOW挡时(见图9-14 c)，继电器J2的控制回路被接通，继电器动作，把触点30与常开触点87接通，使工作电流由FU3J2的触点87、30J1的30、87a刮水器电机的L端子、刮水器电机线圈搭铁，刮水器电机低速运转。当刮水器开关打到HI挡时，开关的L端子与H端子都与搭铁E端子接通，使得继电器J1、J2的控制回路都被接通。两个继电器同时动作，使得各自的87端子与30端子接通。由LOW挡工作可知J2动作时，J1的30端子与电源端(F3)接通，而J2动作又使其30端子与87端子接通，因而高速电刷与电源接通，使得电机高速运转，刮水器高速工作。当

37、刮水器开关打到INT挡时，间歇控制器的I端子与搭铁E端子接通，间歇控制器的L端子输出矩形波控制电压信号，当L端子输出低电位时，继电器J2动作，刮水器开始启动；当L端子输出高电位时，继电器J2的87端子与30端子断开，30端子与87a端子接通，完成复位。当下一个矩形波周期到来时又重复前一个动作。此间歇挡大约10s刮水一次。当刮水器开关打到OFF挡时，继电器J2的30端子与87a端子接通。当刮水器处于a位时，低速电刷通过继电器J1、J2的常合触点及复位开关的簧片4、5与另一侧电刷接通(见图9-14b)，电机被制动，刮水器不动；当刮水器处于b位时，低速电刷通过复位开关的簧片3、4与电源正极接通，使电

38、机继续运转，直到回复a位时停止（2）洗涤电路该电路包括图9-12(a)中的洗涤泵16和洗涤泵开关17。当通过扳动操纵手柄使洗涤泵开关接通时，洗涤泵的电路接通，开始喷水，工作电流从蓄电池正极易熔线3起动开关5熔断器FU3洗涤泵16洗涤泵开关17搭铁蓄电池负极。洗涤泵通电的同时，间歇控制器控制刮水器配合工作。当松开手柄时，手柄自动复原位，洗涤泵开关断开，停止喷水，但刮水器还将延时工作几秒。通过上述分析，不难发现：要想用电路原理图指导实际工作还存在一定的困难。如果在实际应用中，电路原理图与布线图配合使用就会很方便。通过汽车的布线图就清楚地知道该车的线路走向及各电器设备的实际位置，非常直观，便于查找和

39、安装。9.3大众车系电路识读 以大众桑塔纳2000型轿车为例，该车电路原理图采用了当前国际上流行的“纵向排列式画法”给读图提供了方便，全车电路如图9-15所示。1. 中央线路板 桑塔纳2000型轿车电器线路以中央线路板为中心进行控制。如图9-16所示。大部分继电器和熔断器安装在中央线路板的正面，线束插接器在中央线路板的背面，英文字母为插座的位置代号，阿拉伯数字为线束插头的端子代号，查找时根据电路图上导线与中央线路板下框线交点处的代号，就能找到该导线在那个线束中，接在第几个插孔上。图9-16a桑塔纳2000熔断器和继电器布置图1、3、4、11-空位 2-进气歧管预热继电器 5-空调组合继电器 6

40、-双音喇叭继电器7-雾灯继电器 8-接触继电器 9-拆卸熔断器专用工具 10-前车窗清洗、刮水继电器12-转向继电器 13-冷却风扇继电器 14-摇窗机继电器 15-摇窗机继电器16-内部照明继电器 17-冷却液液位指示继电器 18-后雾灯熔丝(10A) 19-热保护器20-空调熔丝(30A) 21-自动天线熔丝(10A) 22-电动后视镜熔丝(3A)图9-16b桑塔纳2000型轿车中央线路板背面布置图A-仪表盘线束(蓝色) B-仪表盘线束(红色) C-发动机室左侧线束(黄色) D-发动机室右侧线束(白色) E-后部线束(黑色) G-单端子插座（主要用于连接冷却液不足指示控制器电源线） H-空

41、调系统线束（棕色） K-空位 L-双音喇叭线束（灰色） M-空位 N-单端子插座（主要用于连接进气预热器加热电阻电源线） P-单端子插座（连接蓄电池与中央线路板“30”号电源线，连接点火开关“30”端子电源线） R-空位2桑塔纳轿车电路图的识读（1）充电电路：充电电路如图9-15 a）所示，由蓄电池(A)、硅整流发电机(C)和调节器(C1)、充电指示灯(K2)、点火开关(D)和熔断器等组成，线路编号16、2331。桑塔纳2000采用调节器内装式11管交流发电机，充电指示灯熄灭或点亮，由硅整流发电机内的励磁二极管控制，即发电机D+接柱，充电电路正常工作时，随发动机转速升高，发动机输出电压不断增加

42、，使充电指示灯两端(B+、D+)的电位差越来越小，使充电指示灯由亮变暗直至熄灭。（2）起动电路：起动电路如图9-15 a）所示，由蓄电池(A)、起动机(B)、点火开关(D)等组成，线路编号58、2328。起动机没有起动继电器，起动机的工作由点火开关的起动档直接控制，起动时，点火开关旋至档，30端子与50端子接通，起动机的电磁开关通电，产生电磁吸力，接通起动机主电路，起动机工作，起动后点火开关从档自动回到I档，电磁开关断电，起动机停止工作。（3）点火电路：点火电路如图9-15 a）所示，由蓄电池(A)、点火开关(D)、点火线圈(N)、分电器(O)、火花塞(Q)、点火器(N41)等组成，线路编号9

43、17、2329。起动发动机或发动机正常运转，点火开关位于I档或档，30端子与15端子接通，控制过程为：点火开关闭合，蓄电池向点火线圈低压线圈供电，发动机运转、霍尔传感器产生交变电压信号，给点火控制器，点火控制器控制点火线圈低压电路的接通和断开。霍尔传感器输出接通信号，点火控制器接通点火线圈低压电路，储存磁场能。电路为：蓄电池正极中央线路板P端子、中央线路板内部30号、中央线路板P端子点火开关30端子、点火开关15端子中央线路板A8端子、中央线路板内部15号线、中央线路板D23端子点火线圈初级绕组点火控制器1端子、点火控制器内部大功率三极管、点火控制器2端子搭铁蓄电池负极。霍尔传感器输出断路信号

44、时，点火控制器切断点火线圈低压电路，磁场迅速消失，在高压线圈中感应产生高压电，高压电经分电器送至各缸火花塞，高压电经火花塞的中心电极与侧电极之间的火花塞间隙构成回路，在击穿火花塞间隙时，点燃混合气，完成点火任务。 （4）进气预热电路 进气预热电路如图9-15 a）所示，由点火开关、进气预热温控开关（F35）、进气预热继电器（J81）、进气预热器（N51）等组成，线路编号1820、2329。点火开关闭合，当进入气缸空气的温度低于规定值进入预热温控开关闭合，接通进气预热电器的电路，进气预热继电器触电闭合，蓄电池通过进气预热继电器触电直接给进气预热器供电，提高进入气缸空气的温度，当进气温度达到规定值

45、时，进气预热温控开关断开，进气预热器停止工作。（5）怠速截止阀电路：怠速截止阀电路如图9-15 a）所示，由点火开关、怠速截止阀组成，线路编号2129。点火开关闭合，蓄电池通过点火开关给怠速电磁阀供电，怠速电磁阀工作，打开怠速通道。（6）仪表系电路：仪表电路如图9-15 a）b）所示，整个仪表电路由仪表、指示灯和开关组成，线路编号2357。 图9-15 a）、b）中30位：A8与点火开关I档或档控制的火线15连接；51位：冷却液温度传感器(G2)接组合仪表接插器16插孔；52位；燃油传感器(G)接组合仪表接插器15插孔。当点火开关闭合时，蓄电池通过点火开关仪表稳压器，给燃油表和水温表供电，燃油

46、表指示油箱中燃油贮量，水温表指示发动机水套内冷却液的工作温度；53位：低压油压开关(F22)为常闭开关，接组合仪表接插器25插孔，油压低于规定值，开关闭合；油压高于规定值，开关打开；54位：高压油压开关(F1)为常开开关，接组合仪表接插器3插孔，油压高于规定时，开关闭合；油压低于规定，开关打开；34位：圆接组合仪表接插器4插孔；图10-7f)中158位；34接车速传感器，即车速传感器的信号经组合仪表接插器4、插孔输入；3235位：油压检查控制器(J114)接收油压信号、车速信号。点火开关闭合，油压指示灯(K3)闪烁，发动机起动后，油压正常，油压指示灯熄灭。汽车在行驶过程中，该灯闪烁，表明发动机

47、润滑系发生故障； 14位：点火线圈低压线圈通断的脉冲信号，接组合仪表插接器6插孔；35位：发动机工作时，车速表(G5)上显示发动机转速；36位：右转向信号灯(K5)接组合仪表接插器2插孔；37位：左转向信号灯(K8)接组合仪表接插器14插孔。当转向灯工作时，K5、K8分别标志汽车的转向灯开关都接组合仪表接插器23插孔，两开关任一闭合，38位指示灯(K10)接组合仪表接插器12插孔，当风窗玻璃加热器工作时，指示灯K10点亮。（7）辅助装置、音响电路：辅助装置、音响电路如图9-15 c)所示，由行李舱照明灯、车内前部照明灯、遮光灯、后阅读灯、电子钟、音响装置组成，线路编号5787。 57位：行李舱

48、照明灯(W3)由行李舱明灯开关(F5)控制，蓄电池直接提供电能，行李舱打开，行李舱照明灯开关自动闭合，行李舱照明灯点亮。 5870位：蓄电池通过熔断器S3直接给车内前部照明灯(W)、遮阳灯(W4)和后阅读灯(W5、W6)供电。车内前部照明灯开关为三位二档开关，一档直接搭铁，另一档由车前门左、右接触开关(F2、F3)控制，车门锁好后F2、F3断开，车内照明继电器(J121)触点断开，车内前部照明灯由直接搭铁档直接控制。左后、右后阅读灯(W5、W6)，都由三位二档开关(E56、E57)控制。一档直接搭铁，另一档由车门接触开关控制。车门锁好后，该开关自动断开，后阅读灯直接搭铁档控制工作。71位：电子钟(Y2)由蓄电池通过熔断器s3直接供电。 7387位：音响装置由收放机、场声器、电动天线组成。蓄电池通过熔断器s3直接给音响装置供电，收放机工作由自身开关控制，扬声器和电动天线与收放机同时工作。 80位：101接101位车灯组合开关(E1)，给音响装置提供夜间照明。（8）灯光照明电路：灯光照明电路如图9-15 d）e）所示，线路编号88134。 车灯组合开关(E1)有三档，0档为空档，照明灯