大学交通工程学试题(答案)

1、精品文档精品文档.（20072008 年）东 南 大 学 考 试 卷课程名称适用专业交通工程基础交通.道路.运输姓名考试形式闭卷学号考试时间100分钟一、填充题（20分，每空1分）交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把 人、车、路、环境视为一个整体，用 自然 的方法研究复杂的 社会 ()()曲线图来表示，流入与流 出曲线所包络的面积表示 所有车辆延误时间 某个车辆的延误 ，连接流入与流出曲线竖直线段表示 某个时点的排队车辆数 。（成反 比。4.LWR4.LWR 模型通常形式是dk dq 0dtdx。由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性制约性、滞后性和传递性。7.出行的三要素是指

2、端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）。交通密度与速度关系模型通常有Greenshields 模型Grenberg 模型Underwood 模型等其中Greenshields 模型的形式是VVf(1-K/Kj7.出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）。道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为 交通 功能、 功能和 土地利用诱导 功能。公共汽车从B 点出发到E3.4km11.61 叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51 3.21 分钟，经过三个0.47 0.66 0.41 分钟。由此可以得出，停车时间是5.26s ，行使时间 691.34s ，行驶

3、速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。精品文档精品文档.空间平均速度是地点速度的 调和平均 值，时间平均速度是地点速度的 算术平均 值。二、选择题（10 分，每空1 分；在填写相应的字母）1 设M/M/1 系统的利用系数为，则在系统中有n 个顾客的概率为A。A. n(1)B. n(1)C. n(1)D. n(1)22 在交通流的流体力学模型中，停止波的交通密度等于B。A0B. 堵塞密度C. 1D. 临界密度用于出行分布预测的平均系数法的公式B。A. 未来分=现状分平均增长系数B. 未来分=现状分布平均增长系数C. 未来分=现状分布平均增长系数D. 未来分现状分平均增长系数44

4、 交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是C不能用来代替交通密度。A. 时间占有率B. 空间占有率C. 车头时距D. 车头间距交通量分配模型通是D软件的核心技术。微观仿真B.中观仿真C.宏观仿真D.交通规划SCOOT 系统是 D。方案选择方式的控制系统采用分层式计算机控制结构的控制系统只有唯一方案的控制系统方案形成方式的控制系统设车流的流量为Q 辆/小时，车头时距h 服从负指数分布。则到达的车头时距h t 秒的概率是 C。A. exp(3600Qt)B. exp(3600Qt)C. exp(Qt/3600)D. exp(Qt/3600)干线交通信号协调控制的基本参数不包括 C。相位差B.

5、 绿信比C. 绿灯时间D. 周期长度年平均日交通量简写为A。AADTB. C. MADTD. ADT下列仿真系统中，属于微观仿真的是D。TranStarB. TransCADC. EMME 2D. VISSIM三、是非题（共10 分，每题1 分；判断正确请在序号上划，判断错误在序号上）密度波)之所以是负值，是因为是它沿着车队一辆一辆地向后传播的。3.未来的人均出行次数是通过交通调查得到的。3.未来的人均出行次数是通过交通调查得到的。4.OD 表有矩形表和三角形表两种形式。5.5.高速公路靠近中央分隔带车道的通行能力，大于外侧车道的通行能力。定时控制的信号周期是根据交叉口的进口交通量确定的。8.

6、8.。跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函数关系。行使速度不高于行程速度。四、名词解释（共15 分，每题3 分）根据是否答出带下划线的要点酌情给分11从区域来说，交通方式包括公路、铁路、水路、航空和管道，每一种交通方式在总运量中所占的份额就是交通方式分担率22 最短路径交通分配方法OD 之间有若干条路径，其中只有最短路径承载OD 交通量的交通分配方法时间平均速度在某个时段内通过道路某断面各车辆的地点车速的算术平均值交通需求管理是针对交通源的政策性管理，通过政策影响交通结构、重建交通量的时空分布， 缓解交通状况绿波带宽度带的各个路口不会遇到红灯1 说说我国交通调查实施中存在的问题。五、

7、问答题（共24分，每题61 说说我国交通调查实施中存在的问题。没有形成一套完整的调查制度和体系没有形成一套完整的调查制度和体系;调查标准没有统一调查标准没有统一;缺乏资源共享缺乏资源共享;调查科技含量低调查科技含量低叙述先进的出行者信息系统的目标、功能、构成。个目标：缓解交通拥堵、减少能耗和空气污染、改善交通安全（2 分）（2 分）3 个系统：信心控制中心、通信系统、车载设备系统说说单向交通组织的优点和缺点（3 分1）提高了道路通行能力；减少了道路交通事故；提高了道路行车速度。（3 分1）增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量；给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离；容易导致迷路，特别是

8、对不熟悉情况的外地驾驶员；增加了为单向管制所需的道路公用设施。（2 分）用于交通密度调查的出入量法的基本原理是什么？写出计算公式并表明各符号的意义。答 ：E(t)=E(to) + QA(t)QB(t) =Q A(t)t 时刻AB 路段内的交通密度为K(t)= E(t)/LAB（以下 3 分）E（：t时刻AB 路段内存在的现有车辆数；（2分）（1分）QA（：从观测开始t=t）到t时刻内从A Q（：从观测开始t=t）到t时刻内从B处驶出的累计车辆数； E（t：从观测开始t=t）AB路段存在的初始车辆数；LAB：AB 段长度（km）六、计算题（共21分，每提7分）设车流的速度密度的关系为，若车流的实

9、际流量不大于最大流量的0.8 的密度大于最佳密度K ，求：m密度的最低值和速度的最高值；ABABVBVAm解：由题意可知：当K=0 时，V=Vf=88km/hQmj当V=0 时，K=K=55 辆/km0.8Qjm则V=44Km/h, =27.5辆/km,Q=V=1210辆/。由 Q=VK 和 V=88-1.6K，有 Q=88K-1.6K2当Q=0.8Q时，由88K-1.6K2=0.8Q =968，解得 mmA15.2，K 39.8 。B则有速度VA 和VB 与之对应，又由题意可知，所求密度0KKKKK K 。AmBjmB综上，流量密度曲线如下图所示，其中的加粗部分即为密度的可能取值范围。j1）

10、故当密度为KB=15.2 /km，其速度为：VB=88-1.6KB=88-1.639.8=24.32km/h 即：KB=39.8 辆/km，VB=24.32km/h 为所求密度最低值与速度最高值。2）55 辆/km，V0 为所求密度最高值与速度最低值。j5min 1，求5min15min 率和高峰小时系数。某路段高峰小时以 5min 为时段交通量统计表统计时间8:00-8:058:05-8:108:10-8:158:15-8:208:20-8:258:25-8:305 分钟交通量118114112111114120统计时间8:30-8:358:35-8:408:40-8:458:45-8:50

11、8:50-8:558:55-9:005 分钟交通量115106104118110107111111111112111010111110134（辆/h）8230 为流量最高的5mi，故对应的高峰小时流率为1212144（/数PHF5=1349/1440=0.948：2835 为流量最高的15mi(114+120+1154139（辆高峰小时系数PHF15=1349/1396=0.971500 6 向东行驶的流量和车速。向西行驶向东行驶向西行驶向东行驶序号行驶时间t/s迎面驶来 超越测试 测试车超的车辆数 车的车辆 越的车辆迎面驶来 超越测试 测试车超行驶时间t/s的车辆数 车的车辆 越的车辆X/辆数 Y1/辆数 Y2/辆X/辆数 Y1/辆数 Y2/辆1215.38820210.5100502220.28531220.281233198.17303192.870014193.46612207.477125199.66821196.784406211.78240224.39031解： 平均实测行驶时间206.4s，t208.7s,西东平均对向来车数=77.0 辆，X=83.7辆西东平均顺向相对交通量（即超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数：Y0.8 辆1.3辆西东先计算西向情况：X+Y83.7 0.8q = 东西t 西=0.204/s 208.7 20