重庆机场学习报告-黄彪

1、学习报告为了跟上机场日月异的进展脚步，为了能在的工作体系中更好的发挥监装监卸部门作用，为了协调增各部门之间的分工与合作，促使在以后工作中进2022328际机场调研学习活动。通过此次活动，不仅对重庆机场货运相关部门的分工及合作有了初步生疏；同时结合长沙机场实际状况，学习和借鉴重庆机场好的工作模式和制度，提出自己的一些想法和建议。现将本次学习总结如下：一 打造国际化的大机重庆江北国际机场是重庆市两座民用机场之一，也是重庆航空、西部航空两家航空公司的主基地机场和四川航空、中国国际航空、南方航空的基地机场。是西部地区第四大机场，西南地区三大航空枢纽之一，也是将来国家规划的五大枢国内候机的T2AT2BT

2、184500二 重庆空港航空地面效劳重庆空港航空地面效劳公司下设机关职能部门三个： 综合办公室、打算财务部、 运行治理部140023.7其828202230作为全球笔记本生产基地，拥有国际货运航线50西部地区国际航线最齐，货运包机最多，国际航空货运量最多的枢纽机场。目前公司正在大力进展国际快递业务，以其作为后期增长点。重庆空港航空地面效劳三大机关职能部门重庆空港航空地面效劳三大机关职能部门六 大 业 务 保 障 部 门调度把握中心综计综计运合划行办财管公务理室室室装站货客客货卸坪运运销售部部部部部商务调度中心搬 运 队车辆调度室出港配载行李押运对车辆修理室进港值机监装监卸调度设备治理 室摆 渡

3、 车吨控候机监装监卸拖 斗 车国际客 梯 车商务调度中心搬 运 队车辆调度室出港配载行李押运对车辆修理室进港值机监装监卸调度设备治理 室摆 渡 车吨控候机监装监卸拖 斗 车国际客 梯 车四三级调度制度商务调度中心现场指挥中心二级调度商务调度中心现场指挥中心监装调度中心车辆调度中心客运调度中心监装调度中心车辆调度中心客运调度中心归调度中心，而由监装监卸主任负责。联想：目前长沙机场一级调度为现场运行指挥中心。货运监装监卸刚刚成立信息室，为后期货运调度室的雏形。但目前存在以下几个问题：个货站各部门间的工作也将起到至关重要的作用。时存在过度依靠信息室，局部部门内部事务也要求信息室传达现象。五吨控室提前

4、 2 小时结载，货邮舱单上注明预拉货状况及挨次重庆机场货运吨控室在航班落地在货邮舱单上注明该航班预拉货物状况及挨次。由监装监卸送单员将业务袋及装机通知单送至调度中心配载室。联想：长沙机场货运吨控室在航班起飞 前 90 针对长沙机场过站航班较多，舱位紧急的状况，建议吨控室提前了解过站货、邮状况，在航班落地前做好预拉货物的安排并通知到相关部门，以避开航班落地后临时拉货打算造成的航班操作时间延长。六出港货物挂装机牌，出港责任人签名目的站、斗号、件数、重量及出港责任人签名。对于中转货物则挂上“中转货物联想：目前货运出港只有在雨天才在拖斗车上悬挂“货物出港标签” ，晴天都是用粉笔注明在拖斗车前面的小黑板

5、上。存在以下几个问题：出港状况填写不标准，不统一遇到天气变化，掉牌悬挂不准时掉牌悬挂位置不统一，给外场操作人员核对始发货物带来不便。七配载室预配业务袋及装机通知单由监装监卸送单员在航班落地前 2 小时从 40分钟由送单员送至航班监装监卸员手中。联想：由于目前吨控室结载是在航班起飞前 90 分钟，业务文件到达配载室的时间实际在航班落地前 10 分钟左右：一方面配载室人员做预配时间很仓促，局部航班没有时间做预配；另一方面，由于配载室定舱时间紧，往 往造成航班报位或落地了装机单还没出来，从而造成后序监装监卸员不能及 时赶到航班下。八监装监卸员负责货舱门的开启与关闭的开启与关闭由监装人员负责，监装人员

6、的提前到位和航班操作完毕才能撤 离得到落实。并要求监装监卸员在航班操作前后对货舱门进展检查，觉察异 常准时上报。联想：由监装监卸员负责货舱门的开启与关闭能在“人员到位状况”和“全程监装监卸”上起到约束作用。但重庆机场之所以能做到上述一点，有 以下几点优势：监装监卸员按岛安排航班，不存在航班绩效问题，也不存在机坪来回问题。吨控室在航班落地前 2小时结载始发货物能在航班落地前拖至机位配载室能在航班落地前 40 分钟完成航班预配装机单在航班落地前能到监装监卸员手上。九设置“随机业务袋交接单“为了确保业务文件准时准确的送达，监装监卸设置了“随机业务袋交接 十装机单设置“临时调整栏”装机通知单上设置“临

7、时调整栏”，外场监装员依据实际载量及舱位，依据货邮舱单上注明的拉货说明及挨次进展拉货，在“临时调整栏” 上注明临时加拉的货、邮状况，并通知监装调度室。由调度室将加、拉货、邮状况通知配载室。配载室依据实际装载状况制作平衡舱单。联想：目前长沙机场货运装机单没有“调整栏”，一但装机位置有变动或装机单做了修改，就必需到配载室重开具装机单。在航班 密度大的时段，监装监卸员为了修改装机单必需折回配载室，给后序航 班的保障造成了困难。十一到达行李卸转盘和始发行李押运由行李房押运队负责航班到达行李由外场搬运队押送至行李房后，外场搬运员随车返回航班 下面进展外场装卸。行李房押运队负责对到达行李卸至行李转盘，并负

8、责始 发行李押送至航班下面。联想：目前长沙机场到达行李押运、卸行李转盘以及始发行李押运都是由外场搬运队同一人完成，存在以下几个问题：外场搬运队人员紧急，还要派遣人员押送、卸载行李，造成外场实 际操作人员削减 始发行李已经结载；而卸载行李与始发押运行李为同一个人，造成始发行李无人押运，影响航班正常操作。十二延误航班登机信息由值机室通知货运调度对于局部延误航班或者机械故障航班，由于离港时间无法确定，给始发货、邮、行装载在装载时间上的把握提出了要求。重庆机场承受旅客登机同 时由值机通知货运的方式，很好确实保始发货、邮、行的正常装机。联想：目前外场保障对延误航班和机械故障航班离港时间确实定没有第一时间信息，往往实行在航班下放置轮档或拖斗的被动方式，造成得知信息 时间晚，航班操作被动的状况。建议实行值机在旅客登机的同时通知货运的 方式。以上是两天学习中对重庆机场的了解以及对其工作中的几个亮点的总结和自己不成熟的几点看法和建议。虽然两天的互访沟通，不能取得深刻的认