主体首件验收报告监理所评估报告(含准备内容)

1、昆明轨道交通三号线西标段小渔村站主体结构车站底板首件验收监理报告广州轨道交通建设监理有限公司昆明轨道交通三号线西标段项目部小渔村站监理组2011年 12月 5日昆明轨道交通 3 号线西标段小渔村站主体结构车站底板首件验收监理报告一、工程概况小渔村站是昆明市轨道交通 3 号线工程的中间站， 位于春雨路与规划道路（现状大渔路附近处）交叉路口 , 沿春雨路呈西北及东南向布置，为 11 米地下二层岛式站台车站，车站为盾构过站。车站西北面为昆明电缆厂，东南面临马街村、昆石铁路、现状大渔路。西北侧昆明电缆厂为35 层厂房、仓库，距车站主体结构西北侧边线距离为 1520m，部分建筑位于拟建C、D 号出入口通

2、道位置；东南侧为马街村的 23 层城中村民房，距车站主体结构东侧边线距离为3038m；昆石米轨铁路，位于车站东南侧，走向为北东至南西，距车站主体结构东侧边线距离为2428m，位于 A、B 号出入口通道上方，与 A、B 号出入口通道轴线基本垂直。该段线路左右两侧建筑，基础埋深均不深。春雨路为双向6 车道，规划道路红线宽58m，拟改造扩建大渔路的规划道路红线西北段宽25m，东南端宽 30m。本工程重要性等级为一级， 场地为中等复杂场地， 地基等级为中等复杂地基，岩土工程勘察等级为甲级。 车站主体结构基坑工程安全等级为一级。车站主体总长度 181m，标准段总宽度 19.7m，共设 4 个出入口（其中

3、 1 个预留出入口），2 组共 6 个风亭。车站起止里程为 YDK5+842.4YDK6+023.4，有效站台中心里程 YDK5+953.00。站台宽 11m，有效站台长度 118m，有效站台中心里程处顶板覆土厚度约 3.2m。围护结构采用 800 厚地下连续墙。二、监理工作依据1、昆明轨道交通3 号线西标段土建工程施工承包合同；案号 JQB-058-2005）。四、工程主要设计变更无。五、工程质量监控情况1、施工准备情况1）审核总包单位质量体糸、安全保证体糸；2）审核主体劳务分包单位江苏龙海建工集团有限公司资质及特种人员进场资质；3）审批了施工单位报审并经专家评审的基坑土石方开挖及支撑施工专

4、项方案、模板及支撑架专项施工方案 ；4）主体图纸会审及交底，四方签署设计交底及会议纪要；5）编制了主体结构安全、测量、旁站等监理实施细则并对施工单位进行交底；6）督促施工单位做好质量、安全文明施工交底工作，检查施工单位准备情况，以满足施工要求。参加施工单位安全技术交底。（）督促施工单位严格按经专家评审的专项施工方案进行施工。2、进场设备检查情况本项目监理组对进场机械设备进行了审核、验收。施工单位进场台、台、辆。监理人员对进场的各种大型机械设备和小型施工机具进行了审查和现场检查，并督促施工单位做好施工过程中的维修保养工作。3、原材料质量控制情况本项目监理组对用于主体结构的商品混凝土、钢筋、防水材

5、料等供应商资质资料进行了审查， 原材料进场后监理人员首先审查质保资料，再进行现场验收检查， 并做好见证取样送检和监理平行查检工作。原材料检查一览表序材料名称见证取样监理平检组数检测结果号组数1商品混凝土配合比122钢筋83钢筋焊接试验04钢筋机械连接试验85防水卷材24、施工过程质量控制本项目监理组严格按照设计图纸及有关验收标准， 对 N1 段底板钢筋连接和安装、 防迷流焊接等到进行了验收， 施工质量符合设计要求。5、测量复核情况本主体工程平面坐标控制点及基坑净空尺寸已复核，符合设计要求（见 N1段底板平面监理测量实测报告） 。综上所述，监理单位认为： 小渔村站已基本具备主本结构底板首件验收条件，请各位专家、领导审查。附件：小渔村站 N1 段底板监理测量实测