离合器系统的使用与维护课件

1、欢迎参加离合器部分培训离 合 器 张 天 华一、离合器的分类1.按压紧弹簧形式分： 膜片弹簧式：金龙客车现在用的有D350、D380、D395、D430 螺旋弹簧式：金龙客车现在用的有D380、D420 中央弹簧式：金龙客车没有采用 2.按从动盘的直径：D300、D325、D350、D380、D395、D420、D430离合器的选用1）YC6L330-20；YC6L350 ；WD615.44； WD615.46；D2866LOH27;D2866LOH28离合器选用晋南D430或萨克思D4302)ISBe180,欧三排放的康明斯机，配苏汽配D380膜片离合器3）J08CD380膜片离合器4）FD

2、46TD325膜片离合器，5）PE6T、PF6TD430螺旋弹簧离合器离合器的互换1.同型号的离合器，不分厂家，不分压紧弹簧形式，可以互换,但请注意，不同厂家的离合器其分离环高度可能不一样，要注意调整分离轴承的间隙。2.D380螺旋弹簧式离合器与D395膜片式离合器可以互换，但离合器盖与飞轮联结的螺栓长度不一样，一般来说，螺旋弹簧离合器所用的螺栓长一点3.D420螺旋弹簧离合器与D430膜片弹簧离合器可以互换。同样，D420离合器盖与飞轮联结的螺栓长度要长一点。离合器分泵 1.离合器分泵按助力缸的直径分类 金龙客车各车型以前选用的都是D90分泵，从2004年4月份开始在綦江变速箱上试装韩国D1

3、05分泵，从10月份开始，所有大巴配綦江变速箱都装配D105分泵，在进口ZF变速箱安装为WABCO D70分泵2.按安装形式分，金龙客车上的分泵也有2种：国产箱配的分泵（装在变速箱侧面），ZF箱配的分泵（装在变速箱下面）。3.离合器分泵的选择中巴车：配国产箱，采用的都是万安产的D90分泵， 配进口箱，过去采用的都是卡福D70分泵，2005年4月以后采用的都是WABCO D70分泵。大巴车：配国产箱，过去采用的都是日野或仿日野D90分 泵，现在采用的是韩国产D105分泵，但是XMQ6100F XMQ6895 XMQ6119T安装是万安D90分泵 配进口箱，过去采用的都是卡福D70分泵，2005年

4、4月以后采用的都是WABCO D70分泵。离合器的功能离合器是汽车传动系的组成部件之一，在内燃机为动力的汽车机械传动系中，它通常装在发动机飞轮的后端，发动机通过它与传动系相联接，即其主动部分与发动机飞轮连接，从动部分与变速箱连接。在行驶过程中，驾驶员为了适应不同的使用情况（如起步、换档、制动、停车）的需要，要踏下离合器、踏板分离离合器，使发动机与传动系暂时分离，以中断动力传递，随后又放开踏板使之接合离合器，以便传递动力。由此可见，汽车由起步，进入正常行驶、变速、制动直至最后停车的整个行驶过程中，离合器都在起作用。离合器操纵系统离合器的结构与工作过程示意图 1.分离指 2.分离轴承 3.分离拨叉

5、 4.回位弹簧 5.锁紧螺母 6.推 杆 7.液压助力分泵 8. 总泵 9.离合器踏板I.自由状态:离合器闭合,分离指1和分离轴承2之间应有间隙 d=3-5mm。III.离合器分离: 继续踩下离合器踏板,离合器开始分离, 把踏板踩到底,直到离合器彻底分离,这时分泵推杆的行程L2,称为有效行程.3.离合器系统检查要点 3.1检查/调整自由行程一人在驾驶室踩动离合器踏板，另一人在车下观察分泵推杆的动作,从踩离合踏板开始,到脚感开始重为止,并用一支粉笔在车架上画下推杆起止动作的记号。测量离合器自由行程测量：用尺子测量推杆走过的这段距离,即自由行程,应符合车辆使用说明书要求。调整离合器自由行程调整：拆

6、下分离叉的回位弹簧，再松脱助力分泵推杆的调节螺母，调进或跳出推杆，调好后，再次测量自由行程，直到合格。 3.2检查/调整有效行程 按上述方法,踩下离合器踏板,从脚感开始沉重开始,直到踏板被踩到底为止,用尺子测量推杆走过的这段距离,即有效行程,应符合车辆使用说明书要求。有效行程的测量调整同上。离合器技术规范2.1自由状态下,离合器分离指至分离轴承的间隙3 5 mm2.2在离合过程中,最小允许分离轴承行程.15 mm2.3最小允许分泵推杆行程15拨叉杠杆比2.4 离合器助力缸的选用原则：（按照从动盘直径划分）离合器 助力泵缸径(mm)330离合器70350离合器7690380离合器90105395

7、离合器105420螺旋弹簧离合器90105430离合器105 离合器的故障和排除.离合器分离不彻底1.分离杠杆的调整位置发生变化，压盘倾斜2.从动盘或压盘翘曲变形3.从动盘轴向移动不畅4.摩擦片受潮，粘连在飞轮上，新车的离合器由于长时间不用，不能分离5.变速器一轴与曲轴不在同意直线上6.离合器踏板自由行程过大，离合器分离行程不足7.离合器助力系统缺油或有空气8.助力泵回位慢离合器发抖1.分离杠杆的调整位置发生变化2.从动盘翘曲、歪斜、变形3.从动盘厚度差过大，摩擦片表面不平，接触面不均匀4.弹簧折断歪斜或热变形造成压盘压力不均匀5.分离轴承接触不正常6.离合器压盘盘面不平7.其他可能引起发抖的原因：离合器罩与飞轮连接松动；发动机胶垫损坏或固定螺栓松动；变速箱与飞轮壳固定螺栓松动踩离合器重1.离合器助力器故障，起不到应有的助力作用2.选用的离合器助力器小，不能满足所选离合器的要求3.离合器分离轴承在一轴套管上滑动不顺畅4.离合器分离拨叉轴摇臂太短5.离合器分离拨叉轴摇臂焊接角度过大或过小离合器分离拨叉、拨叉轴开裂 由于分离拨叉或拨叉轴开裂，踩下离合器踏板后，作用在分离杠杆上的力大打折扣，离合器处于半分离状态，导致离合器烧蚀，此类故障在綦江变速箱上最为常见，应引起注意。拨叉及拨叉轴损坏的情况见照片。綦江变速箱从05年4月起供应我司的各型号变速