公路桥梁工程后张法预应力的施工工艺

1、公路桥梁工程后张法预应力的施工工艺前言：从建国以来，我国始终不忘投资发展的就是我国的公路铁路等基础设施，因为这是一国发展的基本。 而公路桥梁的建设是公路建设的重要组成部分， 而且是公路质量把关的重要部分， 因为公路桥梁可谓公路的咽喉。后张法预应力这一工艺在进二十年中得到了广泛的应用，因为后张法预应力工艺应用于公路桥梁的建设不仅可以提高公路桥梁的承重能力， 还能使建成的公路桥梁具有更长的服务年限。另一方面，跟其他的建造工艺相比， 后张法预应力工艺具有更高的可操作性， 对于环境的要求也不高， 所以得到施工人员的青睐。而实际的效果也正如上所说的一样， 应用此工艺的桥梁故障情况更少。因此，研究后张法预

2、应力工艺具有极高的价值。后张法预应力技术在公路桥梁建设中的应用1.1 后张法预应力工艺的材料的检验及试验后张法预应力虽然对施工环境的要求并不高，但不代表其对材料的要求不高。相反，后张法预应力对材料的质量要求是很严格的，因此，在进行施工前必须对施工材料进行严格的检测和试验。必须要提及的是钢绞线的验收工作，这项工作必须细致地进行， 成批地进行，同一种类的钢绞线进行统一验收，每一批的钢绞线预应力材料的质量要小于 60t 。另外，检测的方法也有要求，由于桥梁工程使用的钢绞线数量较多， 不可能全面检测， 所以采用随机检测的方法抽查，但要保证每批材料中抽取的样本数目不得少于三盘， 然后根据要求，对其最大应

3、力、 弹性模量等各方面的性质进行检测。 另一方面还要对锚具、夹片进行检测，检测的方法是洛氏硬度实验。在进行了一系列检测之后， 选取检测合格的钢绞线、 锚具、夹片组合成为组合构件， 再进行静载锚固性能实验， 符合要求以后即可应用于工程当中。1.2 钢筋施工工艺及要求钢筋施工工艺是后张法预应力工艺施工过程的重要一环， 在进行钢筋施工前， 要对钢筋的强度、 重量比等指标进行检测， 仍然采用部分抽查的方法， 检测合格之后才能在工程中应用。 施工的钢材完成以上检测之后， 还要进行细节的处理， 将锈蚀、油垢等污物除去，将弯曲处调直， 再加工成需要的样式， 必要时还要进一步处理使尺寸合适。加工后要在加工厂进

4、行下料的操作， 成为固化的组件后，再运送到桥梁建造工地进行组装。 组装过程一般要在符合条件的台座上进行， 为确保模块的定位准确， 台座两侧要有定位架， 在钢筋靠近模板的位置， 要有保护垫，这样才能保证钢筋构件的组合符合标准，组合完成后， 检测安装是否符合要求， 初步检测其各方面的性能，符合要求后才能投入桥梁骨架的构造使用之中。1.3 后张法预应力工艺的智能张拉操作及注意事项所谓智能张拉， 即是通过计算机控制来进行的张拉操作， 整个过程是没有人工过程参与的。 后张法预应力工艺的智能张拉是一个完整的体系，该体系由三大部分组成，分别是：操作控制平台、智能张拉仪以及专门配备的千斤顶。智能张拉系统的可操

5、作性极高，非常适合工程项目的应用， 能够完成很多人工不能完成、 难以完成或者是认为操作比较复杂的操作，比如直接可以计算出张拉压力值，比人工测量更方便、 更准确；还可以将应力数据直接绘制成表，节省人工耗费时间；还能自动控制油泵的进退油，使得油耗更小；另一方面，智能张拉能够更好地实现这一操作的同步性， 不会产生操作不同步而出现的协调性问题。 智能张拉操作虽好， 但也不是随便就能够完成的。 在进行这一操作之前， 要检测张拉设备是否符合国标，还要配备满足需要的千斤顶， 一般是两端同时进行张拉操作，智能张拉操作的操作顺序也有一定的要求。 智能张拉系统的另一点好处是，在张拉的过程中， 如果出现质量不合格的

6、地方， 系统能够产生预警，从而告知操作人员出现的问题， 使得问题得以及时解决。智能张拉操作的数据会由系统处理生成报告，及时反馈给操作人员，操作的完成度可以从中很好地体现出来。 该操作完全由自动化机械与电脑系统配合完成， 除了操作台的工作人员外， 张拉进行的场地中，人员最好不要入内，以免产生不必要的危险。后张法预应力工艺的施工细节分析2.1 后张法预应力工艺施工前要做的准备为了保证工程的施工连贯性， 在进行后张法预应力工艺施工操作之前，要做好充分的准备工作， 从桥梁的建造材料的选择， 到对施工设备的检查； 从所用到的零件的购买、 检查，到施工人员的安排以及责任的划分。我们必须做到的是在建造预算允

7、许的情况下，使用材质更加优质的建造材料； 施工设备及时做好检修以及养护工作，以免在进行施工的过程中出现问题，影响工程的进度和质量；需要用到的钢材、 零件也要仔细检查， 一些细节性的， 比如上文提到的调直等操作， 这里也不再多说， 仍要注意； 人员的责任划分要到位，出现问题一定要追责， 人员配置也要合理化， 人员素质也要过硬。2.2 后张法预应力建造中预应力施加顺序的安排后张法预应力建造工艺虽然比较简单易行， 但还是有严格的操作顺序的，尤其是施加预应力这一过程， 更有严格的操作次序。 仍然要强调的是先进性图纸的设计工作， 图纸不能够是空中楼阁， 一定要结合实际的情况进行设计， 图纸中有的地可能是

8、没有设计预应力的，但是不能完全排除真正的施工过程不会出现应力， 所以还要提前做好准备， 即，在图纸并未要求的地方也仍然适当地根据估计情况施加一定的预应力， 这可以成为一定的缓冲。 施加应力时， 要注意混凝土块的承受应力范围， 不可超过这一范围， 使混凝土构件产生损伤。一般情况下， 先对靠近界面形心轴的钢束进行张拉， 再从大梁一端顺次对固定在顶板上的钢筋束。 如果进行的不是两侧同时的张拉操作， 那么在一端进行过张拉操作之后， 也要对另一端进行相同的操作。另外，由于张拉操作是由千斤顶完成的，所以，千斤顶的数目也是决定张拉顺序的又一条依据。2.3 后张法预应力工艺中预应力的施加要求施加预应力是后张法

9、预应力建造工艺的重要一步， 在施加预应力时，不可随意施加，一定要根据具体的施工情况进行具体的操作，应该在考察之后，先行绘制施工的图纸，模拟施加预应力的过程，确认施加方案正确无误、 行之有效之后，才能开始进行施加预应力这一操作，操作的过程必须严格地按照提前预制以及修改后的图纸进行操作。另一方面要注意的是， 上文提到过两端同时施加预应力，这就要求两端施加的力要完全相等， 且不存在角度误差， 即两个力的大小完全相同方向完全相反，否则可能会产生一定程度的形变，有可能成为桥梁的安全隐患。结语后张法预应力建造工艺是当下公路桥梁建造过程中应用最为广泛的工艺，施工工艺随着应用的广泛而更加娴熟， 这有可能产生不按照操作的规章进行施工的现象， 另外还有可能产生因为工艺进步产生的变化