机车无流无压判断处理毕业论文

1、题目：机车无流无压的判断与处理目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc249007679 摘要3 HYPERLINK l _Toc249007680 简介6 HYPERLINK l _Toc249007682 东风4D无流无压燃气机车概述7 HYPERLINK l _Toc249007683 2.检查故障设备7 HYPERLINK l _Toc249007684 三、故障分析与处理7 HYPERLINK l _Toc249007685 4.结论14 HYPERLINK l _Toc249007687 参考文献15内容摘要随着铁路的发展，货运量的增加和运行速度的提高

2、，机车面临着严峻的考验。为使机车在铁路运输中发挥更大的作用，提高运行效率，减少维修时间，延长使用寿命，除进一步提高机车本身的设计水平和制造质量外，还需进一步提高用户对机车的维护保养。是对机车常见故障的综合分析处理能力。司机和乘客能正确判断机车运行中的常见故障并及时排除，不仅可以减少事故的发生，而且可以降低事故的危害程度。关键词：机车、无流无压、故障毕业设计（论文）开题报告题目：机车无流无压的判断与处理本题出处及选题依据：为了使机车在铁路运输中发挥更大的作用，提高运行效率，减少修理时间，延长使用寿命，我通过学习了解到学校系统和相关文献的参考。开展该课题的研究。本课题的设计（研究）意义（相关技术现

3、状及发展趋势）： 目前东风4号机车运行中经常出现机车提手无电流无电压的故障。该故障涉及的电路复杂，机车乘务员很难在短时间内确定故障原因并进行处理。如果机车乘务组没有掌握正确的处理方法，就会造成故障处理时间过长，影响列车的正常运行。的基本内容、重点和难点，以及提出的实施手段（方法）：（可另附页）本课题主要介绍DF4D机车在无流量运行中的故障分析、判断及处理没有压力，重点抓毛病。查明现象原因，排除故障程序等！文献综述（列出主要参考文献的作者、标题、出版日期以及与该主题相关的主要参考点）：1、余彦良中铁“燃气机车电驱动”2.DF4型燃气机车段维修规程铁道部中铁三、DF4B燃气机车维修系列-电驱动机车

4、车辆厂4.机车故障分析万城交通职业技术学院5.燃气机车故障综合分析与处理小村中铁导师意见：导师：年月日专业意见：签名年月日临时进度清单年月日主题名称DF4D机车无流无压故障快速查找与处理学生学生卡专门铁路机车车辆（燃烧方向）导师职称高级工程师主要研究内容及进展研究了机车运行中无流无压故障的判断与处理。为了对课题进行透彻的分析，我结合单元实践中总结的经验，对机车上的相关零部件进行了对比，并通过相关视频资料完善了对该课题的深入研究。待完成的任务主要问题及解决方案导师审核意见专业评审意见介绍东风4D燃气机车是我国铁路干线的主力机车，在铁路运输中发挥着重要作用。如今，东风4D（客运）和东风4D准高速燃

5、气机车被广泛使用。目前东风4型机车故障时常发生在提手无电流、无电压的情况下。该故障涉及的电路复杂，机车乘务员很难在短时间内确定故障原因并进行处理。如果机车乘务组没有掌握正确的处理方法，就会造成故障处理时间过长，影响列车的正常运行。由于东风4号机车连续运行时间长、任务重，机组排查故障所需时间很短（间隔10分钟）。一旦出现此类故障，列车立即失去牵引动力，机车很可能堵塞区间，影响运行。空乘人员造成很大的心理压力，在处理过程中很容易处于恐慌状态，延长了处理故障的时间，造成更大的损失。四维机车无流无压故障快速查找与处理一、东风4D无流无压燃气机车概述东风4号机车在运行过程中，由于牵引发电机本身或其励磁系

6、统故障而没有励磁电流时，牵引发电机无电流无电压输出（简称无电流无电压，又称卸荷） ）。故障原因比较复杂，如接触器、测速发电机或励磁机、电路故障等。由于涉及面广，且比较隐蔽，不直观，在操作过程中，空乘人员难以及时判断和处理此类故障，经常出现机器破损，严重影响正常运输和生产。通过以往对机车无流无压故障的分析，大致可分为七种情况；1、7XD卸载灯亮，机车无法上传，机车无流量无压力。2、司机抬起手柄，卸货灯灭7XD，机车无法上车，机车无流量无压力。3 、机车运行时，地灯4XD亮，机车无流量，无压力。4 、当驾驶员手柄处于高位时，车辆卸载。5 、机车运行时，过流灯5XD亮，机车卸载。6、当机车水温超过9

7、8时，卸荷灯7XD7.停机继电器TJ 起到卸载机车的作用。以上情况都是东风4D燃气机车在维修部几年运行中出现的无流无压故障的现状。如果您充分掌握故障的分析和处理方法，可以尽量避免在行驶过程中发生机器破损事故。2、检查故障设备测试灯机车配备2个110V8W接地测试灯，分别为1DD和2DD。正常情况下，合上电池开关XK后，两个测试灯都显示半亮，拔掉任何一个测试灯后，两个测试灯都熄灭。在两种接地测试灯的不同显示条件下，判断机车电路的接地和短路是最简单的检查工具。万用表万用表也称为万用表或万用表。它具有多用途、多量程、便于携带等一系列优点。因此，它被广泛用于电气维修和测试。总则万用表可以测量电流、电压

8、、电阻、电感晶体管等。三。故障分析与处理一般来说，故障原因分为驱动控制电路故障或励磁电路故障，以7XD的熄火和不熄火来区分。 7XD不灭，无电流无电压时是驱动控制电路故障，主要是LC不能动作，7XD不能熄灭是因为LC的常闭触点（386线之间） 385)不能断开，同步牵引发电 机励磁回路的LC主触点不能闭合，同步牵引发电机因无励磁电流无电流电压输出。当7XD关闭，无电流无电压时，表示运行电路正常，是由励磁电路故障引起的，包括测速发电机、励磁发电机和同步牵引发电机的励磁电路.(1)驱动电路故障分析当故障原因在驱动控制电路时，首先观察换向器转换开关是否工作正常。其中之一或两者都将打开托架电路。若换向

9、器换向开关动作正常，观察6C励磁器励磁接触器LLC、电空接触器1和励磁接触器LC的状态，根据上电顺序和控制原理找出原因，并处理它。其电路为： (+)X3/3 2671HKF2682HKF269272LJ315TJ274DJ2752761ZJ2783ZJ3012ZJ302、310328 LLC2019(-)（见下图）1.1励磁接触器LC不动作或失灵（1）按下故障励磁开关9K，如果故障励磁信号灯9XD不亮，故障励磁接触器GLC不动作，则为自动开关16DZ虚接或（502号与504号之间）开路 X3/5 端子不是 110V 正电源，需检查。（2）非操作侧驾驶室2K按钮可用于驾驶汽车时，操作侧驾驶室2K

10、出现故障或驾驶室控制器触指5、6与倒车接触不良触摸手指 1 或 2，应进行检查。（3）如果按9K，信号灯9XD亮，说明X3/2、X3/3到牵引发电机励磁接触器LC和励磁接触器LLC线圈电路虚接或开路，可以观察LLC和LC是否运营。如果 LC 不动作，则常开辅助触点 1（线路 310 和 297 之间）6C有故障。此时可将主手柄回“0”位置，然后将故障开关16GK全部置位，再断开励磁自动开关2DZ，抬起主手柄。此时，LC应该采取行动。然后将故障开关16GK一一恢复。当故障开关恢复到可以断开LC的状态时，说明故障开关对应的电-空气接触器的常开辅助触点动作不正常。可及时修复或短路，以备不时之需。(4

11、)如果LLC和LC均不动作，则通常故障的保护电器(线路272和302之间)，如过电流继电器LJ和LJ继电器的常闭触点有故障，或(线路267-269)、(270-272线)之间转换开关链触点12HK f故障。此时可将主手柄回“0”位，断开励磁自动开关2DZ，抬起主手柄，12HK f链电击一一断开， 13ZJ 辅助触点与TJ 常闭。在哪里。当开路到那个接触点时，LLC和LC吸合，即为故障，应及时修复。(5) LLC和LC线圈本身烧毁或机械损坏，检查修理。1.2 换相正常，LLC、1 6C、LC不动作根据驱动电路的上电顺序，换相正常时，电控接触器16C和励磁接触器LC不动作的原因是励磁机励磁接触器L

12、LC不动作。 LLC接触器不动作的原因是LLC线圈电路故障或LLC接触器本身故障。以正向为例，加工侧将主手柄抬高至“1”位置，用地试灯负光2DD对1HK f的267和268点，2 HK f的268和269点， 272分别为 LJ 和 302。当测试灯不亮时，您可以确定哪个触点有缺陷。可用的电线可以短接，同时要密切注意被短路电器的正面保护显示。1.3 1 6C, LC 不动作由于16C不动作，LC线圈回路中的1常开触点6C不能闭合，LC接触器不能通电。原因16C不能拉在一起：(1)16C线圈电路中285、286线的LLC常闭触点不良；(2)自负荷开关2ZFK和5ZFK的常闭触点接触不良。方法：(

13、1) 16C线圈电路中的LLC常开触点接触不良。将主手柄抬到第1位，用接地测试灯负极灯触碰LLC常开触点的282线，等灯亮后再触碰283线。此时负极灯不亮，说明触点接触不良。如果不易修复，可以将其短接，但在主手柄回到“0”位置后，需要将短路线拆下，以防16C不释放。当LLC的常开触点接触不良时，如果人为推高LC衔铁使其动作，16C也能相应动作，后果是16C带电转换，容易烧坏主触点.(2)自载开关2ZFK和5ZFK接触不良。在装有两级电阻制动装置的机车上，为了防止自载实验室运行，6C将自载开关2ZFK和5ZFK接在1线圈回路中。闭合触点，如果22ZFK和5ZFK接触不良会导致16C不能动作，如2

14、ZFK和5ZFK接触不良，可以闭合2K，用地试灯接触5ZFK的1409线，灯亮不轻，它是自动的。负荷开关的常闭触点不良。 2ZFK和5ZFK的常闭触点接触不良，不易修复时，可将其短接，但在自载实验时，应将短路线拆下，以防走动。1.4 16C个别无动作 LC 无动作故障开关坏或电控接触器故障。处理方法：电控接触器故障，灯亮，当电控接触器发生故障时，可将相应的故障开关置于故障位置以维持运行。将主手柄抬至“1”位置，用接地试灯的负极灯塞接触电控接触器线圈接线的正极，灯不亮为故障开关。(2)励磁回路故障分析2、当故障原因在励磁电路时，励磁电路中的电路流向为（QFCFLF），如下图所示。故障分析主要有四

15、种原因：励磁机励磁电路故障；励磁机本身的故障；主发电机励磁电路故障；主发电机故障。2.1 励磁机励磁电路故障励磁机的励磁电路出现故障，使励磁机无法励磁，导致牵引发电机不发电。1、此类故障的位置一般为R1cf1电阻开路； 2.功率调节电阻Rgt故障或励磁调节器LTQ故障开关在故障位置； 3、CF电机故障； 4、GLC反链（598/649）开路； 5. 2DZ行程（649/626）或虚拟连接； 6、LLC主触点（626/628）虚连接； 7、RLt电阻开路；1”无压力无电流）； 9、2Hkg（637/638，我段所有机车双触头短接）辅助触指虚接和松接螺丝等（CF励磁包括：R1cf1、R1cf2、R

16、gt。R1cf2与Rgt2.2 励磁机（L）本身故障在励磁发电机的实际应用中，电机本身的故障率极低，一般是由轴承、电机断轴、异响等故障引起的。故障现象更加明显，容易发现。2.3 主发电机励磁电路故障在实际应用中，大部分LC接触器失效，主要表现在LC接触器主触头接触不良，即：接触器机械卡死和接触不良状态；接触器电阻过大。有时在机车小修或翻新过程中，LC接触器的主触头涂有过多的凡士林或有异物。例如：运行中提手，LC合闸后，7XD断开，主触头不能导通，机车无压力无电流故障。发电机励磁电路开路，主发电机无电压电流输出故障（故采用双接点）。另外，励磁整流柜（2ZL）的二极管反向击穿或二极管被异物短路；接

17、线端子、大线、线头吹断或松动脱落，也可能造成故障。2.4 主发电机（F）故障主发电机（F）本身的故障也会导致主发电机不发电。主发电机故障表现在以下两个方面：(1)发电机主励磁绕组或电枢绕组开路或短路；(2)主发电机碳刷与滑环接触不良或偏磨损，碳刷达到极限，碳刷压指弹簧故障或压力不够；滑环不良、外接松动等。(3)励磁回路故障的判断与处理3.1 故障判断(1)闭合9K，故障励磁灯亮，主手柄为1，当主发电机有电压和电流时，是励磁电路中Rwq前的R1cf1电阻，CF皮带松动，GLC反链条接触不良、2DZ跳闸、LLC主触点虚接、CF电机故障等。(2) 9K合上时，故障励磁灯亮，主手柄1档无电压无电流，主

18、手柄在“保护”位置有电压，有电流时为Rwq开路;(3) 9K闭合时，故障励磁灯亮，主手柄为1保持位置，7XD灯灭，但励磁机无电压无电流时，Rwq后为电路故障，可以一一检查。在关机状态下，断开2DZ，用正负极测试灯测试RLt并联电阻的629或635线。当灯不亮时，三个电阻之一开路。（4）用正负极测试灯测试励磁电路2Hkg的637/638线，如果灯不亮则联锁开路，再用正负极测试灯测试681 /682线2Hkg，如果灯不亮，联锁开路。(5)用正负极测试灯分别测试励磁电路的X7/5和X7/14灯，表示L励磁绕组开路。(6)如果1”开机后手柄“位7XD不亮，则励磁机有电压和电流，而主发电机没有电压和电流

19、。在停机状态下，用正负极测试灯测试695或LC主触点的577线，如果灯不亮，说明LC(7)然后用正负极测试灯测试LC主触点的577线和2ZL整流柜的578线。（8）停机后用试灯检查以上各部位无异常，检查故障电路本身的GLC主触点（592/2167）及故障电阻Rgl的状态，用正负极测试灯测试GLC正极链595、596线，如果灯不亮，则为正极链开路。测量故障电阻Rgl的596和597线。如果灯不亮，则为电阻开路。关闭9K，使用故障励磁。 （见图 3）图三图三注：1、使用故障励磁时，手柄必须回“0”位，（因为只要手柄回“0”位，GLFC和LC常闭触点断开闭合9K，类似于东风4B型内燃机。同机车5ZJ

20、）3.2 故障排除(1)使用故障励磁时，如果主发电机有电压和电流，可以不处理，继续运行。（2）Rwq断开时，在启动车辆前先在小制动器上稍加制动，使用“安全”位置启动车辆，并甩掉启动电阻，但要注意稳定运行，防止冲击启动车辆。最后，缓解小门。(3)当确认RLt的某一电阻断路时，可将断路的电阻减小一段距离，另一段电阻增大一段距离，以保证机车的功率变化不大。(4)2Hkg常闭触点(637、638或681、682)虚接时，应打磨或短接。(5)当L励磁绕组断开时，中途不能处理，应按本段处理。(6)当LC主触头接触不良时，应打磨修复。(7) GLC主触头虚接时，检查磨削情况。如果开机后，手柄“位置”实验故障励磁没有励磁电流，1”而“保证”位置有电流时，Rgl电阻中断（Rgl由glef1和glef2并联)，可以适当移动电阻箍，甩掉断路器的电阻丝。 (8)主机出现故障时，首先检查并擦亮主机滑环，更换坏的碳刷，紧固松动的接线。如果无法修复，请返回该部分。3.3 故障排除1ZL整流二极管反向击穿一般有以下现象：(1)机车“砰”的一声巨响；(2)机车接地DJ和过电流LJ共同作用；（3）DJ和LJ解锁后，手柄电压很小，电流很大，直到LJ再次动作；(4)观察1ZL有明显的脱锡痕迹或二极管软铜编织线击穿的痕迹，有明显的过热变色迹象。对于各机车段发生过的所有1