物流产业年度研究报告

1、 物流产产业研究究报告20005年22月144日链接版版 现代物物流 供应应为链 技术术领先 竞争争关键（注：点点击目录录标题页页码后可可直接阅阅读当前前文章）物流动动态. 2切忌将将港口经经济“神化”. 22天津物物流业利利润率仅仅3%-4%，物流企企业纷纷纷“出逃”. 2张家港港保税物物流园区区通过验验收，增增强对长长江中上上游辐射射作用. 3萧山机机场现代代物流园园建设已已摆上议议事日程程. 3新增能能力让重重庆在西西部成为为三大航航空货运运中心之之一. 3泛珠三三角物流流联盟成成立对经经济面与与企业面面有不同同影响. 3普洛斯斯大规模模布点仓仓储设施施必然加加剧行业业竞争. 4中外运运

2、系统上上线展现现了其正正面“对战”国际快快递企业业的决心心. 4三大因因素制约约RFIID在我我国大规规模应用用. 44城市物物流用车车标准确确定. 4春节期期间煤炭炭运力调调配基本本已准备备完毕. 5俄成立立新公司司想抢苏苏伊士航航道的“生意”. 5全球变变暖对物物流业有有一定“利益”. 5理念更更新. 6物流业业也需注注重售后后服务. 6经典案案例. 8海尔物物流物流流谋求“破茧化化蝶”. 88E物蔓蔓延. 9促进物物流信息息化向知知识管理理转换的的途径. 93PLL进阶. 11物流企企业激烈烈竞争环环境下，需要随随机应变变. 111企业物物流. 133成品油油销售物物流管理理优化方方式.

3、 133供应链链谈. 144供应链链管理将将引起商商业模式式七个转转变. 144热点论论述. 188物流业业新年呈呈现新走走势. 188数据参参考. 199物流动动态切忌将将港口经经济“神化”港口经济济作为经经济发展展的一种种地域形形态，在在我国改改革开放放以来二二十几年年的时间间里，获获得了巨巨大的发发展。由由于沿海海港口地地处海洋洋与内陆陆的交换换界面上上，对于于一个经经济开放放系统，界面上上的物资资和信息息交换往往往是最最密集的的。目前前港口经经济对我我国经济济的影响响已经比比较明显显，我国国沿海港港口货物物运输有有力地保保障了我我国对外外开放局局面和对对外贸易易的增长长；港口口集装箱箱

4、运输的的迅猛增增长，已已经使我我国成为为这种先先进运输输方式的的枢纽之之一；港港口运输输功能的的增强和和港口经经济的壮壮大，有有效的带带动着腹腹地的经经济发展展和对外外开放，形成了了我国几几个主力力港口群群主导下下的京津津唐、长长江三角角洲、珠珠江三角角洲三大大城市群群。但是是我们不不能盲目目将港口口经济“神化”，港口口经济并并不是世世界上最最发达的的经济类类型。即即世界上上最发达达的城市市不一定定是港口口经济最最发达的的城市，世界上上最发达达的地区区经济也也不一定定是沿海海港口最最发达的的地区。即使在在国土经经济分布布受到沿沿海平原原和港口口最大约约束的日日本，“大进大大出”的沿海海港口工工

5、业已经经让位于于技术创创新能力力更强的的制造业业部门和和服务业业。因为为归根结结底，港港口经济济的深层层次发展展虽能促促进地区区产业结结构的高高级化和和增长方方式的转转变，但但本质上上港口还还是服务务于腹地地的。天津物物流业利利润率仅仅3%-4%，物流企企业纷纷纷“出逃”天津的物物流企业业因为政政府的收收费政策策导致成成本过高高，客观观上造成成了与国国内其他他省市物物流企业业的不公公平竞争争。目前前很多优优秀的物物流公司司在服务务、管理理技术、设备设设施领域域的水平平相差无无几，基基本处于于同一竞竞争起跑跑线上。因此，价格竞竞争成为为了企业业竞争的的焦点。价格竞竞争的背背后，体体现在成成本结构

6、构上。就就运输公公司而言言，成本本结构主主要是：燃油费费、过路路过桥费费、养路路费、营营业税。其中燃燃油费和和过路过过桥费都都是国家家和地方方政府统统一定价价。但在在养路费费成本方方面，天天津和其其他省市市运输企企业相差差很大。目前，养路费费成本已已经占到到物流企企业总运运输成本本的100%左右右。天津津的养路路费征收收标准为为3400元/吨吨，没有有任何减减免优惠惠政策。而其他他省市的的标准为为1600-1990元/吨，还还有不同同程度的的减免优优惠待遇遇，一般般优惠33-6个个月，这这样，其其养路费费实际征征收只相相当于天天津的11/3。由于成成本高，天津本本土物流流企业的的成本比比国内其

7、其他省市市同类企企业高55%-66%，实实际利润润率只有有3%-4%左左右，目目前已经经处于亏亏损经营营的状况况。天津津本土从从事经营营煤炭、建材等等运输属属企业几几乎全部部已经过过户到天天津周遍遍省市，即天津津已基本本不存在在从事这这些行业业的物流流企业。张家港港保税物物流园区区通过验验收，增增强对长长江中上上游辐射射作用日前，张张家港保保税物流流园区顺顺利通过过国务院院区港联联动联合合验收组组的验收收，正式式开始封封关运作作。自此此，张家家港保税税区成为为全国第第三个“区港联联动”保税区区，也是是我国唯唯一的“内河港港型”保税物物流园区区。20004年年8月116日，国务院院正式批批准张家

8、家港保税税区进行行区港联联动试点点，试点点面积11.533平方公公里，分分为东区区和西区区。西区区涵盖集集装箱、件杂货货、液体体化工、散货；东区则则以液体体化工和和固体化化工仓储储为主兼兼有其他他类别的的综合性性物流园园区。目目前，张张家港保保税区及及其配套套区扬子子江国际际化学工工业园区区，拥有有长江岸岸线5.5公里里，万吨吨级码头头9座，年吞吐吐能力超超20000万吨吨；拥有有大小储储罐2003个，仓储容容量455万立方方米，货货量周转转每日达达10000吨以以上。张张家港保保税区沿沿长江黄黄金水道道可连接接中国77个经济济圈288个开放放城市，已开通通国际航航线199条，与与世界上上14

9、00多个港港口有货货运往来来。张家家港保税税区作为为长江流流域唯一一的内河河港型保保税区，实施区区港联动动，将有有利于增增强对长长江中上上游地区区经济的的辐射作作用。萧山机机场现代代物流园园建设已已摆上议议事日程程 最最近，萧萧山机场场与香港港机场联联姻一事事广受关关注，日日前，杭杭州萧山山国际机机场在杭杭召开新新闻发布布会。会会上有消消息透露露，合资资公司成成立后，萧山机机场二期期扩建有有望今年年年内动动工。萧萧山机场场与香港港机场的的合作是是一次整整体性的的合作，它不仅仅是CEEPA实实施以来来浙江与与香港签签署的最最大合作作项目，也是全全国1337个机机场中，首个采采用增资资扩股形形式对

10、外外进行整整体合作作的机场场。萧山山机场投投入使用用至今已已4年，客货吞吞吐量每每年增长长在300%以上上。去年年，其旅旅客吞吐吐量已达达6333.8万万人次，货邮吞吞吐量为为16万万吨，均均已增长长一倍。为了满满足旺盛盛的航空空市场需需求，进进行二期期扩建和和现代物物流园的的建设已已摆在议议事日程程。二期期项目将将使现有有的萧山山机场面面积扩大大一倍，还将按按国际统统一的标标准，建建立集保保税、海海关监管管、仓储储、综合合服务、信息等等于一体体的现代代化物流流园，以以吸引更更多的航航空公司司增开国国际、国国内货运运航线。新增能能力让重重庆在西西部成为为三大航航空货运运中心之之一日前前，重庆庆

11、机场新新货运站站正式启启用并对对外营业业重庆机机场新货货运站与与新航站站楼同步步设计、建设，是重庆庆机场二二期扩建建工程中中的重要要配套工工程，总总投资近近50000万元元，能为为国际、国内货货邮物品品的始发发、到达达、中转转提供处处理场地地和设施施，具有有保障波波音7667、空空中客车车3200等各类类机型的的能力。重庆机机场新货货运站仓仓库面积积为75500多多平方米米，货运运处理场场地和停停车场面面积为22万多平平方米，建有进进出口国国际货物物海关监监管库、冷冻冷冷藏仓库库、贵重重物品仓仓库、危危险物品品库房、国内进进出港空空运货物物封闭库库房及货货物堆放放场、办办公用房房等设施施，配备

12、备了保证证货物安安全运输输的3台台大中型型安全检检查仪、电子磅磅称、防防盗监控控系统、自动消消防喷淋淋灭火系系统等先先进设施施设备，另有可可供保证证波音7747以以下大中中小型飞飞机货物物装卸的的升降平平台车及及装卸货货物的其其它设备备3000多台。新货运运站地处处重庆机机场新航航站楼南南侧，场场内专用用通道与与2100国道相相接，货货主交运运和提取取货物更更加方便便快捷。与重庆庆机场老老货运库库房相比比，新货货运站库库房面积积增加了了3倍，货场和和停车场场面积增增加了十十多倍，流程设设计更加加合理。该货运运站的投投入，使使重庆机机场年处处理货物物能力超超过300万吨，并使其其成为中中国西部部

13、三大航航空货运运中心之之一。泛珠三三角物流流联盟成成立对经经济面与与企业面面有不同同影响日前，香香港生产产力促进进局、澳澳门物流流协会、广州物物流协会会、深圳圳物流协协会在深深圳举行行了“泛珠三三角物流流联盟”第一次次筹备会会议。在在筹备会会上，与与会各方方就联盟盟的宗旨旨、性质质达成了了共识，按计划划，3月月将正式式成立泛泛珠三角角物流联联盟。该该联盟的的成立，对经济济面与企企业面均均有重要要影响。经济层层面，目目前珠三三角已成成为世界界的制造造业中心心，在泛珠三三角区域域合作框框架协议议下，制造业业也开始始西移北北上，而而这必然然引发商商流、资资金流的的流动，需要有有效率的的物流来来支撑。

14、但是即即使在区区域内，依然有有市场条条块分割割的问题题，影响响了物流流的效率率和成本本。而物物流联盟盟将促使使泛珠三三角统一一物流体体系的建建立。对对于物流流企业来来说，打打造泛珠珠三角物物流联盟盟将为跟跟多企业业提供寻寻找合作作伙伴，完善物物流运作作网络的的良好机机会。普洛斯斯大规模模布点仓仓储设施施必然加加剧行业业竞争据悉，美美国物流流地产巨巨头普洛洛斯近期期突然发发力，在在中国大大举投资资建设沿沿海仓储储网络。根据计计划，普普洛斯未未来5-7年内内，将投投资200亿美元元，这同同时使得得中国成成为普洛洛斯在美美国本土土以外最最大的投投资地。普洛斯斯在北美美、亚洲洲、欧洲洲等700个市场场

15、上拥有有并管理理着1,9722处物流流仓储设设施，共共计27700万万平方米米。目前前在上海海、广州州和苏州州共投资资了约11.7亿亿美元，仓储建建成面积积达400万平方方米。根根据计划划，其在在一线城城市平均均布点22个，而而上海将将建设55个物流流仓储园园区。目目前普洛洛斯其在在广州和和深圳仍仍有项目目处于谈谈判中，完成后后将全面面进入京京津地区区市场。由于从从总体上上看，目目前中国国的物流流仓储设设施是过过剩的，所以普普洛斯大大规模地地投资物物流仓储储设施，必然使使得竞争争更为激激烈。中外运运系统上上线展现现了其正正面“对战”国际快快递企业业的决心心日前，中中外运宣宣布正式式启用货货运信

16、息息管理系系统。这这套与惠惠普（中中国）有有限公司司历时三三年多联联手打造造的货运运信息管管理系统统，将把把中外运运分布在在全国各各地的335家分分公司联联为一个个统一的的整体。以前通通过中外外运发一一票货物物之后，如果客客户要查查询，只只能先打打电话到到发货的的公司，再由这这家公司司向送达达的公司司询问去去向，操操作起来来不仅相相当麻烦烦，而且且容易出出现纰漏漏。而这这套系统统上线后后，可对对从签订订协议、接货入入库、订订舱、配配舱、制制单、报报关、报报验、发发货预报报、出库库交运到到货物保保险和结结算等全全部作业业环节实实行全程程信息管管理，将将中外运运全国335家分分公司的的信息整整合到

17、一一个统一一平台上上，公司司可以随随时跟踪踪货物的的去向，客户可可以随时时查询货货物的运运送情况况，而且且把过去去的手工工统计数数据变成成了自动动统计，能准确确地查询询每天、每月、每年发发送货物物的各种种数据。分析认认为，各各大国际际快递公公司纷纷纷独立后后，此次次中外运运信息管管理系统统的升级级是一个个明显的的信号：凭借多多年与国国际企业业合作中中获得的的经验，中外运运将全面面发起对对“洋快递递”的冲击击。三大因因素制约约RFIID在我我国大规规模应用用20055年初，全球最最大零售售商沃尔尔玛对RRFIDD应用计计划的调调整所带带来的社社会效应应并不能能对中国国国内的的EPCC和RFFID

18、应应用市场场带来大大的影响响，EPPC（产产品电子子代码）和RFFID（射频识识别技术术）在005年依依旧难以以取得在在商业物物流供应应链环节节取得大大规模应应用的突突破。受受到频段段未划分分、标准准待确立立和产业业基础薄薄弱这三三大因素素制约，我国RRFIDD难以迅迅速获得得大规模模应用。有关数数据显示示，目前前我国条条码市场场规模以以每年335%的的速度增增长，但但EPCC在其中中所在的的比例不不到1%，才刚刚刚起步步。值得得注意的的是，国国内相关关产业链链也不够够成熟，参与者者少，缺缺乏产业业应用刺刺激与推推动正在在成为制制约RFFID相相关标准准确立的的一大障障碍。目目前国内内只有55

19、家制造造商研究究读写器器，5家家制造商商在做封封装，22家芯片片厂商在在做芯片片的研发发，整个个产业链链上的制制造商远远不够成成熟。城市物物流用车车标准确确定近期，中中国物流流与采购购联合会会在北京京召开了了“20005年城城市物流流用车专专家评定定会”，制定定了物流流用车评评价标准准。会上上南京依依维柯所所生产的的五款一一体式厢厢式运输输车，经经过专家家评议，当选为为“20005年城城市物流流A级用用车暨城城市物流流首选推推荐用车车”。目前前我国物物流市场场处于高高速发展展的阶段段，有相相当部分分的用户户用低质质微型车车作为城城市物流流车，从从而引发发运载中中人员、货物安安全无保保障，车车辆

20、整体体性能差差，排放放超标，客货混混装等诸诸多问题题，此消消费导向向亟待引引导和调调整。而而造成物物流车辆辆成为物物流业发发展瓶颈颈的一个个主要原原因是中中国城市市物流车车没有规规范标准准；从而而形成了了目前物物流市场场上的无无序和混混乱。为为了解决决这个历历史问题题，该协协会在总总结国内内物流市市场发展展的基础础上，吸吸取国外外的先进进经验，制定了了现行条条件下城城市物流流车评价价标准。协会此此次评定定既比较较了车辆辆的整体体性能，测算了了经营者者的投入入产出，又综合合了厂家家的规模模和服务务体系；同时也也充分兼兼顾物流流行业的的个性化化需求，相信将将对国内内城市物物流标准准化进程程起到实实

21、际促进进作用。春节期期间煤炭炭运力调调配基本本已准备备完毕针对对当前部部分电厂厂用煤告告急的情情况，煤煤炭、铁铁路、公公路、水水运等部部门都在在采取紧紧急的应应急措施施，尽最最大努力力确保发发电用煤煤的供应应和运输输。中国国煤炭工工业协会会近日在在北京召召集主要要产煤大大省的煤煤炭主管管和运销销部门，分析当当前电煤煤供应存存在的问问题，号号召煤炭炭企业积积极配合合铁路、交通等等运输部部门搞好好生产调调度。目目前，我我国华东东、华南南地区的的电煤主主要是通通过秦皇皇岛、天天津等77大港口口，交通通部已经经将所属属货轮运运输能力力的900%用于于煤炭运运输，月月运力约约为27700万万吨，他他们还

22、计计划在紧紧急情况况下，调调集200多艘外外贸货轮轮回国运运煤。湖湖北、湖湖南、四四川、重重庆等华华中地区区的交通通部门也也紧急加加大公路路运煤能能力，投投入车辆辆40000多台台。四川川省除准准备了114000台车辆辆从事电电煤运输输外，还还为他们们配发了了免费通通行证，免收过过路过桥桥费，同同时还准准备了339000辆备用用车辆，作为应应急储备备运力。而铁路路部门从从本月220号开开始的华华中地区区电煤抢抢运，已已经使部部分电厂厂煤炭库库存有所所回升，目前正正在制定定春节期期间利用用旅客流流的间歇歇，从大大年初一一到初五五在全国国更大范范围内抢抢运发电电用煤。俄成立立新公司司想抢苏苏伊士航

23、航道的“生意”日前，“俄罗斯斯铁路”股份公公司董事事会批准准了与远远东海洋洋航运公公司组建建联合企企业的方方案。新新建公司司的法定定资本将将达到116000万美元元，双方方的投资资各占550%。预计联联合公司司将在220055年中期期完全运运作起来来。新建建公司的的基本目目标是，扩大从从快速增增长的亚亚太地区区国家市市场的货货物运输输量，并并将这些些经苏伊伊士运河河海路运运输的货货物重新新定位到到西伯利利亚大铁铁路上来来。这一一合作方方案的铁铁路部分分主要为为连接远远东港口口与俄罗罗斯西部部边境城城市和港港口城市市的西伯伯利亚大大铁路；海洋部部分包括括俄罗斯斯与美国国、中国国、韩国国和日本本等

24、亚太太地区国国家日益益增长的的贸易市市场，俄俄罗斯太太平洋沿沿岸和北北极沿岸岸的近海海方向，西欧方方向。在在最初阶阶段，联联合公司司计划购购买3880辆专专业的铁铁路平车车机车车车辆，而而后逐步步将其数数量增加加到11100辆辆。在联联合公司司发展的的后期，在取得得计划盈盈利的情情况下，预计购购买公司司自己的的集装箱箱运输船船舶。该该公司的的成立，相信将将为中国国国际贸贸易带来来新的“航道”。全球变变暖对物物流业有有一定“利益”全球气候候变暖会会给某些些地区带带来环境境灾难，但它却却成为一一些商人人的好消消息，他他们已打打算趁北北极冰冠冠消融，开辟一一条俄罗罗斯-加加拿大北北极海上上贸易路路线

25、赚钱钱。不久久之后，俄罗斯斯石油可可能通过过其北方方的巴伦伦支海莫莫曼斯克克港，用用船运到到加拿大大的丘吉吉尔港，再转送送到美国国。丘吉吉尔港在在美加边边境以北北1千公公里的地地方，在在一年的的大部分分时间内内，它与与莫曼斯斯克之间间隔着一一片巨大大的冰冠冠，令海海上航道道受阻。去年，这座只只有1千千名居民民和北极极熊的港港口城市市的可通通航季节节只是77月至111月。但天气气变暖已已使这一一港口的的通航期期越来越越长，科科学家预预料，到到了本世世纪中期期，丘吉吉尔港至至莫曼斯斯克的航航道可能能全年都都不会冰冰封。理念更更新物流业业也需注注重售后后服务 售后服服务是当当今商家家竞争的的一个关关

26、键环节节。物流流行业也也不例外外，纵观观物流行行业做得得好、做做得大的的企业，有哪家家不是服服务到位位的。有有人说了了，我们们是服务务行业，有什么么售后服服务可做做呢？又又不像电电气产品品那样，需要维维修保养养，上门门安装等等等。其其实这是是一个服服务意识识问题，一个企企业，一一个企业业领导人人首先有有了服务务意识后后，才会会有可能能有实实实在在的的服务。这里就就物流企企业的服服务意识识和服务务质量以以及服务务的具体体的内容容，进行行一些探探讨。目前，物物流行业业的售后后服务问问题尚未未提到议议事日程程上来，一般的的说服务务好只是是指其产产品的质质量问题题，并不不能说是是物流公公司的售售后服务

27、务做得好好。售后后服务意意识从何何而来？首先要要切实理理解客户户是上帝帝的真正正含义，客户是是什么，是我们们的衣食食父母！是我们们赖以生生存的根根源！有有了这一一深层次次的认识识后，才才会去关关心我们们的客户户，才会会有主动动了解、挖掘客客户需求求的意识识，才会会有尽力力帮助我我们的客客户不断断发展壮壮大、事事业顺利利发展、产品畅畅销无阻阻的想法法。才会会对客户户问寒问问暖、体体贴入微微。这些些想法就就是我们们为客户户服务的的意识源源泉。一、服务务意识、服务质质量及售售后服务务三者的的关系一个企业业能否有有稳定的的客户群群，取决决于其服服务质量量的好坏坏，能否否做精做做细，对对客户进进行深度度

28、挖掘，取决于于其服务务意识，能否与与客户形形成战略略合作伙伙伴关系系，不断断的做强强做大，做出自自己的品品牌，形形成有特特色的核核心竞争争力，取取决于其其售后服服务体系系完善。在我国物物流行业业内，有有很多的的物流公公司由于于占据了了线路优优势或者者资源优优势，处处于一种种求大于于供的状状态，业业务源不不缺，就就有些洋洋洋自得得的认为为自己已已经可以以了，就就把自己己的服务务内容锁锁定在单单一的运运或储的的操作上上，对服服务过程程中上下下游的客客户的需需求就置置若罔闻闻，认为为这不是是自己业业务的范范围，或或者认为为，反正正自己的的业务是是饱满的的，故而而服务态态度和服服务意识识上明显显有怠慢

29、慢客户之之行为。长此以以往，在在服务质质量上也也常常问问题不断断。比如如货物无无法跟踪踪啊，延延迟送交交啊，或或者下落落不明啊啊等等，有时明明明已经经到达的的货物，由于工工作人员员的粗心心大意，造成无无法查找找而滞留留在仓库库内，给给客户带带来经济济上和心心理上的的伤害。与此同同时，给给物流公公司自己己也带来来了商誉誉上和经经济上的的损失。更为严严重的是是，这样样的企业业为其今今后的逐逐渐萎缩缩、最后后走向灭灭亡打下下了基础础。如国国内目前前一家较较知名的的以零担担业务为为主的物物流公司司就是如如此，尽尽管路上上到处可可见其作作业车辆辆，但提提起来却却无人说说他的服服务质量量好，都都是一句句话

30、：把把货物交交给他们们，小心心不见了了。对于物流流行业来来说，服服务质量量是什么么、服务务意识是是什么、售后服服务又是是什么，我们认认为，上上述概念念的内涵涵应该是是：服务务质量就就是让客客户把他他们的货货物（财财产）在在流通过过程中交交给企业业保管、运输放放心；服服务意识识就是让让客户在在采购、销售产产品的过过程中省省心；售售后服务务就是主主动为客客户提供供在物流流运作中中所发现现的对客客户有用用的、能能够进一一步完善善和改进进客户产产品营销销状况的的统计分分析信息息、不断断提高并并满足上上下游客客户日益益增长的的各种需需求。二、物流流售后服服务的具具体内容容（一）售售前服务务当与客户户确定

31、合合作关系系之时，就应该该从如下下几个方方面对客客户的需需求进行行深入的的了解：1. 是是否需要要上门收收送货物物2. 运运输时间间要求如如何3. 是是否需要要仓储及及再加工工的服务务4. 在在此之前前的物流流活动存存在哪些些不满意意的地方方5. 希希望我们们的服务务能达到到什么要要求6. 在在服务的的过程中中要对客客户的客客户注意意些什么么7. 客客户近、中、远远期的物物流工作作目标或或者希望望是什么么无论客户户大小，我们都都要针对对客户提提出的各各种要求求，作为为一个项项目来组组织人员员、采取取措施，以解决决上述问问题满足足客户的的需求，通过我我们的努努力和服服务质量量的改善善来达到到客户

32、对对我们的的期望。（二）售售中服务务1. 货货物再包包装以及及贴标识识2. 根根据客户户的要求求实施仓仓储再加加工，如如组（分分）装、贴牌、分拨、配送等等3. 货货物在途途查询、跟踪信信息的及及时反馈馈4. 对对上下游游客户提提供满意意的咨询询服务客户一旦旦将货物物交到我我们手上上，我们们就要担担负起责责任，就就要设身身处地的的为客户户着想，急客户户之所急急，想客客户之所所想，随随时满足足客户对对其货物物财产的的知情权权，让客客户随时时随地的的知道他他所交给给我们的的货物的的状况，接受客客户的指指令对其其委托货货物进行行再包装装或再加加工等物物流活动动.（三）售售后服务务1. 为为客户提提供月

33、度度统计分分析表，报给客客户供参参考。内内容包括括：本月月发货量量、派车车、到车车及时率率、单证证流转准准确率、有无货货损货差差等；2. 为为客户提提供季度度、年度度报表，内容包包括：各各地发货货量走势势、淡旺旺季时间间、区域域发货量量对比、发货准准确率、及时率率、事故故率等等等。3. 结结合客户户的物流流工作目目标，确确定该项项目的发发展目标标。在为客户户的服务务过程中中、后都都要不断断的总结结、提高高物流服服务水平平，最大大限度的的整合物物流资源源，降低低物流运运作成本本，为客客户节省省物流费费用，在在合作中中达到双双赢，形形成真正正的战略略合作伙伙伴关系系。三、售后后服务的的竞争将将是未

34、来来物流业业的主要要竞争综观世界界各国的的物流公公司之所所以逐步步发展、成长、壮大，无不是是依托一一个或几几个主要要客户，伴随着着客户的的成长而而成长，形成紧紧密、稳稳固的战战略合作作伙伴关关系而发发展成长长起来的的。要想想做到这这一点，首先领领导者必必须具备备如此远远大的战战略发展展目光，其次要要有战略略合作伙伙伴的服服务意识识。对客客户来说说要有量量身定做做的物流流方案，对物流流公司来来说要提提供贴身身小棉袄袄般贴心心服务。物流企企业应该该在以下下几个方方面体现现出和客客户的战战略合作作伙伴关关系。1. 不不断改善善、提高高物流服服务质量量，以满满足客户户的销售售需要。2. 伴伴随着客客户

35、的发发展壮大大，能够够及时的的提出相相对应的的采购、销售物物流解决决方案；3. 通通过有针针对性的的、个性性化的物物流解决决方案，来降低低物流成成本、减减少资金金占用量量；4. 配配合客户户销售，积极整整合社会会资源，实现客客户与其其终端客客户的零零距离，客户的的零库存存以及JJIT概概念的实实现。5. 积积极跟进进客户销销售网络络的铺设设，作好好仓储网网络的部部署、客客户的分分拨、陪陪送物流流。6. 不不断的通通过资源源的整合合、优化化，降低低物流费费用，为为客户提提高产品品的竞争争力，以以达到双双赢，真真正形成成稳固的的战略合合作伙伴伴关系。经典案案例海尔物物流物流流谋求“破茧化化蝶”海尔

36、物流流是一个个看上去去非常成成功的物物流管理理模式，然而有有与海尔尔物流相相熟者说说，海尔尔物流早早在20003年年年底就就已出现现财政赤赤字（业业内传言言亏损11.4亿亿元、此此数据未未得到海海尔物流流证实），处于于非常尴尴尬的局局面，虽虽然此消消息并未未得到海海尔内部部证实，但结合合近来物物流业内内流传的的关于“海尔物物流欲参参股物流流企业”的说法法，却另另人不得得不心生生疑虑。一、随着着母公司司业务调调整，海海尔物流流逐步不不再符合合要求张瑞敏曾曾被称作作是“中国物物流管理理第一人人”。19999年年组建物物流事业业本部是是源于海海尔的业业务流程程再造，主要承承担海尔尔集团实实施物流流重

37、组和和供应链链整合的的任务。据说，海尔集集团销售售额从119999年的1168亿亿元快速速增长到到20001年的的6022亿元主主要得益益于此。在海尔的的网站上上，海尔尔物流的的成绩斐斐然，其其中包括括：统一一采购，实现每每年降低低材料成成本5%；统一一仓储，呆滞物物资降低低90%，库存存资金减减少633%；实实施一体体化供应应链管理理，下达达定单的的周期由由原来的的7天以以上缩短短为现在在的1小小时内；定单响响应速度度由整合合前的336天缩缩短至现现在的不不到100天。然而，这这之后的的海尔物物流却让让张瑞敏敏“焦虑不不安”。一方方面，海海尔自营营的物流流体系虽虽然可以以占有物物流市场场的一

38、部部分利润润，达到到降低成成本的目目的，但但建立一一个规范范的物流流公司不不仅要具具备强大大的运输输、仓储储能力，投入大大量的资资金，而而且必须须占有大大量的专专业人才才、具备备先进的的策划能能力、信信息系统统和管理理水平。为了满足足集团内内部的物物流需求求，在物物流基础础设施方方面，这这些年，海尔巨巨资建设设了青岛岛立体仓仓库，但但对于遍遍布全国国的租赁赁仓库，海尔却却不能投投资进行行货架、托盘、叉车、仓库改改造，面面对物流流信息系系统（AALISS）、卫卫星在途途定位系系统（GGPS）、电子子地图（GISS）、电电子数据据标准化化（EDDI），海尔难难以进行行大规模模投资，因为海海尔的战战

39、略目标标在于成成为世界界知名的的家电生生产商，而不是是物流企企业。众所周知知，物流流的作用用主要体体现在规规模效应应上，海海尔物流流之所以以在开始始的两年年里能为为海尔作作出巨大大贡献，主要取取决于集集团庞大大的家电电产业规规模。从从冰箱到到空调、冷柜、洗衣机机、彩色色电视机机，海尔尔共涉及及到966大门类类151100多多个规格格的产品品群，重重要家电电产品线线已接近近完整。而且，据20001年年的数据据显示，海尔的的空调、冰箱、洗衣机机等几大大主导产产品的产产量和市市场占有有率均有有良好表表现，充充足的货货源曾给给海尔物物流提供供了良好好的生存存空间，20002年海海尔物流流的营业业额超过

40、过2000亿元。但随着海海尔在计计算机、手机、生物制制药、家家庭整体体厨房之之类的投投入，海海尔主业业家电受受到影响响。海尔尔空调近近年来在在销售额额和市场场占有率率上都呈呈现下降降趋势，主导产产品洗衣衣机在市市场上的的地位也也同样岌岌岌可危危，海尔尔物流的的利润空空间因此此也开始始收窄。而且，对对于本不不属于家家电物流流特点的的手机、电脑等等IT产产品，放放到海尔尔家电物物流的平平台便显显得勉为为其难了了。20001年年3月，海尔取取消各地地的电脑脑分公司司，改为为大区制制；将电电脑事业业部的资资金流和和物流收收回，分分别并入入工贸公公司和集集团的物物流本部部，由集集团统一一控制；海尔33C

41、负责责商流和和销售，并拿出出5%的的利润给给上述两两个部门门，以获获得相应应的资金金流和物物流的支支持。其其实20004年年3月整整改后，相当一一部分经经销商感感觉到物物流不仅仅没有加加快，反反而更慢慢了原来来发一批批货到山山西，通通过北京京分公司司，可能能1天就就到了，只需要要几十元元费用；而改为为海尔集集团的物物流本部部统一平平台之后后，时间间要长好好几天，而且费费用也增增加到了了几百元元。ITT物流周周转频率率高、批批量小、多品种种、速度度快、个个性化的的特点被被家电的的固有渠渠道所扭扭曲。另另一方面面，海尔尔电脑的的原料由由集团内内部统一一规划、统一采采购和统统一运输输后，表表面上共共

42、享了平平台，但但由于规规模没有有上来，机制又又不灵活活，反而而造成采采购成本本过高，这直接接影响了了海尔电电脑的价价格政策策。二、完全全独立不不切实际际，部分分参股是是较可行行的改革革方法在海尔物物流创建建之初，张瑞敏敏也曾有有意于将将物流外外包，但但发现国国内并没没有任何何物流企企业可以以为海尔尔提供物物流服务务的，所所以才决决定自造造物流体体系。在张瑞敏敏看来，物流外外包在中中国显得得不切实实际，首首先是没没有哪个个企业有有能力为为海尔做做物流。以用于于国际市市场的国国际采购购为例，由于外外贸和外外汇制度度，中间间环节必必然产生生关税，而国内内的供应应商能够够独立完完成国际际采购的的商流和

43、和物流并并且可以以在网上上交易的的企业也也是凤毛毛麟角。另外，从从海尔自自身来讲讲，物流流无限延延伸就会会涉及企企业的商商业秘密密，比如如，采购购计划就就可以了了解到企企业的生生产经营营计划、新产品品开发等等商业秘秘密等。海尔的的物流是是从源头头做起、从采购购做起，因此，出于商商业考虑虑，海尔尔开始自自己做物物流无可可厚非。张瑞敏也也曾期望望将海尔尔物流从从企业物物流扶植植成为市市场上的的第三方方物流。即要做做到三个个“三分之之一”，即三三分之一一服务自自己，三三分之一一服务国国内其他他企业，三分之之一服务务跨国公公司。然而并非非事事尽尽如人意意，由于于行业竞竞争和商商业秘密密保护的的影响，同

44、行出出于竞争争考虑在在合作上上存有戒戒心，使使得海尔尔在擅长长的家电电物流运运作上却却难以找找到真正正战略合合作伙伴伴。所以以，一直直以来，海尔的的物流本本部资源源除了保保证本集集团的物物流需求求外，只只拿到了了少数快快速消费费品的物物流业务务。海尔尔物流一一位人士士透露说说，接一一个物流流项目，谈判往往往非常常艰辛。很多人认认为，海海尔物流流参股到到专业物物流企业业也到是是一条自自救之路路，一方方面，海海尔物流流可以依依托专业业的第三三方物流流企业的的管理和和技术方方面等资资源优势势向其他他领域拓拓展；另另一方面面，因为为有资本本纽带维维系，海海尔在接接受物流流企业的的服务时时也可以以少了许

45、许多顾虑虑，从而而把精力力放到企企业核心心业务上上去。应该说，海尔物物流几年年来搭建建的全球球供应链链资源网网络、全全球配送送网络、投资过过亿元的的物流执执行系统统，再加加上运作作海尔集集团物料料管理的的经验和和能力，都是海海尔物流流社会化化后的竞竞争力所所在。因因此，如如果在目目前的基基础上依依海尔物物流现有有的资源源和专业业的第三三方物流流合资、合作，以化解解行业担担心，拓拓展并参参与家电电行业物物流合作作。到那那时候，海尔物物流目前前储备的的潜能将将会得到到有效的的释放，有望和和海尔的的市场拓拓展取得得成绩一一样，而而成为国国内家电电物流的的领头羊羊。但能能否做到到这点关关键在集集团的决

46、决策。E物蔓蔓延促进物物流信息息化向知知识管理理转换的的途径物物流信息息化以信信息技术术的应用用为重要要标志，实现信信息标准准化和数数据库管管理、信信息传递递和信息息收集电电子化、业务流流程电子子化。物物流信息息化虽然然使物流流系统反反应敏捷捷、效率率提高、整体效效益明显显，但由由于信息息管理对对象的局局限性，难以实实现物流流系统智智能化的的目标，使得物物流信息息化必将将走向知知识管理理阶段。关于物物流企业业的知识识管理，我们在在前几期期已经有有所涉足足。这里里就详细细介绍一一下如何何从信息息化逐步步迈进物物流知识识管理体体系。一一、加快快物流信信息化进进程物流流信息化化的关键键是物流流信息数

47、数据库管管理、物物流信息息传输网网络化和和标准化化、物流流业务处处理电子子化，包包括公司司高层管管理人员员可以随随时查询询各地库库存资料料和经营营资料，在经营营活动中中做出与与实际相相符的决决策。国国内大多多数企业业在实施施物流信信息化中中，过于于注重信信息技术术的使用用，实际际上只实实现了技技术层面面上的信信息化。只有实实现了物物流信息息化，企企业才能能在此基基础上走走向物流流知识管管理。国国外一些些知名公公司如微微软、施施乐早早早就开始始着手实实施知识识管理项项目，而而我国企企业大多多还处在在实施物物流信息息化的阶阶段，加加快物流流信息化化进程已已刻不容容缓。二、注重隐隐性知识识与显性性知

48、识的的相互转转换知识识管理的的核心是是知识创创新，其其核心活活动就是是将企业业内外部部知识的的互相传传播，实实现对知知识的提提升，这这种传播播体现在在企业各各个层面面，无时时不在，无处不不在。知知识由显显性知识识和隐性性知识组组成。显显性知识识体现为为业务信信息，具具有规范范化、系系统化的的特点，更易于于沟通和和分享，例如库库存量、供应商商资料、网点布布局等；但隐性性知识不不容易表表达出来来，是高高度个人人化的知知识，具具有难以以规范化化的特点点，因此此不易传传递给他他人。野野中郁次次郎的“知识螺螺旋”观点提提出了知知识创新新的四种种模式：即从隐隐性到隐隐性，从从显性到到显性，从隐性性到显性性

49、以及从从显性到到隐性。 这种观观点表明明了隐性性知识与与显性知知识的相相互转换换是知识识创新的的必然历历程。隐隐性知识识转换为为显性知知识，可可以使植植根于人人头脑中中的技能能、经验验等被相相关成员员分享，随着新新的显性性知识在在物流系系统内得得到共享享，其他他成员开开始将其其内化，用它来来拓宽、延伸和和重构自自己的隐隐性知识识，或用用它来将将显性知知识如业业务信息息转换为为隐性知知识，这这些更新新后的隐隐性知识识再转换换为显性性知识，一个良良性循环环的知识识创新系系统由此此形成。同样，在此良良性循环环系统中中，隐性性与隐性性、显性性与显性性知识之之间的互互换和传传递活动动也时刻刻存在。换言之

50、之，隐性性知识与与显性知知识的相相互转换换等同于于螺旋上上升的体体系，知知识在此此体系中中得到传传播、整整合、拓拓宽和延延伸，进进而形成成创新性性知识为为企业所所用。物物流企业业必须发发现物流流系统内内外的知知识螺旋旋活动，提倡隐隐性知识识与显性性知识的的互换，创造有有利于转转换活动动的环境境，采用用各种激激励、辅辅助手段段以促进进隐性知知识与显显性知识识的相互互转换。三、加强人人才培养养从物物流信息息化到知知识管理理必须“以人为为本”，充分分人的自自身知识识的作用用。物流流知识管管理要求求物流人人员具有有较高的的信息技技术使用用水平和和丰富的的物流知知识，而而目前国国内既懂懂信息技技术又熟熟

51、悉物流流业务的的人才很很少，因因此企业业对人才才的培养养是实现现物流知知识管理理的必经经之路。企业不不仅要以以人为中中心，建建立和创创造促进进知识学学习、知知识积累累和知识识共享的的环境，激励员员工的知知识交流流和知识识创新，还应注注重建立立学习型型组织，培养员员工以提提高企业业整体的的专业技技能水平平。四、实施业业务流程程重组物流流知识的的收集与与再利用用只有与与特定物物流业务务流程密密切联系系，才能能有效地地发挥作作用，物物流企业业应该努努力把知知识融入入公司的的具体业业务流程程中，把把知识共共享和再再利用的的要领概概念注入入到所有有业务流流程中去去。而不不是把知知识管理理视为一一个独立立

52、的覆盖盖全公司司的信息息技术构构架。业业务流程程重组的的主要内内容是知知识的识识别、处处理、共共享、再再利用、创新的的运作机机制，这这与物流流信息的的收集、利用具具有很大大区别。前者需需要人的的主观作作用，如如识别、创新；后者使使用先进进的信息息技术来来实现。业务务流程重重组可以以通过建建立专门门的知识识中心，设立知知识主管管（CKKO）来来促进物物流知识识管理的的实施。知识主主管结合合企业物物流现状状，创建建知识管管理的规规划和运运行机制制，并组组织实施施；知识识中心在在CKOO的管理理下，保保证知识识收集、加工、共享与与创新的的业务流流程的正正常运作作；物流流各环节节提交知知识，知知识中心

53、心为其分分类、审审核、存存入知识识库；物物流成员员可依据据权限登登录知识识库查询询所需知知识。施施乐公司司的知识识收集与与利用的的业务流流程是：施乐公公司的技技术人员员记录下下他们用用来解决决难题的的窍门（Tipps），并提交交一个委委员会进进行审查查，审查查通过后后有关记记录就被被存入一一个知识识数据库库中，并并与网络络服务器器上的相相应文档档相连，这有助助于及时时扩充和和更新服服务手册册的内容容，而且且其他人人员通过过网络就就可以及及时利用用这些经经过认可可的实际际经验；技术人人员可以以在电子子公告牌牌上浏览览信息，可以在在知识数数据库中中查询有有关技术术服务的的指导信信息，还还可以通通过

54、膝上上型电脑脑、只读读光盘获获得专为为技师们们提供的的其它信信息。3PLL进阶物流企企业激烈烈竞争环环境下，需要随随机应变变 在愈演演愈烈的的竞争环环境下，一些物物流企业业陷入了了深深的的困惑：市场价价格不断断下降，企业成成本不断断上升，企业的的利润空空间不断断压缩，客户需需求不断断增加。种种的的困惑使使部分专专业物流流企业经经营困难难，举步步维艰，处于在在市场上上进不去去，退不不出的尴尴尬境地地，归根根结底是是经济发发展的变变化所造造成的。针对这这种种变变化，物物流企业业需要适适时调整整自己的的经营策策略，以以做到随随机应变变，更好好地适应应环境。一、中国国经济发发展格局局正在发发生质的的变

55、化近年来，世界包包括中国国的经济济发展格格局正在在发生重重大变化化，流通通业在推推动经济济发展中中开始起起着越来来越重要要的作用用，制造造企业也也逐步摆摆脱了计计划生产产的模式式而越来来越多地地采用订订单生产产的方式式，制造造企业的的流通部部门也已已经从一一个下游游部门而而成为企企业最关关键的部部门之一一。流通通业将逐逐步成为为经济发发展的先先导，并并进一步步发挥核核心的作作用。如果从专专业物流流企业的的角度分分析流通通业的特特点，将将发现物物流在流流通产业业中占据据了极为为重要的的地位。首先，流通业业劳动的的主体是是物流；流通的的时间主主要取决决于物流流的时间间，流通通领域大大部分活活劳动和

56、和物化劳劳动消耗耗于物流流，同时时流通领领域交易易成本的的主体也也是物流流成本。因此，站在物物流的角角度可以以说流通通的主体体是物流流。分析经济济发展格格局的这这一变化化，分析析流通产产业在经经济发展展的作用用，对专专业物流流企业的的市场发发展战略略与企业业经营战战略将具具有非常常重要的的作用。专业物物流企业业就必须须对自身身的发展展战略与与目标客客户群做做进一步步的研究究与探索索，将目目标市场场与目标标客户逐逐步向流流通产业业延伸，以适应应经济社社会发展展的需要要而立于于不败之之地。二、区域域经济发发展由比比较优势势转向竞竞争优势势过去，区区域经济济核心竞竞争力强强调的是是比较优优势。比比较

57、优势势和资源源有关，是指本本地区在在经济和和生产发发展中所所独具的的资源与与有利条条件。现现在各地地区之间间由比较较优势所所构成的的差别化化程度越越来越小小，因此此，单纯纯由比较较优势构构成的区区域竞争争力正在在被消弱弱。当今，区区域竞争争力更强强调竞争争优势。竞争优优势重点点是资源源的利用用，强调调相比于于竞争对对手的更更强的综综合能力力与素质质。竞争争优势是是现代科科学技术术、经济济全球化化及市场场竞争发发展的结结果，是是一个区区域整体体优势的的集合。因此，竞争优优势更突突出了区区域经济济的内生生能力，是一个个区域发发展核心心竞争力力的主导导，物流流将是竞竞争优势势中极为为重要的的一环。从

58、专业物物流企业业的角度度分析，在区域域经济竞竞争优势势建立的的过程中中，物流流产业的的发展在在其中占占据了非非常重要要的地位位。上海海浦东新新区的建建设从物物流产业业建设入入手，建建立了良良好的物物流服务务体系，吸引了了大量的的优势企企业进驻驻上海和和移师上上海，成成为区域域竞争力力全面提提高的成成功案例例。借助助物流产产业的产产业关联联度和带带动效应应，可以以整合区区域经济济资源，降低企企业、社社会物流流总成本本，从而而实现行行业结构构调整和和竞争力力的提高高。因此此，发展展物流产产业将是是发展区区域经济济竞争优优势的关关键。作作为专业业物流服服务企业业，就不不应仅仅仅将注意意力放在在自己目

59、目前的客客户上，而应该该同时注注意所属属企业竞竞争力的的提高上上。三、企业业竞争上上升为供供应链的的竞争物流企业业不仅应应该关注注本企业业的竞争争问题，更应该该关注客客户的竞竞争状况况。在上一世世纪，企企业的竞竞争方法法主要是是技术竞竞争、产产品竞争争、市场场竞争、人才竞竞争、管管理竞争争、成本本竞争等等等竞争争手段，这些手手段是以以本企业业为核心心的方法法构建的的竞争力力。近年来，很多企企业发现现，随着着经济世世界化的的发展和和专业化化的趋势势，企业业的社会会分工越越来越细细，孤立立的企业业竞争方方式的竞竞争能力力越来越越弱，企企业对供供应链上上所有企企业的整整体效率率与能力力的依赖赖性越来

60、来越大。在这种种情况下下，很多多企业将将提高竞竞争力的的方法从从本企业业延伸到到了整个个供应链链。因此此，可以以说现在在的企业业竞争已已经从独独立的企企业竞争争上升为为供应链链的竞争争。作为专业业物流企企业，面面对客户户竞争方方式的变变化，服服务的目目标与理理念也必必须调整整与改进进。在供供应链竞竞争的条条件下，现代物物流企业业就不应应该仅仅仅注意自自己的直直接客户户，而应应该将关关注的焦焦点延伸伸到客户户的整个个供应链链上，不不仅仅为为直接客客户提供供物流解解决方案案与物流流服务，而且应应该考虑虑到客户户供应链链的上游游与下游游企业，在为直直接客户户服务的的同时，强调为为其供应应链的上上游与