空运操作注意事项

1、空运操作注意事项问：空运操作有哪些需要注意的地方?答：以实际问题为例给与解答：1、和客户确认重量体积什么的要及时，万一客户 重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。2、空运一般都是客户货物和单证当天到当天报 关，因此舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位 少了很难加，多了能够想办法揽点货物的。3、一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司 舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第2天起飞的过 大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。4、航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里 超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就 能够了。特殊的比

2、较急的货物能够现场交接，原则上是货机起飞 前4小时，客机起飞前2小时，可是尽可能提前吧，尽可能别建 议客户现场交接，除非你特别搞得定。5、运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客 户提供等等。问：现在空代一般是航空公司直接在做?还是外面的货代在做? 哪方比较多？答：对于规范的空运来说，航空公司只和货代发生联系，也就是 说都是货运代理在做的。可是不排除国内空运有些航空公司直接 和客户联系。问：我想请教一下航空货物起飞的具体顺序。之前我听说海运 货物在出航前货柜需在码头停留24小时，空运货物我只听说在飞 机起飞前6小时将货交进去就能够，但实际的操作我发现也不止 6小时。答：原则上是为了航空安全考虑

3、，货物必须要在航空公司仓库停 留24小时以上。实际上的情况是飞机起飞前一天晚上必须把货物 交接进航空公司仓库，作为现场交接的（也就是当天交货当天起 飞的，尽量少用），必须在飞机起飞前4个小时把货物交接进仓 库，最晚是中午12点左右截止。4，问：请问我们用空运经常收到破损的货物，可是机场地勤仓库 （广州白云机场）是不会在提货单上签字证明的，遇到这样的情 况应该如何索赔，如何确定损坏赔偿区间和责任？谢谢。答：遇到破损，必须要提货处的代理出具货物不正常证明，写明 破损情况、部位，否则不提货，要求收货方和发货方两方面共同 盯航空公司，要求给出合理说明以及作出赔偿。至于货损的区间和责任，这个是很容易就区

4、分出来的，关键在于 她们配合不配合了。当前国内机场操作还不都很规范，广州白云 机场估计也是怕麻烦，实际上货物每个交接流程都会有交接单， 货物有异常也都会有说明的，很容易就能发现是何时何地出现的 问题。国际通行做法是航空公司或者其地面代理出具了货损证明 后，收货人能够把货物提走，然后经过货损证明向航空公司提出 赔偿，航空公司都会受理，最高赔偿金额是每公斤20USD。赔偿过程是比较漫长的，我们曾经遇到类似的情况，是法国方面 出了问题，货物丢失，然后出具了相关的资料，半年后完成赔 偿。对于你的这个情况，个人建议如下：1、如果是偶然空运，建议不提货，两个机场都施 加压力给她们。2、如果是经常性空运，而

5、且航空公司出具了破损 证明，建议当场开箱子，假如只是外包装破损，货物都正常的 话，把货物提走，建议不用索赔了，没那么多时间。而且可能会 影响发货人和航空公司的关系。3、如果是经常性空运，又经常出现货损的情况， 建议发货人换个航空公司发运，假如货物本身价值比较高的话建 议买航空运输保险。5,问：空运跟海运有哪些方面不同？答：据非常有限的理解，首先觉得提单在海运和空运中的作用是 不同的。海运的提单是物权凭证，提货时需要原始的正本提单， 但空运却不同，只需要航空公司签发的主提单号即可；另一个方 面空运时货物在机场的操作和海运时货物在码头的操作完全不 同，空运的不太清楚，但码头因为涉及到集装箱，装货时还分为 内装货和外装货，过程还会涉及到一些单证的处理，因此操作相 对复杂，因此也有更多提供服务的机会。并不是所有空运光主单号码就能够提货了，同样也并不是所有海 运一定要运单才能提货的，空运一样涉及到集装箱，装货也分内 装和外装。6，问：好象航空货代也分了二级和三级等，相当于批发商和零售 商的样子，请说说这两者实际操作的区别？答：航空货运代理主要就是分一级代理和非一级代理，二代三代 都是非一级代理。一级代理是指能够直接从航空公司领运单，直 接报关，交接的代理公司，形象来说她们就是航空公司的