质量通病精细化控制要点

1、质量通病精良化控制要点路基工程一、填方路基滑坡、塌陷表观现象在半填半挖路段或超越深沟、峡谷的高填方路段，土质资料填筑的路基简单出现滑坡、塌陷现象。原因剖析a。路基基底存在软土层，且厚度不平均。b.填土速度过快，施工沉降观察、侧向位移观察不到位.c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次补贴。d。填筑资料含水量高或采用了透水性较差的资料填筑且办理不当.e。路基顶面长久积水。f。边坡较大路段未分层填筑。控制要点施工举措：。填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要办理到位。加强高填方填筑的沉降观察，发现问题实时办理。3.高填路基应分层填筑,最少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽

2、度。4.合理选择路基填料，严格控制填筑资料的含水量。5。路基填筑顶面知足排水要求,加强雨水和地下水的除去,提高路基水牢固性。6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。管理举措：。在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。严格履行分项工程动工审批制度，路基填筑前应确定填筑资料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办赞同.。制定高填路基填筑作业指导书。压实度每层必检,三层必报,监理查收。明确填筑路段施工负责人、监理责任人,路基填筑完工以前不得随意换人。二、桥涵结构物端部路基沉陷表观现象小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不平均，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现斜坡或错台。原因剖

3、析a。软土路基不平均沉降，路基与结构物沉降量不一致.b.桥头填筑资料选择不当,填料水牢固性差.c.未分层填筑,压实度未有效控制。桥头被雨水冲刷、淘空。结构物相邻压实机械无法凑近，局部压实度不足。控制要点施工举措：。认真选择填筑资料，做好填筑资料的各项试验，严格控制填料粒径，严禁土石混填。2.填筑厚度力求最正确，压实设备知足要求，保证压实收效3。要求每层必检，监理抽检,并做好检测记录.4。桥头回填尽可能与路基填筑同步进行,压路机碾压不到的地点，采用水泥或石灰牢固，机械夯实。做好桥头回填的防水和排水工作，防备雨水浸泡和冲刷。管理举措：1.对桥头回填进行专项设计，增加台背回填长度,减少不平均沉降对桥

4、头的影响.2.桥头回填作为分项工程独自差别,独自报验，要求资料齐备。3。要求监理人员全过程旁站.4。发现回填厚度超标和压实度未知足要求，必定一返终究,从头回填，并对相关责任人严肃办理。5。明确台背填筑施工负责人、监理责任人。三、小桥涵地道结构混凝土表面外观质量差表观现象混凝土表面存在蜂窝麻面气孔、颜色不一致，有纵横向裂纹，模板接缝不平展，边角漏浆，墙面浮浆,混凝土强度低下;预制梁板底面不平展，振捣过分，有横向裂纹，勾缝零散。原因剖析a.集料级配差，拌合不充分，拌合设备落伍。b.混凝土配比不切合要求，未能充分拌合,和易性差,坍落度控制不稳，水灰比未有效控制。混凝土运输、浇注过程中发生离析现象，出

5、现漏振或过振及浇注中断现象。泵送混凝土流量控制不正确，发射不连续、不平均。e。使用迂腐模板，且模板清理不干净，安装不牢固，不平展，模板刚度不够,止水带不密封，隔断剂涂抹不平均。f.混凝土浇筑后养护不好，边角处水分别失严重,局部强度低。g.预制梁板底模变形,插入式振捣器振坏底模。h。勾缝砂浆强度低，水泥用量过多或过少,缝宽不平均,缝底污染,未实时养生。控制要点施工举措:1.选择干净规格的集料进行级配,拌合设备知足工程实质需要，拌合时间切合规范要求。2。合理确定配合比,正确控制砂率和水灰比，保证混凝土坍落度牢固。3.混凝土运输和浇注使用罐车及泵送,同一结构应连续不中断施工，插入式振捣器搬动间距不应

6、高出其作用半径的1.5倍，振捣递次渐进，时间知足要求。4.严格依照查验频次对进场水泥的技术性质进行查验,严禁使用结块水泥。5.选择刚度好的钢模板，并加强支护,混凝土外露面一律使用不小于1m2新模板，模板表面干净齐整,模板之间连结亲密、平展，接缝处设置止水带，隔断剂涂抹平均，颜色一致。6。实时采用养生布覆盖养生，保持润湿和严实.7。使用质地坚硬的底模,振捣棒应倾斜插入，防备波及底模。8。严格依照设计要求的强度标准选择砂浆配比，勾缝前打扫干净，充分润湿,勾缝后及时养护。管理举措：1.针对小桥涵外观质量要求制定作业指导书.2.明确结构物施工负责人、试验责任人、监理责任人，混凝土结构浇筑时期全过程旁站

7、。成立首件工程查收制，制定小桥涵工程查收标准，未达到查收标准，由承包商自行拆掉。4.严格自检和报验程序，加大对混凝土质量和模板安装的检查，规范施工管理.路面工程四、沥青路面早期损坏、车辙表观现象路面通车后出现早期损坏、车辙、拥包、搓板病害，造成行车颠簸，雨天路面积水，影响行车畅快和安全。原因剖析a.沥青面层设计厚度不合理。路面压实度不足，空隙率偏大。c.路面面层与基层之间粘结不牢固，面层之间层间污染严重。d.沥青混淆料配合比设计不合理，沥青用量偏高.e。透层油或粘层油喷洒用量掌握严禁，用油量偏大，油层偏厚.f。沥青粘度偏低，宜高温消融.g.矿料级配不合理，嵌挤能力差,集料不坚硬、不干净。控制要

8、点施工举措。依照交通量展望，合理选择路面结构厚度。保证沥青混淆料拌合、运输、摊铺、碾压温度,压实实时，压实功达到要求，随时检测压实度。3.一致设计方法和检测标准，采用S型密实级配。认真做好喷洒前的准备工作，包括洒油车的性能、行驶速度和出油量，控制油层厚度。5.采用高质量、高粘度的重交通道路沥青,上面层采用改性沥青，特别爬坡路段中、下面层也能够采用改性沥青.。选择合理的矿料级配，提高集料的嵌挤力度。7。采用坚硬、干净的粗细集料，使用系统砂,减少集料中针片状颗粒含量.8.采用重型压路机碾压，提高沥青路面的密水性,防备渗水。9.路线设计尽量减少纵坡,控制坡长；预防采用小半径曲线，防备侧向推移。管理举

9、措1.路面结构层形式、厚度须依照路线的详细情况合理设计，经专家充分论证，力求合理。沥青路面施工组织设计必定经总监办审查赞同，认真做好试验段总结工作。明确路面施工负责人、试验责任人、监理责任人，路面施工要全过程旁站。路面平展度、压实度、厚度随铺随检，保证压实度达到要求，监理实时抽检，查收不合格必定返工办理。对进场资料质量依照查验频次认真检查，应贮备必然数量的资料，根绝随进随用。五、半刚性基层过分开裂表观现象半刚性基层产生多处横向裂纹,严重时贯串整个路幅，有时也产生局部解理裂纹;个别处由于路基或基层摊铺工艺原因出现纵向裂纹。原因剖析。级配碎石中细集料偏多，石粉塑性指数偏高。混淆料在碾压时含水率偏大

10、。c.成型温度较高,强度形成较快.d.混淆料配合比设计不合理,水泥用量偏高.e。养护不实时，养护方式不当，无法保证保湿养生.碎石中含泥量较高。控制要点施工举措1.选择合格的集料，严格控制集料中的含泥量.2。碎石级配应严格控制，最好凑近级配范围的中值.3.应严格控制加水量，碾压时混淆料的含水率不得高出最正确含水率的赞同范围.。水泥牢固碎石应合适控制水泥剂量，保证混淆料摊铺的连续性和平均性，碾压实时。跨年度工程,路面半刚性基层需要越冬时，应进行必要的覆盖。6.半刚性基层铺筑时须待路基牢固此后进行。管理举措认真做好试验段，实时总结施工经验，调整施工方案，保证所有基层施工质量。2.明确基层施工负责人、

11、监理责任人，实时做好抽样试验，保证过程质量控制，施工现场要全过程旁站.。路面基层施工组织设计必定经总监办审查赞同，每段基层施工完成后，必定经监理工程师检查查收,查收不合格必定返工办理。路面基层压实度随铺随检，保证压实度达到要求，监理实时抽检，查收不合格必定返工办理。5。认真做好进场资料查验，严格依照规定频次进行检查，不合格资料坚决除去场所.桥梁工程六、钢筋搭接焊焊缝不饱满、对焊不同样心。表观现象搭接焊焊缝表面不平展、不饱满、不同样心，有较大凹陷或焊瘤，接头处有裂纹，焊缝长度不足，有气孔和焊渣；闪光对焊接头不在同一轴线上,接头联合不良，有裂纹。原因剖析a。钢筋端头不平顺,污染未清理，锈渣未除去干

12、净。b。焊接前端部没有预弯，钢筋搭接后轴线不在同一轴线上.c.未设置焊接平台，焊接时钢筋不顺直,不在同一高度上。焊工没有资格证，未进行岗前培训。雨雪天气施工，未搭建钢筋作业棚。未使用规定焊条，焊条质量不合格.电源电流不知足闪光对焊要求。h。预热时间短，顶端压力不足.电极钳口内杂物未清理干净，电极槽口宽度过宽。控制要点施工举措1.钢筋必定经抽检合格，焊接试件必定试验合格。2.钢筋加工前应调直，无局部波折；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应趁早除去干净。3.箍筋弯制前应依照设计半径制作相应转盘，弯起应圆滑、规则、成圆形.加强箍筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d

13、。搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一弧线上。4。搭接焊焊缝饱满，焊缝深度和宽度知足规范要求。定位应采用2点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。5.保证焊接地线与钢筋接触优秀，主焊缝与定位焊缝应熔合优秀.6.闪光对焊必定保证焊机的电压和电流,电极钳口内杂物清理干净，调整电极钳口，拧紧夹具丝杠，调直钢筋端头.7。增加预热过程,延伸电流时间。8.保持试验顶端压力程度，顶端压力实时间知足要求.管理举措1.规范钢筋加工和安装施工工艺，宣布钢筋加工作业指导书2。加大对钢筋加工施工现场的监察检查力度,发现问题坚决返工,对用于钢筋骨架的不合格钢筋坚决拆掉。钢筋焊接工人必定拥有焊工证书，无证

14、人员不得从事焊接作业。4.设置焊接平台,焊接设备知足施工需要。5.钢筋加工场所应搭建防雨篷，严禁雨天、雪天加工钢筋。6。焊接前要对焊接设备及电源认真检查，保证焊接质量.七、桩头破除不完满表观现象桩头强度不足,混凝土中加有泥块,桩头混凝土有裂纹或破裂,桩顶钢筋保护层厚度不足。原因剖析a.在灌入水下混凝土时未按规范要求进行超灌或超灌高度不足.泥浆稠度大且回淤厚度大，造成混凝土与泥浆的混淆层较厚。c.灌入混凝土完成后，立刻掏浆至设计高程，使泥浆掺入混凝土中。在混凝土强度未形成或未达到必然强度时进行凿除，使混凝土内部产生裂纹。e.私自采用爆破法破桩头，造成对桩头爆破过分，使桩身上部出现碎裂。f。破除桩

15、头时，桩身钢筋随意波折或扭转.控制要点施工举措1.钻孔前,预埋钢护筒顶面高程要高于设计桩顶高程不小于1米。2。灌入前认真清孔，积淀层厚度必定切合规范要求.。灌入完成后，护筒内混凝土不能够扰动、掏挖，预防泥浆掺入混凝土中。4。制备同体养生混凝土试块，待混凝土强度达到设计强度70时，才能破除桩头.5。桩头破除仅限于使用简单机械和人工配合施工,严禁使用爆破法进行破桩头作业。6.从高出桩头设计地点10厘米处，由四周向内凿除，桩头破除此后的形状应呈平面或桩中略有突出。7。凿除桩头时,钢筋的波折角度不得大于30。管理举措1.制定桩头破除作业指导书，规范施工方法和查收标准.2.每座桥梁必定明确桩头破除施工负

16、责人、监理责任人,桩头破除此后必定经监理一致验收。3.首颗桩头破除此后，施工单位要实时总结施工方法，调整施工方案,保证所有桩头破除知足质量要求.4。未经监理工程师查收,或未达到查收标准的，由承包人自行返工,不得进行下一工序施工。八、桥梁构件钢筋保护层厚度不合格表观现象桥梁混凝土构件钢筋外漏或钢筋保护层厚度不够。原因剖析a.钢筋骨架制作不规范,骨架几何尺寸大于设计值，局部钢筋紧靠模板。b.钢筋保护层垫块尺寸不切合设计要求.c.垫块散布密度低，捆绑松动或零散。d。混凝土浇筑时,振捣棒波及钢筋骨架,使钢筋绑扣松动。控制要点施工举措1.制作钢筋骨架时要精准测量,特别是在钢筋弯起点，控制正确,保证骨架钢

17、筋几何尺寸满足要求。2。过去情况下，在赞同误差范围内，钢筋骨架制作略小于设计尺寸,保证钢筋保护层厚度.3.垫块尺寸切合要求，强度达到梁体强度标准。4.垫块捆绑牢固，地点和散布密度切合要求，相互错开。5。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间,用短钢筋支垫,保证地点正确。6.混凝土振捣首选附着式振捣器，插入式振捣棒应配合附着式振捣器使用，防备插入式振捣棒波及钢筋骨架或垫块，影响钢筋保护层的厚度。管理举措1。梁板浇筑前模板及垫块必定经监理工程师查收，达不到查收标准的,承包人自行返工,不得进行下一道工序施工。明确桥梁构件施工负责人、监理责任人。3.首块梁板浇筑完成此后，实时总结施工方法，调整施工方案，保证后续

18、桥梁浇筑知足质量要求。制定保证桥梁构件钢筋保护层厚度作业指导书，规范施工方法和查收标准。5.一致购买垫块,依照各样构件的保护层厚度不同样,使用合适的垫块。九、预应力结构张拉、锚固、孔道压浆不饱满表观现象预应力结构张拉应力不够、张拉伸长量不足或超限，锚端地点不正确,预应力梁板孔道压浆不饱满,预应力筋无法和梁体形成一致整体,预应力筋产生锈蚀,影响桥梁使用寿命.原因剖析。预应力筋在室外寄存时间过长，出现锈蚀、腐化现象。b.施加预应力所用的机具设备及仪表未设专人管理,并未如期进行保护和校验。预应力结构预埋锚垫板地点不正确，。压浆时锚具处预应力筋空隙漏浆。压浆时孔道未清理干净，有残留物或积水。水泥浆泌水

19、率太大。g。水泥浆的膨胀率和稠度指标控制不好.。压浆时压力不够或封堵不严。控制要点施工举措张拉机具设备在使用前,应进行全面校验。2。锚具安装正确,对后张构件，混凝土必定达到要求的强度。3.施工受骗入锚圈口预应力损失时,可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得高出设计规定的最大张拉控制应力.4。预埋锚垫板在浇注混凝土前要充分固定,浇注时不得出现位移。5.管道应拥有足够的强度，不同样意有漏浆现象,浇注混凝土时可采用钢管抽芯、胶管抽芯等方法进行预留。钢束张拉完成后赶快灌浆，压浆前除去孔道内杂物和积水。钢绞线张拉完成后，将锚具外的钢绞线切除，尔后用环氧砂浆进行关闭，以防漏水。8.用硅酸盐水泥浆进行压浆

20、,灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按施工技术规范及试验标准中要求控制.。在水泥浆出口及入口接上密封阀门。将压浆泵连结在进浆端上，以串联的方式将压容器、三向阀门和锚具盖帽连结起来。在保持压浆泵运作的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆.所溢出的水泥浆形成流利及一致性，没有不规则的摇动，即认为管道已被浆液充满。保持压力下连续压浆半分钟。管理举措1。预应力筋、锚具进场时应分批查收,查收时，除应付其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外,必定严格依照规定频次进行查验。2。预应力资料必定保持干净,在寄存和搬运过程中应预防机械损害和有害的锈蚀.如进场后需长时间寄存时，必定安排如期的外观检查,在

21、库房内储藏时，库房应干燥、防潮、通风优秀、无腐化气体和介质。3。参加预应力管道张拉和压浆工作人员，必定进行岗前培训.。准备工作未经监理工程师检查以前，不得进行压浆。当监理工程师认为需要时，能够进行压浆试验5.压浆时,施工负责人和监理责任人必定在施工现场旁站，指导施工。发现压浆不饱满时，应实时采用拯救举措，不得隐瞒，否则将对相关责任人进行严肃办理。十、桥梁支座安装质量弊端表观现象支座的上下支承面脱空或不密贴,支座受力不平衡，梁板安装时采用砂浆调平或下垫钢板。原因剖析a。施工时支座垫石标高控制不正确，垫石标高误差大,梁板放置支座支承面产生空洞。支座表面平展度差。c。垫石施工时几何尺寸控制严禁,中线

22、测量有误，支座地点偏离。d.支座上下支承面未考虑纵横坡设计,上、下面不能够平顺的联合。控制要点施工举措1.盖梁垫石施工时应正确测量标高,盖梁浇筑时预埋垫石模板固定钢筋，保证垫石混凝土模板在浇筑时不上浮,不搬动.2。精准测量支座中心地点，加强测量放线的复测工作，保证测量放样无误.3。认真研究设计图纸，明确支座各部结构，正确安装.4。支座顶面除按设计要求设置调坡或滑动钢板外，一律不得设置调高钢板.5。支座垫石不平展时,可采用机械抹平,标高误差较大时,必定返工办理，严禁使用油毛毡、橡胶板、木板、砂浆等资料垫高支座。6.预防滑动支座固定螺栓露出太高,阻挡支座滑动。7.在支座相邻进行焊接时,做好防备举措,防备将支座橡胶块烧坏.管理举措。规范支座垫石施工和支座安装施工工艺，宣布作业指导书。加大对支座垫石标