用电子商务重新整合我国的物流业

1、用电子商务重新整合我国的物流业推进物流合理化的基本原则和方法：1、物流观念物流思想的现代化；2、物流组织和和人员的专业业化和系统化化；3、物流社会化化；4、物流设施和和手段省力化化即现代化；5、物流标准化化。（一）交通运输输业在电子商商务中发挥基基础性作用在国内，提到电电子商务的基基础性经济环环境，人们首首先想到的是是Interrnet的通通信基础设施施和实现网上上支付的金融融环节。其实实除了电信和和金融业以外外，要形成全全社会的电子子商务环境，还还有一类中介介行业是必不不可少的，这这就是交通运运输业。社会会化电子商务务的主要内容容无非是交易易主体之间实实现电子化交交易，以降低低交易成本，扩扩

2、大市场等，而而交易主体的的交易商品从从形态上看只只有两种有形的实体体物品和无形形的服务产品品。前文提到到，电子商务务环境中，交交易主体的电电子化交易过过程是有大量量第三方中介介参与的，电电信中介为交交易主体提供供低成本的通通信联系环境境，金融中介介为交易主体体提供低成本本的支付转账账环境，而交交通运输为交交易主体提供供低成本的实实体物品转移移环境。电子商务的交易易过程之所以以有大量中介介参与，交易易主体之所以以把一个交易易过程分为几几个交易环节节实现，并在在诸环节中都都把一定的业业务转移给中中介行业来完完成，主要目目的就是通过过分工实现整整个交易过程程的低成本。从从社会宏观上上看，在整个个交易

3、成本的的构成中，实实体物品的运运输费用占据据了很大一部部分，因此，交交易主体通过过各种方法努努力降低自己己的物流费用用。通过信息息的及时传递递和正确规划划，可以尽量量减少不必要要的实物转移移，但是交易易主体之间真真正交易的实实物是必须从从一方转移到到另一方的，对对于一般的交交易主体来说说，这个实物物转移只能通通过运输中介介，而这类运运输成本的降降低只能借助助于交通运输输企业降低运运输费用。国内实现大规模模的网上购物物一直困难重重重，也有商商品运输费用用高的因素在在内，尤其是是零售型的网网上交易，为为每个客户实实现送货上门门是高成本的的。传统的零零售模式是消消费者自己到到零售商那里里直接购买，并

4、并自己将选购购的实物拿回回。而网络购购物时，卖方方还要负责将将卖出的商品品交到买方那那里。虽然负负责转移商品品的责任人变变了，实际上上这种转移的的费用并没有有变，它依然然以加到交易易成本中，最最终由买方以以商品售价的的形式支付。在在网络交易中中，买方可能能减少了一定定的交易前的的搜索费用，但但是他同卖方方成交时的商商品售价才是是他考虑的主主要问题。因因此，对卖方方来说，能否否降低商品本本身的售价是是能否成交的的重要因素，这这里面的运输输费用是一个个关键。在发达国家，成成功的网上销销售商，背后后都有一个成成功的运输商商为他完成所所售实物商品品的送货上门门环节。如在在Ciscoo公司的网上上订货，

5、Ciisco公司司同时在后台台连通FEDDEX公司的的计算机系统统，将客户订订购的网络设设备的运输指指令通过EDDI发送给FFEDEX公公司，FEDDEX公司则则根据这些指指令及时将客客户的订购产产品送货上门门。Ciscco在FEDDEX那里获获得每个运输输物品的编码码，将其返回回给客户，客客户可以随时时登录到Ciisco的网网站，在查询询订单信息的的同时，能看看到自己订购购的物品现在在的运输状态态。而这些运运输状态信息息则是FEDDEX通过EEDI直接及及时地更新CCisco网网站的数据库库来实现。可可见，在网上上销售中，没没有一个强大大的运输中介介在交易主体体背后为他们们提供低成本本、及时

6、和小小批量的物品品运输服务，这这种一对一的的交易方式就就不可能实现现。运输行业作为交交易中介，其其业务主要受受两个方面的的影响：一是是交易主体，即即自己客户的的交易方式的的影响，电子子商务时代，交交易主体之间间的交易尽量量利用电子化化手段，运输输企业必须在在自己的运输输环节中努力力为他们提供供电子化的业业务接口；二二是本行业内内部、同行间间的竞争要求求运输企业必必须提高运输输速度和质量量，降低运输输成本，这些些只能通过运运用新技术、提提高业务效率率来实现。IInternnet的出现现，同时使这这两方面的情情况发生了迅迅速变化，因因此，运输企企业的内外业业务都要求他他们提高电子子化水平，通通过业

7、务自动动化、信息化化、网络化和和集成化赢得得客户，实现现规模效益。例如：成功地利利用电子化盈盈利的运输公公司联邦快递递（FEDEEX）联邦快递每天向向全世界2111个国家和和地区递送2250万个包包裹，其中999%属于限限时递送。110多年来，电电子商务一直直在联邦快递递的业务中发发挥着核心作作用。早在220世纪800年代中期，该该公司制定了了一项名为联联邦快递动力力船（FeddEx PoowerShhip）的计计划，该计划划为其主要客客户提供了一一条进入联邦邦快速计算机机系统的途径径。货运处的的工作人员进进入联邦快递递动力船的终终端后，可以以直接开出定定单，系统将将自动填写各各种表单并跟跟踪

8、定单的状状况。1995年，联联邦快递开发发了一套免费费的联邦快递递船（FeddEx Shhip）软件件，任何人只只要拥有一部部电脑和一个个调制解调器器就可以使用用该软件订购购商品。由于于该软件可以以用于任何计计算机上，所所以货运处的的业务进一步步扩展了。为为处理加急定定单，负责制制定生产计划划的人员需要要了解供货详详情，通过该该软件，他们们可以随时掌掌握供货时间间以及产品预预计抵达的时时间。联邦快递动力船船和联邦快递递船不久就变变成了与联邦邦快递进行业业务往来的标标准方式。在在55万个用用户中，2/3客户的商商品运输是经经过上述两个个联机服务完完成的。1996年7月月，联邦快递递在Inteer

9、net上上发起了联邦邦快递联网船船，建立Weeb网站( HYPERLINK http:/m)，旨在扩展展网络上的业业务能力。在在18个月内内，7.5万名用户户使用了他们们提供的服务务。Fm的客户不用用离开该站点点，就可以下下单订购、发发现最近的购购买地点、打打印包裹单、调调整发票并了了解供货情况况。当货物寄寄出时，订购购人还可以要要求联邦快递递向他们发出出电子函件加加以确认。联邦快递设立网网址只是其扩扩展网络应用用的前奏，公公司内部的专专用网络联邦邦快递COSSMOS每天天可以处理55400万宗宗交易。通过过网络提供的的信息，公司司可以对商品品交易的全过过程（从客户户订购一直到到货物抵达终终点

10、）了如指指掌。当客户户输入“提货”指令时，管管理员将会从从系统中得到到客户指定的的提货时间和和地点。管理理员将商品上上的条形码扫扫入手持各级级组织系统中中，记录下该该商品已经被被提走。联邦邦快递的其他他工作人员将将以系统记录录为根据，追追踪货品装运运，直到运抵抵客户的全过过程。联邦快递还在其其他公司的后后勤供应上发发挥作用。例例如，联邦快快递经营商业业服务器，以以便零售商将将自己的站点点放到该服务务器上运行。另另外，联邦快快递还经营仓仓储，使产品品的挑选、包包装、检测、装装配和运输一一体化。联邦邦快递客户运运送产品的主主要特点是技技术含量高、价价格昂贵或易易腐的物品，这这意味着他们们办理的定单

11、单需要尽快填填写完成。联联邦快递随时时满足客户要要求的信息网网络，同样也也是其发展后后勤供应业务务的重要基础础。每个月成成千上万次跟跟踪请求分别别来自50000个与feedex.ccom建有链链接的站点。这这些联邦快递递的客户又能能够为各自的的客户提供产产品追踪服务务。如果一名名客户购买CCisco的的路由器并想想知道商品何何时能够送抵抵，他并不需需要通过电话话了解具体情情况，他只需需要联入Ciisco的站站点，输入定定单号便能了了解到所购买买的路由器目目前正由联邦邦快递的货车车运送，将于于第二天运抵抵，该信息可可以极快地出出现在Cissco的站点点上。直到5年前，国国家半导体公公司（Natt

12、ionall Semiiconduuctor，简简称NatSSemi）还还在与一系列列不同的公司司打交道，以以便保证其亚亚洲工厂的产产品能够送抵抵世界各地。这这些公司包括括装货商、运运货商、客户户代理商以及及航空公司。55年前，国家家半导体公司司决定将上述述全部业务委委托给联邦快快递。如今，国国家半导体公公司的全部产产品（在亚洲洲由3个工厂厂和3个合同同转包商制造造）直接由联联邦快递运送送到它在新加加坡的仓库。每每天，国家半半导体公司将将其定单通过过EDI方式式发送到联邦邦快递（FeedEx）。联联邦快递保证证这些定单能能够正确地与与产品相对应应并直接在需需要的时候发发送到客户那那里。自从与与

13、联邦快递合合作后，国家家半导体公司司的供货日期期由过去的44个星期缩减减为现在的11个星期，而而运送成本则则由销售书记记收入的2.9%降为11.2%。联联邦快递不仅仅为客户提供供完善的后勤勤服务，而且且利用广泛的的技术人员队队伍为用户提提供维修、退退货等服务。如如果一名客户户通知零售商商他刚刚购买买的计算机出出现硬件故障障，零售商就就给联邦快递递的技术人员员发送电子邮邮件，要求他他们到指定的的地点维修、更更换出现故障障的计算机。联邦快递从Innterneet中获得的的利益如下：联邦的专用网络络为该公司如如今的电子商商务奠定了基基础。Intternett进一步扩展展了专用网络络的应用，联联邦快递

14、通过过电话和纸与与客户沟通的的联系方式已已经成为历史史，随着越来来越多的公司司通过Intternett销售产品，联联邦快递提供供的快速运抵抵服务使该公公司不断从增增长的网络交交易中获利。由由于竞争的原原因，联邦快快递并未完全全公开其通过过信息技术和和电子网络获获得利润的业业务，该公司司通过下述事事例表明信息息技术正在不不断降低运送送成本。减少手工业务成成本：如果没没有联邦快递递动力船，联联邦快递则不不得不多雇用用2万名雇员员来分拣包裹裹、回答电话话咨询和输入入货单。有了了动力船，大大量的简单劳劳动就可以自自动完成。管管理员可以花花更少的时间间记录产品信信息，电话服服务代表可以以花更短的时时间回

15、答客户户的问题并随随时联机追踪踪商品的运送送情况。降低日常运营成成本：客户每每个月使用IInternnet船追踪踪100万个个包裹的行踪踪（该数字还还在快速增长长），现在大大约一半追踪踪电话的是联联邦快递的免免费电话。更好的客户服务务方式：客户户当然也可以以选择与公司司互动的方式式（电话、传传真或其他手手段），不过过将近95万万名客户发现现通过联邦快快递的Webb网站联系更更加方便和简简单。（二）运输中介介体系的形成成实现了物流流管理社会化化电子商务时代，交交易主体企业业不再仅仅停停留在产业链链的某个环节节上，他们努努力实现自己己产品的多元元化，同时为为每个产品尽尽量扩大市场场。这样，一一个企

16、业能同同时在原料、半半成品和产成成品等众多层层次上和机械械、电子、化化学等众多产产业链上，为为众多不同性性质的企业供供货。同时企企业更多地采采取资源外包包的方式组织织生产，或以以OEM（ooriginnal eqquipmeent maanufaccture）身身其他企业订订购供应品，以以实现更高程程度的专业化化，提高企业业的效率和效效益。这样，企企业也需要在在众多层次上上和众多产业业链上向个种种不同性质的的企业订货。因因此，从整体体上看，市场场经济中的众众多企业组成成了一个纵横横交错的交易易网，每个企企业在交易市市场中的输入入和输出量都都大大增加。企企业组成自己己的供应链，管管理大量产品品的

17、输入输出出变得十分必必要，对单个个企业来说，供供应链成为他他们整体业务务的一个瓶颈颈；对市场整整体来说，建建成实物产品品高效流动的的网络是社会会经济运行机机制的重要组组成部分。全全社会的物流流观念逐步形形成，为实现现这些物流提提供运输服务务的运输中介介行业也逐渐渐形成自己的的行业体系，物物流管理逐渐渐实现专业化化、社会化，物物流企业则通通过业务电子子化和网络化化为更多企业业的生产的销销售活动提供供运输服务。在电子商务时代代，人们更重重视企业的综综合经营机能能，而把物流流作为经营机机能的一部分分，注意使其其适应总的经经营目标。经经济环境对物物流提出了真真正效率化的的要求，物流流也不再仅仅仅意味着

18、包装装、搬运、运运输等机械的的采用和在各各个环节上提提高生产率，人人们开始更多多地从企业总总的经营成果果方面去测定定和评价物流流，全面计算算物流费用，明明确物流同企企业其他经济济机能的相互互关系，以便便从内涵上改改善物流体系系，提高物流流和整个企业业的经营效率率。在企业分分散地实施单单个管理环节节的自动化时时，人们对物物流开始有所所认识，但更更多停留在具具体操作阶段段，缺少对物物流全过程的的总体管理，也也没有与企业业经营战略联联系起来。随随着物流管理理的深化，物物流概念的范范围也在扩大大，仍旧停留留在各个环节节单纯作业的的管理已经不不能适应需要要，企业开始始在整个经营营组织中考虑虑物流活动，既

19、既要适应生产产计划、销售售计划，又要要明确物流在在市场营销战战略中的作用用，因此物流流管理更加侧侧重于软件，着着眼于建立一一种新的物流流秩序，并逐逐渐从粗线条条过渡到形成成物流技术的的成熟体系。从从社会物流体体系看，继续续在数量上扩扩大物流能力力已没有过去去那种紧迫性性，必要的是是改善物流设设施的结构和和功能，大大大增加灵活性性，以适应经经济生活中物物流需要的变变化。针对交易主体企企业对物流管管理的这种需需求，发展公公路、铁路、航航海和航空的的联运、高速速货物运输、集集装化运输、建建立集约化的的仓储等物资资流通中心、实实行物资的及及时和综合配配送等，成为为交通运输中中介行业的主主要业务方向向。

20、在这些物物流业务不断断分化和组合合的过程中，交交通运输行业业内部形成了了自己的专业业化分工。在在行业低层的的是公路、铁铁路航海和航航空这些线路路运输公司，对对他们来说，主主要是实现运运输线路的通通畅并能及时时进行运输工工具的调度；在行业上层层的是那些直直接承接交易易主体运输业业务的快递公公司和储运公公司。他们为为客户设计出出一个完整的的运输方案，综综合运用多种种运输线路，及及时完成物品品在交易主体体之间的转移移。这样就形形成了一个立立体的运输网网络，使得每每个交易主体体企业都能通通过这个网络络以低成本构构建自己的供供应链，实现现自己的物流流管理计划。在西方发达国家家，物流管理理观念是随着着企业

21、管理电电子化和网络络化程度不断断深化而逐渐渐发展起来的的，看一看在在英语中几个个与物流概念念有关的词的的出现顺序，我我们就能够理理解物流管理理与企业业务务自动化的密密切联系。随随着企业业务务自动化的领领域从内部逐逐渐延伸到外外部，最后形形成了电子商商务环境，企企业由外部市市场变化决定定内部业务变变化的电子化化交易体制，整整体物流观念念也形成了。最早提出物流管管理观念的词词汇是“physiical ssupplyy”，直译是“物料供应”，也可以译译成“供应物流”。这一时期期，生产企业业重视的是原原材料、燃料料的采购，进进货和储存等等过程，或者者对需要者的的供货。主要要是因为企业业首先实现了了生产

22、过程的的自动化，生生产所需的原原材料的管理理要适应这种种自动化，重重点是实现企企业实物进口口与生产的流流水化衔接。第二阶段使用的的词是“physiical ddistriibutioon”，意思是物物质分配或销销售，也可以以译成“分配物流”或“物的流通”。这一时期期，生产企业业重视的是在在产成品包装装、储存、销销售、供货等等方面的过程程。这时，企企业感受到了了及时跟上市市场变化、相相应调整生产产的重要性，重重点是实现企企业生产与实实物出口的流流水化衔接。第三阶段使用的的词是“physiical mmovemeent”，直译是“物质的流动动”。在国外文文献中，physiccal moovemen

23、nt相当于物物料供应（pphysiccal suupply）、物物质分配（pphysiccaldisstribuution）与与工厂内部生生产物流的总总和。如果把把一个企业的的physiical ddistriibutioon看作是下下一个企业的的physiical ssupplyy，我们就能能看出这只是是企业整体供供应链的入口口和出口，这这时，企业从从整体上体会会到了同时实实现实物进口口、生产和实实物出口流水水化衔接的重重要性。第四阶段使用的的词是“materrials flow”，可以直接接译成“物流”，它包括了了从原料采购购、进货，到到生产、产成成品供货的全全过程流水化化。在第三个个阶段

24、，企业业已经分别在在一定程度上上实现了实物物进口、生产产和实物出口口的自动化，并并努力使之衔衔接，但重点点在企业自身身的各环节配配合。在第四四阶段，企业业看到了自己己在产品供应应链（suppply cchain）上上整体的地位位，强调企业业间的交易是是同一个供应应链上的伙伴伴间的交易，每每个企业只是是整个供应链链上的一个环环节。实物的的高效流动，还还要有这些交交易伙伴间的的配合才能实实现，维系供供应链成为企企业业务自动动化的重点，这这个任务主要要是通过高效效处理对外的的信息流来实实现。第五阶段使用的的词是“logisstics”，它原来指指军事上的后后勤工作或后后勤学，是与与战略、战术术和情报

25、并列列的军事科学学的四大要素素之一，内容容包括军事装装备的生产、供供应、储存、维维护和军事人人员的运送与与医护等。由由于现代战争争同时也是大大量物资的消消耗战，迅速速、准确的后后勤支援已成成为战争能否否取胜的最关关键因素之一一。在第二次次世界大战中中，军事后勤勤开始受到特特别的重视。战战后，loggisticcs这个词首首先被美国人人借用到企业业管理中，被被称作“企业后勤”，指对企业业的供销、运运输、存储等等活动进行综综合管理，目目标是把原材材料和制成品品以最低的成成本，按照要要求和服务标标准，适时地地送到用户指指定的地点。到了物流管理发发展的最新阶阶段，交易主主体企业强调调通过业务外外包的形

26、式，把把实物进口、存存储的出口等等业务交给专专业化的中介介储运公司来来完成。储运运公司能以更更低的成本完完成整个实物物转移的任务务，这样交易易主体企业物物流管理的重重点就放在了了同这些储运运公司的业务务协调上，从从而降低交易易总成本。随随着实物运输输业务逐渐从从那些各自独独立的交易主主体企业转移移到运输中介介行业，交通通运输中介逐逐渐成为这个个社会交易环环境中的基础础行业。运输业务从交易易主体企业向向运输中介集集中的必要条条件有两个：一是交易主主体企业必须须有强大的对对外协调能力力，这主要建建立在企业自自己发达的管管理信息系统统之上；二是是运输中介必必须与客户间间有广阔的通通信联系能力力，这主

27、要建建立在运输企企业发达的对对外业务网络络之上。在电电子商务时代代，无论是企企业的管理信信息系统还是是对外业务网网络，要想取取得成功，都都要实现电子子化。在发达的物流管管理体系中，运运输已无法与与现代通信以以及计算机系系统相分离。现现代物流必须须有高水平的的信息流通与与之配合，这这不仅包括越越来越复杂的的运输指挥和和调度系统，也也包括物流本本身加快运动动所需要的信信息收集、传传递和处理。在在运输过程中中，数据和凭凭证处理的时时间常常是超超过运输的时时间，因此在在物流和运输输中准确而迅迅速地信息联联系能力越来来越重要，交交易主体企业业都在着力简简化贸易程序序，实现数据据及凭证的标标准化和以IIn

28、ternnet网络技技术为通信手手段的物流运输系统统信息化。而而这仅仅是计计算机及通信信技术参与物物流活动的一一小部分内容容，信息的收收集、传递和和处理在现代代物流中的地地位越来越重重要，物流与与交易过程整整体相结合的的信息情报系系统的重要性性更无须赘言言。就象运输输无法与包装装、装卸、存存储、工厂及及仓库选址等等一系列其他他物流环节不不可分离一样样，单纯的、不不依赖现代通通信而实现的的货物空间位位移，早已经经无法存在了了。综合储运企业开开端于集装箱箱和多式联运运体制，在发发达国家重视视物流和加强强物流管理的的过程中得到到突出的发展展，也促进国国际间物流发发生了巨大变变化。目前发发达国家的货货

29、运代理业已已经相当完善善，它们利用用各种运输方方式，可以为为货主提供各各种方便、迅迅速和可靠的的运输服务。只只要货主提出出要求，它们们就可以在规规定的时间内内把货物运到到世界上的几几乎任何地点点（包括很多多发展中国家家的港口和城城市）。通过过这些货运代代理机构，很很多货主可以以不必与有关关的运输企业业打交道，一一切繁杂的托托运手续均交交由代理人承承办，自己只只需提出货物物起运及到达达的时间和地地点就可以了了。运输业通通过本身经营营组织方式的的不断改善，已已成为高效物物流体系的有有机组成部分分，而改善经经营组织方式式的捷径就是是那些公路、铁铁路、航海和和航空等专业业线路公司，以以及众多地区区性储

30、运公司司的业务联合合经营。电子商务环境的的出现，使这这些综合服务务性的企业为为业务分派和和协调而进行行的信息处理理能力有了很很大的提高，使使原来局限于于专业线路和和局部地区的的专业运输企企业能方便地地集中起来，在在更大的地理理范围内和更更多的运输线线路上，为货货主企业提供供更迅速、廉廉价和方便的的运输服务。为为这些专业运运输企业提供供业务集中和和联合的综合合性企业，可可能只仅仅利利用Inteerne收集集运输需求信信息和运输供供应信息，并并把两者进行行处理而已。例：信邦运输信信息网（ HYPERLINK http:/www.sbnk htttp:/n）当前的公公路运输，是是以不规则、不不定期、

31、散货货为主的客户户。目前，我我国公路上货货运车辆空驶驶率至少在330%左右，这这样造成了能能源、环境、公公路、交通不不同程度的浪浪费信邦运输输网解决了我我国公路上空空驶车辆配载载和长途货物物运输等公路路运输业的实实际问题。信邦运输信息网网具有传输速速度快、交互互量大、安全全、及时、随随机、费用低低、普及面广广等诸多特点点。这套系统统的开通，为为空驶车辆配配载运输提供供了最佳的途途径。如客户户的货物需要要从福州市运运到北京市，以以前，客户只只好盲目地去去寻找有运输输能力的车辆辆或车队，这这样既费时、费费力、费功，又又很难找到合合适、合时、合合意的伙伴，而而在福州欲返返回北京的空空驶车辆的客客户也

32、是存在在同样的问题题。由于玲邦邦信息网的开开通，货物运运输及空驯车车辆配载问题题得到了彻底底的解决，有有货物的客户户和空驯车辆辆的客户，只只要进入信邦邦运输信息网网的网站就可可以通过信邦邦运输信息系系统及时撮合合后，得到各各自所需要的的货物或空驶驶车辆信息，这这样大大提高高了工作效率率，节约了盲盲目查找和等等待的时间，并并给双方客户户带来良好的的经济效益。（三）专业物流流企业的业务务电子化物流企业指的是是对物品的流流向进行操作作的行业，它它是集物品仓仓储、运输等等流程为一体体，把货物从从生产地送到到用户手中的的全过程。这这是一种目前前非常流行的的服务方式，它它细化了社会会的分工，使使得生产企业

33、业专心于生产产以及产品的的调拨上，将将产品的运输输和仓储全权权交给物流企企业去完成。物物流企业在其其业务运作过过程中具有环环节众多、信信息量大的特特点，并且信信息的动态特特性和实时特特性较为突出出。在激烈的的市场竞争中中，物流企业业需要及时跟跟踪货物的运运输过程；了了解库存的准准确信息；合合理调配和使使用车辆、库库房、人员等等各种资源；为货主提供供优良的客户户服务；提供供实时的信息息查询以及物物品承运的各各种指标数据据。因此，企业的信信息系统是物物流企业生存存的必要条件件，从宏观意意义上来说，拥拥有了一套物物流管理的业业务系统，就就可以开展物物流服务，可可以说信息系系统比拥有车车队和仓库更更为

34、重要。国国外许多著名名的物流公司司本身并没有有车队和仓库库，每年的承承运量却可以以大得惊人。而而许多有着强强大承运能力力的国内运输输公司或拥有有大片空余仓仓位的储运公公司由于没有有一套能够让让客户满意的的信息系统而而失去与客户户合作的机会会，只能沦为为那些有信息息系统但没有有储运能力的的物流公司的的廉价运输和和仓储工具。专专业物流企业业的业务电子子化和网络化化是电子商务务时代运输中中介的必然选选择。例：广州宝供储储运公司电子子化、网络化化的物流管理理系统广州宝供储运公公司是一家业业务范围面向向全国、流动动资金几千万万的物流服务务公司，拥有有员工近千人人，有十几家家分公司，仅仅在广州一地地就拥有

35、300余家仓库。该该公司每天在在全国各地进进行物流的存存储和运输，目目前已有500余家独资和和合资的国际际知名企业与与宝供签单，为为他们提供物物流服务。原来，与国内著著名的储运企企业相比，宝宝供只是一家家很小的运输输公司，它没没有自己的运运输队伍，但但却能够击败败国内拥有巨巨型货运能力力的国营储运运公司，赢得得了国际著名名企业如宝洁洁等跨国企业业在中国的货货品承运权。（四）运输线路路的电子化管管理形成社会会物流基础20世纪80年年代以来，国国外交通领域域的信息化浪浪潮蓬勃兴起起。公路、水水运交通通过过运用计算机机技术、现代代通信技术以以及与交通运运输紧密相关关的全球定位位系统、地理理信息系统等

36、等技术，迅速速改造传统交交通运输业的的生产、管理理和服务，向向以信息资源源为基础的智智能化新型交交通运输业发发展。在各发发达国家虽已已基本建成了了四通八达的的现代化国家家道路网，但但随着社会经经济的发展，路路网通过能力力逐渐满足不不了交通量增增长的需要，交交通拥挤、阻阻塞现象日趋趋严重，交通通污染与事故故越来越引起起社会普遍的的关注。经过过长期和广泛泛的研究，这这些国家已从从主要依靠修修建更多的道道路、扩大路路网规模来解解决日益增长长的交通需求求，转移到用用高新技术来来改造现有道道路运输系统统及其管理体体系，从而达达到大幅度提提高路网通行行能力和服务务质量的目的的。系统功能能扩展到道路路交通运

37、输的的全过程及其其有关服务部部门，发展成成为带动整个个道路交通运运输现代化的的“智能运输系系统（inttelliggent ttranspportattion ssystemmITS）”。国际上公认的智智能运输系统统的服务领域域为：先进的的交通管理系系统、出行信信息服务系统统、商用车辆辆运营系统、公公共交通运营营系统、应急急管理系统、电电子收费系统统、先进的运运输设备控制制系统。它是是在较完善的的道路/航道道设施基础上上，将先进的的电子技术、信信息技术、传传感器技术和和系统工程技技术集成，用用于满足专业业线路运输的的实际需求，建建立起全方位位、实时、准准确、高效的的运输系统。“智能运输系统”实质上就是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统。它使交通基础设施能发挥出最大的效能，提高服务质量，使社会能够高效地使用交通设施和能源，从而获得巨大的社会经济效益。对公路、铁路、航航海和航空等等运输线路企企业来说，以以后他们主要要的业务改革革就是要在社社会智