畅通工程在节能中的运用

1、畅通工程在节能中的运用摘要：在汽车制造企业的节能管理工作中，引用畅通工程的概念，可以进展科学管理，分析、排查约束产能进步的因素，保障全线消费的畅通，有效地排除消费阻滞因素、缩短设备待机空耗时间，减少不必要的能耗，到达节能降耗的目的。关键词：畅通工程，节能，科学管理进入21世纪，汽车消费企业面临的竞争日益剧烈，高质量，低本钱的目的，促使汽车制造业的消费方式进展精益变革，同时也更加强调环保和节能。南京依维柯汽车公司是我国轻型客车的大型消费基地，2022年依维柯公司推出具有“中国第二代轻型客车领跑者之称的“都灵V系列车型，从第一台整车下线以来，市场需求量不断上升，多品种、系列化、混流消费，使得消费能

2、耗居高不下。为降低能耗，依维柯车身厂将畅通工程的概念引入能源管理工作中，辅以科学的管理机制，既起到节能降耗的目的，又进步了消费效率和消费质量。1、畅通工程的概念畅通工程的概念原用于城市道路交通管理，它的理念是建立良好的道路交通秩序和畅通的交通环境，通过减少违章、减少交通事故而到达降低阻塞率，进步通行效率的目的，如今也被引用到网络平安和信息化管理中。引用这一理念到工业消费中的节能管理，通过科学的管理机制，分析、排查影响消费节拍的阻滞因素，分别采取措施，进步消费节拍和消费效率，减少消费能耗和时间，从而到达节能的目的。2、畅通工程挖掘了汽车消费的节能潜力2.1设计纲领和实际消费的差距现代工业企业，尤

3、其是汽车制造企业，其设计初衷往往是按照机械化大消费流水线的方式制定设计纲领，而投入实际消费后，由于市尝技术等原因不能到达原来设计的消费节拍，特别是采取多工序消费的方式，各工序节拍不一致，人机混合的消费影响因素较多，经常会出现设备空开等现象，引起不必要的能源消耗和浪费。2.2规模消费开展方向的转变20世纪初，从美国福特汽车公司创立第一条汽车消费流水线以来，大规模的消费流水线一直是现代汽车制造企业消费的主要特征。大规模消费方式以标准化、大批量消费来降低消费本钱，进步消费效率。而现代社会进入了一个市场需求向多样化开展的新阶段，相应地要求工业消费向多品种、小批量的方向开展，单品种、大批量的流水线消费中

4、常常因为某一个环节的阻碍而影响全部畅通的施行。如何在多品种、小批量混合消费条件下高质量、低消耗地进展消费，我们认为要加强管理，改良技术，理顺消费，消除无效劳动与浪费，有效利用资源，降低本钱，才能到达用最少的投入实现最大产出的目的。而在消费过程中引入畅通工程的管理形式，保证整个流水线的全线畅通，重点耗能设备一但开动，要确保最大效率消费，减少耗能时间，才能最大限度地减少能源消耗。3、畅通工程施行的要点3.1详细统计各条消费线、各工位的实际运行时间，找出瓶颈对流水线各环节，各线各工位人工岗位、人机混合及机器人岗位进展工时测量，将测量工时与设计标准工时相比照，找出差距较大的工位。这些工位就是对消费畅通

5、影响较大的部位，需要对工人操作和机械运行进展合理安排、合理调整，以缩短工时，进步工作效事。3.2设定流通的目的，细分影响因素，进展进步改善找出了瓶颈消费线和瓶颈工位，然后设定进步节拍的目的值，从分析人，机，料，法，环各因素入手，对各工序进展细致分析和统计，再找出对消费畅通影响的关键瓶颈环节，加以控制和疏导。制定科学的工艺规程，排除阻滞因素的影响。除对消费节拍整合进步外，还要充分预防破坏因素影响，如设备故障，在线产品质量缺陷的修复等，要制定应急预案，使其影响最低。设立设备应急预案，以处理各种临时出现的影响消费状况。对于消费线上的故障修理留有紧急修理区域，实现快速维修，遇到大的故障，预备迂回工艺。

6、消费线留有备用的移出段，在线产品出现质量缺陷时，立即移出到其他区域处理，减少在线产品的偶发质量缺陷对消费节拍的影响。3.3PDA的运用PDA循环的概念最早是由美国质量管理专家戴明提出来的，所以又称为“戴明环，在质量管理中，PDA循环得到了广泛的应用，并获得了很好的效果。PDA中英文字母及其在PDA循环中所代表的含义如下：P(Plan)方案，确定方针和目的，确定活动方案；D(D)执行，实地去做，实现方案中的内容；(hek)检查，总结执行方案的结果，注意效果，找出问题；A(Atin)行动，对总结检查的结果进展处理，成功的经历加以肯定并适当推广、标准化，失败的教训加以总结，以免重现，未解决的问题放到

7、下一个PDA循环。在本厂的畅通工程管理中同样引用了PDA的管理概念。相关的消费部门和管理部门及各个消费线和维修班组，互相协调，互相推动，通过不断分析现状，找出影响消费畅通的阻滞因素，分析消费各环节对能耗的影响因素及原因，找出主要影响因素，并制定相应措施方案，然后执行、施行整改方案，检查整改结果，总结成功经历，并把未解决或新出现问题转入下一个PDA循环。使消费越来越畅通，效率持续进步。4、畅通工程施行实例畅通工程管理在NAVE车身厂施行时，对全厂用能进展分析：车身厂能耗的80消耗在涂装车间，而涂装能耗的关键在4条烘房的耗电，因此，必须抓住对4条烘房运行时间有影响的环节因素。通过对全厂各条线和各工

8、位进展详细统计、测量工时，对工艺规程进展验证，找到全厂的瓶颈车间在焊铆车间，而焊铆车间的首要瓶颈那么是总焊线，因此需首先对总焊线进展整改。总焊线的消费方式是典型的人机混合流水线，设计纲领确立“都灵V总焊线的消费节拍为350s。通过用秒表对“都灵V总焊线每个工位进展工时测量(针对A42高顶、行李箱门车型)，测量结果见表1，与标准工时对照图见图1。表1和图1中的数据说明20工位、40工位、50工位、60工位、70工位、100工位、110工位比目的工时长，而其中20、60工位为人机混合工位，40、50、100、110工位为纯人工消费工位，70工位为纯机器人工位。表1和图1中的数据只是对于整体状况的反

9、映，为了可以明晰地反映消费过程中各个环节所耗工时，验证工人操作过程的科学性，对20、工位进展工时分项测量(A42高顶、行李箱门车型)，测量结果分别见表2。转贴于论文联盟.ll.表2反映出20工位人工操作的时间比机器人操作时间要长，要改变人工工时，改变工人操作步骤是关键，详细措施如下：(1)当地板总成从10工位输送到20工位就位时，工人及时摁下侧壁输送按钮；(2)增加一名辅助工人(从30工位借用)协助装配前侧围内板尺寸控制辅具(20工位工人原为2个)，当侧壁就位时可及时装配中顶骨架等零部件；(3)由于20工位原来总焊台左右两侧挪动不同步，延长了工时，现调整气缸压力使总焊台同步挪动，实现缩短工时的

10、目的。(4)对于整条总焊线，输送链的往返输送速度对整体工时有非常大的影响，于是在保证平安的根底上进步了输送链的输送速度，往返输送时间由原来的58s缩短到了50s。经过上述步骤施行后，再次测量工时(A42高顶、行李箱门车型)，结果见表3。从表3可以看出：工人操作工时减少了很多，每个工位之间衔接较之以前更为紧凑，工作效率有了很大进步。同时通过对50工位增加操作工，60工位、90工位机器人工作量调整，80工位进步机器人运行速度，总焊线自动输送线节拍增快以及加强对操作工人培训等一系列措施的施行后，对各个工位再次进展工时测量(详见表4)，总焊线11个工位工时均到达了目的工时350s的要求。NNPR总焊线台份消费工时由原来的400s进步到345s，消费节拍大大加快，消费才能快速提升，消费效率得到大幅进步，满足了NNPR车型班消费要求。对相关其他约束产能进步的环节因素也进展了相应整改。通过畅通工程的施行，全厂各部门的节能意识得到了加强。消费科低于80台产量不排产；焊铆车间通过自身的工艺调整和进步工人素质，每日消费到达了设计纲领，保证了涂装消费的连续进展。施行畅通工程管理后，现每日排产量由原来的有时缺乏70台进步到平均每天9095台，每月全