安庆马窝港工程铁路专用线工程可行性研究报告

1、PAGE 新建铁路路安庆马窝窝港工程程铁路专专用线工工程可行性研研究报告告第一章 概述一、编制制依据和和编制范范围编制依据据安庆市市城市规规划局城城规函20005773号文文“关于安安庆港马马窝港一一期工程程陆域选选址的初初步意见见”。安徽省省发展和和改革委委员会文文件发改改交运200057741号号文“关于安安庆港马马窝港一一期工程程立项问问题的复复函”。 安庆庆市城市市规划局局城规函函2000721号号文“关于安安庆港马马窝港一一期工程程陆域路路面标高高问题的的复函”。安庆市市交通投投资（集集团）有有限公司司至合肥肥铁路勘勘察设计计院的委委托书。安庆市市交通投投资（集集团）有有限公司司提供

2、的的相关基础础资料。 安庆庆市交通通投资（集团）有限公公司与合合肥铁路路勘察设设计院签签订的合咨220077-044设计计合同。编制范围围根据安庆庆市交通通投资(集团)有限公公司的设设计委托托书及合咨220077-044设计计合同，结合220066年122月288日安庆庆马窝新新开工建建设2 个50000吨吨级分节节驳散货货泊位的的具体情情况，本本次铁路路专用线线工程研研究范围围如下：关于安安庆市交交通投资资（集团团）有限限公司安安庆马窝窝港铁路专专用线工工程接轨轨条件的的方案设设计。关于安安庆市交交通投资资（集团团）有限限公司安安庆马窝窝港铁路专专用线工工程从接接轨站至安庆庆市拟建建马窝港港

3、码头的的铁路专专用线走走向方案案设计。= 3 * GB3关于安安庆市交交通投资资（集团团）有限限公司安安庆马窝窝港铁路专专用线工工程相关关配套工工程方案案设计。关于安安庆市交交通投资资（集团团）有限限公司安安庆马窝窝港铁路路专用线线工程在安安庆站增增设一股股到发线线及其相相关配套套工程的的方案设设计。二、研究究年度、品名、运量及流流向研究年度度根据安庆庆市交通通投资（集团）有限公公司提供供的资料料，安庆庆马窝港一期工工程于220066年年底底开工，计划220088年建成成使用，为此，本工程程铁路工工程研究究年度为为近期220188年，远远期20028年。品名、运运量及流流向根据安庆庆市交通通投

4、资（集团）有限公公司所提提供的资资料，本本港主要要通过铁铁路运输输的品名名为水泥泥熟料、煤炭及及磷矿石石等。其其流量、流向分分别列表表如下：序号流向品名运量（万万吨）/年始发站终到站1运进水泥熟料料30石境2煤炭30两淮矿站站3运出煤炭30皖北电厂厂4磷矿石60徐州北等等据此，本本工程铁铁路专用用线运量量为近期期年1550万吨吨，其中中运进660万吨吨，运出出90万吨吨，适当当预留远远期发展展条件。三、采用用的设计计规范、规程1、铁铁路线路路设计规规范(GB5500990220066)2、铁铁路路基基设计规规范TTB1000011-200053、铁铁路轨道道设计规规范TTB1000822-20

5、0054、铁铁路运输输通信设设计规范范TBB10000620005 JJ4511200055、铁铁路信号号设计规规范（TB1100007-220066）6、铁铁路桥涵涵设计基基本规范范TBB100002.1200057、铁铁路桥梁梁钢结构构设计规规范TTB1000022.2200058、铁铁路桥涵涵钢筋混混凝土和和预应力力混凝土土结构设设计规范范TBB100002.3200059、铁铁路桥涵涵地基和和基础设设计规范范TBB100002.52000510、铁路工工程抗震震设计规规范GGB50011112000611、铁路车车站与枢枢纽设计计规范（GBB500091-20006）四、建设设项目的的

6、地理位位置及意意义1 建建设项目目的地理理位置安庆港地地处长江江下游北北岸的安安徽省安安庆市，港辖区区上界为为宿松县县叶家湾湾，下界界为枞阳阳县普济济圩灰河河口，岸岸线全长长 2447公里里，占安安徽省境境内长江江岸线的的61%，是长长江干线线重要港港口之一一。拟建工程程位于安安徽省安安庆市安安庆水道道鹅眉洲洲汊道左左汊左岸岸丁家村村至马窝窝一带长长约3kkm岸线线范围内内，马窝窝港位于于安庆市市安庆大大电厂上上游1.5公里里，在规划华中中路以南南，沿江江路以北北；原少少管所以以西，规规划255 m道路路以东区区域，行行政区划划隶属安安庆市迎迎江区。地理坐坐标为：东经约约117709之间，北纬

7、约约3032。安庆庆马窝港港交通十十分方便便，安庆庆马窝港港北距电电厂专用用线2公公里，距距在建皖皖江大道道8000米，紧紧邻规划划华中东东路；南南临沿江江道路，紧贴规规划沿江江路。水水上交通通十分便便捷，22 个550000吨级分分节驳散散货泊位位沿江而而建马窝港区区一期工工程位于于安庆电电厂上游游，化水水塔附近近，其下下游与少少管所毗毗邻，较较邻近市市区。港港区东北北方有电电厂铁路路专用线线，上游游有2006国道道和安庆庆长江公公路大桥桥。港区区北沿安安（庆）合（肥肥）公路路距合肥肥市1885公里里，东沿沿长江到到芜湖、南京、上海分分别为2204公公里、3000公里、6922公里，西沿长长

8、江到九九江、武武汉市分分别为1164公公里、4333公里。安庆马窝窝港地理理位置示示意图安庆马窝港马窝港2 新新建铁路路专用线的的意义新建安庆庆马窝港港铁路专专用线，担负煤煤炭、散散装水泥泥熟料以以及磷矿矿石的运运输任务务，是港港口码头头基础条条件之一一，本工工程一期期计划通通过能力力为3994万吨吨/年，通过测测算铁路路运量为为1500万吨/年，随随着马窝窝港吞吐吐能力的的增加，通过铁铁路运输输的运量量也逐年年增加。通过新新建铁路路专用线线，发挥挥铁路运运输大运运量、长长距离的的特点；利用铁铁路运输输费用低低廉，性性能稳定定的优势势以及铁铁路运输输对环境境污染小小，是公公路运输输无法代代替的

9、；而且利利用铁路路速度快快、点对对点的服服务是水水路运输输所缺少少的优势势，因此此通过铁铁路运输输能根本本保证安安庆马窝窝港按一一期设计计能力正正常运转转。 目前，在建的的安庆马马窝港距距安庆电电厂专用用线近为为1.55公里左左右，电电厂专用用线接轨轨于安庆庆站，通通过安庆庆站直接接出入国国家铁路路网。电电厂专用用线为安安庆马窝窝港新建建专用线线接轨提提供了良良好的条条件，为为此结合合安庆迎迎江开发发区的建建设时机机，结合合安庆马马窝港一一期的建建设，适适时研究究新建安安庆马窝窝港铁路路专用线线是非常常必要的的。五、研究究工作概概述根据安庆庆交通投投资（集集团）有有限公司司的委托托及技术术咨询

10、合合同的要要求，我我院立即即组织有有关专业业人员对对铁路专专用线周周边地区区地形、地物等等进行了了实地调调查，并并充分结结合我院院掌握的的既有相相关线路路路网规规划，对对拟建安安庆马窝窝港铁路路运输通通道及铁铁路专用用线的接接轨站站站场、线线路走向向、运输输方式、安庆站站改造、工程投投资等进进行了综综合分析析和研究究，于六六月中旬旬完成了了本次可可行性研研究工作作。第二章 自然然地理与与既有线线现状一、拟建建铁路专专用线区区域自然然特征1、地形形地貌本专用线线地处长长江北岸岸一级阶阶地及高高河漫滩滩地区，线路路大致东东西方向向，区内内交通便便利，乡乡村道路路比较发发达。沿沿线地形形较为平平坦，

11、区区内农作作物以小小麦、莲莲藕、水水稻等为为主，天天然地面面标高一一般在99.000133.000米左右右，安庆庆电厂铁铁路专用用线铁路路轨顶标标高133.000米左右右。线路路总体上上呈南高高北底趋趋势，高高差仅为为3.00044.000米左右右。专用用线所穿穿越大沟沟渠星罗罗棋布，纵横交交错，多多为天然然形成，沟渠旱旱季多干干枯无水水，雨季季用于排排除内涝涝，属排排洪，灌灌溉季节节性河流流。2、气象象及地震震区内气候候属暖温温带半湿湿润过渡渡气候带带，受季季风影响响大，四四季分明明，年极极端最高高气候441.44，最低低气候-21.7,年平平均气候候15.1，年最最大降水水量17723.5

12、毫米米，年最最小降水水量3889.88毫米，年平均均降水量量9266.333毫米，降雨多多集中在在7、88、9三三个月，占全年年降水量量40%，年平平均蒸发发量17780毫毫米，年年平均相相对湿度度75%，雪期期一般在在每年的的11月月上旬至至次年33月下旬旬，最大大降雪量量1600毫米，年平均均风速33.000米/秒秒，平均均无霜期期2200天，最最大冻结结深度为为30厘厘米。地地理位置置拟建工程程位于安安徽省安安庆市安安庆水道道鹅眉洲洲汊道左左汊左岸岸丁家村村至马窝窝一带长长约3kkm岸线线范围内内，东经经约111709之间，北纬约约3032，下游游紧接安安庆新电电厂。气象安庆河段段位于北

13、北亚热带带湿润季季风气候候，气候候温暖湿湿润，春春暖秋凉凉，霜少少雪稀，四季分分明。气温年最高气气温： 444.77年最低气气温： -9.33年平均气气温： 116.55降水年平均降降雨量： 13363mmm日最大降降水量： 2662.33mm小时最大大降水量量： 1000.8mmm多年平均均降雨天天数： 1139.1天（477月占660%）风况夏季主导导风向： NEE、SWW冬季主导导风向： NEE夏季最大大风速： 18mm/s冬季最大大风速： 20mm/s年平均风风速： 3.1m/s多年平均均大风天天数： 111.3天天雾况本地雾日日相对较较多，一一般发生生在冬、春季的的清晨，上午110点

14、以以后消散散。多年年平均雾雾日122.8天天，年最最多雾日日29天天，年最最少雾日日6天。根据中华华人民共共和国国国家标准准GB5500001120001建建筑抗震震设计规规范的的附录AA：我国国主要城城镇抗震震设防烈烈度、设设计基本本地震加加速度和和设计地地震分组组，本地地区抗震震设防烈烈度为66度，设设计基本本地震加加速度为为0.110g,设计地地震分组组为第一一组可采采用简易易设防。3、工程程地质根据既有有地质资资料及踏踏勘调查查，该地地区出露露地层分分布比较较单一，均为第第四系地地层，覆覆盖厚度度（300500）米。地层主主要由第第四系全全新统河河流冲积积成因的的粘性土土和粉细细砂组成

15、成，主要要为淤泥泥质粘性性土、粉粉质粘土土、粉土土及粉细细砂、中中粗砂层层等，下下卧基岩岩为白垩垩系粉砂砂质泥岩岩，根据据本次钻钻探揭示示深度内内的地层层物理力力学特征征，勘区区地层可可分为以以下几个个单元土土体，自自上而下下分述如如下：（1-11）粉质质粘土及及粘土（Q4mml）：褐黄色、褐灰色色，软塑塑可塑塑，含少少量云母母，表层层见植物物根系及及腐植物物，主要要分布于于大堤附附近，为为人工堆堆填而成成。层厚厚度0.333米。（1-22）粉细细砂（QQ4mll）：灰色，为为人工吹吹填而成成，成分分主要为为粉细砂砂，局部部混少量量碎石，混少量量粘性土土，含云云母，松松散状，主要分分布于陆陆域

16、表层层，层厚厚0.334.5米米。其平平均标准准贯入试试验击数数N=77（311）击。（1-33）人工工抛石（Q4mml）：杂色，为为块石、碎石，为人工工抛填护护岸而成成，主要要分布于于岸坡附附近，本本次勘察察，水域域孔均有有揭露，层厚00.40.7米米不等。 = 2 * GB3 粉质粘粘土（QQ4all）:褐黄色，混砂，含云母母，可塑塑软塑塑，主要要分布于于陆域地地层上部部，层厚厚1.002.0米。粉质粘粘土及粘粘土（QQ4all）:灰褐色，夹薄砂砂层，含含云母，饱和，流塑可塑，层厚11.04.5米，主要要分布于于陆域。（3-11）粉细细砂（QQ4all）:灰色，含含云母，夹薄层层粘性土土，

17、松散散稍密密，饱和和，呈透透镜体状状分布。其平均均标准贯贯入试验验击数NN=100（615）击。（3-22）淤泥泥质粉质质粘土及及粘土（Q4aal）:灰褐色，饱和，流塑，含云母母，混砂砂不均，局部夹夹薄层砂砂，混少少量腐植植物。此此层厚薄薄不均，呈透镜镜体状或或薄层状状分布。层厚11.04.100米。（3-33）粉土土（Q44al）:褐灰色，混砂，含云母母，松散散稍密密，湿很湿，呈透镜镜体状分分布，层层厚0.544.0米米，其平平均标准准贯入试试验击数数N=77（318）击。(4-11)粉细砂砂（Q44al）:灰色，褐褐灰色，饱和，松散稍密，局部夹夹薄层粘粘性土。呈层状状分布，层厚337米米不

18、等，其平均均标准贯贯入试验验击数NN=133（319）击。(4-22)粉细砂砂（Q44al）:灰色，饱饱和，中中密，局局部夹薄薄层粘性性土。呈呈层状分分布，层层厚712米米，其平平均标准准贯入试试验击数数N=222（113229）击击。(4-33)粉细砂砂（Q44al）:灰色，饱饱和，密密实，局局部夹薄薄层粘性性土。呈呈层状分分布，层层厚220米米，其平平均标准准贯入试试验击数数N=335（330446）击击。中粗砂砂（Q44al）:灰色，饱饱和，中中密密密实，局局部混少少量圆砾砾、角砾砾及卵石石。呈层层状分布布，层厚厚199米，其其平均标标准贯入入试验击击数N=39（2847）击。粉细砂砂（

19、Q44al）:灰色，饱饱和，中中密密密实，含含云母，局部混混少量圆圆砾、角角砾及中中粗砂，呈层状状分布，层厚778米米，其平平均标准准贯入试试验击数数N=335（331443）击击。中粗砾砾砂（QQ4all）:灰色，饱饱和，中中密密密实，混混圆砾、角砾及及少量卵卵石。局局部夹220440cmm厚粉细细砂。呈呈层状分分布，层层厚37米，其平均均标准贯贯入试验验击数NN=477（3356）击。卵石（Q4aal）:白色，灰灰色，混混圆砾、角砾及及中粗砂砂，卵石石含量约约占600700，主主要分布布于基岩岩表层，厚度不不大，层层厚0.511.0米米。（9-11）强风风化粉砂砂质泥岩岩（K）:褐红色，含

20、云母母，裂隙隙发育，裂隙间间被氧化化物充填填，局部部风化成成砂土状状。（9-22）中风风化粉砂砂质泥岩岩（K）:褐红色，含云母母，裂隙隙发育，裂隙间间被氧化化物充填填，致密密，坚硬硬。岩芯芯呈柱状状，其饱饱和极限限单轴抗抗压强度度为2.95MMpa，天然然极限单单轴抗压压强度为为3.111Mppa，此层层未揭穿穿。各单元体体工程特特性评价价：（1-11）粉质质粘土及及粘土、（1-2）粉粉细砂、（1-3）人人工抛石石、粉质粘粘土及粉质粘粘土及粘粘土、（3-11）粉细细砂、（3-22）淤泥泥质粉质质粘土及及粘土等等单元土土体均为为强度低低、分布布不均，厚度不不大的土土层，工工程性质质较差；（3-3

21、3）粉土土、（44-1）粉细砂砂，为松松散状，强度较较差，局局部为稍稍密状，工程性性质一般般；（4-22）粉细细砂、中粗砂砂，中密密状，局局部为密密实状，分布连连续，工工程性质质较好；（4-33）粉细细砂、粉细砂砂、中粗砾砾砂层，密实状状，局部部为中密密状，强强度较好好，较连连续，工工程性质质较好。卵石层层，强度度较高，连续性性好，厚厚度不大大，工程程性质良良好。（9-11）强风风化粉砂砂质泥岩岩，强度度差异较较大，上上部12米风风化成砂砂土状，遇水易易软化。工程性性质尚好好。（9-22）中风风化粉砂砂质泥岩岩，强度度高，分分布连续续，埋深深及厚度度条件均均可，工工程性质质良好。4、水文文地质

22、1、地表表水：沿沿线、沟沟渠绝大大多数为为天然形形成，枯枯水期很很长，沟沟渠旱季季多干枯枯无水，雨季用用于排除除内涝，属排洪洪、灌溉溉季节性性河流。地质调调查表明明，该区区域最大大洪水位位12.36米米。2、地下下水：沿沿线水文文地质条条件较为为简单，地下水水主要为为松散岩岩类孔隙隙水，具具有承压压性，含含水层岩岩性主要要为粉砂砂、细砂砂、砾砂砂。地下下水受地地形控制制深度不不一，初初见水位位多在22.0004.00米米，初见见水位标标高为55.07.000，稳稳定水位位多在22.0003.80米米。地下下水补给给来源地地表水及及大气降降水，水水位季节节性变化化比较明明显。根据附近近水质分分析

23、资料料表明：地表水水无污染染，地下下水为重重碳酸钾钾钠钙水水，水质质对各种种类型的的混凝土土无侵蚀蚀性。5、工程程地质本地区软软土较发发育，普普遍厚度度1.003.00米，局局部55.0米米。由于于含水量量大，强强度低，宜清除除或作粉粉喷桩处处理。岗地残丘丘的粉质质粘土，具有中中等性膨膨胀，路路基表层层0.33米宜换换填渗水水土，边边坡适当当防护，并做好好路基排排水措施施。 二、既有有铁路主主要技术术标准1、相关关线路主主要技术术标准相关铁路路线主要要技术标标准表线 名淮南线合九线安庆支线线安庆电厂厂线区 段淮南西芜湖东合肥西安庆西高河埠安庆安庆电厂厂内内站区段距离离213.6136.736.

24、0010.22单双线双线单线单线单线限制坡度度 7.46.886.06.04.0行车闭塞塞自动半自动半自动半自动货车机型型4444牵引定数数（吨）35000350003300033000列车换长长70.0070.0070.0070.002、相关关车站技技术设备备概况1)安庆庆站本站位站站房位于于站场南南侧，站站中心位位于合九九线K400+3700米处，站站中心北北距安庆北北站5.77公公里。本本站办理理客、货货运输业业务，按按技术性性质为合合九线终终端站。本站除正正线1条外配配有上行行到发线线1条，下行到发发线3条条，有效效长度8850米米；下行行到发线线与正线线间设有有中间旅旅客站台台一座，

25、规模为为4000m8m；站南北咽喉喉接有工工务段段段管线22条，有有效长度度分别为1822米、70米。基本本站台位位于站南南侧，长长度4000米。安庆电电厂铁路路专用线线接轨于于安庆站站终端正正线，向向站内设设有安全全线1条条，有效效长度550米。安庆站平平面示意意图如下下：2）站场场主要技技术设施施标准路基：站站场路基基填土较较高，在在3.004.0米米之间，路基边边坡为浆浆砌石防防护。轨道：正正线轨道道50Kgg/m；站线550Kgg/m。轨枕：铪铪枕，116800根/公公里。道床：双双层碎石石道床，0.22/0.2mm。4）车站站列车作作业按20007年44月188日新图，目目前日平平均

26、客车车10对，货货车100对（含含小运转转3对），合计220对。5）机务务、车辆辆设备本站无配配属专用用调车机机车，也也没有车车辆设备备。6）信号号设备本线站间间为半自动动闭塞，站场为为65002电气气集中制制式。3、安庆庆电厂铁铁路专用用线概况况安庆电厂厂铁路专专用线自自安庆客客站尽端端K400+7771.995(DDK0+0000)处接接轨,往往东偏南南方向延延伸,先先后跨2206国国道,穿穿白泽湖湖、长枫枫港、芦芦家叉、西湖、秦潭湖湖，跨老老峰路后后从安兴兴木业公公司和长长江三车车辐条总总厂之间间进入厂厂区，线线路全长长10.5766公里。本线主要要技术标标准为工工业企业业级单线线铁路，

27、限制坡坡度4，牵引种种类：内内燃DFF4，牵牵引定数数40000吨，区间最最小曲线线半径6600米米，专用用线与接接轨站安安庆站采采用调车车方式办办理运输输作业。本线20000年开工工建设，20002年建成成通车，近期年年运量2200万万吨，远远期年运运量400万万吨。三、合九九线运营营特征1、既有有线通过过能力及及输送能能力目前，按按照20007年年4月118日新新图，合合九线合合肥西安庆西西段间仅仅有列车车20对对，安庆庆支线仅仅有列车车7对，区间通通过能力力富余充充分。2、机车车交路合九线目目前均由由合肥西西机务段段担当机机车交路路业务。安庆支支线由安安庆北调调度机车车担当小小运转作作业

28、任务务。四、合九九线通过过能力影影响因素素合九线是是铁路华华东南北北通道的的重要支支线组成成区段，近年来来随着国国民经济济的快速速发展，国家能能源战略略的宏观观规划，区域经经济发展展对铁路路运量的的大幅度度增长要要求，合九线线的扩能能改造也也正在研研究之中中，主要要有复线线改建工工程研究究、电气气化改建建研究及及宁宜铁铁路在安安庆站的的引入等等。随着铁路路部门对对干线的的扩能研研究及项项目实施施，安庆庆支线、合九线线等干线线的输送送能力将将得到快快速提高高，能满满足本工工程项目目对铁路路的运输输需求。第三章 经济及及运量一、安庆庆市社会会及经济济特征概概况安庆作为为中国安安徽省的的省辖市市，是

29、皖皖西南的的中心城城市，现现辖一市市七县，即桐城城市，怀怀宁、枞枞阳、潜潜山、太太湖、宿宿松、望望江、岳岳西七个个县，辖辖区面积积1.554万平平方公里里，总人人口6004.33万人。改革开开放以来来，安庆庆的国民民经济和和各项社社会事业业迅速发发展，经经济总量量位居安安徽省前前列。从区位条条件看，安庆是是安徽省省的西南南门户，地处长长江经济济带的长长江三角角洲与中中西部地地区的交交汇处，东临沿沿海江、浙、沪沪等发达达地区，西衔汉汉、渝等等中西部部较发达达地区，具有承承东启西西的区位位优势，市场幅幅射地域域广阔，自然形形成了安安徽省皖皖西南沿沿江地区区的物资资集散地地和物流流服务区区。从自然资

30、资源看，安庆地地处长江江中下游游铜铁成成矿带，矿产资资源丰富富、分布布集中；种类繁繁多、品品种齐全全；优质质矿多、储量较较大；有有矿地区区交通方方便。地地下矿产产资源已已探明的的有700多种，尤其是是非金属属矿资源源十分丰丰富，石石灰岩228.88亿吨，大理石石10亿亿立方米米，花岗岗石1225亿立立方米，玻璃石石英岩334500万吨，明矾石石2577万吨，蛇纹岩岩64441万吨吨，瓷石石19003万吨吨，粘土土及云母母矿1000万吨吨等。已已发现的的矿产地地（矿床床、矿点点、矿化化点）达达10000处以以上，其其中具有有一定开开采价值值的矿产产地约6600余余处：金金属矿产产1600处，非非

31、金属矿矿产4005处，煤矿333处。从工业方方面看，安庆市市是一个个以石油油化工、轻纺、建材、机械工工业为主主的工贸贸结合的的港口城城市，主主要大中中型工矿矿企业有有安庆石石化、南南风日化化、曙光光化工集集团等化化工企业业，以华华茂集团团为首的的多家纺纺织企业业，还有有水泥、石板材材等建材材工业厂厂家和大大中小轻轻工厂家家以及新新兴的机机械、电电子工业业厂家，这些企企业构成成安庆经经济发展展的主骨骨架。220033年，安安庆全年年国内生生产总值值3233.6亿亿元，人人均国内内生产总总值为553522元，国国民经济济一二三三产业的的比例为为21.245.132.7。20100年安庆庆市的经经济

32、和社社会发展展的奋斗斗目标是是实现人人均国内内生产总总值在119955年基础础上翻两两番,力力争达到到或接近近东部地地区平均均水平,跨入全全国发达达地区行行列,为为在下世世纪中叶叶实现现现代化建建设的第第三步战战略目标标打下坚坚实的基基础。为达成上上述目标标的实现现，安庆庆市今后后1020年年产业发发展战略略是加快快发展石石油化学学工业，以纺织织、日化化为代表表的轻纺纺工业，以汽车车、摩托托车零部部件为主主体的机机械工业业，以水水泥为龙龙头的建建材工业业，努力力把石化化做深、轻纺做做精、机机械做专专、建材材做大，进一步步提升主主导产业业在工业业总量中中的份额额。二、六安安市、庐庐江县、东至县县

33、经济现现状及发发展规划划六安，位位于安徽徽西部，大别山山北麓，南与安安庆市接接壤，是是大别山山区域中中心城市市。六安安市已形形成了粮粮油加工工、纺织织、机械械、建材材、医药药化工等等行业为为主的经经济骨架架。20003年年，全市市国内生生产总值值2088.1亿亿元，其其产业结结构为331：335：334。六安境内内已发现现矿藏440多种种，探明明储量330多种种。其中中铁矿已已探明储储量166.5亿亿吨，居居华东第第一、全全国第五五；建筑筑砂石资资源极为为丰富，质量上上乘，年年开采量量3500万吨以以上，是是合肥、芜湖、南京、上海等等地建筑筑市场上上的热销销产品；水泥灰灰岩主要要分布在在霍邱四

34、四平山、寿县里里洞山等等地，共共探明660000多万吨吨，年开开采矿石石1299万吨。“十一五五”期间，主要大大型项目目有霍邱邱矿业公公司年产产3000万吨铁铁矿及1120万万吨/年年优质铁铁精粉项项目；霍霍邱诺普普矿业有有限公司司新建年年采铁矿矿石1550万吨吨项目；霍邱草草楼矿业业有限公公司新建建年采铁铁矿石2200万万吨项目目；霍邱邱县富昌昌矿业有有限公司司新建年年采铁矿矿石2660万吨吨项目。此外还还有海螺螺集团六六安海螺螺水泥粉粉磨站项项目年产产1100万吨水水泥。庐江位居居安徽沿沿江开发发开放经经济区，是对外外开放县县。全县县面积223522平方公公里，人人口1117.44万。庐庐

35、江基本本形成了了机械、化工、建材、建筑、轻纺、矿山开开采、粮粮油加工工、酿造造等主要要行业。20003年，全县完完成国内内生产总总值333.766亿元，其中，第一产产业增加加值155.5亿亿元，第第二产业业增加值值7.336亿元元，第三三产业增增加值110.99亿元。庐江概概况境内内矿产资资源种类类多、储储量大、品位高高，集中中在庐江江西南部部临近桐桐城、枞枞阳。现现已探明明的有铁铁、硫铁铁、铜、矾、铅铅锌、紫紫砂、石石灰石、高岭土土、钾长长石等228种，其中铁铁矿石储储量100亿吨以以上，占占全省11/4，硫铁矿矿2.22亿吨；明矾石石1.55亿吨，居全国国第二位位。龙桥桥铁矿、大包庄庄硫铁

36、矿矿等项目目已纳入入国家项项目库。“十一五五”期间主主要工业业项目有有庐江县县龙桥铁铁矿年产产原矿2250万万吨、1150万万吨铁精精砂及球球团投产产；庐江江县开源源集团总总公司计计划建成成年采选选矿石22.355万吨生生产线，其中化化工原料料级产品品35000吨、涂料级级产品11万吨、填料级级产品11万吨；庐江县县金马山山高岭土土开发有有限公司司计划建建设年产产20万万吨超精精细高岭岭土生产产线。东至县位位于长江江南岸，与安庆庆市隔江江相望，县城北北沿2006国道道、安庆庆长江大大桥距安安庆港口口50公公里。该该县基本本形成了了纺织业业，机械械制造业业，化工工业，建建材业以以及粮、油、棉棉等

37、农副副产品加加工业等等五大行行业。220033年，东东至县全全年实现现国内生生产总值值22.58亿亿元。东东至县沿沿江大渡渡口、东东流、香香隅三个个重镇共共有规模模以上工工业企业业家家，占全全县规模模工业总总产值669.11。三三镇工业业经济发发展各具具特色，目前，大渡口口地区招招商引资资已趋于于蓬勃发发展之势势，一些些金属制制造、纺纺织、铝铝业、电电线电缆缆等企业业已注册册落户。东流镇镇作为老老城区，有着较较强的工工业基础础。以发发展纺织织服装产产业为重重心，发发展新型型非金属属材料，船舶修修造及白白酒等产产业，实实施国风风万万吨年年轻钙项项目。香香隅镇已已形成化化工、建建材行业业特色，重点

38、发发展化工工、水泥泥产业。实施华华泰化工工公司年年产3.5万吨吨合成氨氨扩规工工程；年年产1万万吨硝酸酸钠和亚亚硝酸钠钠工程、3万吨吨碳酸工工程。第四章 项目目建设的的必要性性一、区域域社会经经济及交交通结构构安庆市位位于安徽徽省西南南部，长长江下游游北岸，是长江江沿岸著著名的港港口城市市。现辖辖桐城市市、怀宁宁、枞阳阳、潜山山、岳西西、太湖湖、望江江、宿松松7县及及迎江、大观、宜秀33区，总总面积115 3万平平方公里里，总人人口 66 1 0万人人。其中中市区面面积8 2 11平方公公里，人人口7 3万。 安庆区位位优势明明显，地地处皖鄂鄂赣三省省交界处处，是沟沟通三省省并连接接上海、武汉

39、两两大经济济区的纽纽带，是是30000吨级级海轮入入江的终终点港口口。建国国以后，特别是是改革开开放三十十年来，安庆作作为全国国重要的的粮棉油油、水产产品和畜畜禽生产产基地，作为安安徽省重重要的石石油化工工、汽车车零部件件制造和和纺织加加工业基基地，又又被省列列为皖江江开发的的重点开开放城市市之一，社会经经济事业业有了突突飞猛进进的发展展。20006年年，全市市地方生生产总值值达4990亿元元，财政政收入达达45亿亿元。农农业继续续保持较较高的发发展水平平，工业业初步形形成了石石油化工工、轻纺纺、建材材、机械械四大支支柱产业业，涌现现了安庆庆石化、华茂、环新、海螺、全力、鸿润等等一大批批国内外

40、外知名企企业。基基础教育育成为品品牌，文文化卫生生事业稳稳步发展展，城市市供水、供电、供气、公共交交通通讯讯和商业业服务等等基础设设施有了了很大改改善，人人民生活活水平和和生活质质量明显显提高。安庆已已与世界界上1OOO多个个国家和和地区建建立了贸贸易往来来关系，出口商商品达22 0 O多种种。沪蓉、东东香、安安合、合合铜黄等等高速公公路干线线、1 0 55、2 0 66、3 1 88三条国国道和合合九铁路路在市境境交汇，已建成成通车的的安庆长长江公路路大桥和和建设中中的安庆庆铁路大大桥，跨跨江与建建设中的的南京安庆庆城际铁铁路、沿沿江高速速公路、安庆景德德镇高速速公路连连接。安安庆天柱柱山民

41、航航机场先先期已开开通至北北京、上上海、广广州、厦厦门等航航线，目目前又在在扩建之之中。安安庆集公公路、铁铁路、水水运、航航空为一一体的立立体交通通网络已已经形成成。二、安庆庆港马窝窝港一期期工程简简介20055年安徽徽省发展展和改革革委员会会以发改改交运200057741号号文“关于安安庆港马马窝港一一期工程程立项问问题的复复函”批准工工程立项项。20006年年12 月288 日，安庆港港马窝港港区一期期工程正正式开工工。该工工程位于于安庆大大电厂上上游1.5公里里，在华华中路以以南，沿沿江路以以北；原原少管所所以西，规划225 mm道路以以东区域域，用地地规模约约15.20448公顷顷。系

42、安安徽省“8611”重点点工程，已列入入交通部部“十一一五”水水运工程程建设规规划。工工程拟建建2 个个50000吨级级分节驳驳散货泊泊位及相相应配套套设施，设计年年通过能能力3994万吨吨，计划划总投资资为1.21 亿元，工期117 个个月。三、项目目建设的的必要性性1经济济形势发发展的需需要安庆自古古就是皖皖西南商商品集散散中心，是皖西西南乃至至皖鄂赣赣地区重重要的商商品集散散地。长长江过境境流程2243公公里，通通江达海海，承东东启西，是汉口口到南通通近千公公里间长长江北岸岸唯一的的港口城城市，自自古就是是贯穿东东西的交交通要道道，东连连宁、沪沪，西接接汉、渝渝，史称称“上控控洞庭，下扼

43、京京口，分分疆则锁锁钥南北北，坐镇镇则呼吸吸东西”，为“淮服之之屏蔽，江介之之要冲”，故有有“万里里长江此此咽喉，吴楚分分疆第一一州”之之说。安安庆为国国家一类类水运口口岸，可可常年通通行50000吨吨级货轮轮，建立立了适应应对外开开放的外外贸码头头，长江江沿线660余座座码头的的年吞吐吐能力达达10000万吨吨。为实实现地区区经济发发展需要要，适应应经济发发展形势势，修建建安庆港港马窝港港一期工工程及其其配套项项目势在在必行。2新建建铁路工工程条件件优越目前，市市辖境内内铁路近近2000公里，安庆铁铁路客运运站始发发列车44对。合合九铁路路贯穿境境内；辖辖区设有有安庆站站、安庆庆北站、月形山

44、山站、安安庆西站站、天柱柱山站等等12个个站，客客运已开开行安庆庆至北京京，安庆庆至上海海、安庆庆至九江江，安庆庆至东莞莞，合肥肥西经安安庆西至至南昌，蚌埠经经安庆西西至广州州等7对对旅客列列车。作为联联结皖江江城市群群与长三三角经济济圈的“高速纽纽带”，安庆庆至南京京城际铁铁路目前前已进入入实质性性审批程程序，国国家发改改委正在在对该项项目建议议书进行行审批。据悉，宁宜城城际铁路路力争今今年开工工，全线线设111个站点点，其中中在我安安徽省沿沿江5市市设有88个站。20044年建成成安庆大大电厂铁铁路专用用线位于于本港口口工程西西北部，可以为为项目提提供便利利的铁路路专用线线接轨条条件。3新

45、建建配套项项目铁路路专用线线的意义义港口工程程的效能能主要是是发挥其其物流的的效能，本工程程一期计计划通过过能力为为3944万吨/年，运运量较大大，为安安庆港马马窝港一一期工程程配套新新建铁路路专用线线，通过过既有的的安庆大大电厂铁铁路专用用线接入入合九铁铁路，进进而与国国铁干线线网贯通通，可以以充分利利用铁路路运输的的便捷条条件，发发挥铁路路运输运运量大，可靠性性好的优优势，发发挥其他他交通运运输方式式不可替替代的的的长处，为马窝窝港的高高效运营营发挥积积极的作作用。第五章专专用线技技术标准准的选择择一、相关关线路的的技术标标准相关既有有线技术术标准项目淮南线宁芜线合九线安庆电厂厂线淮南西芜

46、湖东东芜湖东芜湖南南合肥西九江安庆安安庆电厂厂铁路等级级级级级工企级级正线数目目双线双线单线单线限制坡度度（）4上行6、下行4464最小曲线线半径(m)10000（困难8800）800（困难4400）10000（困难8800）800（困难3350）牵引种类类内燃内燃内燃内燃机车类型型DF4DF4DF4DF4牵引质量量（t）35000330003500033000到发线有有效长（m）850850850850闭塞类型型半自动闭闭塞半自动闭闭塞半自动闭闭塞电话闭塞塞二、专用用线的技技术标准准根据建设设单位提提供运量量，本专专用线技技术标准准如下：正线等级级：国铁铁级； 正正线数目目：单线线；牵引种类

47、类：DFF4； 牵引引定数：35000吨；限制坡度度：4； 最小曲线线半径：一般地地段6000米； 困难难地段：350米米；到发线有有效长：厂内站站8500米； 运输管理理：专用用线建成成后运输输管理建建议委托托合九公公司代管管。第六章 专用用线线路路及站场场方案一、线路路方案根据马窝窝港规划划区附近近既有安安庆大电电厂铁路路专用线线的平面面技术条条件，结结合现场场勘察，初步选选定接轨轨点有两两种方案案1、方方案设置马马窝线路路所接轨轨方案于电厂专专用线DDK8+9255（=AA1K00+0000）附附近出岔岔，接轨轨点位于于安庆大大电厂铁铁路专用用线区间间线路。根据规规范及港港口发展展规划，

48、初步以以新建马马窝线路路所的方方式接轨轨。新建建专用线线接轨后后向东与与在建的的皖江大大道公路路平交；线路经经3500米半径的曲曲线穿越越迎江开开发区边边缘，折折向东南南，平行行规划沿沿江路，进入马马窝港拟拟建港区区，横穿穿规划的的25米米大道，到达指指定港区区的铁路路作业区区。（见见前示意图图一）专用线穿穿越在建建的皖江江大道、规划的的华中路路及25米米大道，根根据现场场地形条件件，在建建的皖江江大道，新建港港区的标标高及规规划情况况，本方方案按平平交看守守考虑。拟选港口口功能区区地面标标高在99.013.550米之间，接轨点点轨面高高程为113.000米左左右，该该地区内内涝水位位百年一一

49、遇为112.336米，考虑到到目前防防洪排涝涝能力得得到加强强，以及及安庆电电厂轨顶顶标高，马窝港港港区场场地标高高，故专专用线轨轨道设计计标高为为13.00米，本线线接轨后后基本以以平坡接接入港区区。港口功能能区初步步拟设装装卸作业业线两条条，分别别办理货货物列车车终到及及发送作作业任务务，米。作业线线有效长长度均为为380米和和681米。一股存存车线、一股机机车走行行线，有有效长均均为8550米。根据专用用线运输输组织的的需要，本工程程需要配配套桥涵涵、通信信、信号号、房屋屋建筑及及给排水水工程设设计。2、方方案改建电电厂厂内内站接轨轨方案于电厂专专用线场场内8道道DK110+5527处处

50、（A22K0+0000）向西西接轨出出岔，接接轨点位位于安庆庆电厂铁铁路专用用线厂内内站，平平行与电电厂站55道向西至A22K0+8000经两个个半径为为R-6000米的的曲线穿穿越迎江江开发区区边缘，平行规规划沿江江路，进进入马窝窝港拟建建港区，横穿规规划的225米大大道，到到达指定定港区的的铁路作作业区。（见前前示意图图二）港口功能能区初步步拟设装装卸作业业线两条条，分别别办理货货物列车车终到及及发送作作业任务务，米。作业线线有效长长度均为为3500米和6511米。一一股存车车线、有有效长均均为8550米。 由于调车车作业的的需要，8道须须向东延伸，并增设设一条到到发线99道，有有效长为为

51、8500米。电厂站站原采用用电话闭闭塞须改改为半自自动闭塞塞。其余余均同方案二、方案案比选方案线线路长度度较短，拆迁量量相对较较大；线路路出岔后后与在建建皖江大大道平交交（可与与电厂专专用线一一并考虑虑），对对迎江开开发区影影响较大大，需要要与地方方规划部部门协调调并取得得支持性性意；区区间线路路要穿越越约4000米的软土土地带，本方案案对安庆庆电厂的的发展影影响较小小。方案线线路长度度较长，动拆迁迁量相对对较小。不需需与在建建皖江大大道平交交，对迎迎江开发发区影响响较小；区间线线路要穿穿越约1100米米的软土土地带；本方案案对安庆庆电厂的的发展影影响较大，需要要考虑电电厂的发发展条件件并取得

52、得电厂的的同意。主要工程程数量及及投资比比较表工程项目目单位方案设马窝线线路所方案改建电厂厂厂内站站线路长度度（铺轨轨公里）km6.1886.777路基工程土石方填方m36750001005500挖土及种种植土m3410000430000B组填料料m3165000179000C组填料料m3510000826000抛填片石石m360086000干砌片石石护坡m34000050000浆砌片石石排水沟沟km4.84.8新建及接接长涵洞延-m8483线路铺轨轨新铺km6.1886.777铺碴m3140000153000道岔组75通信、信信号项11电力、建建筑及给给排水项11征地拆迁迁用地亩113123

53、拆迁房屋屋M211700470静态投资资万元32622.49935066.977根据对本本工程的的工程投投资、工工程实施施的难易易程度以以及综合合各方面面的因素素分析，本设计计推荐方案设置置马窝线线路所接接轨方案案为实施施方案。第七章 运输输组织一、接轨轨站及安安庆站根据拟建建港区地地理位置置及既有有电厂铁铁路专用用线技术术条件，本工程程铁路专专用线拟拟于安庆庆大电厂厂铁路专专用线DDK8+9255米附近接轨轨，新设设接轨线线路所，新建线线路所所所名暂定为为马窝线路路所。由于港区区铁路运运量为1150万万吨/年年，每天天约1.5对/天；这这对日趋趋紧张安安庆站的的运能构构成不小小的冲击击，为此

54、此安庆站站增设一一股到发发线即6道。新设马窝窝线路所所与安庆庆站间设65502大大站电气气集中。二、主要要运营设设备的设设计原则则 行车车设备根据建设设单位提提供的运运量1550万吨/年，其其中到达达、发送送分别为为60万吨吨/年和和90万吨吨/年，按35500吨吨牵引定定数计算算，日均均发送344辆车，折合00.6对对/天，到达500辆车，折折合0.9对/天。安安庆大电电厂目前前电煤运运输基本本为1.5对/天。据此，既既有安庆庆大电厂厂铁路专专用线运运输能力力能满足足本工程程接轨需需要，港港区站设设计1条到发发线，安安庆站增增设一股股到发线线，可以以满足铁铁路运输输的技术术条件。 货运运设备

55、新建专用用线主要要是普通通货物进进出、办办理车辆辆交接，主要货货运设备备均设于于港口区区装卸作作业站。三、相关关通道运运输状况况根据20007年年4月118日运运行图资资料，目目前合九九线干线线有客车车10对，货车110对；安庆西西安庆庆客车44对，货货车3对对。相关关正线及及支线运运输能力力富裕，可以满满足本工工程项目目的运输输需要。安庆站目目前有到到发线44条，正正线1条条，办理理安庆站站旅客列列车的始始发终到到业务，同时办办理安庆庆大电厂厂货物列列车接发发业务，股到能能力基本本饱和，难以满足足本工程程项目货货物列车车的交接接作业任任务，本本工程考考虑在本本站利用用予留线线增设到到发线一一

56、股，解解决站点点能力不不足等问问题。合九线北北上接入入合肥枢枢纽，南南下接入入京九干干线。根根据铁路路“十一.五五”发展规规划，铁铁路干线线网正在在日趋完完善，将将要开工工建设的的城际铁铁路宁宜宜铁路工工程将对对本工程程项目产产生积极极的影响响。四、运输输管理由于新建建铁路专专用线与与合九铁铁路公司司合九线线相关专专用线接接轨，专专用线建建成后，运输管管理建议议委托合合九铁路路公司代代管，这这对节约约基建投投资，减减少作业业的中间间环节，提高作作业效率率、降低低运输成成本是有有利的。建议按按此设计计专用线线的行政政、行车车及车辆辆管理技技术原则则。第八章 主要要技术标标准安庆站的的改扩建建原则

57、上上不低于于原标准准，按国国铁级标准准改建；接轨站站（电厂厂线路所所）工业业企业级标准准改建，铁路专专用线根根据运量量等级，按国铁铁级标准设设计。一、安庆庆站主要要技术标标准线路等级级 I级正线数目目 单线限制坡度度 4最小曲线线半径 8000m牵引种类类 东风内内燃牵引质量量 35000t到发线有有效长 8550m闭塞方式式 自动闭闭塞二、专用用线主要要技术标标准线路等级级 国铁级正线数目目 单线限制坡度度 4最小曲线线半径 6000m，困难难3500m牵引种类类 内燃东东风系列列牵引质量量 35000t到发线有有效长 850m闭塞方式式 电话闭闭塞第九章 各主主要设备备的工程程内容及及技术

58、条条件一、线路路1、平面面：最小小曲线半半径不小小于350mm。2、纵坡坡：到发发线、装装卸线平平坡。二、轨道道1、安庆庆站到发线、牵出线线采用550kgg/m新新轨，每每公里铺铺15220根新新II型型钢筋砼砼枕，道道床厚度度为0.40米米（面层层0.220米垫层00.200米），道床顶顶宽为22.9米米，道床床边坡11：1.5。2、专用用线采用500kg/m新新轨（或或50kgg/m旧旧轨），每公里里铺15520根根新III型钢筋筋砼枕，道床厚厚度为00.355米（面面层0.20米米垫层层0.115米），道床床顶宽为为2.99米，道道床边坡坡1：11.5。 3、港区区站线采用500kg/m

59、m新轨（或500kg/mm旧轨），每公公里铺114400根新III型钢钢筋砼枕枕，道床床厚度为为0.225米（单层00.255米）。4、道岔岔安庆站正正线上采采用新12号号50kkg/mm单开道道岔，其其他采用用新9号500kg/mm单开道道岔，拆拆除的木木枕道岔岔不再利利旧。专专用线均均采用99号新单单开道岔岔。三、路基基1、路基基面宽度度区间路堤堤路基面面宽为66.0米米，曲线线地段按按有关规规范进行行外侧加加宽。安庆站及及港区站站内线路路基面宽宽为最外外股道中中心线至至路基边边缘不小小于3.0米，梯线、牵出线线为3.5米。2、路基基面形状状区间路基基面为三三角形路路拱，拱拱高0.15。站

60、线路基基面采用用2横横向排水水坡。3、路基基边坡路堤边坡坡为1：1.554、路基基排水区间路堤堤提土高高2.55m地段段，坡脚脚两侧设设护道防防护，护护道高00.5mm，宽1mm；填土土高度2.55m地段段，路堤堤坡脚两两侧设排排水沟。5、路基基基底加加固本工程范范围内地地质条件件较差地地段，采采用深层层水泥搅搅拌桩进进行地基基加固。6、铁路路与道路路交叉口口本线路穿穿越范围围内有44处平交交道口，近期港港区运量量为1550万吨吨，每天天进出厂厂车辆为为1.55对左右右，道口口不设看看守，但但需厂方方与地方方签订安安全协议议。四、桥涵涵1、设计计标准及及依据 桥涵涵设计采采用的洪洪水频率率为：