贵钢站测量施工方案方案

1、贵钢站测量施工方案方案目录一、 工程概况11、 车站概况12、 站址环境12.1、 地形、地貌、地物12.2、 地面交通现状12.3、 地下管线现状1二、 编制说明及编制依据11、 编制说明12、 编制依据2三、 施工部署31、 总体施工流程31.1、 车站主体围护结构施工31.2、 车站主体明挖施工流程32、 测量组织机构的设置33、 主要测量仪器设备4四、 控制测量41、 地面测量控制网的检测42、 施工平面控制网的加密43、 施工高程控制网加密测量54、 施工控制测量成果的检查和检测64.1、 施工控制测量成果的检查：64.2、 控制测量成果的检测：64.3、 检测精度要求6五、 施工测

2、量71、 基坑围护结构施工测量72、 基坑开挖施工测量73、 联系测量74、 车站内施工控制点测量85、 中线测量96、 结构施工测量97、 车站与区间隧道的贯通测量98、 与区间隧道接口测量109、 点位做法10六、 测量管理措施111、 桩点保护112、 测量计算工作的要求113、 测量观测的精度要求114、 测量放线和验线工作的要求115、 测量队主要职责12七、 测量技术资料的收集与整理121、 测量记录工作的要求122、 测量资料整理133、 测量资料报验及流程14八、 注意事项16九、 测量精度质量保证措施16工程概况车站概况贵钢车站位于南明区嘉润路东面与机场路南侧，沿现宝山南路向

3、南向敷设，车站布置于贵惠大道(规划)下面。车站起止里程为YDK37+739.410YDK37+947.710，有效站台中心里程为YDK37+863.310，车站全长208.3米。小里程段1轴20轴采用放坡开挖，大里程端20轴25轴采用围护桩加内支撑结构形式。车站为地下二层岛式站台，标准段宽19.9米，基坑深约20米，共设4个出入口，2个风道，1个消防通道。站址环境地形、地貌、地物贵钢站周边均为楼房开发地块，其中西南角6#开发地块深基坑已开挖形成，现进行桩基施工，贵钢站围护结构段开挖边线距北京住总6#地块基坑开挖边线最短距离为20m左右；东南角11#开发地块为桩基础楼房，现已开始施工；西北角5#

4、地块为红心美凯龙区域，为深基坑加桩基础，暂未进行施工；东侧9#地块暂未开发，首钢暂用于临时性堆土，堆土高度67m左右，但距离车站基坑开挖边线仅3米左右。地面交通现状本站所处贵钢厂房拆迁区域，现场无市政道路。地下管线现状贵钢站所处位置的地下管线较少，横跨车站的有2根给水管，对于车站施工有影响的管线采用临时迁改与悬吊保护相结合的方法处理。编制说明及编制依据编制说明为正确履行施工合同，具体指导施工过程，编制统一、规范的测量方案以便保证工程质量。本方案适用于贵阳市轨道交通2号线二期贵钢站施工现场测量检测工作，监控测量详见监控测量施工方案。编制依据（1）工程测量规范GB50026-2007（2）城市轨道

5、交通工程测量规范GB50308-2008（3）城市测量规范CJJ/T8-2011（4）国家一、二等水准测量规范GB/T12897-2006（5）全球定位系统（GPS）测量规范GB/T18314-2009（6）卫星定位城市测量技术规范CJJ/T73-2010（7）铁路工程测量规范TB10101-2009（8）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-2003（9）测绘技术设计规定CH/T1004-2005（10）测绘技术总结编写规定CH/T1001-2005（11）测绘作业人员安全规范CH1016-2008（12）建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2013）；（13）城市轨道交通工程监测技

6、术规范（GB50911-2013）（14）建筑变形测量规范（JGJ8-2007）（15）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）（16）业主公司规范文件：（17）贵阳市城市轨道交通有限公司施工测量管理办法（18）施工图设计 ；（19）贵阳市轨道交通2号线二期工程岩土工程勘察报告及沿线建筑调查资料、沿线市政管线调查资料及其他资料。 施工部署总体施工流程车站主体围护结构施工根据图纸结合现场条件，先行施工明挖车站的围护结构，在围护结构灌注桩、桩顶连接冠梁全部连续、第一道砼支撑施工完成的前提下，首先进行第一阶土方开挖、桩间（边坡）锚喷，至第二道钢支撑施工并预加应力；然后分层开挖，施工第三道

7、钢支撑后，直至基坑底；再进行主体结构施工。车站主体明挖施工流程车站围护结构接地网施工地基处理站台层垫层站台层底板（底板梁）、0.8米侧墙拆第三道钢支撑站台层结构站台层中板板拆第二道钢支撑地下一层结构顶板拆第一道砼支撑结构回填测量组织机构的设置项目经理部下设测量队，隶属于项目经理部技术质量部。技术负责人一名，技术员两名，一名测量主管，二名测量工。所有测量人员持证上岗。（如1.1图）图1.1测量组织机构图主要测量仪器设备控制测量地面测量控制网的检测为满足施工的需要，检测业主提供的首级GPS控制点、精密导线及精密水准点，保证上述各级控制点相邻点的精度分别小于10mm和8mm（L为线路长度，以km计）

8、（精密水准路线闭合差）作为测量工作的起算依据。地面控制网是隧道贯通的依据由于受施工和地面沉降等因素的影响，这些点有可能发生变化，所以在测量时和施工中应先对地面控制点进行检测，确定控制网的可靠性。工作内容包括：检测相应精密导线点，检测高程控制点等。本站利用甲方委托单位所交付的贵钢站的3个四等精密导线网点DII101、DII101-1、DII102-1，由指挥部测量中心上报测量复核成果。施工平面控制网的加密在地面控制网检测无误后，依据检测的控制点再进行施工平面控制网的加密，通常地面精密导线的密度及数量都不能满足施工测量的要求，因此根据现场的实际情况，指挥部测量中心进一步进行施工控制网的加密，本站加

9、密导线网JM-1-1、JM-1-2、JM-1-3，满足施工放样、隧道贯通测量的需要。施工平面控制网采用II级全站仪进行测量，测角六测回（左、右角各三测回，左、右角平均值之和与360的较差应小于2.5），测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理，点位中误差小于8。控制导线测量的主要技术要求如表4.1，贵钢站点位布置如图4.1。图4.1 贵钢车站加密控制点位布置示意图（ 控制点）施工高程控制网加密测量根据实际情况指挥部测量中心将高程控制点引入施工现场，并沿线路走向加密高程控制点。水准基点（高程控制点）必须布设在沉降影响区域外且保证稳定。上报测量监理工程师检测。水准测量采用二等精密水准测量方法8

10、mm（L为水准路线长，以km计）的精密要求进行施测。控制高程测量的主要技术要求如表4.2。施工控制测量成果的检查和检测为了确保施工按照设计的要求准确进行，施工放线工作必须有严格的检查和检测制度。对于施工控制测量的成果，经自检合格后，指挥部测量中心向监理部门提出检测申请（申请单与成果）。由监理部门通知测量监理进行检测。经过测量监理检测合格后方可按线施工。施工控制测量成果的检查：（1）检查起始数据的正确性，避免用错数据；（2）变换计算方法重新计算所有数据；（3）依据测量规范的要求检查原始记录。控制测量成果的检测：重新组织测量人员，变换测量仪器(等精度或高精度)，改变测量路线变换测量方法对测量成果逐

11、一进行检测，避免漏测。检测精度要求按照规定的同等级精度作业要求进行，及时地提出检测成果报告。当检测成果与原测成果互差小于2倍中误差时，用原测成果；若大于2倍中误差或发现粗差时，由监理会同施工单位测量人员采取专项检测来处理，发现问题及时纠正。施工测量施工测量是标定和检查施工中线、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。轨道交通工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。基坑围护结构施工测量围护桩施工测量工作主要是依据精密导线点和平面加密控制点进行围护桩桩位的放样工作，放样允许误差纵向不应大于

12、100mm、横向为0+50mm。上报测量资料进行检测。在围护桩施工过程中时测量孔深、孔径以及其垂直度。围护桩竣工后测定各个桩位与轴线的偏差，横向允许差值为0+50mm。冠梁施工放线误差0+10mm成活后误差0+50mm。基坑开挖施工测量基坑开挖角点、拐点、主要轴线交点放样完成后，上报测量资料进行检测。在开挖过程中严格按照施工组织设计所划分的步骤分层分段严格控制每层开挖深度。高程传入采用水准测量方法，在标高接近基地标高前的一步到两步采用水准测量和光电测距三角高程测量的方法同时校核标高。联系测量 基坑开挖至底部标高，进行平面及高程的传递测量。平面传递见图5.1所示将平面坐标传入基底（至少6个点）左

13、右线各三个（分别布置在车站两端和中间位置）并将其与地面控制点组成复核或闭合线路校核平差。上报测量资料进行检测。图5.1 平面控制点传递示意图高程传入基底采用水准测量方法，其地面水准点和高级水准点联测。传递时用架设钢管架悬吊钢尺（已检定）的方法，地面坑底两台水准仪同时观测读数。每次独立观测三测回，测回间应变动仪器高，三测回测得地面、坑底水准点间的高差应小于3mm。共设6个点，上报测量资料进行检测。如图5.2所示。图5.2 高程传递示意图车站内施工控制点测量车站内施工导线测量按精密导线精度要求施测。测角中误差2.5，导线全长闭合差1/35000。车站内施工导线控制点为后续进洞测量、中线测量的重要起

14、算依据，平面、高程控制点左、右线每条线三个点分别布设在车站两端和其中间位置。上报测量资料进行检测。所布设的车站内的中间点与地面控制网联测，两端的控制点为避免俯角过大分别从对面的地面控制点往下测边测角，采用全站仪施测，左、右角各三测回，左、右角平均值之和与360较差小于4”，各测回边长差小于2mm。两端控制点距离差小于3mm。中线测量在车站站台层行车区域底板施工完成后，进行线路中线放样测量。左、右线分别测设三个中点控制点和高程控制点，完成后上报测量资料由指挥部专业测量工程师进行检测。（中线归化改正与相邻区间一并进行）以回复的结果作为下步工序的起算依据。结构施工测量（1）根据线路中线，在基底标定出

15、底板垫层的位置和标高。平面位置允许误差10mm,高程允许误差0-10mm。（2）结构地板绑扎钢筋前，根据线路中线，在地板垫层上标定出钢筋摆放位置，放线允许误差为10mm。（3）测设出混凝土模板、预埋件和变形缝，在混凝土浇筑前进行复测。（4）结构边墙、中墙模板支立前，依据线路中线放样边墙内侧和中墙两侧线，允许误差0+5mm。（5）顶板模板安装过程中，将线路中线点和顶板宽度测设在模板上，并测量模板高程，其高程测量允许误差为0+10mm，中线测量允许误差为10mm，宽度测量允许误差为-10+15mm。（6）结构施工完成后，对设置在地板上的线路中线点和高程控制点进行复测，测量方法和精度要求满足测角中误

16、差2.5”，测距中误差为3mm，高程满足二等水准的要求。（7）相邻结构贯通后，进行贯通误差测量。（8）结构施工测量的所有测量资料上报，由指挥部专业测量工程师进行复核通过后进入下一道工序。车站与区间隧道的贯通测量为保证车站与区间隧道的一致性，在施工二衬之前，应进行车站和区间隧道的控制点和线路中线贯通测量。车站与隧道纵向、横向贯通误差，利用两站中线直接延伸到贯通面同一里程各自的临时点间距确定，贯通误差应小于25mm。方位角贯通误差利用两侧施工控制导线测定与贯通面相邻同一导线边的方位角较差确定。与区间隧道接口测量由于本车站南北均接暗挖隧道区间，为了保证工程保质、保量的顺利进行，必须保证预留的区间出入

17、口的精准度。具体措施为：（1）区间出入口轴线上点的三维坐标（XYZ），经多人计算无误后，上报监理工程师进行复核。（2）当具备条件时，及时与控制导线进行联测，利用平差后的成果进行点位调整。（3）控制导线应与相临标段的控制导线进行联测，确保精度相等。点位做法平面控制点高程控制点做法如图5.3。图5.3 平面控制点高程控制点示意图(单位:cm)图5.4 隧道底板施工控制导线点或中线点样式示意图测量管理措施桩点保护各控制桩点标识清楚，统一编号。设专人负责保护，每天对所有的桩点巡视一次，一经发现被破坏，立即停止使用，并马上恢复、复测。定期对桩点进行检测，冬季、雨期缩短检测周期。测量计算工作的要求依据正确

18、（对原始数据要认真仔细地逐项审阅与校核）；方法科学（各项计算要在规定的表格中进行）；计算有序（各项计算前后有联系时，前者经校核无误后，后者方可开始）；步步校核（各项计算应由不同的人用不同的方法独立进行，结果正确后方可进行下一步工作）；结果可靠（计算中所用的数据应与观测精度相适应，在满足精度的前提下，应及时合理地删除多余数字，以便提高计算速度，多余数字的删除应遵循“四舍六入五凑偶”的原则）。测量观测的精度要求工程自始至终保持等精度观测，观测人员、记录人员、仪器、测量方法和测量路线等基本保持不变。测量放线和验线工作的要求测量放线和验线工作在满足工程精度要求的前提下必须独立进行，严格依据测量规范进行

19、，测量人员要积极主动，团结协作，为工程的顺利进行提供保障。测量队主要职责要保证监测工程的质量,除了需要有先进的监测仪器设备及富有经验的工程技术人员外, 更重要的还应通过建立明确的责任制和检查校核制度来予以保证。为确保测量数据的真实性、可靠性和连续性,特制定以下工作制度和各项质量保证措施 :（1）对甲方交付的原始平面控制点和高程控制点进行复测；（2）对图纸中的坐标（X，Y）和高程（Z）进行验算；（3）对专业施工队测量员的施工测量放线的数据进行验算；（4）对专业施工队测量员的放线进行复核，实行二级测量监控；（5）依据甲方交付的控制点及施工现场的情况进行控制点加密；（6）监督施工队对控制点的保护，对

20、被破坏的控制点及时准确地进行恢复；（7）测量实行二级管理制度（工区测量与公司测量队、监理），杜绝粗差、减小误差；（8）仪器的管理采用专人专用 , 专人保养 , 专人检校的方法 ;（9）仪器设备和元器件在使用前均经严格的检校 , 合格后方可投入使用 ;（10）在监测过程中 , 必须遵守相应的测试细则及相应的规范要求 ;（11）测量资料均应经现场检查、室内复核两道程序后方可上报 ;（12）测量资料的储存、计算、管理均采用计算机系统进行；（13）测量人员保持固定 , 保证资料的连续性；（14）测量组应与监理工程师密切配合工作 , 及时向监理工程师报告有关情况和问题 , 并提供有关真实可靠的测量资料

21、。测量技术资料的收集与整理测量记录工作的要求原始真实（不允许抄录）数字正确（不允许有涂改现象）内容完整（表头填齐，附有草图和点志记图等）字体工整。（1）测量资料的储存、计算、管理均采用计算机系统进行；（2）测量人员保持固定 , 保证资料的连续性；（3）测量组应与监理工程师密切配合工作 , 及时向监理工程师报告有关情况和问题 , 并提供有关真实可靠的测量资料 。测量资料整理测量人员在执行安全保密等有关规定的前提下，用好管好设计图纸和相关资料，同时还要及时收集与整理以下资料:（1）交接桩记录单；（2）红线桩坐标和水准点通知单；（3）工程定位图（车站、区段设计总平面图和场地地形图）；（4）设计变更文

22、件和图纸；（5）平面控制网与水准点成果表和验收单；（6）工程重点部位主要轴线和高程验收单；（7）测量原始记录；（8）竣工验收资料和竣工图；（9）沉降变形观测资料等。所有资料收集与整理好后及时归档。测量资料报验及流程7.1控制网复测流程图7.2加密控制网测量流程图7.3施工测量检测流程图7.4测量资料管理流程图注意事项（1）严格按规程办事，遇到超限时要认真检查，不合规范要求及时返工。（2）测量组人员团结配合，保持测量人员的相对稳定。（3）制定仪器维修和保养制度及周检计划，加强仪器的维修和保养工作，保持其良好状态，按时送检。（4）专人负责对桩点的保护，注意防止桩点沉降、偏移并定期复核，有偏差时及时

23、调整。（5）观测和计算结果必须做到记录真实，注记明确，计算清楚，格式统一，装订成册和长期保管。（6）一切原始观测记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记，手簿必须填明页次，注明观测人、记录人、计算人、复核人、观测日期、起始时间、气象条件、使用的仪器和觇标的类型，并详细记录观测时的特殊情况。因超限划去的观测记录应注明原因。未经复核和检算的资料严禁使用。测量精度质量保证措施施工放样前将施工测量方案与意见报告指挥部专业测量工程师以及监理审批。内容包括施测方法、操作规程、观测仪器设备的配置和测量专业人员的配备等。积极和指挥部专业测量工程师以及测量监理工程师进行联系、沟通和配合，并把测

24、量结果和资料及时上报指挥部专业测量工程师以及监理，经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。（1）用于测量的图纸资料，测量技术人员必须认真核对，必要时应到现场核对，确认无误无疑后，方可使用。如发现疑问作好记录并及时上报，待得到答复后，才能按图进行测量放样。原始观测值和记事项目，应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿中。测量技术人员要认真整理内业资料，保证所有测量资料的完整。资料必须一人计算，另外一人复核。抄录资料，亦须认真核对。（2）建立测量复核制度，按”三级复核制”的原则进行施测外业前，技术主管对内业资料进行检查，所采用的测量方法、测量所用桩点以及测量要达到的目的向

25、测量人员进行核查交底，做到人人明白；外业中，中线和高程测量要形成检核条件，满足校核条件要求的测量才能成为合格成果，否则返工重测；外业后，应检查外业记录的结果是否齐全、清晰、正确，由另一人复核结果无误后，向本段项目技术主管交底。（3）固定专用测量仪器和工具设备，建立专业测量组，专人观测和成果整理用于本工程的测量仪器和设备，应按照规定的日期、方法送到具有检定资格的部门检定和校准，合格后方可投入使用。所用的测量仪器和工具使用前，要检查是否完好。在运输和使用测量仪器的过程中，应注意保护，如发现仪器有异常，应立即停止使用并送检，并对上次测量成果重新作出评定。（4）测量过程中，必须消除干扰，需停工的要停工

26、，以保证测量精度。各种建筑物放样时应和施工人员密切配合，避免出现不必要的偏差。本段项目所用的导线点、水准点、轴线点（或中线点）要设置在工程施工影响范围之外、坚固稳定、不易受破坏且通视良好的地方。定期对上述各桩点进行检测，测量标志旁要有明显持久的标之记或说明。经常复核洞内有变形地方附近的导线点、水准点，随时掌握控制点的变形情况，关注测量信息。在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正。严格遵守各项测量工作制度和工作程序，确保测量结果的准确性。加强对测量用所有控制点的保护，防止移动和损坏；一旦发生移动和损坏，应立即报告监理，并与监理协商补救措施。（5）对于车站及区间预留的接口，施工前要对这些

27、位置轴线、高程与有关部门进行确认，并进行与对方控制网的复核测量，以保证接口的正确连接。 用施工进度的三级动态管理来保证工期进度的措施。由公司制定一级进度计划（施工总进度控制计划表）、理部编制二级进度计划（旬工作计划）、各专业施工队组编制三级进度计划（各分部项工程每周进度计划）。三个计划要求总体衔接、稳定衡，通过信息反馈，对计划实施的全过程作有效的动态控制。月计划周计划的编制，必须具体、详细，具有实际性可操作性。临时施工设施井然有序，加工场地、库房、办公室、宿舍的建造符合安全防火要求，现场每天打扫干净，垃圾及时清运。工程施工要保持工完场清，多余材料要归堆，废料、下脚料及时回收，保证有条有理，干一

28、层清一层。施工现场材料、成品、半成品等分区堆放，做到成排、成捆有序，防潮材料有可靠防潮措施。 用施工进度的三级动态管理来保证工期进度的措施。由公司制定一级进度计划（施工总进度控制计划表）、理部编制二级进度计划（旬工作计划）、各专业施工队组编制三级进度计划（各分部项工程每周进度计划）。三个计划要求总体衔接、稳定衡，通过信息反馈，对计划实施的全过程作有效的动态控制。月计划周计划的编制，必须具体、详细，具有实际性可操作性。临时施工设施井然有序，加工场地、库房、办公室、宿舍的建造符合安全防火要求，现场每天打扫干净，垃圾及时清运。工程施工要保持工完场清，多余材料要归堆，废料、下脚料及时回收，保证有条有理

29、，干一层清一层。施工现场材料、成品、半成品等分区堆放，做到成排、成捆有序，防潮材料有可靠防潮措施。差分测量的优势：影响三维坐标测量精度的主要因素有仪器精度、点间斜距及垂直角，后两者涉及大气的气象改正、水折光、垂直折光等许多复杂的因素，故很难精确求出，从而降低了点位测量精度。然而根据变形监测的特点，需要测量的只是相对变化量，采用建立基准站进行差分的方法，极坐标法测量的点位精度可达到亚毫米甚至更高。安全管理部门编制日常的安全生产与文明施工管理教育培训计划，向作业人员传达相关的法律、法规操作规程，以及现场实际施工的安全防护知识，并邀请现场施工验丰富的管理人员工人登台授课，讲述生在自己身边的事故教训日

30、常作业的作业验，使职工切身体到安全工作的重量，增强自我保护意识。预防措施：加工螺纹时，要求螺纹正、光滑、无毛刺、不断丝、不乱扣等；螺纹加工后，可以用手拧紧23扣，再用管钳继续上紧，以上紧后留出23扣为宜；选用的管钳要合适，用大规格的管钳上小管径的管件，因用力过大使管件损坏，反之因用力不够致使管件上不紧面而造成渗水或漏水；螺纹连接时，应根据管道榆送的介质采用相应的辅料，以达到连接严密；安装完毕要严格按施工及验收规范的要求，进行严密性强度水压试验；试验合格的管道，应防止踩、踏或用来支撑其它物体，防止因受力不均而导致管道接口漏水。本工程所有构件均由建钢构四川厂负责加工制作。建钢构四川厂位于四川省天府

31、区仁寿视高开区。四川厂总用地588亩，分两期建设，其一期占地353亩，投资额4.5亿元，产能为14万吨。一期以生产建筑钢结构为主，产品涉及超高层建筑、文体场馆、机场站房等多个领域。二期占地235亩，产品定位绿色建筑领域。西部厂所在的视高济开区隶属于级区天府区，位于成都南大门，仁寿北大门，据双流机场40公里、成都二机场（规划已批准）25公里、成都二绕城高速10公里、成都三绕城高速公路5公里。根据施工方案，一阶段钢结构安装时300t履带起重机需位于A区基坑边将150t履带起重机就位至C区基坑底。其时A区砼底板尚未浇捣，基坑由地下连续墙两道内支撑支护。300t履带起重机接地局部压强5t/m2，超过基

32、坑支护设计时的地面超载值（2t/m2）。为确保基坑施工安全，须根据施工工况对基坑支护进行验算。现在地面加工厂将钢桁架全部放样，按其编号放在相应位置上，使构件各拼接节点的标志线与台上相应控制点严密吻合。拼装时相邻拼装构件的杆件，能准确对位，严禁强迫定位，钢方管对接采取内加衬管坡口对接，先点焊拼接，杆件定位而后，测量各节点坐标，确保各节点位置偏差在许可范围之内，拼装质量符合规范要求，而后焊接本施工段构件。施工完毕后，在进行下面构件安装前，要再次对各节点坐标整体尺寸进行测量，确保符合质量要求。否则，应进行调整矫正，对焊缝作无损探伤，确保焊缝质量。吊挂层通过高强钢棒将楼层自重楼层荷载传递至屋盖桁架，屋

33、盖桁架由混凝土核心筒支撑。此类吊挂层结构形式的受力递的路径为自下而上传递，常规的自上而下安装顺序无法进行吊装。因此采用“先支撑后吊挂、先卸荷后浇筑楼面混凝土、动态监测、随时调整、控制防止变形”的施工技术安装。钢结构的预应力锚栓球铰支座的基座底板安装需要在混凝土结构施工穿插进行，需要与混凝土结构施工相互协调与配合。因此，钢结构安装专业将在总承包的协调下与土建单位密切联系，统一协调，确保混凝土结构施工钢结构安装紧密配合，相互制约又相互推动地进行施工。箱体U型组立时，首先将隔板与下面板组装，组装时必须保证隔板的垂直度以及电渣焊衬垫板与下面板的间隙（当隔板间距较窄时，为了便于后续焊接，应将焊接坡口朝外

34、。当隔板较密集时，应从间向两侧逐步退装退焊，即先装间两块隔板，装好后即行焊接，然后依次向两侧装焊）。合格后点焊固定。U型组立时为了提高柱子的刚性及抗扭能力，在部分焊透的区域每1.5mm处设置一块工艺隔板。隔板定位合格后，组装箱体腹板，组装时将腹板与翼缘板下对齐，并用千斤顶夹具将腹板与下翼缘板隔板顶紧靠牢。腹板定位合格后安装腹板与面板全熔透焊缝的焊接衬垫板。箱体U型组立后交专人检测，合格后进行隔板腹板的焊接，隔板与腹板焊接坡口形式为单面V形坡口，焊接采用CO2气体保护焊进行，焊后对焊缝进行探伤检测。本工程的主体结构由砼核心筒钢结构外筒组成。其砼核心筒为一内净尺寸17m14m的椭圆柱体，自下而上筒

35、壁厚度由1000mm渐变至400mm,并设有大量建筑孔洞；其钢结构外筒为由24根圆锥形立柱、46组环梁及分布其间的斜撑组成的变截面椭圆筒体。由于钢结构外筒自下而上作45扭转，因此使外筒所有构件均为三维倾斜，这种独特的结构形式为目前外所仅见。外钢筒心不仅自身倾斜，而且与核心筒心偏置达9m，使结构整体在恒载作用下即生较明显的侧移。不仅重视施工过程的质量控制，而且也同样重视对工程的保修服务。从工程交付之日起，我们的保修工作随即展开，在保修期间，承包商将依据保修合同，本着“对用户服务，向用户负责，让用户满意”的原则，以有效的制度、措施作保证，以优质、迅速的维修服务来维护用户的利益。针对本工程的具体情况

36、，由公司总工程师编制维护使用手册，并提交业主单位，对业主单位解释说明使用注意事项，作为业主单位以后工程使用的准则。在钢箱梁安装完毕后，开始安装滑动支座。滑动支座按设计要求选用型号为KQZ球型支座，安装滑动支座时底板与钢箱梁及预埋支座临时焊接固定，并调整支座的水度与垂直度，待所有上部荷载增加完毕后，切除临时焊接，应力重分布后将滑动支座焊接牢固，完成支座安装。滑动支座安装完毕后安装上部方管双拱桁架支座，支座使用高强螺栓与滑动支座连接。根据下一楼层上的埋件轴线标高控制线，在土建核心墙钢筋开始绑扎前，把埋件初步就位，等土建钢筋基本绑扎完，利用土建顶模架，对预埋件进行精确校正，预埋件安装时，如果遇到竖向

37、或水钢筋阻挡，在土建绑扎钢筋时，及时调整竖向或水钢筋的位置。本工程结构高度达到86.4米，两座塔楼劲性钢柱、箱型钢柱自地下室底板贯通至结构顶部，钢柱的整体垂直度的控制是结构施工质量的基础。结合我公司二十余年高层钢结构施工的验，通过配备专业测量校正班组高性能测控仪器，按“长城杯”要求对两座塔楼劲性钢柱、箱型钢柱的整体垂直度进行控制。套丝时必须按规定选用电动套丝机或手动绞扳。套丝时按规范操作，丝扣外表应光滑、整洁，并有一定的锥度。丝扣不宜过短，否则在使用过程，容易造成脱丝而导致管道丝扣漏水；管道丝扣的断丝或缺丝，不得大于螺纹全扣数的10。管道的丝扣长度应符合下表要求，以管道连接后，丝扣外露2-3扣

38、为宜。安装完毕后，去掉丝扣外露麻丝，擦净铅油，并做好外露丝扣的防腐工作。钢柱吊装至安装位置后，通过临时连接耳板将上下节钢柱临时固定（首节柱通过预埋螺栓固定），并在钢柱顶拉设四道缆风绳，缆风绳另一固定在预埋措施上：具体做法为在楼层混凝土浇筑前，预埋一段弯折圆钢在楼层梁上。缆风绳的拉设方向宜与钢柱的正轴线方向一致，便于钢柱校正。焊接时，焊缝间的层间温度应始终控制在85110之间，每个焊接接头应一次性焊完。每个焊工都应配备测温笔，施焊前，注意收集气象预报资料，当气候恶劣而无法保护时应放弃施焊。若焊缝已开焊，必须抢在恶劣气候来临前，至少焊完板厚的1/3方能停焊，且严格做好后热处理，记下层间温度。整体造

39、型犹如蝶泳运动员出水的形态。钢结构框架由钢柱、箱型主梁、箱型次梁组成，整个钢结构用量约2300T，共设钢柱16根（其两根为圆管柱、其余为方管柱），钢柱最高为25m，最重单根为34t。单榀梁最大跨度为56.8m，最大悬挑29m，最大重量为106t，最大截面尺寸为6002000，跨度大、重量大且为弧形变截面，对吊装方法的选择提出了较高的要求。.确定好钢梁的安装位置后，将梁吊至安装点处缓慢下降，由通过绑扎在钢柱上的爬梯上到钢梁就位的钢牛腿上的工人，利用挂在梁头的溜绳控制梁的摆动空间位置，使梁稳就位，等梁与牛腿对准后，将梁两的连接板分别各拆开一块移至节点，并用冲钉穿孔作临时就位对，并将另一块连接板移至

40、相对位置穿入冲钉，将梁两打紧逼正，节点两侧各穿入不少1/3的普通螺栓临时加以紧固。砼的运输过程是热损失大，砼浇筑时入模温度除与拌合物的出机温度有关外，主要取决于运输过程的蓄热程度，因此，运输速度要快，运输距离要短，倒运次数要少，保温效果才好。所以，在砼运输过程，要注意防止砼热散失，坍落度变化等现象，途砼温度降低一般每小时不得超过56。本工程采用运输砼的机械为砼搅拌运输车地泵，砼搅拌运输车外裹保温，地泵管道也做保温，并且在冬期施工过程注意维护检查。钢材进厂后，应按规格、按材质堆垛，堆码时地下必须垫放枕木，保证离地高度在300mm以上。钢材出库时采取先进先出原则，尽量减少钢材的库存时间。钢材应堆码

41、整齐，在堆垛时注意防止薄板的压弯，钢板侧部应喷漆记录钢材规格、材质及工程名称，按钢材材质不同进行喷涂不同颜色的油漆。此外，仓库管理人员应定期盘点，做好账物相符。 构造柱、抱框混凝土由人工浇筑，振捣棒振捣，同时配以人工振捣，门窗口抱框混凝土人工振捣时，不得用力夯击，防止模板移位。混凝土分层灌注，分层振捣，层间混凝土接茬处仔细振捣，保证混凝土接茬处振捣密实。混凝土施工完成、清理干净工作面，做到活完脚底清。用砂浆车运输混凝土，砂浆车封闭严密，不得漏浆，下班后将车清理干净，用水冲净。混凝土每层或每100m3取样一组，用于检验28天的混凝土强度。将纬仪与基准点保持在同一的铅垂上，然后把仪器投射到构建侧向

42、光盘（靶标）上，为了纠正仪器操作等误差，应依次移动90并把靶标上测得4个光点，连接4个光点得出其交点，该点是正确的测点。把纬仪的光点调整到正确测点的位置，然后校正，使之靶心与光点吻合，则校正告完成。校正的方法采用油泵专用钢楔等方法。事故应急指挥部下设专业组：技术组、工程组、医疗救护组、通迅组、警戒组。技术组，由施工人员组成，负责查明事故真相，提出事故处理方案并参加处理；工程组由施工人员组成，配备必要机械设备、消防灭火器具、负责排爆灭火、抢险救灾、消除事故影响，恢复正常生活；医疗组由医护人员组成，配备救护车、医疗器械设备，负责抢救伤员；警戒组由警卫人员组成，配备通讯器材，负责现场警戒；通讯组由通

43、讯人员组成，配备通讯器材，负责沟通信息联系。根据现场生产组织的需求施工队伍的实际能力，结合施工工序进行划分，总体分为钢结构制作队伍、钢结构安装队伍及墙面、屋面板安装队伍，施工队伍具体安排如下：钢结构工厂制作队伍负责工厂内钢构件的组拼、焊接及涂装施工等；钢结构现场安装队伍负责钢柱、钢梁、檩条、系杆支撑等钢构件的现场安装作业；墙面、屋面板的安装施工由专业队伍负责。在每个楼层梁底的位置，设置防火隔离带：梁底用1.5mm厚镀锌铁皮将主体结构幕墙框架之间的缝隙铺满，再在其上铺防火岩棉，外部再涂上防火漆,梁顶处铺设防火棉，做法与梁底同，此双保险确保火灾情况下楼层之间不生窜火现象,同时避免烟囱现象产生。安装

44、防火隔离带时要注意搭接在两边的混凝土及龙骨结构上，要密封、牢固、美观。对于由65节组成的巨型钢柱，每节柱长度受荷载后的压缩值为Z，随着荷载的不断增加，下节已安装的各节压缩值也不断增加，566.9米超长的钢柱及诸多不确定因素，加上调整后牵涉到的120层梁面标高问题，地上巨型钢柱标高调节采用在过程严格安装设计理论值进行标高控制，确保楼层层高净空间距，通过保证使用功能不受影响，从而保证整体建筑标高的精准。水角焊时，当焊脚超过8mm时应采用多层焊。如果共需焊两层，在一层时，焊枪与立板夹角较小，并指向距根部23mm处。电流稍大些，可采用左焊法或右焊法，亦可略有小幅度摆动。然后焊二层。焊枪指向一层焊道的凹

45、坑处，采用左焊法、可根据情况采用直线法或小幅摆动法。此时电流可稍小，焊接速度梢快。这种焊法适合于要求脚长812mm的焊缝。测斜观测分正测反测，先进行正测(每个测斜仪的导轮架上都标有一个正方向)，再进行反测。测量时，将测斜仪探头沿测斜管十字定向槽放至测斜管底510分钟，待探头接近管内温度后，从底至顶每0.5m测一次数值，得到每0.5m的偏斜量。基坑开挖过程测量值与初值比较的差值即是每0.5m由于开挖引起的位移量（测斜管埋入基岩，认为管底不动）。而日照引起的结构变形，则更为无序，且难以精确计量。根据目前施工工艺水准，只能适当规避日照效应，如选择夜间或清晨合适时间进行基准控制点的测设等有限手段，来减

46、小日照对结构安装精度的影响。由于不可能将所有构件的安装测量均安排在夜间及清晨进行，因此需在实施过程摸索规律，采取相应对策。在施工过程，拟采取监测由日照引起的结构温度变化，以及结构的实时变形，作为施工测量控制的辅助手段。外框筒立面B4L1层钢柱垂直于地面，典型柱距约6.12m，L1roof层呈椭圆形，自-0.25m处，外筒柱呈不规则向外侧倾斜，约在L3435层处，偏离轴线距离最远，也是从此处开始不规则向内侧收缩。在1516层、3031层、4546层、6061层分别设置八支带状桁架外伸臂桁架，此伸臂桁架可以更好的挥周边框筒抵抗侧向力的作用，减少核心筒整体受力。在业主或总承包单位的协调下，积极配合机

47、电等专业的工作。严格履行与业主的合同约定，不拖延，服务好，为机电专业的工期保障履行好配合义务。深化设计与结构施工阶段，在总承包单位的协调下，积极与机电、装修等专业单位沟通联系，使设计要求充分体现在施工过程，确保技术先行，保障工期。混凝土振捣:墙混凝土采用HZ-50型插入式振捣棒振捣，结点部位空隙较小处，可采用HZ6X-30型插入式振捣棒振捣。下料过程，应严格按照500mm一道分层下料，300mm以上墙体应在墙体内两侧距钢筋50mm处振捣，移动间距不得大于500mm，插入深度应进入下层混凝土50mm，振捣时应快插慢拔，插入10S左右开始慢慢提棒，直至气泡全部排完并翻浆，严禁快插快拔或插入棒后超时

48、间振捣。每层混凝土浇筑完后约15min左右再浇筑下一层混凝土。材料的供应由部依据工程的进度计划实际的工程进度，按实提出采购申请计划，审批后由材料部进行采购。材料采购应在考核合格的供应商内进行采购。材料供应商应提供相应产品合格证、消防流通领域证等有效证件，以防不合格产品进入现场。材料进场后，及时向甲方代表监理公司进行报验，并填写好材料检验单。在施工影响范围外（3倍基坑深）稳定的位置埋设3个基准点，可相互检验其稳定性。在基坑角埋设5个工作基点，基准点工作基点组成监测控制网，其点位按以下标准制作：在混凝土地面上钻孔，深100mm，孔内埋设直径12mm的钢筋，并浇筑混凝土墩，墩的尺寸为长宽高=3003001400mm，墩顶部设强制对螺栓仪器整瓷板，并在螺栓顶部打一小孔（小孔直径约